කාර් බිඳවැටීම් ගැන ඔබ දැනගත යුත්තේ කුමක්ද?

යන්ත්රය හා එහි නඩත්තු කිරීමේදී ගැටළු

මෝටර් රථයේ ගැටළු. ඔබේ වාහනය ආරක්ෂිතව හා සෞඛ්‍ය සම්පන්නව තබා ගැනීම සඳහා නිතිපතා නඩත්තු කිරීම අත්‍යවශ්‍ය වේ. එය පිකප් එකක්, SUV රථයක්, හරස්වර්ගයක් හෝ ට්‍රක් රථයක් වේවා. කෙසේ වෙතත්, සමහර විට ප්රවේශමෙන් නඩත්තු කිරීමේදී පවා, ඒ සමඟ ගැටළු පැන නගී. මෙම අවස්ථාවේදී, එක් එක් යන්ත්‍රය මත යම් අනතුරු ඇඟවීමේ සං signs ා දිස්වේ. එබැවින් වඩාත් බරපතල හානි හා මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් ඇතිවීමේ සම්භාවිතාව අඩු කිරීම සඳහා ගැටළුව හඳුනාගෙන එය ඉක්මනින් විසඳා ගැනීම අවශ්‍ය වේ. මෝටර් රථ හිමිකරුවන් බොහෝ විට මුහුණ දෙන වඩාත් පොදු ගැටළු 12 ක් අපි ඔබ වෙනුවෙන් සම්පාදනය කර ඇත්තෙමු. උපකරණ පුවරුවේ අනතුරු ඇඟවීමේ අයිකන. එන්ජින් ආලෝකය පරීක්ෂා කරන්න. මෝටර් රථ සහ ට්‍රක් රථ හිමියන්ට වඩාත් පොදු ගැටළුව වන්නේ එන්ජින් චෙක් එන්ජින් ලාංඡනයයි. ඕනෑම පද්ධතියක ක්‍රියාත්මක වන විට පරිගණක දෝෂ කේතයක් පරිගණකය විසින් හඳුනාගත් විට මෙම ආලෝකය ලැබේ.

නුසුදුසු ක්‍රියාකාරිත්වය හේතුවෙන් යන්ත්‍ර ගැටළු

උදාහරණයක් ලෙස, සංවේදකය දෝෂයක් ජනනය කරන විට මෙය සිදු වේ. විය හැකි දෝෂ කේත 200 කට වඩා ඇති බැවින්, එන්ජින් නිරූපකය ආලෝකමත් විය හැකිය. එන්ජින් ක්‍රියා විරහිත අනතුරු ඇඟවීමට හේතුව තීරණය කිරීම සඳහා, විද්‍යුත් රෝග නිර්ණය කිරීම අවශ්‍ය වන අතර එමඟින් දෝෂ අංකය පෙන්වනු ඇත. කේතයේ ආධාරයෙන්, ඔබට මෝටර් රථයේ හානිය කුමක්දැයි තීරණය කළ හැකිය. ඔබ මෙම අනතුරු ඇඟවීම නොසලකා හැරියහොත්, එය වඩාත් බරපතල එන්ජින් හානිවීමේ අවදානමක් ඇත. ඉන්ධන සැපයුම, එන්නත් කිරීම සහ ජ්වලනය පිළිබඳ ගැටළු. වාතය සහ ඉන්ධන නිවැරදිව මිශ්‍ර වී දහන කුටියේ අපද්‍රව්‍ය නොමැතිව දහනය වන විට එන්ජිම වඩාත් හොඳින් ක්‍රියාත්මක වේ. මෙම ක්‍රියාවලිය effectively ලදායී ලෙස සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා, ඉන්ධන සහ ජ්වලන පද්ධති සංරචක ගණනාවක් ඔරලෝසුවක් මෙන් සුමටව ක්‍රියාත්මක විය යුතුය.

මෝටර් රථ ගැටළු ඉවත් කරන්න

බොහෝ චලනය වන කොටස් එන්ජිම නිසියාකාරව ක්‍රියාත්මක වීමට උපකාරී වුවද, නුසුදුසු ඉන්ධන සැපයුම සහ එන්නත් කිරීම මෙන්ම ඉන්ධන කාන්දුවීම් ද වාහන ක්‍රියාකාරිත්වයේ ප්‍රධාන ගැටළුවකි. දෝෂ අඩු කිරීමට හෝ ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ ගැටළු නිවැරදි කිරීමට, ඉන්ධන පද්ධතිය සහ ජ්වලනය පරීක්ෂා කරන්න. ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනය. ඉන්ධන පෙරහන්, වායු පෙරහන්, ස්කන්ධ ප්‍රවාහ සංවේදක සහ ඔක්සිජන් සංවේදක වැනි ඉන්ධන පද්ධතියේ සමහර කොටස් අපිරිසිදු වී කාලයත් සමඟ පැළඳ සිටී. ඔබ ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය නොකළහොත් එන්ජිම වෙනදාට වඩා වැඩි ඉන්ධන ප්‍රමාණයක් පරිභෝජනය කරයි. නැවතත්, නිතිපතා මෝටර් රථ නඩත්තු කිරීම පිළිබඳව ක්‍රියාශීලී වීමෙන් එන්ජින් ක්‍රියා විරහිත වීම හේතුවෙන් ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩිවීම නිසා ඇතිවන හිසරදය ඔබට ඉතිරි වේ. අඩු බැටරි. සාමාන්‍ය බැටරි ආයු කාලය අවුරුදු 3-4 ක් හෝ කිලෝමීටර් 80-000 කි.

මෝටර් රථය හා බැටරි ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී ගැටළු

සාමාන්‍යයෙන්, ඔබගේ ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයේ ඇති ඕනෑම බැටරියක් මෙන් බැටරිය කාලයත් සමඟ වයස්ගත වේ. බොහෝ විට බැටරියක් විසර්ජන / ආරෝපණ චක්‍රයක් හරහා ගමන් කරන තරමට එය සාමාන්‍ය ආරෝපණ මට්ටමක් සහ ඇම්පියර් සංඛ්‍යාවක් පවත්වා ගැනීමට ඇති හැකියාව නැති කරයි. එමනිසා, දුරකථනයේ සහ මෝටර් රථයේ ඇති පැරණි බැටරි ඉක්මනින් ආරෝපණය වන අතර ඉක්මනින් බැස යයි. හානියට පත් ප්‍රත්‍යාවර්තකයක් සහ වෙනත් ආරෝපණ සංරචක සක්‍රිය කිරීමෙන් බැටරි ගැටළුව වේගවත් කළ හැකිය. කිලෝමීටර් 80000 ක් හෝ භාවිතයෙන් වසර 3 කට පසු පැරණි බැටරියක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම එතරම් වැදගත් වන්නේ මේ නිසා ය. බැටරි ඇඳීමේ සලකුණු නොමැති වුවද එය කිරීම වටී. පැතලි ටයරය. නමුත් ටයර් පීඩනය නැතිවීමට මෙය වඩාත් පොදු හේතුව නොවේ. පළමුවෙන්ම, ටයරය පුපුරා යාමට හේතුව කුමක්දැයි ඔබ සොයා ගත යුතුය.

පැරණි කාර් ටයර් සමඟ ගැටළු

පරණ රබර් හෝ සුපුරුදු තත්වයන් නිසා ඔබට ඉස්කුරුප්පු ඇණ හමු වූයේ කැපීම සඳහා පමණි. වඩාත් පොදු හේතුව වන්නේ සාමාන්‍ය පාගා දැමීමයි. අවාසනාවකට මෙන්, ටයර් පැරණි වන තරමට ඒවායේ රබර් සංයුතිය එහි භෞතික හා රසායනික ගුණාංග නැති වේ. පරණ ටයරයට සිදුරු කිරීම වැඩි ඉඩක් ඇත්තේ මේ නිසා ය. එබැවින්, නිතර නිතර සිදුරු හිසරදය අත්විඳීමට ඔබට අවශ්‍ය නැතිනම්, පැරණි ටයරය නව එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය. ටයර් ආයු කාලය දීර් කරන්න. ටයර් ඇඳීම පවා සහතික කිරීම සඳහා වරින් වර රෝද වෙනස් කිරීම අවශ්‍ය වේ. සමහර ප්‍රවීණයන් ඔබේ එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කරන සෑම අවස්ථාවකම මෙය කිරීමට උපදෙස් දෙයි. එනම් සෑම කිලෝමීටර 8000-15 කටම. කාර් තිරිංග. මෝටර් රථයක චලනය වන වෙනත් ඕනෑම කොටසක් මෙන්, තිරිංග පද්ධතිය යම් කාලයක් පුරා ඇඳීමට හා ඉරීමට යටත් වේ.

කාර් තිරිංග ගැටළු

ආරක්ෂිත තිරිංග සඳහා තිරිංග ඉතා වැදගත් වේ. එමනිසා, ඔබ මිරිකීම හෝ, උදාහරණයක් ලෙස, තිරිංග පැඩලය මෘදු වීම වැනි ගැටළු වල සලකුනු දුටු විට, ඔබ හැකි ඉක්මනින් මෝටර් රථය කාර්මිකයෙකු වෙත ගෙන යා යුතුය. නමුත් බොහෝ විට, ක්‍රීක් එකක් පෙන්නුම් කරන්නේ තිරිංග පද්ධතියේ යමක් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතු බවයි. රීතියක් ලෙස, අපි තිරිංග පෑඩ් සහ තිරිංග තැටි ගැන කතා කරමු. උත්පාදක යන්ත්රයේ අක්රිය වීම. ප්‍රත්‍යාවර්තකය යනු මෝටර් රථය පණ ගැන්වීමේදී සියලුම විදුලි පද්ධති බලගන්වන ඔබේ මෝටර් රථයේ කොටසයි. එය හොඳ තත්ත්වයේ තබා ගැනීම සඳහා බැටරිය ආරෝපණය කිරීම ද වගකිව යුතුය. ප්‍රත්‍යාවර්තකය අසමත් වුවහොත්, එය යන්ත්‍රය ආරම්භ කිරීමේදී නොමේරූ බැටරි ඇඳීමට සහ වෙනත් ගැටළු වලට තුඩු දිය හැකිය. යන්ත්‍රයේ හිමිකරුගේ අත්පොතෙහි හෝ සේවා පොතෙහි උත්පාදක යන්ත්‍රයේ නිර්දේශිත සේවා කාල පරතරයන් පරීක්ෂා කර ගැටළු මඟහරවා ගැනීමට අසමත් වීම සඳහා එය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න.

කාර් ආරම්භක ගැටළු

මේ අනුව, ඔබට හොඳ මුදලක් ඉතිරි කර ගත හැකිය. මෝටර් රථ හානි, ආරම්භක. එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සඳහා ආරම්භකයා වගකිව යුතු අතර එය මෝටර් රථය ආරම්භ කරන විට සිදු වේ. ආරම්භකය ක්‍රියා නොකරන්නේ නම්, ඔබ මෝටර් රථය පණගන්වන්නේ නැත. ස්ටාටරය සාමාන්‍යයෙන් දිරාපත් වූ විද්‍යුත් සොලෙනොයිඩ් නිසා හානි වේ. එය රිලේ ඇඳීම නිසා ද හානි විය හැක. වෙනත් විදුලි ගැටළු හේතුවෙන් ආරම්භක නියැලීම ක්‍රියා නොකරනු ඇත. ඔව්, ආරම්භකය ද කල්තියා ප්රතිස්ථාපනය හෝ අලුත්වැඩියා කළ හැකිය. නමුත් එක ප්‍රශ්නයක් තියෙනවා. කොයි වෙලාවේ හානියක් වෙයිද කියලා අනාවැකි කියන්න බැහැ. ඔබට කළ හැකි උපරිමය වන්නේ සාමාන්‍ය රෝග විනිශ්චයකදී ආරම්භකයේ ගැටලුවක් හඳුනා ගැනීමයි. අවාසනාවකට මෙන්, සියලුම සේවා කාර්මිකයන් අවශ්ය සැලකිල්ලෙන් මෝටර් රථ සලකන්නේ නැත. හොඳ වාහන කාර්මිකයෙක් සොයා ගැනීම ඉතා වැදගත් වන්නේ එබැවිනි. හොඳ ඔටෝ කාර්මිකයෙක් ඔබේ මෝටර් රථයේ දිගු ආයු කාලය සඳහා යතුර බව මතක තබා ගන්න.

සුක්කානම් රෝදය සමඟ ගැටළු

සුක්කානම දැල්වෙයි. බොහෝ ගැටලු රිය පැදවීමේදී සුක්කානම කම්පනය වීමට හේතු විය හැක. එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු මෙය සිදුවිය හැකිය. රෝද ෙබයාරිං ෙහෝ හානි වූ අත්හිටුවීම් සංරචක සුක්කානම කම්පනය වීමට හේතු විය හැක. මෙය වැඩි වේගයකින් සිදු වුවහොත්, එය සාමාන්යයෙන් රෝද සමතුලිත ගැටලුවක් පෙන්නුම් කරයි. ඕනෑම ආකාරයකින්, සොයා ගැනීමට ඇති හොඳම ක්‍රමය නම් ගැටලුව නිවැරදිව හඳුනාගෙන එය විසඳා ගත හැකි මෝටර් රථ කාර්මිකයෙකු වෙත ඔබේ මෝටර් රථය රැගෙන යාමයි. පිටාර පද්ධතියේ වැරදි CO. පරීක්ෂණය සමත් වීම සඳහා, එන්ජිම ධාවනය වන පිටාර පද්ධතියේ පිටාර වායුන් යම් පාරිසරික ප්රමිතීන් සපුරාලිය යුතු බව අපේක්ෂා කෙරේ. අවාසනාවකට, කාලයත් සමඟම, ඕනෑම මෝටර් රථයක් පිටාර පද්ධතියේ හානිකර ද්රව්ය මට්ටම වෙනස් කළ හැකිය.

මෝටර් රථය සහ එහි එන්ජිම සමඟ ගැටළු

එබැවින් සෑම රියදුරෙක්ම වරින් වර තම වාහනයේ පිටාර පද්ධතියේ CO මට්ටම පරීක්ෂා කළ යුතුය. අගයන් ඉක්මවා ඇත්නම්, මෆ්ලර් සකස් කළ යුතුය. එන්ජිම වඩා උණුසුම් වෙයි. බොහෝ රියදුරන් විශ්වාස කරන්නේ එන්ජින් අධික ලෙස රත් වීම දුර්ලභ බවයි. නමුත් මෙය එසේ නොවේ. මෙය ඕනෑම මෝටර් රථයකට සිදුවිය හැකිය. ඔව්, ඇත්ත වශයෙන්ම, නවීන මෝටර් රථ පාරේ අධික ලෙස රත් වීමට ඇති ඉඩකඩ අඩුය. කෙසේ වෙතත්, ඔබේ නවීන මෝටර් රථය අධික ලෙස රත් නොවන බව මින් අදහස් නොවේ. බොහෝ නවීන මෝටර් රථවල සිසිලන පද්ධතිය ඉතා සංකීර්ණ වන අතර සංවේදක කිහිපයක් අඩංගු වේ. එය සිසිලනකාරකයේ උෂ්ණත්වය සහ එහි මට්ටම අධීක්ෂණය කරයි. එන්ජින් අධික ලෙස රත් වීමට වඩාත් පොදු හේතුව සිසිලන කාන්දුවකි. නිදසුනක් ලෙස, බොහෝ විට ප්‍රති-ශීතකරණය කාන්දු වීම සිසිලන රේඩියේටරයේ පීඩනය පහත වැටීම, ජල පොම්පයට හානි වීම හෝ පුළුල් කිරීමේ ටැංකියට හානි වීම සමඟ සම්බන්ධ වේ.

වෙනත් කාර් ගැටළු

එන්ජිම උනුසුම් වීමේ අවදානම අවම කිරීම සඳහා, රේඩියේටර් සහ පොම්පය ප්රථමයෙන් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. තවද රේඩියේටරයේ ආයු කාලය වැඩි කිරීම සඳහා, එය අපිරිසිදුකමට වඩා බොහෝ විට සෝදාගත යුතුය. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ අසමත් වීම. නිසි නඩත්තුවක් සහිතව, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකට ගැටළු නොමැතිව කිලෝමීටර් 300 කට වඩා ගමන් කළ හැකිය. නවීන ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය යනු හයිඩ්රොලික් පද්ධතියකි. හානි විය හැකි, සුන්බුන් හෝ කාන්දුවීම් වලින් වැසී ඇති ග්‍රන්ථි සහ රේඛා කිහිපයකින් සමන්විත වේ. මෙය සිදු වූ විට, සම්ප්රේෂණය ලිස්සා යාමට හෝ සුමටව ගමන් නොකිරීමට පටන් ගනී. වේගයන් සකස් කරනු ලැබේ. මෙම පොදු වාහන ගැටලුව මඟහරවා ගැනීම සඳහා, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සඳහා නිර්දේශිත නියමිත නඩත්තුව අනුගමනය කරන්න. උදාහරණයක් ලෙස, කාලෝචිත ආකාරයකින් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් තෙල් සහ පෙරහන වෙනස් කරන්න.