ද්විත්ව පිටාර පද්ධතියක් කරන්නේ කුමක්ද?
අන්තර්ගතය
පිටාර පද්ධතිය රියදුරු සහ මගීන්ගෙන් හානිකර පිටාර වායු ඉවත් කිරීම සඳහා වගකිව යුතු බැවින්, මෝටර් රථ එන්ජිමක වටිනාම කොටස් වලින් එකකි. මේ සියල්ල ලබා ගන්නේ එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීම, ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම සහ ශබ්ද මට්ටම් අඩු කිරීමෙනි.
පිටාර පද්ධතියට පිටාර නල (පිටාර පද්ධතියේ අවසානයේ ඇති ටේල්පයිප් ඇතුළුව), සිලින්ඩර හිස, පිටාර බහුවිධ, ටර්බෝචාජර්, උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකය සහ මෆ්ලර් ඇතුළත් වේ, නමුත් වාහන නිෂ්පාදනය සහ මාදිලිය අනුව පද්ධති පිරිසැලසුම වෙනස් විය හැකිය. දහන ක්රියාවලියේදී, එන්ජින් කුටිය එන්ජිමෙන් වායූන් ඉවත් කර මෝටර් රථය යටට යොමු කර පසුව පිටවන පයිප්පයෙන් පිටව යයි. රියදුරන් මෝටර් රථයෙන් මෝටර් රථයට සොයා ගන්නා එක් ප්‍රධාන පිටාර පද්ධති වෙනස්කම් වලින් එකක් වන්නේ තනි එදිරිව ද්විත්ව පිටාර පද්ධතියයි. ඔබට ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා ද්විත්ව පිටාර පද්ධතියක් තිබේ නම් (හෝ එසේ කරන මෝටර් රථයක් අවශ්ය නම්), ද්විත්ව පද්ධතියක් ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබ කල්පනා කරනවා විය හැකිය.
ද්විත්ව පිටාර පද්ධතියක් යනු කුමක්ද?
ක්‍රීඩා මෝටර් රථවල බහුලව භාවිතා වන හෝ මෝටර් රථයට ක්‍රීඩාශීලී පෙනුමක් ලබා දීම සඳහා එක් කරන ලද ද්විත්ව පිටාර පද්ධතිය, තනි ටේල් පයිප්පයක් වෙනුවට පසුපස බම්පරයේ ටේල් පයිප්ප දෙකක් ඇත. ද්විත්ව පිටාර පද්ධතිය අවසානයේ, පිටාර වායු පයිප්ප දෙකක් සහ මෆ්ලර් දෙකක් හරහා පිටවන අතර එමඟින් මෝටර් රථයේ එන්ජිමේ ශබ්දය අඩු වේ.
පිටාර පද්ධතිය එන්ජිමෙන් පිටවන වායූන් පාලනය කිරීම සහ ඉවත් කිරීම සඳහා පහසුකම් සපයන බැවින්, ද්විත්ව පිටාර පද්ධතියක් ප්‍රයෝජනවත් වන්නේ එය එන්ජිමෙන් පිළිස්සුණු වායූන් ඉවත් කර ඒවා ඉක්මනින් පිටාර නල හරහා යොමු කරන බැවිනි, එය වඩා හොඳ වන්නේ එය නව වාතය ඇතුළු වීමට ඉඩ සලසන බැවිනි. එන්ජිම. සිලින්ඩර වේගවත් වන අතර එය දහන ක්රියාවලිය වැඩි දියුණු කරයි. එය පිටාරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය ද වැඩි දියුණු කරයි, මන්ද පයිප්ප දෙකකින් වායු ප්‍රවාහය එක් පයිප්පයක් හරහා යාමට උත්සාහ කරන මෙම සියලු වාෂ්පවලට වඩා වැඩි ය. මේ අනුව, එය ද්විත්ව පද්ධතියක් නම් පිටාර පද්ධතියේ අඩු ආතතියක් සහ පීඩනයක් පවතී.
ශබ්දය අඩු කිරීම සඳහා වන මෆ්ලර් මගින් පිටවන වායූන් ගලායාම සීමා කර පීඩනය වැඩි කරන නිසා එන්ජිමේ ආතතිය අඩු කිරීමට ද මෆ්ලර් දෙක කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. මෙය ඔබගේ එන්ජිම මන්දගාමී විය හැක. නමුත් මෆ්ලර් දෙකක් සහ පිටාර නාලිකා දෙකක් සමඟ, පිටාර පද්ධතිය වඩාත් කාර්යක්ෂමව ක්‍රියා කරන අතර එමඟින් එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු වේ.
ද්විත්ව පිටාර එදිරිව තනි පිටාරය
අපව වරදවා වටහා නොගන්න, එක් පිටාර ගැලීම ලෝකයේ අවසානය නොවන අතර එය ඔබේ මෝටර් රථයට නරක නැත. එන්ජිම එතරම් දැඩි ලෙස ක්‍රියා නොකරන අතර සම්පූර්ණ පිටාර පද්ධතිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට වැඩි ආයෝජනයක් කිරීමට අවශ්ය නොවන පරිදි විශාල විෂ්කම්භය පයිප්ප සහිත එක් පිටාර පද්ධතියක් යාවත්කාලීන කළ හැකිය. එය බොහෝ විට තනි පිටාර පද්ධතියක විශාලතම ප්ලස්: දැරිය හැකි මිල. තනි පිටාර පද්ධතියක්, එය එකලස් කිරීම සඳහා අඩු කාර්යයක් අවශ්ය වන නිසා, අඩු වියදම් විකල්පයකි. මෙය, ද්විත්ව පිටාරයකට සාපේක්ෂව තනි පිටාරයක බර අඩු වීම, ද්විත්ව පද්ධතියක් තෝරා නොගැනීමට ප්‍රබලම හේතු දෙකකි.
අනෙක් සෑම ක්ෂේත්‍රයකම පැහැදිලි පිළිතුර නම් ද්විත්ව ක්‍රමයක් වඩා හොඳ බවයි. එය කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කරයි, පිටාර ගැලීම, එන්ජිම සහ පිටාරය ඇතුළත ආතතිය සමනය කරයි, සහ ඔබේ මෝටර් රථය වඩාත් ආකර්ෂණීය පෙනුමක් ලබා දෙයි.
උපුටා ගැනීමක් සඳහා අමතන්න අද
මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී හෝ වැඩිදියුණු කිරීමේදී, පිටාර පද්ධතිය ඇතුළුව තොරතුරු ඉතිරි නොකිරීමට වඩා හොඳය. වඩා හොඳ පෙනුමක් ඇති සහ වඩා හොඳින් ක්‍රියා කරන මෝටර් රථයක් සඳහා (එය නිසා දිගු කාලයක් පවතිනු ඇත), ද්විත්ව පිටාර පද්ධතියක් භාවිතා කිරීම අර්ථවත් කරයි.
ඔබ වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට හෝ ඔබේ පිටාර පද්ධතිය අළුත්වැඩියා කිරීම, එකතු කිරීම හෝ වෙනස් කිරීම පිළිබඳ උපුටා දැක්වීමක් ලබා ගැනීමට කැමති නම්, අදම Performance Muffler හි අප හා සම්බන්ධ වීමට නිදහස් වන්න. 2007 දී ස්ථාපනය කරන ලද, ෆීනික්ස් ප්‍රදේශයේ ප්‍රමුඛතම අභිරුචි පිටාර වෙළඳසැල වන්නේ කාර්ය සාධන මෆ්ලර් ය.
