ස්පාර්ක් ප්ලග් කොපමණ වාරයක් වෙනස් කළ යුතුද? දිගු සේවා කාලය
ඕනෑම ධාවකයක් ප්රශ්නය ගැන උනන්දු වෙයි: සම්මත ස්පාර්ක් ප්ලග් සාමාන්යයෙන් කොපමණ කාලයක් පැවතිය හැකිද? සේවා කාලය බොහෝ සාධක මත රඳා පවතින බැවින් නිශ්චිත පිළිතුරක් නොමැත. ඊට අමතරව, ඉටිපන්දම වැඩ කළ හැකි නමුත් ඉලෙක්ට්රෝඩ අතර පරතරය වැඩි වේ. ඒ අනුව, ගිනි පුපුර ඉතා දුර්වල වන අතර ඉන්ධන-වායු මිශ්රණය දැල්වීමට නොහැකි වනු ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෝටරය "ට්රොයිට්" වනු ඇත, එනම්, සිලින්ඩර එකක් හෝ කිහිපයක් ක්රියාත්මක කිරීමේදී ගැටළු ඇති වේ. මෙය යමක් වෙනස් කළ යුතු බවට පැහැදිලි ලකුණකි.
අපගේ Vodi.su ද්වාරයෙහි, අපි වරක් ඉටිපන්දම් සලකුණු කිරීම සහ ඒවායේ නිවැරදි තේරීම ගැන ලිපි ලිවීය. අද දින ද්රව්යයේ දී, අපි ඔවුන්ගේ සේවා කාලය පිළිබඳ ප්රශ්නය සමඟ කටයුතු කරන්නෙමු.
සේවා ජීවිතය
මේ මොහොතේ ඉටිපන්දම් විශාල තේරීමක් ඇති බව මතක තබා ගන්න. පළමුවෙන්ම, ඒවා නිෂ්පාදනයේ ද්රව්යයෙන් වෙනස් වේ:
- තාප ප්රතිරෝධක ලෝහ (තඹ, ක්රෝමියම්, නිකල්);
- ඉරිඩියම්;
- ප්ලැටිනම්;
- bimetallic - ප්රධාන සහ වැඩ කොටස් විවිධ ලෝහ හෝ මිශ්ර ලෝහ වලින් සාදා ඇත.
ඒවා ඉලෙක්ට්රෝඩ ගණන සහ මිශ්රණය දැල්වීමේ ක්රමය මගින් ද වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය: දෙකක් හෝ බහු ඉලෙක්ට්‍රෝඩයක්. පන්දම සහ ප්ලාස්මා-ප්‍රිචැම්බර් ඉටිපන්දම් ද ඇත, කේතු අනුනාදකයකින් ගිනි පුපුරක් ඇතිවීම හේතුවෙන් ජ්වලනය සිදු වේ. මෙය කිසිසේත්ම සත්‍ය නොවන බව පවසන මෝටර් රථ හිමියන් සිටියද ඒවා හොඳම හා වඩාත්ම නව්‍ය ලෙස සැලකේ.
මේ අනුව, සේවා කාලය නිෂ්පාදනයේ ද්රව්ය සහ පුළිඟු කිරීමේ ක්රමය මත රඳා පවතී. නිෂ්පාදකයින්ට අනුව ප්ලැටිනම් සහ ඉරිඩියම් බහු ඉලෙක්ට්රෝඩ ඉටිපන්දම් කිලෝමීටර 100 කට වඩා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය නොවේ. දුවනවා. ඕනෑම සේවා ස්ථානයක, එවැනි උසස් ඉටිපන්දම් පවා 20 දහසකට පසුව වෙනස් කළ යුතු බව ඔවුන් ඔබට කියනු ඇත. ඔබට Ufa බලාගාරයෙන් ලාභම ඉටිපන්දම් තිබේ නම්, ඒවා කිලෝමීටර් 10 දහසකට වඩා ආවරණය නොවේ.
අඳින ලද ස්පාර්ක් ප්ලග් වල "රෝග ලක්ෂණ"
රෝග විනිශ්චය සඳහා හොඳම ක්රමය දෘශ්ය පරීක්ෂණයකි. සායක් සහ පරිවාරකයේ සබන් තිබීම ගැටළු පෙන්නුම් කරයි. කුමන ඒවාද? අපගේ වෙබ් අඩවිය Vodi.su හි සබන් පිළිබඳ ලිපියක් ඇත, එයට විවිධ වර්ණ තිබිය හැකිය: දුඹුරු, රතු, කළු. නමුත් නවීන මෝටර් රථයක සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකෙන් ඉටිපන්දම් ගලවා ගැනීම සඳහා, ඔබට ඉටිපන්දම් යතුරක් සමඟ ටින්කර් කිරීම සඳහා කාලය ගත කළ යුතුය. එවිට ඔබ ඉටිපන්දම් නිවැරදිව තද කරන බව සත්‍යයක් නොවේ. එමනිසා, මෝටර් රථ රියදුරන් එන්ජිම විසින් ලබා දී ඇති සංඥා කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි:
- කාර්යයේ අසාර්ථකත්වය, මෝටර් රථය අඩු වේගයකින් ඇඹරීම, උදාසීන ගියර් වල කුටි - තනි පිස්ටන් වල ගිනි පුපුර අසමාන ලෙස පැනීම;
- ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම - දුර්වල ගිනි පුපුරක් හේතුවෙන් මිශ්රණය සම්පූර්ණයෙන්ම දැවී නොයයි;
- බලය සහ සම්පීඩනය පහත වැටීම.
ඇත්ත වශයෙන්ම, නවීන මෝටර් රථයක් යනු සංකීර්ණ පද්ධතියක් වන අතර, මෙම සංඥා මගින් එන්නත් කිරීමේ පොම්පය, ජ්වලන පද්ධතිය හෝ අවහිර වූ වායු පෙරහන වැනි වෙනත් බිඳවැටීම් සහ අක්රමිකතා ද දැක්විය හැකිය.
ඔබ ඉටිපන්දම් ගලවා ඒවා හොඳින් සලකා බැලීමට තීරණය කරන්නේ නම්, පහත සඳහන් කරුණු මඟින් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය පෙන්නුම් කරයි:
- වැඩි වූ පරතරය - වර්ගය අනුව, එය මිලිමීටර කිහිපයකට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය (පරතරය සලකුණු කිරීමේදී දක්වා ඇති බව මතක තබා ගන්න);
- සබන් සිටීම;
- සෙරමික් පරිවාරකයේ ඉරිතැලීම් ඇතිවීම;
- දුඹුරු පැහැයෙන් යුත් "සායක්" සෑදීම.
මෙම කරුණ කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න: සියලුම ඉටිපන්දම් මත සබන් එක සමාන නම්, මෙය වැරදි ලෙස සකසා ඇති ජ්වලනයක් පෙන්නුම් කරයි. එහි වර්ණය වෙනස් නම් හෝ ඉටිපන්දම් එකක් මත පමණක් කාබන් තැන්පතු තිබේ නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. කෙසේ වෙතත්, සැතපුම් වැඩි නම්, ඔබට සම්පූර්ණ කට්ටලයම වෙනස් කළ හැකිය.
ස්පාර්ක් ප්ලග් අකාලයේ අසාර්ථක වන්නේ ඇයි?
වේගවත් ඇඳුම් සඳහා ප්රධාන හේතුව ඉන්ධනවල විවිධ ආකලන වේ. පළමුවෙන්ම, එය සල්ෆර් වන අතර, එම නිසා පැති ඉලෙක්ට්රෝඩ කිලෝමීටර් දහස් ගණනකට පසු දුඹුරු ආලේපනයකින් ආවරණය වී ඇත. ඉන්ධනවල (ගෑසොලින් සහ ඩීසල් යන දෙකම) සල්ෆර් අන්තර්ගතය සියයට 0,1 ට වඩා වැඩි නම්, ප්ලග් වල ආයු කාලය අඩකින් අඩු වේ. ඉලෙක්ට්රෝඩ මත ස්ලැග් තැන්පතු හේතුවෙන්, ගිනි අවුලුවන ක්රියාවලිය නරක අතට හැරෙන අතර පරතරය වැඩි වේ.
බොහෝ විට, පෙට්‍රල් වල ඔක්ටේන් අංකය වැඩි කරන ප්‍රති-නොක් ආකලන අඩංගු වේ. නමුත් ඒ සමඟම, ඒවායේ අධික අන්තර්ගතය සිලින්ඩරයේ, කපාට සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් වල අභ්‍යන්තර බිත්ති මත ඊයම් තැන්පතු සෑදීමට හේතු වේ.
ඉටිපන්දමක් බිමට කඩා වැටීම, පරිවාරකයක් ඇතුළත බිඳවැටීම් වැනි සංසිද්ධිවලට රියදුරන් ද මුහුණ දෙයි. මෙය නැවතත්, ලෝහ අංශු අඩංගු කාබන් තැන්පතු සෑදීම නිසාය. මාතෘකාව තරමක් සංකීර්ණ ය, එය තාක්ෂණික සාහිත්යයේ විස්තරාත්මකව විස්තර කර ඇත. එවැනි බිඳවැටීම් හේතුවෙන්, පිළිවෙලින් විසර්ජනයක් සිදු නොවේ, ඉන්ධන-වායු මිශ්රණය එක් සිලින්ඩරයක දැල්වෙන්නේ නැත.
ඉටිපන්දම් බොහෝ විට "පියාසර" නම්, මෙය සම්පූර්ණ එන්ජින් රෝග විනිශ්චය සඳහා යාමට අවස්ථාවකි. එන්ජින් ඇඳීම ජ්වලනය ඇතුළුව එහි සියලුම පද්ධතිවල ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපායි. විශේෂඥයින්ට හේතු රාශියක් ලැයිස්තුගත කළ හැකිය: ජ්වලන දඟර, බෙදාහරින්නා, කපාට කඳේ මුද්රා වල ගැටළු. එපමණක් නොව, එක් එක් අවස්ථාවෙහිදී, හේතු බෙහෙවින් වෙනස් විය හැකිය.
නිවැරදි ඉටිපන්දම් තෝරා ගැනීම
මූලධර්මය අනුව, ඒවා නිවැරදිව තෝරා ගැනීමට ඇති පහසුම ක්රමය වන්නේ සලකුණු කිරීමෙන් තෝරා ගැනීමයි. ඔබට ඉරිඩියම් හෝ ප්ලැටිනම්, පන්දම හෝ ලේසර් වැනි වඩා හොඳ තත්ත්වයේ ඉටිපන්දම් ස්ථාපනය කළ හැකිය. දිලිසෙන අංකය, පරතරය සහ සමස්ත මානයන් ද සලකා බලන්න.
නිෂ්පාදකයා විසින් ප්‍රකාශ කරන ලද සම්පූර්ණ කාලසීමාව සම්පූර්ණ කිරීමට ස්පාර්ක් ප්ලග් හට හැකි වන්නේ පරිපූර්ණ තත්වයන් යටතේ පමණි. අපිට ඕවා නෑ. එමනිසා, ඔබට ඒවා කලින් වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇති බවට සූදානම්ව සිටින්න.
පූරණය වේ…
