ඔබ උපරිමයට වඩා සිසිලනකාරකයක් වත් කළහොත් කුමක් සිදුවේද?
අන්තර්ගතය
වැදගත්! රියදුරු උපරිමයට වඩා සෙන්ටිමීටර 5-7 ක් ඉහළින් ප්රති-ශීතකරණය පුරවා ඇත්නම්, එවිට ජලාශයේ තොප්පිය ඉරා දැමිය හැකි අතර සීතල දියර උණුසුම් සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකට විසිරී යයි. අන්තරාය වන්නේ හදිසි උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් ඕනෑම යන්ත්රයක එන්ජිමට අනතුරුදායක බවය.
යාන්ත්‍රණවල සුමට ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා, මෙහෙයුම් නීති දැඩි ලෙස පිළිපැදීම අවශ්ය වේ, බරපතල ගැටළු වලට තුඩු දෙන නොසැලකිලිමත් ආකල්පය. ප්රති-ශීතකරණ ටැංකියේ සීමාවන් 2 ක් ඇත: උපරිම සහ අවම. ඒවා කැඩීමට නිර්දේශ නොකරයි.
ප්රතිවිපාකවල බරපතලකම මෝටර් රථයේ සාමාන්ය තාක්ෂණික තත්ත්වය මත රඳා පවතී. ඔබ නව මෝටර් රථයකට උපරිම මට්ටමට වඩා ප්රති-ශීතකරණය වත් කළහොත්, සමහර විට සියල්ල බිඳවැටීමකින් තොරව සිදුවනු ඇත. නමුත් දුර්වල හෝස් සහ අපිරිසිදු රේඩියේටර් මැදිරියක් සහිත පැරණි මෝටර් රථයක් සඳහා, එවැනි නොසැලකිල්ල මාරාන්තික විය හැකිය.
සිසිලනකාරක ප්රමාණයට බලපාන දේ
මෝටර් රථයේ අඛණ්ඩ ක්රියාකාරීත්වය මෙම දර්ශකයේ අගය මත රඳා පවතී. යන්ත්රය ආරම්භ කිරීමෙන් පසුව, දියර එන්ජිම සිසිලන පද්ධතියේ සංසරණය වීමට පටන් ගනී, එහි පරිමාව, තාප ප්රසාරණ නීතියට අනුව වෙනස් විය යුතුය.
ජලාශයේ දියර මට්ටම
ප්රති-ශීතකරණය “උපරිම” මට්ටමට වඩා පුළුල් කිරීමේ ටැංකියට වත් කළහොත්, ටැංකියේ නිදහස් ඉඩක් නොමැති අතර, දියර රත් වී පරිමාව තරමක් වැඩි වී රේඩියේටර් මැදිරියට විසිරී යයි. එසේම, කපාටය දෝෂ සහිත හෝ අවහිර වී ඇත්නම්, සංවෘත පද්ධතියේ ඇති අධික පීඩනය, හොඳම, හෝස් හරහා බිඳී යනු ඇත, සහ නරකම අවස්ථාවක, මිල අධික එන්ජින් අලුත්වැඩියා කිරීමට සිදුවනු ඇත.
එන්ජිම ආරම්භ කරන විට සිසිලන පරිමාව වැඩි වන අතර එහි මට්ටම සියයට කිහිපයකින් ඉහළ යන බැවින් ප්රති-ශීතකරණ පරිමාව දර්ශකය අවම විය යුතුය.
එය පිටත සීතල වන තරමට, ඔබ ප්රති-ශීතකරණයේ ප්රමාණය ගැන කරදර විය යුතුය. තාපය තුළ, ඊට ප්රතිවිරුද්ධව, ප්රසාරණය සිදු වේ. එමනිසා, ගිම්හානයේදී උපරිමය ඉක්මවා නොයෑම ඉතා වැදගත් වේ.
ප්රති-ශීතකරණයේ ප්රමාණය අනුව, පද්ධතියේ අක්‍රමිකතා සහ අවපාතය ද ඔබට තීරණය කළ හැකිය:
- හෝස් හෝ ටියුබ් කාන්දු වීම හේතුවෙන් සිසිලනකාරකය තියුනු ලෙස ගලා යාමට පටන් ගනී, පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ එහි පරිමාව අඩු වේ;
- පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ බයිපාස් කපාටය හිර වූ විට, ප්රති-ශීතකරණයේ පරිමාව තියුනු ලෙස වැඩි වේ.
සෑම මෝටර් රථ හිමියෙකුම තෙල්, තිරිංග සහ සිසිලනකාරක ප්රමාණය ස්වාධීනව නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. සෑම දිගු ගමනකට පෙර දෘෂ්ය පරීක්ෂණයක් සිදු කළ යුතුය. සුළු පාඩු අනාවරණය වුවහොත්, එය ප්රති-ශීතකරණය එකතු කිරීම සහ ටික වේලාවකට පසු චෙක්පත නැවත කිරීම අවශ්ය වේ.
ටැංකියක ප්රති-ශීතකරණය
සීතල සමයේදී දිගු නිෂ්ක්‍රීය මෝටර් රථයකින් පසු දියර පිරවීම භයානක ය, උනුසුම් වන විට, රියදුරුට ඔහු පුළුල් කිරීමේ ටැංකියට ප්රති-ශීතකරණය වත් කර ඇති බව සොයා ගත හැකිය.
උපරිම අගය ඉක්මවා යාමේ ප්රතිවිපාක
ඔබ සම්මතයට වඩා ප්රති-ශීතකරණය වත් කරන්නේ නම්, පද්ධතියේ පීඩනය වැඩි වේ. නවතම Kia, Volkswagen, Hyundai, Opel සහ නවීන VAZ මාදිලි (පෙර, viburnum හෝ දීමනා) සඳහා සුළු අතිරික්තයන් භයානක නොවේ.
කෙසේ වෙතත්, ඔබ ප්ලාස්ටික් ටැංකිය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රති-ශීතකරණයෙන් පුරවන්නේ නම්, නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද උපරිමය නොසලකා හරිමින් සහ ටැංකියේ තොප්පිය යටතේ නිදහස් ඉඩක් නොතබන්නේ නම්, පීඩනය වැඩි වීම ටැංකියේ තොප්පිය තට්ටු කරයි හෝ වායු ලේ ගැලීමේ කපාටය අක්‍රිය කරයි, සහ නරකම - පද්ධතියට හානි.
මෝටර් රථය පැරණි වන තරමට නඩත්තුව, නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන්ට අනුකූල වීම සහ පරිභෝජන ද්‍රව්‍යවල ගුණාත්මකභාවය කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කළ යුතුය.
ඔබ පැරණි මෝටර් රථයක පුළුල් කිරීමේ ටැංකියට මට්ටමට ඉහළින් ප්රති-ශීතකරණය වත් කර නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද පරිමාව 1,3-1,5 ගුණයකින් ඉක්මවා ගියහොත්, ප්රතිවිපාක ලෙස ඔබට ලබා ගත හැකිය:
- කාන්දු වන රේඩියේටර් තොප්පිය
- හෝස් වල අසාර්ථකත්වය;
- පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ ඉරිතැලීම.
උපරිම 20-50% කින් ප්රති-ශීතකරණය පුරවා ඇති අයට තම මෝටර් රථය ගැන අනුකම්පා කර වහාම තත්වය නිවැරදි කරන ලෙස උපදෙස් දෙනු ලැබේ. අතිරික්ත තරලය පොම්ප කිරීමෙන් සේවා ස්ථානයට සම්බන්ධ නොවී ඔබට මෙය තනිවම කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, දියර මට්ටම ඉහළ යාමකින් තොරව ඉහළ ගොස් තිබේ නම්, එය ස්වාමියා සොයා ගැනීමට සහ හේතුව සොයා ගැනීමට හදිසි වේ. ප්රති-ශීතකරණයේ හදිසි පහත වැටීම බරපතල ගැටළු සංඥා කළ හැකිය.
ප්රති-ශීතකරණයේ අතිරික්තයක් සමඟ කළ යුතු දේ
සිසිලන පරිමාවේ තීරණාත්මක අතිරික්තයක් පොම්ප කළ යුතු අතර සුළු අතිරික්තයක් භයානක නොවේ, මන්ද යත්, එන්ජින් මැදිරියේ පීඩන පහත වැටීම් පාලනය කරන පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ තොප්පියෙහි විශේෂ කපාටයක් ඇති බැවිනි.
ටැංකියේ ඇන්ටිෆ්‍රීස් කොහෙද ගියේ
සංවෘත පද්ධතියක සංසරණය වන විට සිසිලනකාරකයේ වැදගත්ම කාර්යය වන්නේ එන්ජිමේ ප්රශස්ථ උෂ්ණත්වය පවත්වා ගැනීමයි. ප්රති-ශීතකරණය සිසිලනය සමඟ කටයුතු නොකරන්නේ නම් හෝ අඛණ්ඩතාව කැඩී ඇත්නම්, එවිට කබාය යටින් දුම පිට වේ. මෙය සිදුවීම වලක්වා ගැනීම සඳහා, ඔබ කළ යුත්තේ:
- දියර ප්රමාණය නිරීක්ෂණය කිරීම;
- සෑම වසර 2-4 කට වරක්, ප්රති-ශීතකරණය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කරන්න;
- රේඩියේටර් මැදිරියේ පිරිසිදුකම අධීක්‍ෂණය කරන්න එවිට රුධිර වහනය වන කපාට ක්රියා කරන අතර වැඩි ප්රති-ශීතකරණයේ පරිමාව ඉවත් කරන්න.
ප්රති-ශීතකරණය මට්ටමට ඉහළින් වත් කර ඇත්නම්, එය වෛද්‍ය සිරින්ජයකින් එය ඉවතට ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. මේ ආකාරයෙන්, ඔබ ක්රමයෙන් බෝතලය තුලට අතිරික්ත දියර පොම්ප කළ හැක.
ප්රති-ශීතකරණය පිටාර ගැලීම වළක්වා ගන්නේ කෙසේද
මෙය සිදු කිරීම සඳහා, මට්ටම "උපරිම" සලකුණ නොඉක්මවන බව දෘෂ්යව නිරීක්ෂණය කරමින්, කුඩා දියරයක් එකතු කිරීම, ක්රමයෙන් ක්රියා පටිපාටිය ක්රියාත්මක කිරීම අවශ්ය වේ.
උපාමාරු අවසන් වීමෙන් පසුව, එන්ජිම ආරම්භ කිරීම අවශ්ය වන අතර මිනිත්තු 10 ක මෙහෙයුමකින් පසුව, උපරිම සහ අවම ලකුණු නැවත පරීක්ෂා කරන්න.
සියලුම මෝටර් රථ රියදුරන් මෝටර් රථය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා නීති රීති අනුගමනය කළ යුතුය, රේඩියේටර් මැදිරියේ තරල මට්ටම පරීක්ෂා කර, වරින් වර ඒවා එකතු කරන්න. බහාලුම්වල අන්තර්ගතය නැවත පිරවීම සලකුණු වලට අනුකූලව සිදු කළ යුතු අතර, රියදුරු පුළුල් කිරීමේ ටැංකියට ප්රති-ශීතකරණය වත් කළේ නම්, ප්රතිවිපාක වහාම ඉවත් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
