ඔබ ක්ලච් එකක් නොමැතිව යන ගමනේදී (ස්වයංක්රීය, අත්පොත) වේගයෙන් ප්‍රතිලෝම ගියර් සක්‍රිය කළහොත් කුමක් සිදුවේද?
බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් ප්‍රශ්නය ගැන උනන්දු වෙති, ඔබ ඉදිරියට යන විට ගියර්ෂිෆ්ට් ලීවරය හෝ තේරීම් “ආර්” ස්ථානයේ තැබුවහොත් කුමක් සිදුවේද යන්නයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට අතින් හෝ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත නවීන මෝටර් රථයක් තිබේ නම්, ඔබට භෞතිකව මාරු කළ නොහැක, උදාහරණයක් ලෙස, පැයට කිලෝමීටර 60 ක වේගයෙන් පසුපසට.
MCP සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, දේවල් මේ වගේ ය:
ගියර් මාරු කිරීම සිදු වන්නේ ක්ලච් එක අවපීඩනය වූ පසු, ක්ලච් බාස්කට් පැඩල් හෝ ටැබ් එන්ජිමෙන් සම්ප්රේෂණය විසන්ධි කිරීමෙන් පසුව පමණි. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට තිරිංග කිරීමේදී ගියර් කිහිපයක් පහළට ඔසවා හෝ මඟ හැරිය හැක.
මේ මොහොතේ, පළමු ගියරය වෙනුවට, ඔබ ලීවරය ප්‍රතිලෝම ස්ථානයට මාරු කිරීමට උත්සාහ කරන්නේ නම්, ඔබට මේ සඳහා ප්රමාණවත් ශක්තියක් නොමැති වනු ඇත, මන්ද ඔබට ප්‍රතිලෝම ගියර් වෙත මාරු විය හැක්කේ මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම නැවැත්වීමෙන් පසුව පමණි. සියල්ලට පසු, ක්ලච් අවපීඩනය වුවද, ව්යවර්ථය ගියර් පෙට්ටියේ ගියර් සහ පතුවළ වෙත සම්ප්රේෂණය වේ. ඔබට උදාසීන වෙත මාරු වීමට සිදුවනු ඇත, පසුව පමණක් ආපසු හැරවීමට.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය තරමක් වෙනස් ලෙස සකසා ඇති අතර එය මත ගියර් මාරු කිරීම සඳහා ස්වයංක්‍රීයව වගකිව යුතුය. ඕනෑම වේගයකින් සංවේදක ඔබට මාරු කළ නොහැකි ගියර් අවහිර කරයි. එමනිසා, ඔබට සම්පූර්ණ වේගයෙන් ප්‍රතිලෝම ගියර් වෙත මාරු වීමට නොහැකි වනු ඇත.
මධ්‍යස්ථව ඇති මන්දගාමීම ඉදිරි චලිතයේදී ඔබ ආපසු හැරවීමේ අවදානමක් ඇති වුවද, හානිය ඉතා වැදගත් විය හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, මෙන්ම යාන්ත්‍ර විද්‍යාවේදී, ගියර් වෙනස් කිරීමට පෙර ඔබට මෝටර් රථය නැවැත්වීමට තිරිංග පැඩලය තද කිරීමට සිදුවේ.
ඉහත සියල්ලම න්යාය වේ. නමුත් ප්රායෝගිකව, මිනිසුන් සම්ප්රේෂණය ව්යාකූල කරන විට ප්රමාණවත් තරම් අවස්ථා තිබේ. එවැනි අත්හදා බැලීම් කිරීමට තීරණය කළ සමහර අද්විතීය පුද්ගලයින්ගේ සාක්ෂි වලට අනුව, පෙට්ටිය තුළ හැපෙන ශබ්දයක් ඇසුණි, සුළු ගැස්මක් දැනුණු අතර මෝටර් රථ හදිසියේම නතර විය.
උපදෙස් දිය හැක්කේ එක් දෙයක් පමණි - ඔබට නැවත පොදු ප්‍රවාහනය කිරීමට අවශ්‍ය නැතිනම්, ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය සමඟ එතරම් කුරිරු ලෙස අත්හදා බැලීම නොකළ යුතුය.
පූරණය වේ…
