ප්රත්යාවර්තකයේ ඇති වයර් 2 මොනවාද?
අන්තර්ගතය
ඉතින් ඔබ ඔබේ ප්රත්යාවර්තකයේ වයර් දෙකක් හරහා පැකිළී ඇති අතර ඒවා කුමක් සඳහා දැයි කල්පනා කරයි.
වයර් තුනේ හෝ හතරේ ප්‍රත්‍යාවර්තක බහුලව ස්ථාපනය කර ඇති බැවින් නවීන වාහනවල වයර් දෙකක ප්‍රත්‍යාවර්තක බහුලව භාවිතා නොවේ. මෙම වයර් අතර වෙනස හඳුනා ගැනීම සඳහා, ඔබ ඒවායේ ප්‍රත්‍යාවර්තක සම්බන්ධතා රූප සටහන් සමඟ ඔබව හුරු කරවීමට අවශ්‍ය වනු ඇත, එය අපි පහත පැහැදිලි කරන්නෙමු.
අපි සමීපව බලමු ...
මෝටර් රථ උත්පාදක සම්බන්ධතා රූප සටහන්
උත්පාදක යන්ත්රය දෙස බලන විට, ඔබට වයර් දෙකක් පමණක් පෙනෙනු ඇත: බල කේබලය සහ උත්තේජක වයරය. කෙසේ වෙතත්, ප්‍රත්‍යාවර්තකය විවිධ කොටස් රාශියක් සම්බන්ධ කරන බැවින් වඩාත් සංකීර්ණ රැහැන් පද්ධතියක් ඇත. මම පහත generator සම්බන්ධතා රූප සටහන ලබා දෙමි. දැන් අපි මෙම සම්බන්ධතා දෙස බලමු:
3-වයර් ප්‍රත්‍යාවර්තක රැහැන් රූප සටහන
මෙම XNUMX-වයර් විචල්‍ය සම්බන්ධතා රූප සටහන මඟින් පරිපථයේ විවිධ කොටස් අතර සම්බන්ධතා පෙන්වයි.
පරිපථය සෑදෙන ප්‍රධාන වයර් තුන වන්නේ ධනාත්මක බැටරි කේබලය, වෝල්ටීයතා සංවේදකය සහ ජ්වලන ආදාන වයරයයි. එන්ජිම සහ ජ්වලන ආදාන වයරය අතර සම්බන්ධයක් ද ඇත. වෝල්ටීයතා හඳුනාගැනීමේ වයරය එය සෘජුකාරකයට බලය සම්බන්ධ කරන බව දැනෙන අතර, එය එන්ජිමේ සිට ප්‍රත්‍යාවර්තකය වෙත බලය මාරු කරයි.
මෙම බහුකාර්ය ප්‍රත්‍යාවර්තකවල බල පාලනය සඳහා ගොඩනඟන ලද සෘජුකාරක ඇතුළත් වේ.
තනි වයර් ප්‍රත්‍යාවර්තක මෙන් නොව එකම පරිපථයේ ධාරාව සැපයීමට සහ නිවැරදි කිරීමට ඔවුන්ට හැකිය. ඔබ වයර් තුනක උත්පාදක යන්ත්රයක් භාවිතා කරන්නේ නම් සියලුම සංරචක නියාමනය කරන ලද වෝල්ටීයතාවයක් ලැබෙනු ඇත.
බාහිර විද්යුත් යාන්ත්රික වෝල්ටීයතා නියාමකය
වෝල්ටීයතා සංවේදක කේබලය මෝටර්රථ නියාමකයින් විසින් විද්යුත් චුම්භකයට තුවාල කර ඇත.
මෙම චුම්බකය වටා චුම්බක ක්ෂේත්රයක් නිර්මාණය කරයි, එහි දිශාවට යකඩ බ්ලොක් එක ඇද දමයි. එවැනි පරිපථවල විද්යුත් චුම්භක ස්විච තුනක් ඇත - චාරිකා රිලේ, නියාමකය සහ ධාරා නියාමකය. පරිවර්තකය සහ පවතින නියාමක ස්විචය ප්රත්යාවර්තකයේ උත්තේජක පරිපථය පාලනය කිරීමෙන් ප්‍රතිදාන වෝල්ටීයතාවය පාලනය කරන අතර විසන්ධි රිලේ බැටරිය උත්පාදකයට සම්බන්ධ කරයි.
කෙසේ වෙතත්, අකාර්යක්ෂම රිලේ යාන්ත්‍රණය හේතුවෙන්, විද්යුත් යාන්ත්රික පරිපථ අද මෝටර් රථවල භාවිතා වන්නේ කලාතුරකිනි, නමුත් ඒවා AC රෙගුලාසි පරිපථ සඳහා ඉතා වැදගත් වේ.
PCM මගින් පාලනය වන රැහැන් සටහන
උත්තේජක පරිපථය නියාමනය කිරීම සඳහා අභ්‍යන්තර මොඩියුල භාවිතා කරන ප්‍රත්‍යාවර්තකය බලශක්ති පාලන මොඩියුල වෝල්ටීයතා නියාමක පරිපථයක් ලෙස හැඳින්වේ.
PCM මඟින් ශරීර පාලන මොඩියුලයෙන් (BCM) දත්ත විශ්ලේෂණය කිරීමෙන් සහ පද්ධතියේ ආරෝපණ අවශ්යතා විශ්ලේෂණය කිරීමෙන් ධාරාව ගලායාම කළමනාකරණය කරයි.
වෝල්ටීයතාවය සුදුසු මට්ටමට වඩා පහත වැටේ නම් මොඩියුල සක්‍රීය වන අතර එමඟින් දඟරය හරහා ගලා යන ධාරාව කාලයත් සමඟ වෙනස් වේ.
එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එහි අවශ්යතා අනුව පද්ධතියේ ප්රතිදානය වෙනස් කරයි. PCR පාලනය කරන ලද ප්‍රත්‍යාවර්තක සරල නමුත් අවශ්‍ය වෝල්ටීයතාව නිපදවීමේදී ඇදහිය නොහැකි තරම් කාර්යක්ෂම වේ.
මෝටර් රථ උත්පාදක යන්ත්රයක් ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?
උත්පාදක යන්ත්රයේ ක්රියාකාරිත්වය තේරුම් ගැනීම පහසුය.
උත්පාදක යන්ත්රය V-ribbed පටියකින් සවි කර, ස්පන්දනයක් මත තබා ඇත. එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට කප්පය භ්රමණය වන අතර උත්පාදක රොටර් පතුවළ කරකවයි. භ්රමකය යනු කාබන් බුරුසු සහිත විද්යුත් චුම්භකයක් සහ එහි පතුවළට සම්බන්ධ කර ඇති භ්රමණය වන ලෝහ ස්ලිප් මුදු දෙකකි. එය භ්‍රමණ නිෂ්පාදනයක් ලෙස රොටරයට කුඩා විදුලි ප්‍රමාණයක් සපයන අතර ස්ටෝටරයට බලය මාරු කරයි. (1)
චුම්බක භ්රමකයේ ස්ටටෝරර් ප්රත්යාවර්තකයේ තඹ කම්බි වල ලූප හරහා ගමන් කරයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එය දඟර වටා චුම්බක ක්ෂේත්රයක් නිර්මාණය කරයි. භ්රමකය භ්රමණය වන විට චුම්බක ක්ෂේත්රය බාධා වන විට, එය විදුලිය නිර්මාණය කරයි. (2)
ප්රත්යාවර්තකයේ ඩයෝඩ සෘජුකාරකයට AC ලැබෙන නමුත් භාවිතයට පෙර DC බවට පරිවර්තනය කළ යුතුය. ද්වි-මාර්ග ධාරාව සෘජුකාරකය මඟින් එක් දිශාවකට ගලා යන සෘජු ධාරාවක් බවට පරිවර්තනය වේ. එවිට වෝල්ටීයතා නියාමකය වෙත වෝල්ටීයතාව යොදනු ලැබේ, විවිධ මෝටර් රථ පද්ධතිවල අවශ්යතා අනුව වෝල්ටීයතාවය සකස් කරයි.
පහත අපගේ ලිපි කිහිපයක් දෙස බලන්න.
- වෝල්ටීයතා නියාමක පරීක්ෂක
- උත්පාදක වෝල්ටීයතා නියාමකය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?
- ජෝන් ඩියර් වෝල්ටීයතා නියාමක පරීක්ෂණය
නිර්දේශ
(1) කාබන් විද්යුත් චුම්බක - https://www.sciencedirect.com/science/
ලිපිය/pii/S0008622319305597
(2) චුම්බක - https://www.livescience.com/38059-magnetism.html
වීඩියෝ සබැඳි
