CATL හට බැටරි මැදිරි ඉවත් කිරීමට අවශ්‍යයි. චැසි / රාමු නිර්මාණයේ කොටසක් ලෙස යොමු
2030 වන තෙක්, CATL හට සම්පූර්ණයෙන්ම නව සෛල විකිණීම සඳහා හඳුන්වා දීමට අවශ්‍ය වේ, ඒ සඳහා මොඩියුල හෝ බැටරි බහාලුම් අවශ්‍ය නොවේ. සෛලම මෝටර් රථයේ සැලසුමේ කොටසක් වන අතර එමඟින් බැටරි මට්ටමේ ශක්ති ඝනත්වය වැඩි වේ. මෙය හොඳ ආරංචියක් මෙන්ම නරක ආරංචියක් ද වේ.
පළමුව, OSAGO බැටරි, සහ අවසානයේ "KP"?
ලිතියම්-අයන සෛල සහ විද්‍යුත් වාහන නිෂ්පාදකයින් වත්මන් සෛල ශක්ති ඝනත්වය මත පදනම්ව, බැටරි මට්ටමින් හැකි ඉහළම ශක්ති ඝනත්වය ලබා ගැනීම සඳහා තම උපරිමය කරයි. ලිතියම් අයන සෛල තාක්‍ෂණයේ දියුණුව ගැන කුමක් කිව හැකිද, සෑම අවස්ථාවකදීම ඒවා මොඩියුල (ගොඩනැගිල්ල #1) ලෙස සංවිධානය කර බැටරි කන්ටේනරයක (ගොඩනැගිල්ල #2) ඝන කවචයක ඇසුරුම් කළ යුතු අතර, සිසිලන පද්ධති හෝ BMS ගැන සඳහන් නොකළ යුතුද?
තවද ශක්තිය ගබඩා නොකරන සෑම අමතර ස්කන්ධයක්ම සමස්ත පද්ධතිය සඳහාම සම්පූර්ණ ශක්ති ඝනත්වය අඩුවීමට හේතු වේ. Ergo: තවත් සෛල සරලව නොගැලපෙන කුඩා විදුලි වාහන පරාසයක්.
CATL දැනට සෛලයෙන් බැටරි (CTP) මොඩියුල නොමැති බැටරි මත වැඩ කරයි. මෙම ව්‍යුහය ඉවත් කිරීම පැකේජයේ ප්‍රමාණය අඩු කරයි, නමුත් ආරක්ෂක ගැටළු ගණනාවක් හඳුන්වා දෙනු ඇත:
> Mercedes සහ CATL ලිතියම්-අයන බැටරි ක්ෂේත්‍රයේ සහයෝගීතාව පුළුල් කරයි. ශුන්‍ය විමෝචන නිෂ්පාදනය සහ මොඩියුල රහිත බැටරි
කෙසේ වෙතත්, චීන නිෂ්පාදකයාට තව දුරටත් ගොස් රාමු/චැසි ව්‍යුහාත්මක සාමාජිකයින් ("CP", "Cells=Pack") ලෙස භාවිතා කළ හැකි සබැඳි නිර්මාණය කිරීමට අවශ්‍ය වේ. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් නිමි මෝටර් රථ (මූලාශ්රය) එකලස් කරනු ලබන වේදිකා මූලද්‍රව්‍ය (බිම) සපයන්නා බවට සෛල සමාගම පත්වේ.
එවැනි තත්වයක් තුළ, මෝටර් රථ කණ්ඩායමට සෛල සැපයුම්කරුගෙන් වඩා හොඳ සහ සැහැල්ලු විසඳුමක් භාවිතා කළ හැකිය, නැතහොත් සාම්ප්රදායික ව්යුහයක් සහිත ඔවුන්ගේම වේදිකාවන් මත විශ්වාසය තැබිය හැකිය. විකල්ප #1 එය ලිතියම්-අයන සෛල නිෂ්පාදකයෙකු මත යැපෙන අනුකලනයක මට්ටමට අඩු කරයි, #2 විකල්පය තරඟයෙන් පරාජය වීමේ අවදානම අදහස් කරයි.
CATL කියා සිටින්නේ සෛල සෘජුවම චැසිය සමඟ ඒකාබද්ධ කිරීමෙන් කිලෝමීටර් 800 (මූලාශ්රය) ට වඩා වැඩි පරාසයක් සහිත විදුලි වාහන නිර්මාණය කිරීමට ඉඩ සලසන බවයි. එහෙනම් ඇයි අපි මේකත් නරක ආරංචියක් කියලා හැඳින්වීමේදී කිව්වේ? හොඳයි, ඔවුන් යෝජනා කරන්නේ ලිතියම්-අයන තාක්‍ෂණය ප්‍රශස්ත කිරීමේදී එය ඉක්මනින් සීමාවට ළඟා වන බව චීන නිෂ්පාදකයා දකින අතර විදුලි කාර්මිකයන්ගේ කවය වැඩි කිරීමට වෙනත් ක්‍රම සොයමින් සිටින බවයි.
> Toyota F-ion බැටරි පරීක්ෂා කරයි. පොරොන්දුව: නැවත ආරෝපණය නොකර කිලෝමීටර 1 ක පරාසයක්
මෙය ඔබට උනන්දු විය හැකිය:
