ඔබ මෝටර් රථයේ බැටරි පර්යන්ත මිශ්ර කළහොත් කුමක් සිදුවේද?
අන්තර්ගතය
බොහෝ මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට එය විශ්වාසයි බැටරිය - සරල උපාංගයක් වන අතර එය භාවිතා කිරීමේදී කිසිදු ගැටළුවක් නොවිය යුතුය. රියදුරන් බලා සිටින එකම වැරැද්ද නම් එන්ජිම මත බැටරිය ආරෝපණය කිරීමේදී හෝ ස්ථාපනය කිරීමේදී පර්යන්ත ව්යාකූල කිරීමේ හැකියාවයි. නවීන මෝටර් රථවල, ධනාත්මක පර්යන්තය ප්‍රමාණයෙන් විශාල වන බැවින් සම්පූර්ණ අන්ධකාරයේ ස්ථාපනය කර ඇති විට පවා එය ස්පර්ශයෙන් පහසුවෙන් හඳුනාගත හැකිය.
කෙසේ වෙතත්, පැරණි විලාසිතාවේ වාහනයක බැටරියක් ස්ථාපනය කිරීමේදී මෙන්ම සිගරට් එකක් අයකිරීම හෝ දැල්වීමේදී ඔබට අප්‍රසන්න තත්වයකට පත්විය හැකිය.
වැඩි විස්තර මෙතැනින් කියවන්න: වෙනත් මෝටර් රථයකින් මෝටර් රථයක් නිසි ලෙස ආලෝකවත් කරන්නේ කෙසේද?.
අලිගාටර් ක්ලිප් එකම ප්‍රමාණයෙන් යුක්ත බැවින් ඒවා පහසුවෙන් ප්ලස් හා us ණ සමඟ සම්බන්ධ කළ හැකිය. ධ්‍රැවීයතාව ආපසු හැරවීමේ ප්‍රතිවිපාක තත්වයන් සහ වාහන ආකෘතිය අනුව වෙනස් වේ.
එන්ජිමේ බැටරි පර්යන්ත වැරදි ලෙස සම්බන්ධ වීමේ ප්‍රතිවිපාක
කනගාටුදායක අවස්ථාව නම් දියත් කිරීමයි එන්ජිම වැරදි ලෙස සම්බන්ධිත බැටරියක් සමඟ. "ව්‍යසනයේ" පරිමාණය රියදුරුගේ ප්‍රතික්‍රියා වේගය සහ මෝටර් රථ ආකෘතිය මත රඳා පවතී. පහත සඳහන් ගැටළු මතු විය හැකිය:
- වසා දැමීම. 100% ක්ම වැරදි ලෙස ස්ථාපනය කර ඇති බැටරියක් සමඟ එන්ජිම ආරම්භ කිරීම කෙටි පරිපථයකින් පිරී ඇත. සන්ධිවල ස්පාර්ක්ස් දිස්වන අතර, ක්ලික් කිරීම් ඇසෙන අතර දුම පවා පිට වේ. සිදුවීම් තවදුරටත් වර්ධනය කිරීම රියදුරුගේ ප්‍රතික්‍රියාකාරිත්වයේ අවධානය සහ වේගය මත රඳා පවතී. ඔබ වහාම ජ්වලනය නිවා දමා එන්ජිම නැවැත්වුවහොත්, ඔබට "කුඩා රුධිරය" ලබා ගත හැකිය: වයර් දියවී යනු ඇත, එවිට ෆියුස් දැවී යනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, ෆියුස් සහ වයර් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ප්රමාණවත්ය.
- ජ්වලනය. ස්පාර්ක් කිරීම නොසලකා හැරීම කබාය යට ගින්නක් ඇති කරයි. තුනී වයර් දිය වී ඉක්මනින් දැල්වෙයි. ගෑස් සහ තෙල් ආසන්නයේ ඇති විට ගින්න ඇතිවීමේ අවදානම අතිශයින් ඉහළ ය.
- ECU බිඳීම. ඉලෙක්ට්‍රොනික් අසමත් වීම සම්බන්ධතා දෝෂයක සමානවම බරපතල ප්‍රතිවිපාකයකි. ඉලෙක්ට්රොනික "මොළයක්" නොමැතිව ඉතිරිව ඇති මෝටර් රථය වැඩ කිරීම නවත්වනු ඇත. ECU අළුත්වැඩියා කිරීම බරපතල ද්‍රව්‍යමය පිරිවැය සමඟ මෝටර් රථ හිමිකරුට තර්ජනය කරයි.
- බැටරි බලය අඩු කිරීම. බැටරි තහඩු වැරදි ලෙස සම්බන්ධ වී ඇත්නම්, ඒවා "අධික වේගයෙන් ධාවනය කිරීමේ" ක්‍රියාවලියට ඇතුළු වී බිඳ වැටීමට පටන් ගනී. මෙම negative ණාත්මක ක්‍රියාවලියේ ප්‍රති consequ ලය වන්නේ බැටරි බලය අඩුවීමයි.
- උත්පාදක යන්ත්රය අසමත් වීම. හොඳම අවස්ථාවේ දී, දියෝඩ පාලම උත්පාදක යන්ත්රයේ ස්ථාපනය කර ඇත්නම් එය මුලින්ම දැවී යනු ඇත. එසේ නොවේ නම්, ප්‍රතිලෝම ධ්‍රැවීයතාව නිසා උත්පාදක යන්ත්රය දැවී යයි. පුවරුවේ බැටරි ආලෝකය දැල්වෙනු ඇත. මෙයින් අදහස් කරන්නේ උත්පාදක යන්ත්රය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු බවයි.
ආරෝපණය කිරීමේදී වැරදි බැටරි සම්බන්ධතාවයක්
බැටරිය ආරෝපණය කරන අතරතුර පර්යන්ත වැරදි ලෙස සම්බන්ධ වීමේ සම්භාවිතාව බෙහෙවින් වැඩි ය. "චාජර්" වල පර්යන්ත අතර දෘශ්‍ය වෙනසක් නොමැති බැවින් එන්ජිම තුළ ස්ථාපනය කරන විට වඩා. මෙම නඩුවේ සිදුවීම්වල වර්ධනය වෙනස් විය හැකිය. ගුණාත්මක බවින් චාජරය ෆියුස් පුපුරා යන අතර ක්‍රියාවලිය තනිවම නතර වේ. ඉතිරිව ඇත්තේ ෆියුස් වෙනස් කර බැටරිය නිවැරදිව සම්බන්ධ කර ඇත්නම් එය ආරෝපණය කිරීමයි. ලාභ චීන චාජරයක් භාවිතා කිරීම එහි සම්පූර්ණ අසාර්ථකත්වයට හේතු වේ.
සමහර අවස්ථාවලදී, ෆියුස් උදව් නොකරන අතර අයකිරීම දිගටම කරගෙන යයි. කාලෝචිත ආකාරයකින් දෝෂයක් අනාවරණය වුවහොත්, ධ්‍රැවීයතාව වෙනස් කර ආරෝපණ ක්‍රියාවලිය දිගටම කරගෙන යාමට එය ප්‍රමාණවත් වේ.
සම්පුර්ණයෙන්ම ආරෝපිත බැටරියක් තුළ, "ආපසු හැරවීමේ" අභ්‍යන්තර ක්‍රියාවලියක් සිදු වේ. ස්වාභාවිකවම, එවැනි ඒකකයක් එන්ජිමට සම්බන්ධ කළ නොහැකිය. ස්වයංක්‍රීයව හෝ මානයන් සම්බන්ධ කිරීමෙන් බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය කිරීමෙන් දෝෂය නිවැරදි කළ හැකිය. බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය කළ පසු එය නිවැරදි ධ්‍රැවීයතාවයෙන් ආරෝපණය වේ.
ඔබ මෝටර් රථයේ "ආලෝකකරණය" අතරතුර පර්යන්ත ව්යාකූල කරන්නේ නම්
ආලෝකකරණයේදී සම්බන්ධතා දෝෂය වඩාත් දුෂ්කර අවස්ථාව වන අතර එමඟින් වාහන දෙකටම කරදර ඇති විය හැකිය. සෑම මෝටර් රථයක්ම ද්විත්ව බලපෑමක් අත්විඳිනු ඇත: රැහැන් මත සහ පද්ධතියට එකවර. එන්ජිම ධාවනය වන විට ආලෝකකරණය සිදු කරන්නේ නම්, උත්පාදක යන්ත්රය අතිරේකව දුක් විඳිනු ඇත.
ධ්‍රැවීයතාව නිරීක්ෂණය කිරීමට අපොහොසත් වීම අසමත් වීමට හා අඩු බලයේ බැටරියක් පුපුරා යාමට පවා හේතු විය හැක. ඔබ තත්පර 4-5ක් තුළ ප්‍රතික්‍රියා නොකරන්නේ නම්, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට බැටරියට ප්‍රමාණවත් ශක්තියක්වත් නැත. ඕනෑම විදුලි උපකරණයකට ද බලපෑම් කළ හැකිය: වායුසමීකරණ යන්ත්රය, කවුළු එසවුම්, රේඩියෝ ටේප් රෙකෝඩරය, සං aling ා කිරීම හා සමාන ය.
පර්යන්ත සම්බන්ධ කිරීමේදී දෝෂවල ප්‍රතිවිපාක කිසිසේත් ම නොගැලපේ. දෙවන බාධකයක් පවා මෝටර් රථයේ සංරචක කිහිපයක් අසමත් වීමට හේතු විය හැක, එබැවින් බැටරිය සම්බන්ධ කිරීමේදී ඔබ අතිශයින්ම සැලකිලිමත් විය යුතුය.
ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:
ඔබ බැටරියේ පර්යන්ත සම්බන්ධ කළ යුත්තේ කුමන අනුපිළිවෙලකටද? එය බැටරිය ස්ථාපනය කරන ආකාරය මත රඳා පවතී. ධනාත්මක පර්යන්තය සම්බන්ධ කිරීමේදී ප්රධානතම දෙය වන්නේ සම්බන්ධිත සෘණ සමඟ එය වසා දැමීම නොවේ (මෝටර් රථ ශරීරය ස්පර්ශ නොකරන්න).
මුලින්ම බැටරියේ plus හෝ minus සම්බන්ධ කළ යුත්තේ කුමක්ද? ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ අහම්බෙන් වසා නොගැනීම සඳහා (නට් තද කිරීම, ඔබට ශරීරය ස්පර්ශ කළ හැකිය), පර්යන්ත සම්බන්ධ කරන විට, පළමුව ධනාත්මක සහ පසුව සෘණ අග්රය මත තැබීම වඩා හොඳය.
චාජරය නිවැරදිව බැටරියට සම්බන්ධ කරන්නේ කෙසේද? පළමුව, ධනාත්මක අග්රය සම්බන්ධ වේ, පසුව සෘණ අග්රය. "කිඹුලන්" සවිකිරීමේ තද බව පරීක්ෂා කරන්න (පුළිඟු නොකිරීමට), ඉන්පසු චාජරය සොකට් එකට ඇතුල් කරන්න.
මෝටර් රථයේ බැටරිය විසන්ධි කරන්නේ කෙසේද? පර්යන්තවලට ඇඹුල් විය හැක, එවිට යතුර පදනම් වූ ශරීරයට සම්බන්ධ නොවන පරිදි, පළමුව negative ණ පර්යන්තය ඉවත් කිරීම වඩා හොඳය, ඉන්පසු ධනාත්මක එක කරකවන්න. ඉන්පසු බැටරි ගාංචු ගලවන්න.
