ඩිස්ක් බ්රේක් ඩ්රම් බ්රේක් වලට වඩා වෙනස් වන්නේ කෙසේද?
අන්තර්ගතය
මාර්ග ආරක්ෂාව සඳහා තිරිංග පද්ධතිය සෘජුවම වගකිව යුතුය. එබැවින්, සාකච්ඡාවක් නොමැත - එය ක්රියාකාරී විය යුතු අතර දෝෂ රහිතව ක්රියා කළ යුතුය. නවීන මෝටර් රථවල, තිරිංග වර්ග දෙකක් ප්‍රමුඛ වේ - තැටිය සහ බෙරය, නමුත් දෙවැන්න අඩු වෙමින් පවතී. ඔවුන්ගේ ව්‍යුහය සහ මෙහෙයුම් මූලධර්ම දැන ගැනීම වටී, මන්ද අසාර්ථක වීමක් හෝ ගැටළු ඇති වූ විට, අප කටයුතු කරන්නේ කුමක් දැයි අපි දැන ගනු ඇත.
ඩ්රම් බ්රේක් පද්ධතිය
ඩ්රම් බ්රේක් folds රෝදය සමඟ භ්රමණය වන බෙරයකින්... බෙරයේ මධ්යයේ, භ්රමණය නොවන රෝද තැටියක තිරිංග පෑඩ් ස්ථාපනය කර ඇත. මෙම තැටිය බොහෝ විට වැරදියට තිරිංග තැටියක් ලෙස හැඳින්වේ, එහි තිරිංග ලයිනිං බෙරයේ වැඩ කරන පෘෂ්ඨයට ආසන්නව පිහිටා ඇත. තිරිංග පිස්ටන් සමඟ පුළුල් කිරීම හකු බෙර මතුපිටට අතුල්ලමින් මන්දගාමී වේ. හකු සම්බන්ධ කරන වසන්ත හෝ වසන්ත පද්ධතිය හකු ආපසු ගැනීම සඳහා වගකිව යුතු අතර, එය තිරිංග නතර කිරීමට හේතු වේ.
ඩ්රම් බ්රේක් නිර්මාණ වර්ග 3ක්
තිරිංග පෑඩ් සහ සිලින්ඩරවල සැලසුමට අනුව, ඩ්රම් බ්රේක් සැලසුම වර්ග 3 කට බෙදිය හැකිය:
ඒකපාර්ශ්වික පිරිසැලසුම ඩ්රම් බ්රේක් වල සරලම වර්ගය මෙයයි. එය ඉදිකර ඇත තිරිංග පෑඩ් වල එක් කෙළවරකට එබීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති පිස්ටන් දෙකක් සහිත එක් තිරිංග සිලින්ඩරයකින්සහ අනෙක් අන්තය ස්ථාවර පයින් මත සවි කර ඇත. මෙම ඉදිකිරීමේදී හකු අසමාන ලෙස පැළඳ සිටීමක්නිසාද යත් ඔවුන් මුලින්ම ඉහළ කොටස සහ පසුව පහළ කොටස බ්රේක් කරයි. අතිරේකවෙනත් බලවේග ඔවුන් මත ක්රියා කරයිඑය ඔවුන්ගේ විවිධ පරිභෝජනයට ද බලපායි.
ද්වි-මට්ටමේ පිරිසැලසුම - මෙම වර්ගයේ ඩ්රම් බ්රේක් දැනටමත් නැවී ඇත සිලින්ඩර දෙකකින්, නමුත් එහි පිස්ටන් තනි වේ... එකක් පහළින්, අනෙක ඉහළින් ඇති අතර, එක් හකු එකක එක් කෙළවරක පීඩනය යෙදීම සඳහා දෙකම වගකිව යුතුය. හකු වල අනෙක් කෙළවර සම්පූර්ණ පින් එක දිගේ පිහිටා ඇත. ඒවා ද්වි-මට්ටමේ පිරිසැලසුමක ඇත. සමාන ඇඳීම් අනුපාතයක් සහිත සමාන්තර හකු දෙකක්. කෙසේ වෙතත්, අවාසිය නම් එක් එක් හකු මුළු මතුපිටම ඇඳීම අසමාන වේ.
ස්වයං-විස්තාරණ යෝජනා ක්රමය - වඩාත් ජනප්රිය හා ඵලදායී ආකාරයේ ඩ්රම් බ්රේක්. ස්වයං-විස්තාරණ යෝජනා ක්රමය සිම්ප්ලෙක්ස් චිපයට සමානව ක්රියා කරයි - ගොඩනගා ඇත එක් තිරිංග සිලින්ඩරයක් සහ පිස්ටන් දෙකක් සමඟ. වෙනස වන්නේ අනෙක් කෙළවරේ හකු ස්ථීර ලෙස අල්ෙපෙනතිවලට සම්බන්ධ නොවීමයි, නමුත් පාවෙන සහ විශේෂ සම්බන්ධකයක් සමඟ සම්බන්ධ වේ. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, සමාන්තර හකු තිරිංග කිරීමේදී ප්‍රතිවිරුද්ධව භ්රමණය වන හකු තමාගෙන් ඉවතට තල්ලු කරයි, එමඟින් ස්පොන්ජ් එකම බලයකින් වැඩ පෘෂ්ඨය මත ක්රියා කරන අතර ඒකාකාරව අඳිනු ලැබේ.
ඩ්රම් බ්රේක් බොහෝ අවාසි ඇත. මූලික වශයෙන් ඔබමෙම වෙබ් අඩවිය හොඳින් සිසිල් නොවේ, කාර්යක්ෂමතාව අඩු කරන, සහ එහි බර වැඩියි... එපමණක්ද නොව, ඩ්රම් බ්රේක් කරන්න ඝර්ෂණ මූලද්රව්ය මත දුර්වල ලෙස බෙදා හරින ලද පීඩනයඑමඟින් තිරිංග බලය තැටි තිරිංගවලට වඩා අඩු කාර්යක්ෂමතාවයක් ඇති කරයි. ඔවුන්ගේ ඒවා හැසිරවීම වඩා දුෂ්කර වන අතර ඒවා දූෂණය වීමට වැඩි ඉඩක් ඇතඉතිරි දූවිලි බෙරයේ තැන්පත් වන බැවිනි.
තැටි තිරිංග පද්ධතිය
ඩ්රම් බ්රේක් වලට වඩා ඩිස්ක් බ්රේක් ක්රියා කරයි.... මෙය ඔවුන් නිසා ය සැහැල්ලු, වඩා දෘශ්යමාන සහ හානිවලට අඩු අවදානමක් ඇතI. ඒවා අධික භාවිතයට වඩා හොඳින් ඔරොත්තු දෙන අතර, අධික උනුසුම් වීමට ප්‍රතිරෝධී වන අතර නඩත්තු කිරීමට පහසුය. කෙසේ වෙතත්, තැටි තිරිංග ද අවාසි ඇත - ඩ්රම් බ්රේක් වලට වඩා තිරිංග ආචරණයක් ඇති කිරීමට ඔවුන්ට වැඩි බලයක් අවශ්‍ය වේ, එබැවින් හදිසි තිරිංග ලෙස බෙර වඩාත් සුදුසු වේ.
තැටි තිරිංග ක්රියා කරන්නේ කෙසේද? තිරිංග බලය උත්පාදනය කරනු ලබන්නේ තිරිංග කැලිපරයට ඒකාබද්ධ කර ඇති සවිකර ඇති පිස්ටන් මගිනි., පෑඩ් සමඟ රෝදයට සම්බන්ධ තිරිංග තැටිය මුදා හැරීම හෝ අවහිර කිරීම. පිස්ටන් චලනය කළ යුතුයි තරල පීඩනය ප්රධාන සිලින්ඩරයේ නිර්මාණය කර රේඛා හරහා සම්ප්රේෂණය වේ.
සමහර වෙලාවට කාර් එකේ සමමිතික නිවාසයක තබා ඇති පිස්ටන්, දෙපස තිරිංග තැටිය සම්පීඩනය කරන ස්ථාවර කැලිපර තිරිංග ඇත. බොහෝ විට භාවිතා වන්නේ පාවෙන කැලිපර් තිරිංග වන අතර එහිදී පිස්ටන් හෝ තිරිංග පිස්ටන් එක් පැත්තක පමණක් පිහිටා ඇත, නමුත් චංචල, පිස්ටන් තැටියට සෘජුවම ඇතුල් බ්ලොක් එක තද කරයි. ඒ අතරම, කැලිපරයේ බලහත්කාරයෙන් චලනය වීම හේතුවෙන්, පිටත ඝර්ෂණ කෑල්ල ද තැටියට එරෙහිව තද කර ඇත. භ්රමණය මන්දගාමී වීම.
ඩ්රම් බ්රේක් වලට වඩා ඩිස්ක් බ්රේක් භාවිතා කරනවා.... ප්රධාන වශයෙන් නිසා ඔවුන්ට තීව්‍ර රිය පැදවීමට වඩා හොඳින් ඔරොත්තු දිය හැකිය, සැහැල්ලු සහ අධික උනුසුම් වීමට වඩා ප්‍රතිරෝධී වන අතර අලුත්වැඩියා කිරීමට පහසුය. ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා තිරිංග තැටියක් සොයනවාද? avtotachki.com වෙත පිවිසෙන්න - ඔබ එය මෙහි සොයා ගනු ඇත Valeo වැනි හොඳම නිෂ්පාදකයින්ගෙන් තැටි... ඇතුලට ඇවිත් පරීක්ෂා කරන්න. NOCAR සමඟ ආරක්ෂිත වන්න!
Knockout, pixabacy.com
