චෙක් ජනරජය සන්නද්ධ වාහන සහ කාලතුවක්කු නවීකරණය කරයි
2003 දී චෙක්වරු ගැඹුරින් නවීකරණය කරන ලද T-72M1 - T-72M4 CZ ටැංකියක් භාවිතා කළහ. ඔවුන්ගේ අනුප්‍රාප්තිකයා 2025 න් පසු පෙළගැස්මෙහි පෙනී සිටිනු ඇත.
වෝර්සෝ ගිවිසුම අතරතුර, චෙකොස්ලෝවැකියාව වැදගත් ආයුධ නිෂ්පාදකයෙකු සහ අපනයනකරුවෙකු වූ අතර, Československá lidová armáda වෝර්සෝ ගිවිසුමේ සැලකිය යුතු බලවේගයක් විය. ස්වාධීන රාජ්‍ය දෙකකට බෙදීමෙන් පසු, බ්‍රැටිස්ලාවා සහ ප්‍රාග් මෙම විභවය බොහෝ දුරට නාස්ති කළ අතර, එක් අතකින්, හමුදා සංඛ්‍යාව, රාජ්‍ය උපකරණ සහ ආරක්ෂක අයවැය අඩු කිරීම සහ අනෙක් පැත්තෙන්, ඔවුන්ගේම ආරක්ෂක කර්මාන්තයේ විශාල ඇණවුම් ලබා නොදීම.
අද දක්වා, බොහෝ වර්ගවල Armada České republiky හි ප්‍රධාන ආයුධය වෝර්සෝ ගිවිසුම් යුගයේ උපකරණ වන අතර සමහර විට නවීකරණය කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, මීට වසර කිහිපයකට පෙර, එය පෙරට වඩා බොහෝ දුරට නව පරම්පරාවේ ආයුධ සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට උත්සාහ කරන ලදී. නව MBT, පාබල සටන් වාහන සහ ස්වයංක්රීය කාලතුවක්කු සවි කිරීම් මිලදී ගැනීම සඳහා සමාන්තරගත වැඩසටහන් මගින් මෙය සාක්ෂි දරයි.
මූලික ටැංකි
චෙක් ජනරජයට T-54/55 සහ T-72 ටැංකි (543 T-72 සහ 414 T-54/T-55 විවිධ වෙනස් කිරීම්) අලුතින් නිර්මාණය කරන ලද ආයුධ සහ උපකරණ දෙක අතර බෙදා හැරීමේ කොටසක් ලෙස උරුම විය. චෙකොස්ලොවැකියාවේ බිඳවැටීමෙන් පසු ප්‍රකාශ කරයි.බොහෝමයක් දේශීයව සෝවියට් බලපත්‍රය යටතේ නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ඒවායින් බොහොමයක් - පළමුව T-54/55, පසුව T-72 - ලොව පුරා සිටින ලබන්නන්ට විකුණා හෝ ලෝහමය ඌෂ්මකවල අවසන් විය. ඉක්මනින්ම නවතම T-72M1 වාහන පමණක් සේවයේ තබා ඒවා නවීකරණය කිරීමට තීරණය විය. Vyškov හි Vojenský technický ústav pozemního vojska (භූමි හමුදාවේ පර්යේෂණ ආයතනය) විසින් සංවර්ධනය කරන ලද අවශ්‍යතා මත පදනම්ව චෙක්-ස්ලෝවැක් ෆෙඩරල් ජනරජයේ කාලය තුළ එවැනි ව්‍යාපෘතියක් ආරම්භ කරන ලද අතර එය ගිනි බලය වැඩි කිරීමේ ප්‍රමුඛතාවය පෙන්නුම් කරයි. සන්නාහය වැඩි කිරීමේ අවශ්‍යතාවය සහ අවසානයේ කම්පන ගුණාංග. 1993 වන විට, උපකල්පනයන් පිරිපහදු කරන ලද අතර වැඩසටහනට Moderna යන කේත නාමය ලබා දෙන ලදී. එකල, එහි රාමුව තුළ පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන කටයුතු චෙක් සහ ස්ලෝවැක් ව්‍යවසායන් විසින් ඒකාබද්ධව සිදු කරන ලදී: ZTS මාටින්, Novy Jicin වෙතින් VOP 025 සහ Trencin වෙතින් VOP 027. කෙසේ වෙතත්, මෙම වැඩසටහනේ භේදයක් ඇති වූ අතර, T-72M2 Moderna ටැංකිය අවසානයේ ස්ලෝවැකියාවේ ඉදිකරන ලද අතර එය මූලාකෘතියක් ලෙස පැවතුනි. චෙක් ජනරජයේ, T-72M2 හි වැඩ ස්වාධීනව සහ 1994 දී සිදු විය ස්ටුඩියෝ වාහන දෙකක් ඉදිරිපත් කරන ලදී, එකක් ගතික ආරක්ෂණ Dyna-72 (T-72M1D), සහ අනෙක Sagem SAVAN-15T ගිනි පාලන පද්ධතියක් (පරිදර්ශක අණ දෙන නිලධාරියාගේ උපාංගය SFIM VS580 සමඟ). එම වසරේම, වැව් 353 ක් නවීකරණය කිරීමට තීරණය කරන ලදී, i.e. සියලුම ලබා ගත හැකි T-72M1, සහ ව්‍යාපෘතියට "සුළං" යන කේත නාමය ලැබුණි. එය ක්‍රියාත්මක කිරීමෙන් වසර ගණනාවකට පසුව සහ සංකල්ප කිහිපයක් සහ මූලාකෘති දෙකක් (P1 - T-72M3 W-46TC එන්ජිමක් සහිත, ස්කෝඩා විසින් නවීකරණය කරන ලද, ටර්බෝචාජර් දෙකක් සහ P2 - T-72M4 සමඟ Perkins Condor CV 12 TCA එන්ජිමක් සහිත) 1997 දී. VOP 025 හි, T-72M4 TsZ හි අවසාන වින්‍යාසය නිර්මාණය කරන ලද අතර එයට නව ගිනි පාලන පද්ධතියක් ස්ථාපනය කිරීම, අමතර සන්නාහයක් සහ නව එන්ජිමක් සහ ගියර් පෙට්ටියක් සහිත බලාගාරයක් භාවිතා කිරීම ඇතුළත් විය. නමුත් පසුව ගැටළු ආරම්භ විය - නවීකරණය සඳහා සැලසුම් කර ඇති ටැංකි වලින් කොටසක් පමණක් සම්පූර්ණ ප්‍රමිතියට ගෙන ඒමට සිදු වූ අතර ඉතිරිය දිරාපත් වීමට පමණි. ඇත්ත වශයෙන්ම, හේතුව ප්රමාණවත් අරමුදල් නොමැතිකමයි. දැනටමත් 2000 දෙසැම්බරයේදී, ජාතික ආරක්ෂක සහ ආරක්ෂක කවුන්සිලයේ තීරණය අනුව, නවීකරණය කරන ලද වාහන ගණන 140 දක්වා අඩු කරන ලද අතර, බෙදා හැරීම 2002 දී ආරම්භ කිරීමට නියමිතව තිබුණි. නිල නොවන ලෙස, වැඩසටහනේ පිරිවැය එවකට ඇමරිකානු ඩොලර් මිලියන 500 ක් ලෙස ඇස්තමේන්තු කර ඇති අතර, දළ වශයෙන් දළ වශයෙන්. මෙම මුදලින් 30% ක් චෙක් සමාගම්වල ඇණවුම් සඳහා වෙන් කිරීමට නියමිතව තිබුණි! අවසානයේදී, 2002 දී දේශපාලනඥයින්ගේ පසුකාලීන තීරණ නවීකරණයට භාජනය වන ටැංකි සංඛ්‍යාව ටැංකි 35 දක්වා (එවිට 33 දක්වා) අඩු කරන ලද අතර, ප්‍රධාන වශයෙන් ඉවත් කරන ලද T-72 විකිණීමෙන් මෙම අරමුණු සඳහා අරමුදල් ලබා ගැනීමට සැලසුම් කර තිබුණි. අවසාන වශයෙන්, 2003-2006 දී, VOP 025 විසින් AČR වෙත T-30M72 CZ වාහන 4 ක් පමණක් මාරු කරන ලදී, පුළුල් T-72M4 CZ-V සන්නිවේදනයන් සහිත විධාන ප්‍රභේදයේ තුනක් ඇතුළුව. එක් ටැංකියක් වැඩිදියුණු කිරීමේ පිරිවැය සැලකිය යුතු වූ අතර අවසන් වූයේ දළ වශයෙන් ය. යුරෝ මිලියන 4,5 (2005 මිල ගණන්වලදී), නමුත් නවීකරණය ඉතා විශාල පරිමාණයෙන් සිදු විය. 12 kW / 1000 hp බලයක් සහිත Perkins Condor CV736-1000 TCA එන්ජිමක් සහිත ඊශ්‍රායල සමාගමක් වන Nimda වෙතින් ටැංකිවලට බලාගාරයක් ලැබුණි. සහ ස්වයංක්රීය ජල යාන්ත්රික සම්ප්රේෂණය ඇලිසන් XTG-411-6. ඇත්ත, මෙය (ශක්තිමත් කරන ලද අත්හිටුවීමක් සමඟ ඒකාබද්ධව) ඉතා හොඳ රියදුරු කාර්ය සාධනයක් (උපරිම. 61 km/h, ප්‍රතිලෝම 14,5 km/h, තත්පර 0 කින් 32-8,5 km/h ත්වරණය, නිශ්චිත බලය 20,8 km/t) සහ ක්ෂේත්‍රයේ නාටකාකාර ලෙස වැඩිදියුණු වූ මෙහෙයුම් තත්වයන් (පැයක් ඇතුළත ක්‍රියාත්මක කිරීම වෙනස් කිරීම), නමුත් මෙය බල කෙරුනි. වැව් බඳෙහි පිටුපස මහා පරිමාණ හා මිල අධික ප්‍රතිසංස්කරණය. සන්නාහය චෙක් නිෂ්පාදිත Dyna-72 ගතික ආරක්ෂණ මොඩියුල වලින් ශක්තිමත් කරන ලදී. අභ්‍යන්තර ආරක්ෂාව ද වැඩිදියුණු කර ඇත: PCO SA හි SSC-1 Obra ලේසර් අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිය, මහා විනාශකාරී ආයුධවලට එරෙහිව REDA ආරක්ෂණ පද්ධතිය, Deugra ගිනි ආරක්ෂණ පද්ධතිය සහ අමතර බිම්බෝම්බ වර්ග කිහිපයක්. දඩයම්-ඝාතක මාදිලියේ ක්‍රියාත්මක වන ඉතාලි සමාගමක් වන Gallileo Avionica (දැන් Leonardo) හි TURMS-T ගිනි පාලන පද්ධතියට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි ගිනි බලය වැඩි විය. තවද Slovak සමාගමක් වන KONŠTRUKTA-Defense වෙතින් නව ටැංකි නාශක පතොරම් APFSDS-T 125 / EPpSV-97 ලෙස ඉදිරිපත් කරන ලදී, මීටර් 540 ක දුරකින් 2000 mm RHA විනිවිද යාමට හැකියාව ඇත (BM-1,6 හා සසඳන විට 15 ගුණයකින් වැඩි වීම) . . තුවක්කුව ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කිරීම, ස්ථායීකරණ පද්ධතිය සහ ටර්ට් ඩ්‍රයිව් වල අර්ධ නවීකරණයක් පමණක් තිබියදීත්, පළමු කවචය සමඟ ඉලක්කයට පහර දීමේ අවස්ථාව 65-75% දක්වා වැඩි විය. අමතර උපකරණ රාශියක් ද භාවිතා කරන ලදී: පසුපස දර්ශන කැමරාවක්, රෝග විනිශ්චය පද්ධතියක්, භූමි සංචාලන පද්ධතියක්, නව සන්නිවේදන උපකරණ ආදිය.
2006-2007 දී, VT-72B නඩත්තු වාහන තුනක් VOP 4 හි VT-025M72 TsZ ප්‍රමිතියට වැඩිදියුණු කරන ලද අතර, ටැංකි වැඩිදියුණු කිරීමත් සමඟ ඒකාබද්ධ විය.
