ඒ තට්ටු කිරීම කුමක්ද?
එන්ජිමට තට්ටු කිරීම කිසි විටෙකත් යහපත් දෙයක් අදහස් නොකරන අතර අවාසනාවන්ත ලෙස නුදුරු අනාගතයේ දී අප විශාල මුදලක් වැය කිරීමට යන බවට සංඥාවක් වේ.
ඒවායින් හැකි තරම් ස්වල්පයක් ඇති කිරීම සඳහා, නිවැරදි රෝග විනිශ්චය කිරීම අවශ්ය වේ.
එන්ජිම ඉතා සංකීර්ණ යාන්ත්රණයක් වන අතර එහි බොහෝ අක්රමිකතා ඇත. හානියේ එක් ලකුණක් වන්නේ සාමාන්ය එන්ජිමේ ශබ්දයට නොගැලපෙන තට්ටු කිරීමයි. සීතල එන්ජිමක් ආරම්භ කරන විට, ශබ්ද මට්ටම ඒකකය ක්රියාත්මක වන විට වඩා බෙහෙවින් වැඩි ය. 
මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය දක්වා උණුසුම් කර ඇත. ආරම්භයෙන් පසු වැඩ කිරීමේ අඩු සංස්කෘතියක් මගින් සංලක්ෂිත වන ඩීසල් එන්ජින් සම්බන්ධයෙන් මෙය සිදු වේ. මෙය සාමාන්ය දෙයක් වන අතර ඔබ ඒ ගැන කරදර නොවිය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, තත්පර කිහිපයකින් හෝ කිහිපයකින් හෝ එන්ජිම උණුසුම් වන තුරු, කපාට කවරය අසල ලෝහමය තට්ටු කිරීමක් ඇසෙන විට, මෙය හයිඩ්‍රොලික් එසවුම් වලට හානියක් පෙන්නුම් කරයි. මෙයට හේතුව දිගු කලක් තිස්සේ වෙනස් නොකළ වැරදි තෙල් හෝ තෙල් විය හැකිය. හයිඩ්‍රොලික් ගැලපුම් නොමැති විට පවා එවැනි තට්ටු කිරීමක් ඇසෙනු ඇත. එවිට ඔබට කපාට නිෂ්කාශන සකස් කළ යුතුය. මෙම සිදුවීම සංකූලතා මත පදනම්ව PLN 30 සහ 500 අතර වේ.
අවාසනාවකට මෙන්, කපාට ආවරණ තට්ටු කිරීමට හේතුව හානියට පත් කැම්ෂාෆ්ට් හෝ වෑල්ව විවෘත කරන කැමරා බව පෙනී යා හැකිය. නව රෝලරයක් මිල අධිකයි, එබැවින් ඔබට එය ප්‍රතිසාධනය කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය (කැම් එකකට PLN 30 සහ 50 අතර) හෝ භාවිතා කළ එකක් මිලදී ගන්න.
එන්ජිම උණුසුම් වන විට ලෝහමය තට්ටු කිරීම ද සිදු විය හැක. ඒවා පැටවීම සහ අඩු එන්ජින් වේගය යටතේ සිදු වන්නේ නම්, මෙය අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන මත ධාවනය වන පෙට්‍රල් එන්ජිමක හෝ ජ්වලන වේලාව වැරදි ලෙස සකසා ඇති විට සිදුවන දහන දහනයයි. එන්ජිම රත් වූවත් නැතත්, බර පැටවීම යටතේ, බුෂිං සහ පිස්ටන් පින් එක දැනෙනවා. ශබ්දය නිශ්ශබ්දව සහ නිශ්ශබ්ද වන අතර බර යටතේ වඩා පැහැදිලි වනු ඇත, නමුත් ඔබ ඔබේ පාදය ගෑස් පැඩලයෙන් ඉවත් කළ විට සම්පූර්ණයෙන්ම අතුරුදහන් වනු ඇත. පින් එක ඉහලින් සහ එන්ජිමට පහලින් ප්‍රක්ෂේපන ඇසෙනු ඇත. 
එන්ජිම මගින් නිකුත් කරන අධික ශබ්දය නිසා රෝග විනිශ්චය ඉතා අපහසු වේ. වෙදනලාව ඔබට බොහෝ උපකාර වනු ඇත, ඔබට එන්ජිමට නිවැරදිව සවන් දිය හැකි ස්තුති.
කාල ධාවකය ද ඝෝෂාකාරී විය හැකිය. අඳින ලද දාමයක් ලාක්ෂණික කැළඹීමක් ඇති කරයි. දාමයේ ආතතියේ මට්ටමට තීරණාත්මක බලපෑමක් ඇති හානියට පත් ආතතිකාරකයක් හෝ ඉතා අඩු තෙල් පීඩනයකින් ඝෝෂාකාරී ක්‍රියාකාරිත්වය ඇති විය හැකි බැවින් දාමය වහාම ප්‍රතිස්ථාපනය නොකරන්න.
උපාංග, ආතතිකාරක ෙබයාරිං හෝ ලිහිල් V-පටිවලින් ද විවිධ ශබ්ද පැමිණිය හැකිය. නමුත් මෙම ශබ්ද ඉතා ලක්ෂණයකි, එබැවින් හොඳ කාර්මිකයෙකුට නිවැරදිව රෝග විනිශ්චය කිරීමට අපහසු නොවිය යුතුය.
