කාල දාම එන්ජින් ඔයිල් වල ඇත්තේ කුමක්ද? කරදරයට සැබෑ හේතුව මෙයයි.
ටයිමින් චේන් ස්ට්‍රෙච් එකක ප්‍රශ්නයක් ඇති අය සමහර විට එය එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීම හා සම්බන්ධ බව කොතැනක හෝ අසා හෝ කියවා ඇති. ඔවුන් යාන්ත්‍රික විද්‍යාව තේරුම් ගන්නේ නම්, එය දාමය ලිහිසි කිරීම නොවන බව ඔවුන් දනී. ඉතින් ඇයි?
මීට පෙර, කාල දාමය කොතරම් ශක්තිමත්ද යත් එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම පාහේ කළ නොහැක්කකි. හොඳම දේ නම්, ප්රධාන එන්ජිම අලුත්වැඩියා කිරීමේදී. අද එය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් නිර්මාණයකි. නවීන එන්ජින්වල, දම්වැල් බොහෝ දිගු වන අතර ගියර් කිහිපයක් අතර දිගු වේ.. මීට අමතරව, ඔවුන් එකිනෙකාගෙන් වඩා දුරස්ථ වේ, මන්දයත් ෆියුස්ලේජ් තුළ පිහිටා ඇති කැම්ෂාෆ්ට්, i.e. දොඹකරයට ආසන්න, දැනටමත් ඉතිහාසය.
මේ සියල්ලෙන් අදහස් කරන්නේ දාමය නිවැරදිව ස්ප්‍රොකට් මත පමණක් නොව ඒවා අතර ද ආතතියට පත් කළ යුතු බවයි. මෙම භූමිකාව ඉටු කරනු ලබන්නේ මූලද්රව්ය වර්ග දෙකක් විසිනි - ඊනියා මාර්ගෝපදේශ සහ ආතති කරන්නන්. ස්කීඩ් දාමය ස්ථාවර කර රෝද අතර ආතතිය ඇති ස්ථානවල එය ආතතියට පත් කරයි., සහ tensioners (බොහෝ විට එක් tensioner - ඡායාරූපයේ රතු ඊතලයකින් සලකුණු කර ඇත) එක් සපත්තු හරහා සම්පූර්ණ දාමය එක තැනක තද කරන්න (ඡායාරූපයේ tensioner ස්ලයිඩරය මත තද කරයි).
කාල දාම ආතතිය සාපේක්ෂ සරල හයිඩ්‍රොලික් සංරචකයකි. (යාන්ත්‍රික නම්, වැඩිදුර කියවන්න එපා, ලිපිය හයිඩ්‍රොලික් ගැන). පද්ධතිය තුළ ජනනය වන තෙල් පීඩනය මත පදනම්ව එය සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වයංක්රීයව ක්රියා කරයි. පීඩනය වැඩි වන තරමට වෝල්ටීයතාව වැඩි වන තරමට අඩු වේ. දම්වැල තද කළ යුතුය, උදාහරණයක් ලෙස, එන්ජිම මත බර වැඩි වන විට මෙන්ම, දාමය හෝ වෙනත් මූලද්රව්ය පැළඳ සිටින විට. එවිට ආතතිකාරකය කාල සංරචකවල ඇඳීම සඳහා වන්දි ලබා දේ. එක් අල්ලා ගැනීමක් තිබේ - එය එන්ජිම ලිහිසි කරන එකම තෙල් මත ධාවනය වේ.
ටෙන්ෂන් එකට හොඳ තෙල් අවශ්‍යයි.
මෙහෙයුමේ පළමු අදියරේදී ආතතිකාරකයට ඇතුල් වන එන්ජින් ඔයිල්, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසුව, සාපේක්ෂව ඝන සහ සීතල වේ. එය තවමත් නිසි උෂ්ණත්වයක් නොමැති නිසා එය ගලා එන්නේ නැත. ටික වේලාවකට පසු, උණුසුම් වන විට, එය සිය කාර්යය සියයට සියයක් කරයි. කෙසේ වෙතත්, තෙල් පරිභෝජනය හා දූෂණය සමඟ, තෙල් ආරම්භ කිරීම සහ නිසි ලෙස ක්රියාත්මක වීම අතර කාලය, සහ එම නිසා ආතතිකාරකය, වැඩි වේ. ඔබ එන්ජිමට දුස්ස්රාවී තෙල් වත් කරන විට එය තවත් දිගු වේ. නැතහොත් ඔබ එය කලාතුරකින් වෙනස් කරයි.
අපි ගැටලුවේ හදවතට පැමිණියෙමු. වැරදි tensioner මෙය ක්රියාත්මක වූ පළමු මිනිත්තු හෝ මිනිත්තු වලදී දාමය ඉතා ලිහිල් කරනවා පමණක් නොව, තෙල් ඉතා "ඝන" හෝ අපිරිසිදු වූ විට, ආතතිකාරකය නිසි ලෙස ප්‍රතිචාර නොදක්වයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, වැරදි ආතති කාල දාමයක් අන්තර් ක්රියාකාරී මූලද්රව්ය (ස්ලයිඩර්, ගියර්) විනාශ කරයි. එය වඩාත් නරක ය අපිරිසිදු තෙල් දැනටමත් අපිරිසිදු ආතතිකාරකයකට ළඟා නොවිය හැකිය සහ මෙය කිසිසේත් ක්රියා නොකරනු ඇත (වෝල්ටීයතා වෙනස් කරන්න). සංසර්ග මූලද්‍රව්‍යවල ඇඳුම් වැඩි වන තරමට, ක්‍රීඩාව වැඩි වන තරමට, ඔබට ඇසෙන ස්ථානයට අපි ළඟා වන තෙක් දාමය ඊටත් වඩා ගෙවී යයි ...
දාම තිරය
සම්පූර්ණ නිවාසය විසුරුවා හැරීම සහ එහි සංරචක පරීක්ෂා කිරීමකින් තොරව කිසිදු ආක්‍රමණශීලී නොවන ආකාරයෙන් කාල දාම ධාවකයේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කළ නොහැක. පෙනුමට පටහැනිව, මෙය විශාල ගැටලුවක්, නමුත් පසුව ඒ ගැන වැඩි විස්තර. වඩාත් වැදගත් දෙය නම්, පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම පමණක් නොව, සෑම විටම කාර්මිකයෙකු විසින් අහුලා නොගන්නා ටයිමින් කේස් එකෙන් එන ශබ්දය, ටයිමිං චේන් ඩ්‍රයිව් එක පැළඳීමේ ලකුණකි. ලිහිල් කාල දාමයක් හැර, ශබ්දයක් නැත. පරිශීලක ප්‍රතිචාරය වේගවත් වන තරමට විභව පිරිවැය අඩු වේ. බොහෝ එන්ජින්වල, ආතතිකාරකය සහ දාමය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ප්‍රමාණවත් වන අතර අනෙක් ඒවා සම්පූර්ණ ස්ලෙඩ් කට්ටලයක් වන අතර තෙවනුව, වඩාත්ම අඳින ලද ඒවා තුළ ගියර් තවමත් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. එය විචල්‍ය කපාට කාල සීමාවක් සහිත ගියර් වූ විට එය වඩාත් නරක ය. මෙයින් දැනටමත් අදහස් වන්නේ අමතර කොටස් සඳහා පමණක් PLN දහස් ගණනින් පිරිවැයයි.
මේකට ඉතින් ලොකු දෙයක් බොහෝ විට කාල දාම එන්ජින් හොඳ එන්ජින් වේ. කෙසේ වෙතත්, කාර්මිකයෙකු හා වැඩමුළුවක් සම්බන්ධ කර ගැනීමෙන් තොරව මෙම ප්රදේශය පරීක්ෂා කිරීම කළ නොහැකිය. උදාහරණයක් ලෙස Audi, BMW හෝ Mercedes ඩීසල් ඉතා කල් පවතින ඒවා වේ. සෑම දෙයක්ම සාමාන්ය දෙයක් නම්, ඔවුන් අඩු අසාර්ථක, බලවත් සහ ආර්ථිකමය වේ. කෙසේ වෙතත්, දිගු කරන ලද දාමයක් සහිත මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමෙන් පසු, නමුත්, උදාහරණයක් ලෙස, තවමත් ඝෝෂාකාරී නොවේ, එවැනි ඩීසල් එන්ජිමක සියලු වාසි භුක්ති විඳීමට නම්, ඔබ කාල පටියක් සඳහා PLN 3000-10000 වැය කළ යුතුය. ආදේශ කිරීම. .
