ප්රති-ශීතකරණය උනු වී කාන්දු වුවහොත් කුමක් කළ යුතුද?
අන්තර්ගතය
තාපාංකය සඳහා වඩාත් පොදු හේතුව මෙයයි. කුඩා පරිමාව නිසා, ප්රති-ශීතකරණයට සිසිලනය, අධික උනුසුම් වීම සහ උනු සමඟ කටයුතු කළ නොහැක.
රුසියානු මෝටර් රථ හිමිකරුවන් නැවත නැවතත් සිසිලනකාරකය උතුරන තත්වයකට මුහුණ දී ඇත. සමහර විදේශීය මෝටර් රථ ද එවැනිම අවාසි සහිතව "පව්" කළ හැකිය. කරදරයක දී ක්රියා කරන්නේ කෙසේදැයි සොයා බලමු.
සිසිලන පද්ධතිය ක්රියා කරන ආකාරය
සිසිලනකාරකය තාපාංකය එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ බරපතල බාධාවන්ට තර්ජනය කරයි - නිරන්තර උනුසුම් වීම දෝෂ පෙනුමට හේතු වේ, ඒවා ඉවත් කිරීම සඳහා සැලකිය යුතු මූල්‍ය පිරිවැයක් අවශ්ය වේ.
ප්රති-ශීතකරණය ඉක්මනින් බැස යයි
තාපාංකයට හේතු තේරුම් ගැනීම සඳහා, පද්ධතිය ක්රියා කරන ආකාරය සොයා ගැනීමට අවශ්ය වේ:
- මෝටර් රථයේ සංසරණ පරිපථ 2 ක් ඇත. එන්ජිම උණුසුම් නොවන අතර, ප්රති-ශීතකරණය කුඩා කවයක් හරහා ගමන් කරයි, එයට එන්ජින් සිසිලන ප්‍රදේශය, තාප ස්ථාය සහ අභ්‍යන්තර උණුසුම ඇතුළත් වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, සිසිලනකාරකයේ (සිසිලනකාරකයේ) උෂ්ණත්වය අඩු වන අතර තාපාංකය සිදු නොවේ.
- එන්ජිම කලින් තීරණය කළ මට්ටමට රත් කිරීමෙන් පසු (එය පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් මෝටර් රථවල වෙනස් වේ), තාප ස්ථායී කපාටය විශාල පරිපථයකට ප්රති-ශීතකරණය ප්‍රවේශය විවෘත කරයි, එයට තාපය පිටවීම ප්‍රවර්ධනය කරන රේඩියේටරයක් ඇතුළත් වේ. උෂ්ණත්වය ඉහළ යන විට ද්රව පරිමාව වැඩි වීමට පටන් ගන්නා බැවින්, අතිරික්තය පුළුල් කිරීමේ ටැංකියට ගලා යයි. කපාටයක් එහි ආවරණයේ ඉදිකර ඇති අතර එමඟින් පද්ධතිය තුළ වාතය මුදා හරින අතර ප්රති-ශීතකරණයට නිදහස් ඉඩක් ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි.
- සිසිලනකාරකයේ උෂ්ණත්වය තාපාංක මට්ටමට (95 ºС හෝ ඊට වැඩි) ළඟා වන විට, එයින් සමහරක් රේඩියේටරයේ කපාටය හරහා ගලා යා හැකි අතර එමඟින් එය තම්බා ඇති බව පෙනේ.
- එන්ජිම නිවා දැමීමෙන් පසු, පද්ධතියේ උෂ්ණත්වය අඩු වේ, ප්රති-ශීතකරණය පරිමාව අඩු වේ. ප්ලාස්ටික් සහ රබර් පයිප්පවල විරූපණය වැළැක්වීම සඳහා ටැංකියක්, පියනේ කපාටයක් පද්ධතියට වාතය ලබා දෙයි.
තාපාංකයෙන්, මෝටර් රථ හිමියන් පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ සංවෘත මූලද්රව්යය හරහා දියර පිටතට ගලායාම හෝ එහි වායු බුබුලු සෑදීම තේරුම් ගනී.
ඇයි antifreeze උනු
සිසිලනකාරකයේ තාපාංකය ජලයට වඩා වෙනස් වේ - එය 115 ºС දක්වා ළඟා වූ විට ක්රියාවලිය ආරම්භ වේ. ප්රති-ශීතකරණය උනු වීමටත් කාන්දු වීමටත් හේතු සමඟ අපි කටයුතු කරන්නෙමු.
අඩු සිසිලන මට්ටම
තාපාංකය සඳහා වඩාත් පොදු හේතුව මෙයයි. කුඩා පරිමාව නිසා, ප්රති-ශීතකරණයට සිසිලනය, අධික උනුසුම් වීම සහ උනු සමඟ කටයුතු කළ නොහැක.
කැඩුණු උෂ්ණත්ව පාලකය
Thermostat යනු එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය පාලනය කරන කපාටයක් වන අතර, යම් අගයක් ළඟා වූ විට, එය විශාල පරිපථයකට සිසිලනකාරකය සඳහා මාර්ගය විවෘත කරයි. මෙහිදී එය රේඩියේටර් හරහා ගමන් කිරීමෙන් සිසිල් කරනු ලැබේ. කොටසෙහි අසාර්ථකත්වය ඔබට පහත පරිදි තීරණය කළ හැකිය:
- තත්පර කිහිපයක් සඳහා එන්ජිම ආරම්භ කරන්න. උනුසුම් වීමෙන් පසු, රේඩියේටර් වෙත යන නළය පරීක්ෂා කරන්න. එය උණුසුම් නම්, ගැටළුවක් ඇත.
- උපාංගය ඉවත් කරන්න, එය සෙමින් රත් වන ජලය සමග කන්ටේනරය තුළ තබන්න. නිශ්චිත උෂ්ණත්වයකට ළඟා වූ පසු, බිඳවැටීමක් දිස්වනු ඇත (ඇත්නම්).
ස්වාධීනව තාප ස්ථාය පරීක්ෂා කිරීමට කුසලතා නොමැතිව නිර්දේශ නොකරයි.
රේඩියේටර් ගැටළු
සමහර විට සිසිලනකාරකයේ ඇති අපද්‍රව්‍ය හේතුවෙන් රේඩියේටර් සෛල අවහිර විය හැක. මෙම අවස්ථාවේ දී, සංසරණය බාධා ඇති වේ, යන්ත්රය උනු, සහ ප්රති-ශීතකරණය පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය හරහා පිටතට ගලා යයි. එන්ජිම රත් වන විට රේඩියේටරය ස්පර්ශ කිරීමෙන් ඔබට එහි ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කළ හැකිය - උෂ්ණත්වය ඉහළ නොයන්නේ නම්, ඔබ බිඳවැටීමක් සොයා බැලිය යුතුය.
සිසිලන පද්ධතියේ පීඩනය වැඩි වීම
සිසිලනකාරකය උතුරන විට පද්ධතියේ උපරිම පීඩනය ළඟා වේ. තාපාංක උෂ්ණත්වයට ළඟා වන විට, පයිප්ප හා සම්බන්ධතා කැඩීම වැළැක්වීම සඳහා එය නැවත සකස් කළ යුතුය.
ස්ථාපිත සීමාවන් ඉක්මවා පීඩනය වැඩිවීම සඳහා ප්රධාන හේතුව වන්නේ පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ තොප්පිය මත වැරදි කපාටයකි. ප්රති-ශීතකරණය අධික උනුසුම් වීම එන්ජිම ක්රියා විරහිත වීමට සහ මිල අධික අලුත්වැඩියාවන්ට හේතු විය හැක.
සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් (සිලින්ඩර හිස) පිළිස්සීම
මෙය හඳුනා ගැනීමෙන් පසු වහාම සවි කළ යුතු බිඳවැටීමකි. සිලින්ඩර් කුට්ටි සහ හිස අතර මුද්‍රාව කැඩී ගිය පසු, ඉලක්ක ඇති වන අතර එමඟින් සුන්බුන් වැඩ කරන යාන්ත්‍රණවලට ඇතුළු වන අතර ඒවා අක්‍රීය කරයි.
ප්රති-ශීතකරණය මෝටර් රථයක තම්බා ගන්නේ ඇයි?
පිළිස්සුණු ගෑස්කට් එකක පළමු සලකුණ වන්නේ මෝටර් රථය අධික ලෙස රත් වී ඇති අතර ප්රති-ශීතකරණය ජලාශයෙන් කාන්දු වීමයි.
වෙනත් අය විය හැකිය:
- එන්ජිම උණුසුම් වන විට, උදුන අභ්යන්තරය උණුසුම් නොකරයි;
- මෝටරයේ උෂ්ණත්ව මට්ටම නිරන්තරයෙන් වෙනස් වේ;
- තෙල්වල ජල බිංදු තිබේ;
- ගෑස්කට් ස්ථානයේ තරල කාන්දුවීම් (තෙල්, ප්රති-ශීතකරණය) සොයා ගන්නා ලදී.
තාපාංකය සිදුවන්නේ සිසිලන පද්ධතියට දොඹකර වායූන් ඇතුළු වීම නිසා වන අතර එහි ප්රති result ලයක් ලෙස පීඩනය වැඩි වන අතර එය “දුර්වල ස්ථාන” වලින් “ඉවතට” ඇත - ටැංකියේ සහ ආවරණයේ හන්දියේ, ප්‍රදේශවල පයිප්ප ව්‍යුහාත්මක මූලද්‍රව්‍ය වලට සම්බන්ධ කර ඇති ස්ථාන ආදිය.
කේන්ද්රාපසාරී පොම්පයේ අක්රිය වීම (පොම්පය)
පොම්පය අසමත් වීම පද්ධතියේ ප්රති-ශීතකරණයේ සංසරණය උල්ලංඝනය වීමට හේතු වේ. සිසිලනකාරකය රේඩියේටරයට ඇතුළු නොවන නිසා එහි උෂ්ණත්වය අඩු නොවේ, නමුත් එන්ජිම සමඟ ස්පර්ශ වන ස්ථානයේ එය ඉහළ යයි.
දෝශ නිරාකරණ පැවැත්වීමෙන් මෙන්ම ආසනය දෘශ්‍යමය වශයෙන් ඇගයීමෙන් ඔබට පොම්පයේ ගැටලුවක් හඳුනාගත හැකිය - කිසිදු ඉරි නොතිබිය යුතුය.
තාපාංකය භයානක වන්නේ ඇයි?
ප්රති-ශීතකරණයේ තාපාංකය සහ කාන්දු වීමේ ප්‍රතිවිපාක අධික උනුසුම් වීමේදී එන්ජිමට සිදුවන හානියට අනුරූප වේ. උස් වූ උෂ්ණත්වවලදී එය ක්රියාත්මක වන තරමට, එය අලුත්වැඩියා කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.
මෝටරයේ කෙටි කාලීන උනුසුම් වීම (විනාඩි 10 කට වඩා වැඩි නොවේ) පිස්ටන් පෘෂ්ඨයේ විරූපණයට හේතු විය හැක. ජ්යාමිතියෙහි සුළු වෙනසක් පෙර එන්ජිම සමඟ ගැටළු නොමැති නම් සේවා ජීවිතයට බලපාන්නේ නැත.
මිනිත්තු 10 සිට 20 දක්වා ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී ක්රියා කිරීම සිලින්ඩර හිසෙහි විරූපණයට හේතු විය හැක (ලෝහයේ ඉරිතැලීම්, රබර් ගෑස්කට් උණු කිරීම). ඊට අමතරව, තෙල් මුද්‍රා තෙල් කාන්දු වීමට පටන් ගත හැකි අතර එය පසුව ප්රති-ශීතකරණය සමඟ මිශ්‍ර වී එහි ගුණාංග නැති වේ.
පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය පිරිසිදු කරන්නේ කෙසේද?
අනාගතයේදී, මෝටර් රථ හිමිකරු එන්ජිමේ විශාල අලුත්වැඩියාවක් අපේක්ෂා කරයි, එය භාවිතා කරන ලද උපකරණ සමඟ එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම හා සැසඳිය හැකි පිරිවැයක් ඇත.
අධික ලෙස රත් වූ එන්ජිමක දිගුකාලීන ක්‍රියාකාරිත්වය සමඟ, පහත සඳහන් ප්‍රතිවිපාක ඇතිවිය හැකිය:
- පිස්ටන් විකෘති කිරීම හෝ විනාශ කිරීම;
- තෙල් කාන්දු වීම, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස ස්පර්ශක කොටස් ජ්යාමිතිය වෙනස් කර එකිනෙකට හානි කිරීම;
- අධික උනුසුම් වීමෙන් කුඩා මූලද්‍රව්‍ය දිය වී ඇලවීම, භ්‍රමණය අපහසු වන අතර දොඹකරයට හානි කරයි.
විස්තර කරන ලද ගැටළු එන්ජිම බිඳවැටීමට තුඩු දෙයි, පසුව එය යථා තත්වයට පත් කළ නොහැක.
දෝශ නිරාකරණය කරන්නේ කෙසේද
එන්ජිම තම්බා ප්රති-ශීතකරණය පිටතට ගලා ගිය පසු, ඔබ වහාම පහත පියවරයන් සිදු කිරීමට පටන් ගත යුතුය:
- ආම්පන්නය විසන්ධි කර එය නතර වන තුරු මධ්‍යස්ථව ධාවනය කරන්න (මෙම අවස්ථාවේදී, ඉදිරියට එන වායු ප්‍රවාහය ස්වාභාවිකවම එන්ජින් මැදිරිය සිසිල් කරයි).
- හීටරය සක්රිය කරන්න - එය මෝටරයෙන් තාපය ඉවත් කරයි, උෂ්ණත්වය පහත වැටීම වේගවත් කරයි.
- මෝටර් රථය නිවා දමන්න, ජ්වලනය විනාඩි 10-15 ක් තබන්න (හීටරය වැඩ කිරීමට).
- සියලුම පද්ධති සම්පූර්ණයෙන්ම වසා දමන්න.
- හුඩ් එක විවෘත කරන්න, එන්ජිම සිසිල් වන තුරු එය වසා නොගන්න.
- මෝටර් රථය සේවාව වෙත ඇදගෙන යන්න (ඔබට තනිවම ධාවනය කළ නොහැක).
සුවිශේෂී අවස්ථාවන්හිදී, ගිම්හානයේදී, බිඳවැටීමට හේතුව හඳුනා ගැනීම සඳහා ළඟම ඇති සේවා ස්ථානයට පැමිණීම සඳහා අවශ්ය මට්ටමට සිසිලන පද්ධතියට ජලය එකතු කිරීමට ඉඩ දෙනු ලැබේ.
