EFB බැටරි යනු කුමක්ද, ඒවායේ වෙනස්කම් සහ වාසි මොනවාද?
එතරම් කලකට පෙර, EFB තාක්ෂණය භාවිතයෙන් සාදන ලද නව වර්ගයේ බැටරි වෙළඳපොලේ දක්නට ලැබුණි. මෙම බැටරි වැඩි දියුණු කළ ලක්ෂණ සහ විශේෂාංග ඇත. බොහෝ විට, බොහෝ රියදුරන් EFB සමඟ AGM සමඟ පටලවා ගනී, එබැවින් අපි මෙම වර්ගයේ බැටරියේ සුවිශේෂී ලක්ෂණ සහ වාසි තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කරමු.
EFB තාක්ෂණය
මෙම බැටරි සියලුම ඊයම් අම්ල බැටරි වලට සමාන මූලධර්මයක් මත ක්රියා කරයි. ඊයම් ඩයොක්සයිඩ් සහ අම්ලය අතර රසායනික ප්‍රතික්‍රියාවක් මගින් ධාරාව ජනනය වේ. EFB යනු වැඩි දියුණු කළ ගංවතුර සහිත බැටරියයි. එනම්, ඇතුළත වත් කරනු ලබන්නේ ද්‍රව ඉලෙක්ට්‍රෝලයයි.
ඊයම් තහඩු යනු EFB තාක්ෂණයේ සුවිශේෂී ලක්ෂණයකි. ඒවායේ නිෂ්පාදනය සඳහා අපද්‍රව්‍ය නොමැතිව පිරිසිදු ඊයම් පමණක් භාවිතා වේ. මෙය අභ්‍යන්තර ප්‍රතිරෝධය අඩු කිරීමට ඉඩ සලසයි. සාම්ප්‍රදායික ඊයම් අම්ලයට වඩා දෙගුණයක් E නකමින් යුක්ත වේ. ධනාත්මක තහඩු විශේෂ මයික්‍රෝ ෆයිබර් ද්‍රව්‍යයකින් ඔතා ඇති අතර එය ද්‍රව ඉලෙක්ට්රෝලය අවශෝෂණය කර රඳවා ගනී. මෙය සක්‍රීය ද්රව්ය දැඩි ලෙස වැගිරීම වළක්වන අතර සල්ෆේෂන් ක්‍රියාවලිය සැලකිය යුතු ලෙස මන්දගාමී කරයි.
මෙම විධිවිධානය මඟින් විද්යුත් විච්ඡේදනයේ අනුපාතය අඩු කිරීමට සහ බැටරිය ප්‍රායෝගිකව නඩත්තු-රහිත කිරීමට හැකි විය. වාෂ්පීකරණය සිදු වේ, නමුත් ඉතා අල්පය.
තවත් වෙනසක් වන්නේ විද්යුත් විච්ඡේදක සංසරණ පද්ධතියයි. මේවා බැටරි නිවාසවල ඇති විශේෂ පුනීල වන අතර එය වාහනයේ ස්වාභාවික චලනය හේතුවෙන් මිශ්‍රණය සපයයි. ඒවා හරහා විද්යුත් විච්ඡේදනය ඉහළ යන අතර පසුව නැවතත් කෑන් පතුලේ වැටේ. ද්‍රව සමජාතීයව පවතින අතර එමඟින් සමස්ත සේවා කාලය වැඩි වන අතර ආරෝපණ වේගය වැඩි කරයි.
AGM බැටරි වලින් වෙනස
AGM බැටරි බැටරි සෛලවල තහඩු වෙන් කිරීම සඳහා ෆයිබර්ග්ලාස් භාවිතා කරයි. මෙම ෆයිබර්ග්ලාස් වල ඉලෙක්ට්රෝලය අඩංගු වේ. එනම්, එය ද්‍රව තත්වයක නොව, ද්‍රව්‍යයේ සිදුරු වල මුද්‍රා තබා ඇත. AGM බැටරි සම්පූර්ණයෙන්ම මුද්‍රා තබා නඩත්තු රහිත ය. නැවත ආරෝපණයක් සිදු නොවන්නේ නම් වාෂ්පීකරණය නොමැත.
AGMs EFB සඳහා මිල අනුව සැලකිය යුතු ලෙස පහත් මට්ටමක පවතින නමුත් සමහර ලක්ෂණ වලින් ඒවා අභිබවා යයි:
- ස්වයං විසර්ජන ප්‍රතිරෝධී;
- ඕනෑම ස්ථානයක ගබඩා කර ක්‍රියාත්මක කිරීම;
- විසර්ජන / ආරෝපණ චක්‍ර විශාල ගණනකට ඔරොත්තු දෙන්න.
සූර්ය පැනල වලින් හෝ විවිධ අතේ ගෙන යා හැකි ස්ථාන සහ උපාංගවල ශක්තිය ගබඩා කිරීම සඳහා AGM බැටරි භාවිතා කිරීම වඩාත් අදාළ වේ. ඔවුන් 1000A දක්වා ඉහළ ආරම්භක ධාරා ලබා දෙයි, නමුත් කාර් ස්ටාටර් එකක් ආරම්භ කිරීමට 400-500A ප්‍රමාණවත් වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි ධාරිතාවන් අවශ්‍ය වන්නේ මෝටර් රථයේ බලශක්ති පරිභෝජනය කරන පාරිභෝගිකයින් විශාල සංඛ්‍යාවක් සිටින විට පමණි. උදාහරණයක් ලෙස, රත් වූ සුක්කානම් රෝද සහ ආසන, බලවත් බහුමාධ්‍ය පද්ධති, හීටර් සහ වායුසමීකරණ, විදුලි ධාවක සහ යනාදිය.
එසේ නොමැතිනම්, EFB බැටරිය එදිනෙදා කාර්යයන් ඉතා හොඳින් හසුරුවයි. එවැනි බැටරි සාම්ප්‍රදායික ඊයම්-අම්ල බැටරි සහ වැඩි වාරික AGM බැටරි අතර අතරමැදි සම්බන්ධකයක් ලෙස හැඳින්විය හැකිය.
අයදුම් කිරීමේ විෂය පථය
EFB බැටරි වල වර්ධනය ඉංජිනේරුවන් ආරම්භක එන්ජින් ආරම්භක පද්ධතියක් සහිත මෝටර් රථ ව්‍යාප්ත කිරීමට තල්ලු කළේය. වාහනය නැවැත්වූ විට, එන්ජිම ස්වයංක්‍රීයව වසා දමා ක්ලච් පැඩලය එබූ විට හෝ තිරිංග මුදා හරින විට ආරම්භ වේ. මෙම මාදිලිය බැටරිය අධික ලෙස පටවන බැවින් සම්පූර්ණ බර එය මතට වැටේ. සාම්ප්‍රදායික බැටරියක් රිය පැදවීමේදී ආරෝපණය කිරීමට කාලය නොමැති බැවින් එය ආරම්භ කිරීම සඳහා ආරෝපණයෙන් විශාල කොටසක් ලබා දෙයි.
ගැඹුරු විසර්ජන ඊයම් අම්ල බැටරි වලට අහිතකර ය. අනෙක් අතට, EFBs මෙම මාදිලියේ හොඳ කාර්යයක් ඉටු කරයි, මන්ද ඒවා විශාල ධාරිතාවක් ඇති අතර ගැඹුරු විසර්ජන වලට ප්‍රතිරෝධී වේ. තහඩු වල ඇති ක්රියාකාරී ද්රව්ය බිඳ වැටෙන්නේ නැත.
එසේම, මෝටර් රථයේ ප්‍රබල මෝටර් රථ ශ්‍රව්‍ය පද්ධති තිබියදී EFB බැටරි හොඳින් ක්රියා කරයි. වෝල්ටීයතාව 12V ට වඩා අඩු නම්, ඇම්ප්ලිෆයර් විමෝචනය කරනුයේ දුර්වල හුස්ම හිරවීම පමණි. EFB බැටරි සියළුම පද්ධති නිසියාකාරව ක්‍රියාත්මක වීමට ස්ථාවර හා නියත වෝල්ටීයතාවයක් සපයයි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, වැඩි දියුණු කළ බැටරි මධ්‍යම පන්තියේ මෝටර් රථවලද භාවිතා කළ හැකිය. ඔවුන් උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් සමඟ හොඳින් කටයුතු කරයි, ගැඹුරු විසර්ජන වලට බිය නොවෙති, ස්ථාවර වෝල්ටීයතාවයක් ලබා දේ.
අයකිරීම් ලක්ෂණ
EFB ආරෝපණ කොන්දේසි AGM ට සමාන වේ. එවැනි බැටරි අධි ආරෝපණ හා කෙටි පරිපථ වලට “බිය” වේ. එබැවින් විශේෂ චාජර් භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. වෝල්ටීයතාවය සමානුපාතිකව සපයනු ලබන අතර 14,4V නොඉක්මවිය යුතුය. නිෂ්පාදකයින් සාමාන්‍යයෙන් බැටරි ලක්ෂණ, මෙහෙයුම් තත්වයන්, ධාරිතාව සහ අවසර ලත් ආරෝපණ වෝල්ටීයතාව පිළිබඳ තොරතුරු බැටරි නඩුව මත තබයි. ක්‍රියාත්මක වන විට මෙම දත්ත පිළිපැදිය යුතුය. මේ ආකාරයෙන් බැටරිය දිගු කල් පවතිනු ඇත.
බැටරිය වේගවත් ආකාරයකින් ආරෝපණය නොකරන්න, මෙය විද්යුත් විච්ඡේදනය සහ වාෂ්පීකරණයට හේතු විය හැක. දර්ශක 2,5A දක්වා පහත වැටෙන විට බැටරිය ආරෝපිත ලෙස සැලකේ. විශේෂ චාජර් වල වත්මන් ඇඟවීම් සහ අධි වෝල්ටීයතා පාලනය ඇත.
වාසි හා අවාසි
වැඩිදියුණු කළ බැටරි වල වාසි අතර:
- 60 A * h ධාරිතාවයකින් වුවද, බැටරිය 550A දක්වා ආරම්භක ධාරාවක් ලබා දෙයි. එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට මෙය ප්‍රමාණවත් වන අතර සාම්ප්‍රදායික 250-300A බැටරියේ පරාමිතීන් සැලකිය යුතු ලෙස ඉක්මවා යයි.
- සේවා කාලය දෙගුණ වේ. නිසි භාවිතයෙන් බැටරිය අවුරුදු 10-12 දක්වා පැවතිය හැකිය.
- Ered න පිරිසිදු ඊයම් සහ මයික්‍රෝ ෆයිබර් තහඩු භාවිතා කිරීම බැටරි ධාරිතාව සහ ආරෝපණ වේගය වැඩි කරයි. EFB බැටරිය සාමාන්‍ය බැටරියට වඩා 45% වේගවත් වේ.
- කුඩා විද්යුත් විච්ඡේදක පරිමාව බැටරිය පාහේ නඩත්තු-රහිත කරයි. වායූන් අවශෝෂණය නොවේ. අවම වාෂ්පීකරණ අනුපාතය. එවැනි බැටරියක් මෝටර් රථයක හෝ නිවසේදී ආරක්ෂිතව භාවිතා කළ හැකිය.
- අඩු උෂ්ණත්වවලදී බැටරිය හොඳින් ක්රියා කරයි. ඉලෙක්ට්රෝලය ස් st ටිකරූපී නොවේ.
- EFB බැටරිය ගැඹුරු විසර්ජන ප්‍රතිරෝධී වේ. 100% ධාරිතාවය නැවත ලබා ගන්නා අතර විනාශ නොවේ.
- විශාල ධාරිතාවයකින් තොරව බැටරිය වසර 2 ක් දක්වා ගබඩා කළ හැකිය.
- ආරම්භක නැවතුම් එන්ජින් පද්ධතිය සහිත වාහනවල භාවිතය සඳහා සුදුසුය. දිවා කාලයේදී එන්ජින් විශාල සංඛ්‍යාවක් ආරම්භ වේ.
- එය 45 to දක්වා කෝණයකින් ක්‍රියාත්මක කළ හැකි බැවින් එවැනි බැටරි බොහෝ විට මෝටර් බෝට්ටු, බෝට්ටු සහ මාර්ගයෙන් පිටත වාහනවල භාවිතා වේ.
- මෙම සියලු ලක්ෂණ සමඟින්, වැඩිදියුණු කළ බැටරි සඳහා මිල තරමක් දැරිය හැකි අතර එය AGM හෝ ජෙල් බැටරි වලට වඩා බෙහෙවින් අඩුය. සාමාන්‍යයෙන් එය රූබල් 5000 - 6000 නොඉක්මවයි.
EFB බැටරි වල අවාසි වලට ඇතුළත් වන්නේ:
- ආරෝපණ කොන්දේසි දැඩි ලෙස නිරීක්ෂණය කළ යුතු අතර වෝල්ටීයතාව ඉක්මවා නොයා යුතුය. විද්යුත් විච්ඡේදනය උනු වීමට ඉඩ නොදෙන්න.
- සමහර පැතිවලින් EFB බැටරි AGM බැටරි වලට වඩා පහත් ය.
බලශක්ති අවශ්‍යතා ඉහළ යාමේ පසුබිමට එරෙහිව EFB බැටරි මතු වී තිබේ. ඔවුන් කාර් එකේ හොඳට වැඩ කරනවා. මිල අධික ජෙල් හෝ ඒජීඑම් බැටරි වඩා බලවත් වන අතර ඉහළ ධාරාවක් ලබා දෙයි, නමුත් බොහෝ විට එවැනි ධාරිතාවන් අවශ්‍ය නොවේ. සාම්ප්‍රදායික ඊයම් අම්ල බැටරි සඳහා EFB බැටරි හොඳ විකල්පයක් විය හැකිය.
