සෙස්නා
සුපිරි-මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ උපුටා දැක්වීමේ දේශාංශය දැන් ප්‍රමුඛතම Cessna bizjet වේ. පළමු අනුක්‍රමික පිටපත 13 ජුනි 2017 වැනි දින රැස්වීම් ශාලාවෙන් පිට විය. යානයට FAA වර්ගයේ සහතිකය ලැබුණේ 21 සැප්තැම්බර් 2019 වැනිදාය.
Cessna Aircraft සමාගම සාමාන්‍ය ගුවන් යානා නිෂ්පාදනයේ අවිවාදිත ප්‍රමුඛයා වේ - ව්‍යාපාර, සංචාරක, උපයෝගිතා සහ පුහුණුව සඳහා. සමාගම 1927 දී ආරම්භ කරන ලද නමුත් එහි සංවර්ධනය වේගවත් වූයේ දෙවන ලෝක යුද්ධයෙන් පසුවය. 50 සහ 60 ගණන් වන විට එය කෙතරම් ප්‍රසිද්ධ වී තිබුණේද යත්, සාමාන්‍ය ඇමරිකානුවෙකු පවා, ගුවන් ගමන් ගැන උනන්දුවක් නොදක්වන අතර, මෙම කුඩා ගුවන් යානා අසල ගුවන් තොටුපළකට ගුවන්ගත වීම සහ ගොඩබෑම සමඟ සෙස්නා යන නම සම්බන්ධ කරනු ඇත. සමාගම 2016 සිට Textron Aviation සන්නාමය යටතේ ක්‍රියාත්මක වන නමුත් Cessna නාමය ගුවන් යානා සන්නාමයක් ලෙස දිගටම ක්‍රියාත්මක වේ.
Cessna ගුවන් යානා සමාගමේ නිර්මාතෘ Clyde Vernon Cessna - ගොවියෙක්, කාර්මිකයෙක්, මෝටර් රථ අලෙවිකරුවෙක්, දක්ෂ ස්වයං-ඉගැන්වූ ඉදිකිරීම්කරුවෙක් සහ නියමුවෙක්. ඔහු 5 දෙසැම්බර් 1879 වන දින අයෝවා හි Hawthorn හි උපත ලැබීය. 1881 මුල් භාගයේදී, ඔහුගේ පවුල කැන්සාස්හි රාගෝ අසල ගොවිපලකට පදිංචියට ගියේය. විධිමත් අධ්‍යාපනයක් නොතිබුණද, ක්ලයිඩ් කුඩා කල සිටම තාක්‍ෂණය කෙරෙහි උනන්දුවක් දැක්වූ අතර බොහෝ විට දේශීය ගොවීන්ට ගොවිපල යන්ත්‍රෝපකරණ අලුත්වැඩියා කිරීමට උදව් කළේය. 1905 දී ඔහු විවාහ වූ අතර වසර තුනකට පසුව ඔක්ලහෝමා හි එනිඩ් හි ඕවර්ලන්ඩ් ඔටෝමොබයිල්ස් අලෙවි නියෝජිතයා සමඟ සම්බන්ධ විය. ඔහු මෙම කර්මාන්තයේ සැලකිය යුතු සාර්ථකත්වයක් අත්කර ගත් අතර ඔහුගේ නම දොරටුවට ඉහළින් ඇති ලකුණට පවා පහර දුන්නේය.
1911 දී ක්ලයිඩ් සෙස්නා විසින් ඉදිකරන ලද සහ පියාසර කරන ලද පළමු ගුවන් යානය සිල්වර් වින්ග්ස් මොනොප්ලේන් ය. 1912 අප්‍රේල් සිට ඡායාරූපයේ, හදිසි අනතුරකින් පසු නැවත ගොඩනඟන ලද අතර නිරූපණ ගුවන් ගමන අතරතුර තරමක් වෙනස් කරන ලද රිදී පියාපත්.
14 ජනවාරි 18-1911 දිනවල ඔක්ලහෝමා සිටි ගුවන් ප්‍රදර්ශනයේදී ඔහු ගුවන් දෝෂයට හසු විය. සෙස්නා අහස උසට නැඟුණු රංගනයන් අගය කළා පමණක් නොව, ගුවන් නියමුවන් (පසුකාලීන ප්‍රංශ ප්‍රහාරක ඒස් රෝලන්ඩ් ගැරෝස් ඇතුළුව) සහ කාර්මිකයන් සමඟද කතා කළේය, බොහෝ දේ ඉල්ලා සිටියේය. ප්‍රශ්න සහ සටහන් ගත්තා. Blériot XI මොනොප්ලේන් ආදර්ශයට ගනිමින් ඔහුගේම ගුවන් යානයක් තැනීමට ඔහු තීරණය කළේය. මේ සඳහා, පෙබරවාරි මාසයේදී, ඔහු නිව් යෝර්ක් වෙත ගිය අතර, එහිදී ඔහු ක්වීන්ස් ගුවන්යානා සමාගමෙන් බ්ලෙරියට් XI පිටපතක බඳ කොටස මිලදී ගත්තේය. මාර්ගය වන විට, ඔහු නිෂ්පාදන ක්රියාවලිය දෙස බැලූ අතර මගියෙකු ලෙස ගුවන් ගමන් කිහිපයක් සිදු කළේය. එනිඩ් වෙත ආපසු පැමිණි පසු, කුලියට ගත් ගරාජයක, ඔහු තනිවම පියාපත් සහ වලිගය සෑදීමට පටන් ගත්තේය. බොහෝ අසාර්ථක උත්සාහයන්ගෙන් පසුව, ඔහු අවසානයේ ගුවන් නියමු ශිල්පය ප්‍රගුණ කළ අතර 1911 ජුනි මාසයේදී ඔහු තම ගුවන් යානය පියාසර කළේය, එය ඔහු රිදී පියාපත් ලෙස හැඳින්වීය.
පළමු මහජන නිරූපණ ගුවන් ගමන් එතරම් සාර්ථක නොවීය. තත්වය වඩාත් නරක අතට හැරීම සඳහා, 13 සැප්තැම්බර් 1911 වන දින, රිදී පියාපත් කඩා වැටී ක්ලයිඩ් රෝහල් ගත කරන ලදී. ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද සහ නවීකරණය කරන ලද යානය දෙසැම්බර් 17 වන දින සෙස්නා විසින් පියාසර කරන ලදී. 1912 සිට 1913 දක්වා, ක්ලයිඩ් ඔක්ලහෝමා සහ කැන්සාස් හි බොහෝ ගුවන් සංදර්ශන සඳහා සහභාගී වූ අතර, ඔහු ඔහුගේ සහෝදර රෝයි සමඟ සංවිධානය කළේය. 6 ජුනි 1913 වන දින, මුල සිටම සාදන ලද නව ගුවන් යානයක් පියාසර කළ අතර එය 17 ඔක්තෝබර් 1913 වන දින කැන්සාස් හි විචිටා හරහා පළමු ගුවන් ගමන සිදු කළේය. ඊළඟ වසරවලදී, සෙස්නා නව සහ වඩා හොඳ ගුවන් යානා ගොඩනඟා ගත් අතර, එය ගිම්හාන සමයේදී ගුවන් ගමනේදී සාර්ථකව නිරූපණය කරන ලදී. සෙස්නාගේ සූරාකෑම ගුවන් යානා කම්හලක් පිහිටුවීමට මුදල් ආයෝජනය කළ විචිතා ව්‍යාපාරිකයන් කිහිප දෙනෙකුගේ අවධානයට ලක් විය. එහි මූලස්ථානය විචිටා හි JJ ජෝන්ස් මෝටර් සමාගමේ ගොඩනැගිලිවල විය. ක්රියාකාරිත්වයේ සමාරම්භය 1 සැප්තැම්බර් 1916 වන දින සිදු විය.
1917 දී සෙස්නා නව ගුවන් යානා දෙකක් නිර්මාණය කළේය. අර්ධ වශයෙන් ආවරණය කරන ලද කුටියක් සහිත ආසන දෙකකින් යුත් වල්ගා තරුව ජුනි 24 වන දින අත්හදා බලන ලදී. සති දෙකකට පසුව, ජූලි 7 වන දින, ක්ලයිඩ් ඔහුගේ පාලනයට පිටුපසින් පැයට කිලෝමීටර 200 ක ජාතික වේග වාර්තාවක් පිහිටුවීය. 1917 අප්‍රේල් මාසයේදී එක්සත් ජනපදය පළමු ලෝක සංග්‍රාමයට ඇතුල් වීමෙන් පසුව, සිවිල් ඉන්ධන සැපයුම සැලකිය යුතු ලෙස අඩු විය. සෙස්නා තම ගුවන් යානා ෆෙඩරල් රජයට ඉදිරිපත් කළ නමුත් හමුදාව ප්‍රංශයේ නිෂ්පාදිත යන්ත්‍ර සඳහා වඩාත් කැමති විය. ඇණවුම් නොමැතිකම සහ ගුවන් සංදර්ශන සංවිධානය කිරීමේ හැකියාව නිසා සෙස්නා 1917 අග භාගයේදී කර්මාන්ත ශාලාව වසා දමා නැවත තම ගොවිපලට ගොස් කෘෂිකර්මාන්තයට යොමු විය.
1925 මුල් භාගයේදී ලොයිඩ් සී ස්ටියර්මන් සහ වෝල්ටර් එච් බීච් විසින් සෙස්නා වෙත පැමිණි අතර, ඔවුන් ඔහුට ලෝහ ව්‍යුහයක් සහිත ගුවන් යානා තැනීමට සමාගමට සම්බන්ධ වන ලෙස ආරාධනා කළහ. ආයෝජක වෝල්ටර් ජේ. ඉන්ස් ජූනියර් අත්පත් කර ගැනීමෙන් පසු. 5 පෙබරවාරි 1925 වන දින සංචාරක ගුවන් නිෂ්පාදන සමාගම විචිටා හි ආරම්භ කරන ලදී. Innes එහි සභාපති විය, Cessna උප සභාපති, Beech ලේකම්, සහ Stearman ප්රධාන නිර්මාණකරු විය. වසර අවසානයේදී, Innesa සමාගමෙන් ඉවත් වූ පසු, Cessna සභාපති, Beech උප සභාපති සහ Stearman භාණ්ඩාගාරික ලෙස පත් විය. ට්‍රැවල් එයාර් හි පළමු ගුවන් යානය වූයේ මොඩල් ඒ බයිප්ලේන් ය.සෙස්නා ආරම්භයේ සිටම මොනොප්ලේන් ගුවන් යානාවලට වැඩි කැමැත්තක් දැක්වූ නමුත් එහි හවුල්කරුවන්ට ඒත්තු ගැන්වීමට අපොහොසත් විය. ඔහුගේ විවේක කාලය තුළ, ඔහු සිය නවවන ගුවන් යානය - මගීන් පස් දෙනෙකු සඳහා ආවරණය කරන ලද කුටියක් සහිත තනි එන්ජිමක්, මොනොප්ලේන් වර්ගය 500 නිර්මාණය කළේය. එය 14 ජූනි 1926 වන දින ක්ලයිඩ් විසින් පුද්ගලිකව පරීක්ෂා කරන ලදී. 1927 ජනවාරි මාසයේදී ජාතික ගුවන් ප්‍රවාහනය විසින් 5000 වර්ගය ලෙස නම් කරන ලද තරමක් වෙනස් කරන ලද ආකාරයෙන් පිටපත් අටක් ඇණවුම් කරන ලදී.
තමන්ගේම සමාගමක්
එහි සාර්ථකත්වය තිබියදීත්, සෙස්නාගේ මීළඟ අදහස - ස්වයං ආධාරක පියාපත් - Walter Beech (Lloyd Stearman සමාගමෙන් ඉවත්ව ගියේ මේ අතරතුර) ගෙන් පිළිගැනීමට ද අසමත් විය. එබැවින්, 1927 වසන්තයේ දී, සෙස්නා ට්‍රැවල් එයාර් හි ඔහුගේ කොටස් බීච් විකුණා දැමූ අතර අප්‍රේල් 19 වන දින තමන්ගේම සෙස්නා ගුවන් යානා සමාගමක් නිර්මාණය කරන බව නිවේදනය කළේය. එකල සිටි එකම සේවකයා සමඟ එක්ව, ඔහු ස්වයං ආධාරක මොනොප්ලේන් පද්ධතියක ගුවන් යානා දෙකක් තැනීම ආරම්භ කළේය, එය නිල නොවන ලෙස All Purpose (පසුව Phantom) සහ පොදු ලෙස හැඳින්වේ. නිල අනුමත වර්ගයේ සහතිකය (ATC) ලබා දීම සඳහා වාණිජ දෙපාර්තමේන්තුවට අවශ්‍ය පියාපත් ශක්ති පරීක්ෂණ සිදු කරන ලද්දේ මහාචාර්ය විසිනි. මැසචුසෙට්ස් තාක්ෂණ ආයතනයේ (MIT) ජෝශප් එස්.
ආසන තුනකින් යුත් Phantom යානය ප්‍රථම වරට ගුවන්ගත කරන ලද්දේ 13 අගෝස්තු 1927 වැනිදාය. යානය ඉතා සාර්ථක වූ අතර සෙස්නා සිය අනුක්‍රමික නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමට තීරණය කළේය. අරමුදල් රැස් කිරීම සඳහා ඔහු තම සමාගමේ කොටස් වලින් කොටසක් නෙබ්‍රස්කා හි ඔමාහා හි යතුරුපැදි අලෙවිකරුවෙකු වන වික්ටර් එච්. මෙයින් පසු සැප්තැම්බර් 7 වන දින සමාගම Cessna-Roos Aircraft Company නමින් නිල වශයෙන් ලියාපදිංචි කරන ලදී. එහි ආසනය විචිටා හි නව ගොඩනැඟිලිවල විය. එම වසරේම දෙසැම්බර් මාසයේදී රූස් සිය කොටස් සෙස්නා වෙත විකුණා දැමූ අතර දෙසැම්බර් 22 වන දින සමාගම එහි නම සෙස්නා ගුවන් යානා සමාගම ලෙස වෙනස් කළේය.
Phantom විසින් A Series ලෙස හඳුන්වනු ලැබූ සමස්ත ගුවන් යානා පවුලක් බිහි විය. පළමුවැන්න 28 පෙබරවාරි 1928 වන දින ගැනුම්කරුට භාර දෙන ලදී. 1930 වන තෙක් AA, AC, AF, AS සහ AW අනුවාදවල ඒකක 70 කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර ප්රධාන වශයෙන් භාවිතා කරන ලද එන්ජිමෙහි වෙනස් විය. ආසන තුනේ-හතරක BW ආකෘතිය බෙහෙවින් අඩු සාර්ථක විය - 13 ක් පමණක් ඉදිකරන ලදි.මගීන් හය දෙනෙකු සඳහා ආසන සහිත තවත් CW-6 ගුවන් යානයක් සහ එහි පදනම මත ගොඩනගා ඇති CPW-6 ආසන දෙකේ රැලිය ඉතිරිව ඇත්තේ තනි පිටපත් ආකාරයෙන් පමණි. 1929 දී, DC-6 මාදිලිය සහ එහි සංවර්ධන අනුවාද දෙක වන DC-6A ප්‍රධානියා සහ DC-6B බාලදක්ෂයා නිෂ්පාදනයට පිවිසියේය (50 මූලාකෘතිය සමඟ ඉදිකරන ලදී).
