එය කුමක්ද? VET බැටරිය යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?
නවීන වාහනවල බැටරිය වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. උත්පාදක යන්ත්රයෙන් ආරෝපණ සමුච්චය වීම සිදු වන්නේ එහි ය. මෝටර් රථය නිශ්චලව පවතින අවස්ථාවකදී මෝටර් රථයේ සියලුම විදුලි පාරිභෝගිකයින්ගේ සාමාන්ය ක්‍රියාකාරිත්වය බැටරිය සහතික කරයි. එසේම, එන්ජිම ආරම්භ කරන විට, බැටරියේ ආරම්භක ආවේගය දොඹකර පියාසර රෝදය කරකැවීම සඳහා ආරම්භකයට සම්ප්රේෂණය වේ.
මෙහෙයුමේ ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, කර්මාන්තශාලා බැටරිය එහි සම්පත ක්රියාත්මක වන අතර රියදුරුට නව බැටරියක් මිලදී ගැනීමට අවශ්ය වේ. අපගේ තොරතුරු ද්වාරය Vodi.su හි පිටුවල, අපි නැවත නැවතත් මෙහෙයුම් මූලධර්ම, අක්‍රමිකතා සහ බැටරි වර්ග ගැන කතා කර ඇත්තෙමු. මෙම ලිපියෙන්, මම වඩාත් විස්තරාත්මකව WET බැටරි මත වාසය කිරීමට කැමතියි.
ඊයම් අම්ල බැටරි වර්ග
බැටරිය ක්රියා විරහිත නම්, අලුත් එකක් ගැනීමට පහසුම ක්‍රමය වන්නේ උපදෙස් පවසන දේ කියවීමයි. වාහන අමතර කොටස් වෙළඳසැල් වලදී, ඔබට විවිධ වර්ගයේ බැටරි සොයා ගත හැකිය, ඒවායින් බොහොමයක් අපි කලින් ලියා ඇත:
- GEL - නඩත්තු-රහිත බැටරි. ඔවුන්ට සුපුරුදු ද්‍රව විද්‍යුත් විච්ඡේදකය නොමැත, ඉලෙක්ට්‍රෝලය වෙත සිලිකා ජෙල් එකතු කිරීම නිසා එය ජෙලි වැනි තත්වයක පවතී;
- AGM - මෙහි ඉලෙක්ට්‍රෝලය ඇත්තේ ෆයිබර්ග්ලාස් සෛලවල වන අතර ඒවායේ වින්‍යාසය තුළ ස්පොන්ජියකට සමාන වේ. මෙම වර්ගයේ උපාංගය ඉහළ ආරම්භක ධාරා සහ දුෂ්කර තත්වයන් තුළ ක්රියා කිරීමේ හැකියාව මගින් සංලක්ෂිත වේ. එවැනි බැටරි ආරක්ෂිතව කෙළවරේ තබා පෙරළා දැමිය හැකිය. අවධානය යොමු නොකළ වර්ගයට අයත් වේ;
- EFB යනු AGM හා සමාන තාක්‍ෂණයකි, එකම වෙනස වන්නේ විද්‍යුත් විච්ඡේදකයකින් කාවද්දන ලද වීදුරු තන්තු වලින් සාදන ලද බෙදුම්කරුවෙකු තුළ තහඩු තබා තිබීමයි. මෙම වර්ගයේ බැටරි ද ඉහළ ආරම්භක ධාරා ඇති අතර, බොහෝ සෙමින් විසර්ජනය වන අතර එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සඳහා බැටරියේ සිට ආරම්භකය දක්වා අඛණ්ඩ ධාරාවක් සැපයීමට අවශ්ය වන ආරම්භක-නැවතුම් තාක්ෂණය සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ.
අපි බැටරි ගැන කතා කරන්නේ නම්, WET යන තනතුර දක්වා ඇති තැන, අපි කටයුතු කරන්නේ තහඩු දියර ඉලෙක්ට්‍රෝලයක ගිල්වන සාම්ප්‍රදායික තාක්ෂණය සමඟ ය. මේ අනුව, අද වන විට ද්‍රව විද්‍යුත් විච්ඡේදකයක් සහිත වඩාත් සුලභ ඊයම් අම්ල බැටරි වර්ගය වන්නේ WET බැටරිය. "WET" යන වචනය ඉංග්රීසි භාෂාවෙන් පරිවර්තනය කර ඇත - දියර. ඔබට සමහර විට "තෙත් සෛල බැටරි" යන නම ද සොයාගත හැකිය, එනම් දියර සෛල සහිත නැවත ආරෝපණය කළ හැකි බැටරියකි.
තෙත් සෛල බැටරි වර්ග
පුළුල් ලෙස කථා කිරීම, ඒවා පුළුල් කාණ්ඩ තුනකට අයත් වේ:
- සම්පූර්ණයෙන්ම සේවා;
- අර්ධ සේවා;
- අවධානයෙන් තොරව.
පළමුවැන්න ප්‍රායෝගිකව යල්පැන ගොස් ඇත. ඔවුන්ගේ වාසිය වූයේ ඉලෙක්ට්‍රෝලය පමණක් නොව ඊයම් තහඩු ද ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමත් සමඟ සම්පූර්ණ විසුරුවා හැරීමේ හැකියාවයි. දෙවැන්න ප්ලග් සහිත සාමාන්ය බැටරි වේ. අපගේ වෙබ් අඩවිය Vodi.su හි, අපි ඒවා නඩත්තු කිරීමට සහ ආරෝපණය කිරීමට ක්රම පිළිබඳව වාසය කළෙමු: ද්‍රව මට්ටම නිතිපතා පරීක්ෂා කිරීම, අවශ්ය නම් ආසවනය කළ ජලය සමඟ පිරවීම (ඉලෙක්ට්‍රොලයිට් හෝ සල්ෆියුරික් අම්ලය ඉහළට ගෙන ඒම නිර්දේශ කරනුයේ පළපුරුදු තාක්‍ෂණික අධීක්ෂණය යටතේ පමණි. කාර්ය මණ්ඩලය), ආරෝපණ ක්රම සෘජු සහ ප්රත්යාවර්ත ධාරාව.
ජර්මානු සහ ජපන් නිෂ්පාදනයේ මෝටර් රථවල, නඩත්තු රහිත බැටරි බොහෝ විට එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් කෙලින්ම ස්ථාපනය කර ඇති අතර ඒවා කෙටි යෙදුම් යටතේ යා හැකිය:
- SLA;
- VRLA.
නඩත්තු රහිත ඇකියුලේටරය විවෘත කිරීමට නොහැකි නමුත් පීඩනය සාමාන්ය කිරීම සඳහා විශේෂ කපාට යාන්ත්රණයක් ඇත. කාරණය නම්, ඉලෙක්ට්‍රෝලය බර යටතේ හෝ අධික ලෙස ආරෝපණය කිරීමේදී පිළිවෙලින් වාෂ්ප වීමට නැඹුරු වන අතර, නඩුවේ පීඩනය වැඩි වේ. කපාටය අතුරුදහන් වී හෝ අපිරිසිදුකමෙන් වැසී ගියහොත්, එක් අවස්ථාවකදී බැටරිය පුපුරා යනු ඇත.
SLA යනු 30 Ah දක්වා ධාරිතාවක් සහිත බැටරියකි, VRLA 30 Ah ට වැඩි වේ. රීතියක් ලෙස, මුද්රා තැබූ බැටරි නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ වඩාත්ම සාර්ථක වෙළඳ නාම - Varta, Bosch, Mutlu සහ වෙනත් අය විසිනි. ඔවුන්ට කිසිසේත් නඩත්තු අවශ්ය නොවේ. එකම දෙය නම් කපාටය අවහිර වීම වැළැක්වීම සඳහා ඒවා නිතිපතා අපිරිසිදුකමෙන් පිරිසිදු කළ යුතුය. මෙම වර්ගයේ බැටරියක් වෙනදාට වඩා වේගයෙන් විසර්ජනය වීමට පටන් ගන්නේ නම්, වෘත්තීය සේවාවන් සම්බන්ධ කර ගැනීමට අපි නිර්දේශ කරමු, මන්ද එවැනි බැටරියක් ආරෝපණය කිරීම සඳහා නිරන්තර අධීක්ෂණය, බැංකුවල ධාරාව සහ වෝල්ටීයතාව නිතිපතා මැනීම අවශ්ය වේ.
පූරණය වේ…
