Chevrolet Captiva - ඉතා අවතක්සේරු කර ඇත

සෑම ආත්ම ගෞරවනීය සැලකිල්ලක් සඳහාම SUV හෝ හරස්වර්ගයක් විකිණීමට ඇත - විශේෂයෙන්ම වෙළඳ නාමය USA වෙතින් වන විට. නමුත් Chevrolet Captiva ඇමරිකානු මෝටර් රථ කර්මාන්තයට කෙතරම් අදාළද සහ එය භාවිතා කළ එකක් මිලදී ගැනීම වටී ද?

Chevrolet අවසානයේ වලිගය හැරී යුරෝපීය වෙළෙඳපොළෙන් ඉවත් විය. Daewoo සමඟ ඇති සම්බන්ධය බොහෝ විට ඔහු පැරණි මහාද්වීපය යටත් කර ගැනීමෙන් වළක්වා ඇති අතර, Corvette හෝ Camaro Lacetti අසල සිටගෙන සිටි පෝස්ටර් පවා, හෝ ... Chevrolet Nubir, ඔවුන් එසේ වූ නිසා, මෙහි උදව් නොකළේය. එය හරියට හල්ක් හෝගන් සිටි ව්‍යායාම් ශාලාවට ගොස් ඔබට තවදුරටත් මාංශ පේශි නොමැති නිසා ඒ ගැන පුරසාරම් දොඩනවා වැනි ය. එසේ වුවද, යුරෝපීය Chevrolets අතර ඔබට රසවත් යෝජනා සොයාගත හැකිය - උදාහරණයක් ලෙස, Captiva ආකෘතිය. නිෂ්පාදකයා අවධාරණය කළේ මෙම මෝටර් රථය පැරණි ලෝකයට කැපවීමකින් නිර්මාණය කර ඇති බවයි. සහ පෝලන්ත? නූල් එකක්. ඔවුන් වඩාත් කැමති වූයේ Volkswagen සහ Toyota ප්‍රදර්ශනාගාර නැරඹීමටයි. රන් සමනලයෙකු සහිත කුඩා SUV රථයක් අපේ රට යටත් කර ගත්තේ නැත, නමුත් එය තවමත් ජෙනරල් මෝටර්ස් - ඔපල් ඇන්ටාරා හි නිවුන් සහෝදරයාට වඩා හොඳින් අලෙවි විය. විශාල සාර්ථකත්වයක්, ඔබට එය හැඳින්විය හැකි නම්, බොහෝ දුරට අඩු මිල ටැගය සහ තරමක් ප්රායෝගික අභ්යන්තරය නිසා විය.

පැරණිතම Captivas 2006 සිට වන අතර නවතම ඒවා 2010 සිට - අවම වශයෙන් පළමු පරම්පරාවට පැමිණෙන විට. පසුව, තත්පරයක් වෙළඳපොළට ඇතුළු විය, එය විප්ලවයකට වඩා පරිණාමයක් වුවද, වෙනස්කම් ප්රධාන වශයෙන් බාහිර නිර්මාණයේ විය. "එඩින්කා" එතරම් ඇමරිකානු බවක් නොපෙනේ, ඇත්ත වශයෙන්ම, අසාමාන්ය කිසිවක් කැපී පෙනෙන්නේ නැත. ඔහ්, සන්සුන් සැලසුමක් සහිත මාර්ගයෙන් බැහැර වාහනයක් - ද්විත්ව බූස්ට් පද්ධතියක් පවා මෘදු ස්වභාවයක් වෙස්වළා නොගනී. ද්විතියික වෙළෙඳපොළ තුළ, ඔබට එක් හෝ දෙකේ අක්ෂ මත ධාවකයක් සහිත ආකෘති සොයාගත හැකිය. නමුත් ඒවා මිලදී ගැනීම වටී ද?

උස්ටර්කි

අසාර්ථක වීමේ අනුපාතය අනුව, Captiva Opel Antara වඩා හොඳ සහ නරක නැත - සියල්ලට පසු, මෙය එකම නිර්මාණයකි. අනෙකුත් වෙළඳ නාම සමඟ සසඳන විට, මෙම ප්රතිඵලය තරමක් සාමාන්යය. මූලික වශයෙන්, සුක්කානම් යාන්ත්රණය අසමත් වන අතර, තිරිංග සහ පිටාර පද්ධති ද සුළු ආබාධවලින් පීඩා විඳිති. පෙට්‍රල් එන්ජින් පැරණි පාසලක් වන අතර, ඒ නිසා ඒවා තුළ කැඩී යා හැකි බොහෝ දේ නොමැති අතර, බොහෝ දුරට අසාර්ථක වන්නේ දෘඩාංග වේ. ඩීසල් තවත් කාරණයක් - එන්නත් පද්ධතිය, අංශු පෙරහන සහ ද්විත්ව ස්කන්ධ රෝදය එහි නඩත්තු කිරීම අවශ්ය විය හැකිය. පරිශීලකයින් ක්ලච් ගැටළු සහ ඇඹරීමට හැකි ගැටළු සහගත ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ගැන ද පැමිණිලි කරයි. නවීන මෝටර් රථවල මෙන් - ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ ද අප්රසන්න විස්මයන් ඉදිරිපත් කරයි. අපි කතා කරන්නේ ආවරණය යටතේ ඇති දේ, සංවේදක සහ පාලක මෙන්ම අභ්යන්තර උපකරණ ගැන ය. එහෙම කිව්වට Captiva එක එච්චර ප්‍රශ්නයක් නෙවෙයි. අභ්යන්තරයේ බොහෝ විස්මයන් ද ඔබට සොයාගත හැකිය.

අභ්යන්තරය

මෙහිදී දුර්වලතා ශක්තීන් සමඟ ගැටෙන නිසා ඒවා බැබළෙයි. කෙසේ වෙතත්, දුර්වල නිමාවන් ඉදිරියට පැමිණේ. ප්ලාස්ටික් walnut කටු මෙන් දැඩි වන අතර, ඒවා ද කැඩෙන්න පුළුවන්. කෙසේ වෙතත්, කඳ තුළ පුදුමයක් බලා සිටී, මන්ද කැප්ටිවා, ඇන්ටාරා මෙන් නොව, තුන්වන ආසන පේළියක් ලබා දෙන බැවිනි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය මත ගමන් කිරීමේ පහසුව සූට්කේස් එකක වෝර්සෝ සිට නිව්යෝර්ක් දක්වා ගුවන් ගමනකට සැසඳිය හැකිය, නමුත් අවම වශයෙන් එය එසේ වේ - සහ ළමයින් එයට කැමති වනු ඇත. දෙවන පේළියේ ආසන ඔපල් ඇන්ටාරාට වඩා ටිකක් අඩු ඉඩක් ලබා දෙයි, නමුත් එය කෙසේ හෝ නරක නැත - තවමත් ඕනෑ තරම් ඉඩ තිබේ. පිටුපස ඇති පැතලි තට්ටුව ද සතුටු වන අතර එමඟින් මධ්‍යම මගියාට ඔහුගේ පාද සමඟ කළ යුතු දේ ගැන සිතීමට අවශ්‍ය නොවේ. ඉදිරියෙන්, පැමිණිලි කිරීමට කිසිවක් නැත - ආසන ඉඩකඩ සහ සුවපහසු වන අතර, මැදිරි බොහොමයක් අවුල් සහගත බව පාලනය කිරීමට උපකාරී වේ. ආම් රෙස්ට් එකේ එකත් ලොකුයි, ඒක කොහෙත්ම නීතියක් නෙවෙයි.

නමුත් ගමන විනෝදජනකද?

මම එන ගමන්

මැෂින් තුවක්කුවකින් පිටපතක් මිලදී ගැනීම ගැන දෙවරක් සිතීම වඩා හොඳය. පෙට්ටිය ඇදහිය නොහැකි තරම් මන්දගාමී වන අතර, ගෑස් පැඩලය බිමට එබීම සන්ත්රාසය ඇති කරයි. වඩාත් නිවැරදිව ක්‍රියා කරන මෝස්තර වෙළඳපොලේ තිබුණද අතින් සම්ප්‍රේෂණය වඩා හොඳින් ක්‍රියා කරයි. පොදුවේ ගත් කල, සමහර විට, එක කැප්ටිවා ප්‍රභේදයක්වත් ගතික ගමනකට කැමති නැත, එබැවින් වැටෙන ගුවන් යානයක සිට මාර්ගයෙන් පිටත ෂෙව්රොලට් එකක හැඟීම් සෙවීම තේරුමක් නැත. සියලුම බල ඒකක මන්දගාමී වන අතර ඉන්ධන අධික වේ. මූලික ඩීසල් 2.0D 127-150KM ගතික වන්නේ නගර වේගයේදී පමණි. ධාවන පථයේ හෝ කඳු සර්පන්ටයින් මත ඔහු වෙහෙසට පත් වේ. 9l / 100km පමණ වන සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය ද උපරිම ජයග්‍රහණයක් නොවේ. 2.4 hp සහිත 136-ලීටර් පෙට්‍රල් අනුවාදය. වේගය අවශ්‍ය වේ, මන්ද එය යම් ප්‍රබෝධයක් ලබා ගන්නේ එවිට පමණි. නොමිලේ කිසිවක් නොමැති බව - ටැංකිය ඉතා ඉක්මනින් වියළී යයි, මන්ද නගරයේ 16l-18l / 100km පවා ගැටළුවක් නොවේ. උඩින් තියෙන්නේ 3.2L V6 පෙට්‍රල් - මේ වර්ශන් එකත් ටිකක් බර පැත්තේ, නමුත් අඩුම තරමේ exhaust sound එක ආකර්ශනීයයි. අත්හිටුවීම ටිකක් නිශ්ශබ්ද විය හැකි අතර, ශරීරය කොන් වලට හේත්තු වන අතර, එය මාර්ග වියරුව අධෛර්යමත් කරයි, නමුත් අපගේ මාර්ගවල, මෘදු අත්හිටුවීම හොඳින් ක්‍රියා කරයි. වඩාත්ම ප්රසන්න දෙය නම් සන්සුන්ව ගමන් කිරීමයි - එවිට ඔබට සුවපහසුව සහ පහසුව අගය කළ හැකිය. මාර්ගය වන විට, හොඳින් සන්නද්ධ භාවිතා කළ පිටපතක් ලබා ගැනීම සාපේක්ෂව පහසුය.

Chevrolet Captiva සතුව බොහෝ ශක්තීන් ඇත, නමුත් අපගේ වෙළඳපල තුළ එහි සාර්ථකත්වය සීමා වී ඇත්තේ අනෙකුත් දේවල් අතර දුර්වල එන්ජින් පිරිනැමීමකි. කෙසේ වෙතත්, දුර්වලතා ඉල්ලා අස්වී, සාධාරණ මුදලකට ඔබට ඉතා ප්‍රායෝගික පාවිච්චි කළ මෝටර් රථයක හිමිකරු විය හැකි බව ඉක්මනින් පැහැදිලි වේ. ස්ප්‍රින්ග් රෝල්ස් හැම්බර්ගර් සමඟ ඇති තරම්ම ඇමරිකාව සමඟ පොදු බව පිළිගත යුතුය, නමුත් අවම වශයෙන් කැප්ටිවා නිර්මාණය කර ඇත්තේ යුරෝපීයයන් වෙනුවෙන් කැපවීමෙනි, ඔබට පෙනෙන පරිදි - ස්වල්ප දෙනෙක් එය අගය කළද.