ඔබේ මෝටර් රථයේ විදුලි පද්ධතිය ගැන ඔබ දැනගත යුත්තේ කුමක්ද?

විදුලි පද්ධතිය. වැඩ කිරීමේ මූලධර්මය

මෝටර් රථයක විදුලි පද්ධතිය ක්‍රියා කරන ආකාරය. වාහනයේ විදුලි පද්ධතිය වසා ඇති බැටරි බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන පරිපථයකි. එය ගෘහස්ථ පරිපථයක බලයෙන් කුඩා කොටසක් මත ක්රියා කරයි. ආරෝපණය, ආරම්භය සහ ජ්වලනය සඳහා වන ප්‍රධාන පරිපථවලට අමතරව, හෙඩ් ලයිට්, විදුලි මෝටර, සංවේදක සහ විදුලි උපකරණවල මානයන්, තාපන මූලද්‍රව්‍ය, චුම්බක අගුළු, රේඩියෝ යනාදිය බලගන්වන වෙනත් පරිපථ තිබේ. සියලුම පරිපථ ස්විච මගින් විවෘත කර වසා ඇත. හෝ රිලේ - විද්යුත් චුම්භක මගින් පාලනය වන දුරස්ථ ස්විච. ධාරාව බැටරියේ සිට බල සංරචකය දක්වා කේබලය හරහා සහ මෝටර් රථයේ ලෝහ ශරීරය හරහා බැටරිය වෙත ආපසු ගලා යයි. ඝන කේබලයක් සහිත බැටරි බිම් පර්යන්තයට නිවාස සම්බන්ධ කර ඇත. සෘණ (-) භූගත පද්ධතියක, ධනාත්මක (+) පර්යන්තයේ සිට භාවිතා වන සංරචකය වෙත ධාරාව ගලා යයි. සංරචකය සෘණ (-) බැටරි පර්යන්තය මත පදනම් වූ වාහන ශරීරය මත පදනම් වේ.

වාහන විදුලි පද්ධති උපාංගය

මෙම වර්ගයේ පරිපථය භූගත පද්ධතියක් ලෙස හැඳින්වෙන අතර, මෝටර් රථ ශරීරයට සම්බන්ධ වන සෑම කොටසක්ම බිම් ලෙස හැඳින්වේ. ධාරාව මනිනු ලබන්නේ ඇම්පියර් (ඇම්පියර්); පරිපථය වටා ගමන් කරන පීඩනය වෝල්ටීයතාව (වෝල්ට්) ලෙස හැඳින්වේ. නවීන මෝටර් රථ සඳහා වෝල්ට් 12 ක බැටරියක් ඇත. එහි ධාරිතාව ඇම්පියර් / පැයෙන් මනිනු ලැබේ. 56Ah බැටරියක් පැය 1 ක් සඳහා 56A හෝ පැය 2 ක් සඳහා 28A සැපයිය යුතුය. බැටරි වෝල්ටීයතාවය පහත වැටේ නම්, අඩු ධාරාවක් ගලා යන අතර අවසානයේ ක්‍රියාත්මක වීමට ප්‍රමාණවත් සංරචක නොමැත. ධාරාව, ​​වෝල්ටීයතාවය සහ ප්‍රතිරෝධය. කම්බියක ධාරාවට ප්‍රතිරෝධයේ තරම ප්‍රතිරෝධය ලෙස හැඳින්වෙන අතර එය ඕම් වලින් මනිනු ලැබේ. Elect න වයර් වලට වඩා තුනී වයර් රඳවා තබා ගැනීම පහසුය, මන්ද ඉලෙක්ට්‍රෝන වලට ගමන් කිරීමට ඇති ඉඩකඩ අඩුය.
ප්රතිරෝධය හරහා ධාරාව ජනනය කිරීමට අවශ්ය ශක්තිය බොහොමයක් තාපය බවට පරිවර්තනය වේ.

විදුලි පද්ධති ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලික සංකල්ප

උදාහරණයක් ලෙස උණුසුම් සුදු ආලෝකයකින් දිදුලන ඉතා තුනී විදුලි බුබුලක මෙය ප්‍රයෝජනවත් වේ. කෙසේ වෙතත්, ඉහළ බල පරිභෝජනයක් සහිත සං component ටකයක් ඉතා තුනී වයර් සමඟ සම්බන්ධ නොවිය යුතුය, එසේ නොමැති නම් වයර් අධික ලෙස රත් වේ, දැවී යනු ඇත. සියලුම විද්‍යුත් ඒකක එකිනෙකට සම්බන්ධ වී ඇත: වෝල්ට් 1 ක වෝල්ටීයතාවයක් ඇම්පියර් 1 ක ධාරාවක් ඕම් 1 ක ප්‍රතිරෝධයක් හරහා ගමන් කරයි. වෝල්ට් ඇම්පියර් වලට සමාන ඕම් වලට බෙදා ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, වෝල්ට් 3 ක පද්ධතියක ඕම් 12 ක විදුලි බුබුලක් ඇම්පියර් 4 ක් පරිභෝජනය කරයි, එයින් අදහස් කරන්නේ එය ඇම්පියර් 4 ක් ගෙනයාමට තරම් thick න වයර් සමඟ සම්බන්ධ කළ යුතු බවයි. වෝල්ට්. උදාහරණයේ ඇති ලාම්පුව වොට් 48 ක් පරිභෝජනය කරයි.

විදුලි පද්ධති ධ්‍රැවීයතාව

ධනාත්මක හා සෘණ ධ්‍රැවීයතාව
විදුලිය ගලා යන්නේ එක් බැටරියක් එක් දිශාවකට පමණක් වන අතර සමහර සංරචක ක්‍රියාත්මක වන්නේ ඒවා හරහා ගලායාම නිවැරදි දිශාවට යොමු වුවහොත් පමණි. එක්-මාර්ග ප්‍රවාහයක් මෙම පිළිගැනීම ධ්‍රැවීයතාව ලෙස හැඳින්වේ. බොහෝ වාහන වල, බැටරියේ negative ණ () පර්යන්තය පදනම් වී ඇති අතර ධනාත්මක (+) බල සැපයුම විදුලි පද්ධතියට සම්බන්ධ වේ. මෙය සෘණ භූගත පද්ධතියක් ලෙස හැඳින්වෙන අතර, උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ විදුලි උපකරණ මිලදී ගන්නා විට, එය ඔබේ මෝටර් රථ පද්ධතියට ගැලපෙන බවට වග බලා ගන්න. වැරදි ධ්‍රැවීයතාවයකින් රේඩියෝවක් ඇතුළු කිරීමෙන් කට්ටලයට හානි සිදුවනු ඇත, නමුත් බොහෝ කාර් රේඩියෝවන්ට මෝටර් රථයට ගැලපෙන පරිදි බාහිර ධ්‍රැවීයතා ස්විචයක් ඇත. ස්ථාපනය කිරීමට පෙර නිවැරදි සැකසුම වෙත මාරු වන්න.

කෙටි පරිපථ සහ ෆියුස්

වැරදි ප්‍රමාණයේ වයරයක් භාවිතා කරන්නේ නම්, හෝ කම්බි කැඩී හෝ කැඩී ගියහොත්, එය අහඹු ලෙස කෙටි පරිපථයක් මඟින් සංරචක ප්‍රතිරෝධය මඟ හැරීමට හේතු වේ. කම්බියක ඇති ධාරාව අනතුරුදායක ලෙස ඉහළ ගොස් වයරය උණු කිරීම හෝ ගින්නක් ඇතිවිය හැකිය. මෙහි පෙන්වා ඇති පරිදි ෆියුස් කොටුව බොහෝ විට සංරචක කණ්ඩායමක දක්නට ලැබේ. පියන වසා ඇති කොටුව පෙන්වා ඇත. මෙය වලක්වා ගැනීම සඳහා සහායක පරිපථ විලයනය වේ. වඩාත් සුලභ ආකාරයේ ෆියුස් යනු තාපයට ඔරොත්තු දෙන නිවාසයක, බොහෝ විට වීදුරු වලින් ආවරණය කර ඇති තුනී වයර් කෙටි දිගකි. ආරක්ෂිත සන්නායකයේ ප්‍රමාණය අධික උනුසුම් වීමකින් තොරව සාමාන්‍ය පරිපථ ධාරාවට ඔරොත්තු දිය හැකි සිහින්ම වන අතර එය ඇම්පියර් වලින් ශ්‍රේණිගත කර ඇත. ඉහළ කෙටි පරිපථ ධාරාවක් හදිසියේ වැඩිවීම නිසා ෆියුස් වයරය දියවීමට හෝ “පුපුරා යාමට” හේතු වේ.

විදුලි පද්ධති පරීක්ෂාව

මෙය සිදු වූ විට, කෙටි හෝ විවෘත පරිපථයක් සඳහා පරීක්ෂා කරන්න, ඉන්පසු නිවැරදි ඇම්පියර් සමඟ නව ෆියුස් එකක් ස්ථාපනය කරන්න (ෆියුස් පරීක්ෂා කිරීම සහ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම බලන්න). බොහෝ ෆියුස් ඇත, එක් එක් ෆියුස් මුළු පද්ධතියම වසා නොගන්නා ලෙස කුඩා සංරචක සමූහයක් ආරක්ෂා කරයි. බොහෝ ෆියුස් ෆියුස් පෙට්ටියේ කාණ්ඩ කර ඇත, නමුත් රැහැන්වල රේඛා ෆියුස් තිබිය හැකිය. අනුක්‍රමික හා සමාන්තර පරිපථ. පරිපථයක සාමාන්‍යයෙන් ආලෝකකරණ පරිපථවල විදුලි බුබුළු වැනි සංරචක එකකට වඩා අඩංගු වේ. ඒවා ශ්‍රේණිගතව හෝ එකිනෙකට සමාන්තරව සම්බන්ධ වී තිබේද යන්න වැදගත් වේ. නිදසුනක් ලෙස, හෙඩ් ලාම්පු ලාම්පුවකට නිශ්චිත ප්‍රතිරෝධයක් ඇති අතර එමඟින් නිසි ධාරාවක් නිසි ලෙස දිදුලයි. නමුත් දාමයේ අවම වශයෙන් හෙඩ් ලයිට් දෙකක්වත් තිබේ. ඒවා ශ්‍රේණිගතව සම්බන්ධ කර ඇත්නම්, විදුලි ධාරාවක් එක් හෙඩ් ලාම්පුවක් හරහා අනෙකට ළඟා විය යුතුය.

විදුලි පද්ධතියේ ප්‍රතිරෝධය

ධාරාව දෙවරක් ප්‍රතිරෝධය සපුරාලන අතර ද්විත්ව ප්‍රතිරෝධය ධාරාව අඩකින් අඩුවනු ඇත, එබැවින් බල්බ ක්ලාන්තව දිදුලයි. ලාම්පු සමාන්තරව සම්බන්ධ කිරීම යනු විදුලිය එක් එක් විදුලි බුබුල හරහා එක් වරක් පමණක් ගමන් කිරීමයි. සමහර සංරචක ශ්‍රේණිගතව සම්බන්ධ කළ යුතුය. උදාහරණයක් ලෙස, ඉන්ධන ටැංකියක යවන්නා ටැංකියේ ඇති ඉන්ධන ප්‍රමාණය අනුව එහි ප්‍රතිරෝධය වෙනස් කරන අතර ඉන්ධන ප්‍රමාණය අනුව කුඩා විද්‍යුත් ධාරාවක් “යවයි”. සංරචක දෙක ශ්‍රේණිගතව සම්බන්ධ වී ඇති බැවින් සංවේදකයේ ප්‍රතිරෝධයේ වෙනසක් සංවේදක ඉඳිකටුවේ ස්ථානයට බලපායි. සහායක පරිපථ. ආරම්භකයාට තමන්ගේම බර කේබලයක් ඇත, කෙලින්ම බැටරියේ සිට. ජ්වලන පරිපථය ජ්වලනයට අධි වෝල්ටීයතා ස්පන්දන සපයයි; ආරෝපණ පද්ධතියට බැටරියක් ආරෝපණය කරන ජනක යන්ත්‍රයක් ඇතුළත් වේ. අනෙක් සියලුම පරිපථ සහායක පරිපථ ලෙස හැඳින්වේ.

විදුලි සම්බන්ධතාවය

ඒවායින් බොහොමයක් ජ්වලන ස්විචයක් හරහා සම්බන්ධ වී ඇති බැවින් ඒවා ක්‍රියාත්මක වන්නේ ජ්වලනය ක්‍රියාත්මක වන විට පමණි. මෙය ඔබගේ බැටරිය ඉවතට හැරවිය හැකි කිසිවක් අහම්බෙන් ඉවත් වීම වළක්වයි. කෙසේ වෙතත්, වාහනය නවතා ඇති විට ඉතිරි කළ යුතු පැති සහ පසුපස විදුලි පහන්, ජ්වලන ස්විචය නොසලකා සෑම විටම සම්බන්ධ වේ. ප්‍රබල පසුපස කවුළු ඩෙෆ්‍රොස්ටර් වැනි විකල්ප උපාංග ස්ථාපනය කරන විට, සෑම විටම එය ජ්වලන ස්විචය හරහා ධාවනය කරන්න. සමහර සහායක කොටස් ජ්වලනයකින් තොරව ක්‍රියා කළ හැකිය. මෙම ස්විචය සාමාන්‍යයෙන් රේඩියෝව සම්බන්ධ කරන අතර එමඟින් එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වූ විට එය වාදනය කළ හැකිය. වයර් සහ මුද්‍රිත පරිපථ. එක් එක් කෙළවරේ ඇති උගුල් මිරිකීමෙන් මෙම PCB වෙත මෙවලම් සම්බන්ධතා ඉවත් කරනු ලැබේ.

විදුලි පද්ධතිය පිළිබඳ අමතර කරුණු

වයර් සහ කේබල් ප්‍රමාණයන් ආරක්ෂිතව ගෙන යා හැකි උපරිම ධාරාව අනුව වර්ගීකරණය කර ඇත. වයර්වල සංකීර්ණ ජාලයක් යන්ත්රය හරහා ක්රියාත්මක වේ. ව්යාකූලත්වය වළක්වා ගැනීම සඳහා, සෑම වයරයක්ම වර්ණ කේත කර ඇත (නමුත් මෝටර් රථයේ පමණි: ජාතික හෝ ජාත්යන්තර වර්ණ කේතීකරණ පද්ධතියක් නොමැත). බොහෝ මෝටර් රථ අත්පොත් සහ සේවා අත්පොත්වල රැහැන්ගත රූප සටහන් අඩංගු වන අතර ඒවා තේරුම් ගැනීමට අපහසු වේ. කෙසේ වෙතත්, වර්ණ කේතනය යනු ගනුදෙනු නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා ප්‍රයෝජනවත් මග පෙන්වීමකි. වයර් එකිනෙකට යාබදව ධාවනය වන විට, ඒවා ස්ථානගත කිරීම පහසු කිරීම සඳහා ප්ලාස්ටික් හෝ රෙදි කොපුවක බැඳ ඇත. මෙම වයර් මිටියක් මෝටර් රථයේ මුළු දිගම විහිදෙන අතර අවශ්‍ය විට තනි වයර් හෝ කුඩා වයර් කණ්ඩායම් දිස්වන අතර එය කේබල් ලූම් ලෙස හැඳින්වේ.

ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:

මෝටර් රථයක විදුලි පරිපථවල ෆියුස් වල කාර්යය කුමක්ද? මෝටර් රථයක, ෆියුස් වලට ඇත්තේ එක් කාර්යයක් පමණි. ඔවුන් මෝටර් රථයේ පුවරුවේ ජාලයේ විදුලි පරිපථයේ අධික බරක් ඇතිවීම වළක්වයි.

ෆියුස් අතර වෙනස කුමක්ද? එක් එක් ෆියුස් නිශ්චිත බරක් සඳහා ශ්රේණිගත කර ඇත. මෝටර් රථ හිමිකරුට යම් ඒකකයක් සඳහා අවශ්ය ෆියුස් තීරණය කිරීමට හැකි වන පරිදි, උපරිම ඇම්පියර් සියලු නිෂ්පාදන මත දක්වනු ලැබේ.

මෝටර් රථයේ ෆියුස් වැඩ කරන්නේද නැද්ද යන්න පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද? සොකට් එකෙන් ෆියුස් එක එලියට අරන් ඒකෙ තියෙන ශිරා පිම්බිලාද කියලා බලන එක හොඳටම ඇති. පැරණි ෆියුස් වලදී, සොකට් එකෙන් ඉවත් නොකර මෙය කළ හැකිය.

ෆියුස් මොනවාද? අධික ආතතිය නිසා ෆියුස් නූල් අධික ලෙස රත් කිරීම ෆියුස් නූල් දිය වීමට හේතු වේ. අධි බර පරිපථය ඉක්මනින් විසන්ධි කිරීම සඳහා ෆියුස් සඳහා මෙය අවශ්ය වේ.