මෝටර් රථයේ එය කුමක්ද - කෙටි යෙදුම සහ ඡායාරූපය විකේතනය කිරීම
අන්තර්ගතය
එන්ජින් උපාංගයේ, එක් එක් කොටස නිශ්චිත කාර්යයක් ඉටු කරයි. එය සම්බන්ධක දණ්ඩක්, පිස්ටන් පින් එකක් හෝ දොඹකර තෙල් මුද්‍රාවක් වේවා, කැඩුණු කොටසක් බරපතල ප්‍රතිවිපාකවලට තුඩු දෙයි. වැදගත් අංගයක් වන්නේ ගෑස්කට් ය සිලින්ඩර හිස - සිලින්ඩර හිස. එය අවශ්ය වන්නේ ඇයි සහ එහි ඇඳීමට තර්ජනය කරන්නේ කුමක්ද? සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් එක පිපිරෙන ලකුණු මොනවාද? vodi.su හි අද ලිපියෙන් අපි මෙම ප්‍රශ්න සලකා බලමු.
හිස ගෑස්කට්: එය කුමක්ද
අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ප්රධාන කොටස් දෙකකින් සමන්විත වේ: සිලින්ඩර් බ්ලොක් සහ බ්ලොක් හිසක්. හිස දහන කුටි වසා දමයි, කපාට සහ කපාට යාන්ත්‍රණයක් එහි සවි කර ඇති අතර එහි කැම්ෂාෆ්ට් සවි කර ඇත. ඉහළ සිට එය කපාට බ්ලොක් ආවරණයක් මගින් වසා ඇත. සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට්, ඔබ අනුමාන කළ හැකි පරිදි, සිලින්ඩර් බ්ලොක් සහ හිස අතර පිහිටා ඇත.
එන්ජිම සිලින්ඩර 4 ක් නම්, ගෑස්කට් එකේ විශාල වටකුරු කටවුට් හතරක් මෙන්ම බ්ලොක් එකට හිස සවි කර ඇති බෝල්ට් සඳහා සිදුරු සහ ක්‍රියාවලි තරල සංසරණය සඳහා නාලිකා සඳහා අපි දකිමු. එහි නිෂ්පාදනය සඳහා ප්රධාන ද්රව්යය ශක්තිමත් කරන ලද paronite වන අතර, දහන කුටි සඳහා සිදුරු ලෝහ දාරයක් ඇත. එය තුනී ලෝහ තහඩු වලින් සාදා ගත හැකිය. වෙනත් විකල්ප තිබේ: තඹ, ලෝහ සහ ඉලාස්ටෝමර් බහු ස්ථර සංයුතිය, ඇස්බැස්ටෝස්-මිනිරන්.
සිලින්ඩර හෙඩ් ගෑස්කට් එක මිල අධික නොවන බව අපි වහාම සටහන් කරමු. ඔබට එන්ජිම විසුරුවා හැරිය යුතු බැවින් ප්‍රතිස්ථාපන කටයුතු වඩා මිල අධික වන අතර එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු කාල යාන්ත්‍රණය සහ ගෑස් බෙදා හැරීම සකස් කරන්න. මෙම පෑඩ් ඉටු කරන කාර්යයන් මොනවාද?
- දහන කුටි මුද්රා තැබීම;
- එන්ජිමෙන් ගෑස් කාන්දු වීම වැළැක්වීම;
- තෙල් සහ සිසිලනකාරක කාන්දු වීම වැළැක්වීම;
- සිසිලනකාරක සහ එන්ජින් ඔයිල් මිශ්ර වීම වළක්වයි.
නමුත් බොහෝ නවීන මෝටර් රථවල ඇස්බැස්ටෝස් ගෑස්කට් සවි කර ඇති බැවින්, ඒවා කාලයත් සමඟ දැවී යන අතර එය බරපතල පූර්වාදර්ශයක් නිර්මාණය කරයි - දහන කුටි වලින් වායූන් සිසිලන පරිපථවලට ඇතුළු විය හැකි අතර සිසිලනකාරකය එන්ජිමට කාන්දු වේ. එය භයානක වන්නේ ඇයි: තෙල් පටලය සිලින්ඩර බිත්තිවලින් සෝදා ඇත, ඒවායේ වේගවත් ඇඳීම සිදු වේ, බල ඒකකය නිසි ලෙස සිසිල් නොවේ, පිස්ටන් තදබදයක් ඇතිවීමේ හැකියාව.
සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් එක කැඩී ඇති බව තේරුම් ගන්නේ කෙසේද?
සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් එකක් ආදේශ කිරීම අවශ්ය නම්, ඔබ ඉක්මනින් එය ලාක්ෂණික සංඥා ගණනාවකින් දැන ගනු ඇත. ඒවායින් වඩාත් පැහැදිලිව පෙනෙන්නේ වාෂ්පයට සමාන පිටාර නලයෙන් නිල් දුම ය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ප්‍රති-ශීතකරණය හෝ ප්‍රති-ශීතකරණය සක්‍රියව බ්ලොක් එකට කාන්දු වන බවයි. පිපිරුණු සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් එකක අනෙකුත් සාමාන්‍ය රෝග ලක්ෂණ:
- එන්ජිම අධික ලෙස රත් කිරීම;
- වායූන් සිසිලන කබායට ඇතුළු වන අතර ප්‍රති-ශීතකරණය පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ උනු වීමට පටන් ගනී;
- එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී ගැටළු - පිළිස්සුණු ගෑස්කට් එකක් හේතුවෙන්, එක් කුටියකින් වායූන් තවත් කුටියකට ඇතුල් වේ;
- සිලින්ඩර් හිස සහ සිලින්ඩර් බ්ලොක් සන්ධියේ තෙල් සහිත ඉරි.
මට්ටම පරීක්ෂා කිරීමේදී තෙල් ප්‍රති-ශීතකරණය සමඟ මිශ්ර වන බව ඔබට දැක ගත හැකිය - සුදු පෙන වල අංශු ඩිප්ස්ටික් මත දිස්වනු ඇත. සිසිලන සංචිතයේ තෙල් පැල්ලම් පියවි ඇසට පෙනේ. ප්‍රති-ශීතකරණය සහ ග්‍රීස් මිශ්ර වී ඇත්නම්, ඔබට ගෑස්කට් එක වෙනස් කිරීමට, එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය ෆ්ලෂ් කිරීමට සහ තෙල් වෙනස් කිරීමට සිදුවේ.
ගැටළුව පවතින්නේ ගෑස්කට් පෙරළිය ක්ෂණිකව සිදු නොවන බැවිනි. එන්ජිම ආතතිය, අධික සම්පීඩනය, නුසුදුසු ස්ථාපනය හෝ මිල අඩු ද්රව්ය භාවිතය හේතුවෙන් කුහරය ක්රමයෙන් ප්රසාරණය වේ. අපි මෑතකදී vodi.su හි කතා කළ පිපිරුම් සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් ඇඳීමට ද හේතු වේ.
කරුණාකර සටහන් කරන්න: මෙම මුද්රා තැබීමේ මූලද්‍රව්‍යය වෙනස් කිරීමට අවශ්ය වූ විට නිෂ්පාදකයින් නිශ්චිත දිනයන් සඳහන් නොකරයි. එබැවින්, නඩත්තු කිරීමේ එක් එක් ඡේදය සමඟ, තෙල් සහ සිසිලන කාන්දුවීම් සඳහා බලශක්ති ඒකකය හඳුනා ගැනීම අවශ්ය වේ.
සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් එක ආදේශ කිරීම
ඉහත සලකුණු වලින් අවම වශයෙන් එකක්වත් ඔබ දුටුවහොත්, ඔබ සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් එක ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. අවශ්ය මෙවලම් ලබා ගත හැකි වෘත්තීය සේවා ස්ථානවල සේවාව ඇණවුම් කිරීම වඩා හොඳය. සංවේදක, ඇමුණුම්, කාල පටියක් හෝ දාමයක් ස්කන්ධය විසන්ධි කිරීමට අවශ්ය බැවින් “හිස” ඉවත් කිරීමේ ක්‍රියාවලිය තරමක් සංකීර්ණ ය. මීට අමතරව, සිලින්ඩර් හිස බෝල්ට් ව්යවර්ථ යතුරකින් තද කර ඇත. ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට සහ ඒවා නිවැරදිව තද කරන ආකාරය සඳහා විශේෂ යෝජනා ක්රම තිබේ. නිදසුනක් වශයෙන්, හිස විසුරුවා හැරීම සඳහා, ඔබ ආතතිය සමනය කිරීම සඳහා එක් වරක් මැද සිට ආරම්භ වන සියලුම බෝල්ට් එකින් එක හැරවිය යුතුය.
සිලින්ඩර හිස විසුරුවා හැරීමෙන් පසුව, පැරණි ගෑස්කට් ස්ථානය හොඳින් පිරිසිදු කර degreased. අළුත් එක සීලන්ට් එක මත තබා ඇති අතර එමඟින් එය නිකම්ම වාඩි වී ඇත. ප්‍රශස්ත තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථය සහිත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව බෝල්ට් තද කිරීම දැඩි ලෙස සිදු කළ යුතුය. මාර්ගය වන විට, බොහෝ අවස්ථාවලදී, මෙම බෝල්ට් වෙනස් කළ යුතුය. වැඩ නිම කිරීමෙන් පසු රියදුරු මෝටර් රථයේ හැසිරීම නිරීක්ෂණය කරයි. අධික උනුසුම් වීමක් නොමැතිකම, තෙල්වල අංශු යනාදිය නිවැරදිව සිදු කරන ලද ප්‍රතිස්ථාපනයක සාක්ෂියකි.
පූරණය වේ…
