එන්ජිමේ ඉදිරිපස ඇති පටිවලින් කරන්නේ කුමක්ද?
"පැරණි දිනවල" අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් ජල පොම්ප හෝ වායු සමීකරණ පද්ධති වැනි සංරචක ධාවනය කිරීම සඳහා පටි සහ පුලි භාවිතා කරන ලදී. තාක්‍ෂණය දියුණු වී ඇතත්, බොහෝ මෝටර් රථ, ට්‍රක් සහ SUV රථවල පටි තවමත් අත්‍යවශ්‍ය අංගයකි. සෑම වාහනයකම විවිධ එන්ජින් සහ වින්‍යාසයන් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අද්විතීය පටි ධාවන පද්ධතියක් ඇතත්, සාමාන්‍යයෙන් පටි වර්ග දෙකක් තිබේ: උපාංග හෝ රිබ්ඩ් පටි සහ කාල පටි.
එන්ජිමේ ඉදිරිපස පිහිටා ඇති උපාංග පටිය බොහෝ වාහන කාර්යයන් පාලනය කරන වැදගත් කොටසකි. එය සර්පන්ටයින් පටියක් ලෙසද හැඳින්විය හැකිය, එය වඩාත් අද්භූත ලෙස පෙනෙන නමුත් එකම දේ අදහස් කරයි. එහි නමට හේතුව එය සර්පයෙකු මෙන් විවිධ පුලි වටා එතීමයි; එබැවින් සර්පන්ටයින් යන යෙදුම. මෙම පටිය ජල පොම්පය, රේඩියේටර් විදුලි පංකාව, ප්‍රත්‍යාවර්තකය සහ වායු සමීකරණ පද්ධතිය වැනි අමතර අයිතම කිහිපයක් ධාවනය කරයි.
කාල පටිය එන්ජින් ආවරණය යටතේ ස්ථාපනය කර ඇති අතර පිස්ටන් සහ කපාට වැනි සියලුම අභ්‍යන්තර එන්ජින් සංරචකවල වේලාව කළමනාකරණය කරන දොඹකරය හෝ කැම්ෂාෆ්ට් ධාවනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. මෙම ලිපියේ අරමුණු සඳහා, අපි සර්පන්ටයින් පටිය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමු.
සර්ප පටිය ක්‍රියා කරන ආකාරය
මෙම තනි පටිය එන්ජිමේ වරක් භාවිතා කරන ලද බහු පටි පද්ධතිය ප්රතිස්ථාපනය කරයි. පැරණි මාදිලිවල, එක් එක් උපාංගය සඳහා එක් පටියක් විය. ගැටලුව වූයේ එක් පටියක් කැඩී ගියහොත්, දෝෂ සහිත එක වෙනුවට ඒවා සියල්ලම ඉවත් කිරීමට සිදුවනු ඇත. මෙම කාලය ගත වූවා පමණක් නොව, සේවාව ඉටු කිරීම සඳහා කාර්මිකයාට ගෙවීමට පාරිභෝගිකයින්ට බොහෝ විට විශාල මුදලක් වැය විය.
මෙම ගැටළු විසඳීම සඳහා සර්ප පටිය නිර්මාණය කර ඇත. සර්පන්ටයින් හෝ උපාංග පටියක් මෙම සියලු සංරචක පාලනය කරයි. එය ක්‍රෑන්ක්ෂාෆ්ට් ස්පන්දනය මගින් මෙහෙයවනු ලබන අතර විවිධ සහායක පද්ධති පුලි වලට ඇතුළු වී පිටව යයි. සමහර වාහනවල ඇතැම් උපාංග සඳහා කැපවූ පටියක් තිබිය හැකි නමුත් බොහෝ අවස්ථාවලදී එක් පටියක් බහු කාර්යයන් ඉටු කරයි. මෙමගින් කැඩුණු පටියක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වැඩ ප්‍රමාණය අඩු වන අතර එන්ජිම ඇදගෙන යාමද අඩු වේ. අවසාන ප්‍රති result ලය වන්නේ පටි ධාවනය වන සියලුම සංරචක සුමටව ක්‍රියාත්මක වන වඩාත් කාර්යක්ෂම පද්ධතියකි.
සර්පන්ටයින් පටියක් කොපමණ කාලයක් පවතින්නේද?
එන්ජිම ආරම්භ කරන සෑම අවස්ථාවකදීම V-ribbed පටිය භාවිතා කරනු ලබන අතර, මෙම නිරන්තර කාර්යය දැඩි ලෙස ඇඳීමට හේතු වේ. එන්ජිමේ බොක්කෙහි ඇති අනෙකුත් රබර් සංරචක මෙන්, එය අධික උෂ්ණත්වයකට නිරාවරණය වන අතර කාලයත් සමඟ ගෙවී යයි. සර්පන්ටයින් පටියක සේවා කාලය ප්රධාන වශයෙන් රඳා පවතින්නේ එය සෑදූ ද්රව්ය වර්ගය මතය. පැරණි මාදිලියේ පටි සාමාන්‍යයෙන් සැතපුම් 50,000 ක් පමණ පවතින අතර EPDM වලින් සාදන ලද පටි සැතපුම් 100,000 දක්වා පැවතිය හැකිය.
හොඳම විකල්පය වන්නේ ඔබේ මෝටර් රථය නිතිපතා සේවා සැපයීම සහ ඔබ ඔබේ එන්ජින් ඔයිල් සහ ෆිල්ටරය වෙනස් කරන සෑම අවස්ථාවකම පටිය පරීක්ෂා කිරීමයි. රේඩියේටරයේ හෝ සිසිලන පද්ධතියේ නඩත්තු කිරීමේදී පටිය සහ ස්පන්දන පරීක්ෂා කිරීම ද නිර්දේශ කෙරේ. එය කැඩී ගියහොත්, ඔබේ රිය පැදවීමේ අත්දැකීම වෙනස් වී ඇති බව ඔබට පෙනී යනු ඇත. මෙම පටිය නොමැතිව, ඔබේ බල සුක්කානම් පොම්පය ක්‍රියා නොකරනු ඇත, ඔබේ වායු සමීකරණ පද්ධතිය ක්‍රියා නොකරනු ඇත, සහ ඔබේ ප්‍රත්‍යාවර්තකය ක්‍රියා නොකරයි. වතුර පොම්පය ක්‍රියා නොකරන නිසා මෝටර් රථය අධික ලෙස රත් විය හැකි අතර එමඟින් එන්ජිමට ඉක්මනින් හානි විය හැක.
ඔබ V-ribbed පටිය වෙනස් කරන සෑම අවස්ථාවකදීම, එකවරම ස්පන්දන සහ ආතතිකාරකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. මෙම සේවාව වෘත්තීමය වශයෙන් පුහුණුව ලත් කාර්මිකයෙකු විසින් සිදු කළ යුතුය, එබැවින් නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කර ඇති පරිදි V-ribbed පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට ඔබේ දේශීය අලුත්වැඩියා කාර්මිකයා අමතන්න.
