BYD: අපගේ BYD Blade බැටරි තීරුබදු චක්‍ර 3ක්, කිලෝමීටර් 000 (මිලියන 1) සඳහා ශ්‍රේණිගත කර ඇත.
බලශක්ති සහ බැටරි ගබඩා කිරීම

BYD: අපගේ BYD Blade බැටරි තීරුබදු චක්‍ර 3ක්, කිලෝමීටර් 000 (මිලියන 1) සඳහා ශ්‍රේණිගත කර ඇත.

BYD යනු Lithium Iron Phosphate Cells, LFP මත සැමවිටම විශ්වාසය තබා ඇති චීන සමාගම්වලින් එකකි. දැන්, නිෂ්පාදකයා නිවේදනය කර ඇත්තේ මෙම සෛල සමඟ සාදන ලද BYD බ්ලේඩ් බැටරි සම්පූර්ණ චක්‍ර 3 ක් පවතින අතර ඒවාට කිලෝමීටර මිලියන 1,2 ක් ලබා දෙන බවයි.

ඉතින් ඇත්ත BYD Tang (2021) කිලෝමීටර් 400 ක පරාසයක් තිබේද?

චීන නිෂ්පාදකයා BYD Tang ආකෘතිය සඳහන් කරමින් [සම්පූර්ණ] වැඩ චක්‍ර ගණන සහ ලැබුණු සැතපුම් ගණන ගැන පුරසාරම් දොඩයි. නවතම Tango මෙම වසරේ NEDC ඒකක 505 ක් පොරොන්දු වන අතර එය සැබෑ පරාසයේ කිලෝමීටර 340 කට සමාන වේ. කෙසේ වෙතත්, BYD Blade බැටරි ප්‍රකාශන වලින් අපට කිලෝමීටර් 400 ක පරාසයක් ලැබේ (= 1 / 200), එයින් අදහස් වන්නේ අලෙවිකරණ අරමුණු සඳහා ප්‍රතිඵල තරමක් වෙනස් කර ඇති බව හෝ NEDC ක්‍රියා පටිපාටියේ නව අනුවාදයක් භාවිතා කර ඇති බවයි - සහ BYD Tang. සැබෑ පියාසැරි පරාසය කිලෝමීටර් 000-3 කි.

නිසැකවම, ගැනුම්කරුගේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, අවසාන විකල්පය වඩාත් සුදුසු වනු ඇත. විශේෂයෙන්ම මෝටර් රථයේ මිල අඩුම Audi e-tron මිලට සමාන බැවින්.

BYD: අපගේ BYD Blade බැටරි තීරුබදු චක්‍ර 3ක්, කිලෝමීටර් 000 (මිලියන 1) සඳහා ශ්‍රේණිගත කර ඇත.

සෛලයට භෞතිකව හානි වූ විට NCA/NCM කැතෝඩ සහිත සෛල මත පදනම් වූ බැටරිවලට වඩා BYD Blade මොඩියුල රහිත බැටරිය ගිනිගැනීමේ ප්‍රවණතාව බෙහෙවින් අඩු බව BYD සිහිපත් කරයි. නියපොත්තකින් සිදුරු කිරීමෙන් පසු, BYD LFP සෛල මතුපිට රත් වන්නේ සෙල්සියස් අංශක 30-60 දක්වා පමණි. එසේම, බැටරියට අංශක 300 ක උෂ්ණත්වයක් දක්වා උනුසුම් වීමට ඔරොත්තු දිය හැකි අතර සැලසුමට වඩා 2,6 ගුණයකින් වැඩි බලයකින් ආරෝපණය කළ හැකිය (ආරම්භක).

BYD: අපගේ BYD Blade බැටරි තීරුබදු චක්‍ර 3ක්, කිලෝමීටර් 000 (මිලියන 1) සඳහා ශ්‍රේණිගත කර ඇත.

BYD: අපගේ BYD Blade බැටරි තීරුබදු චක්‍ර 3ක්, කිලෝමීටර් 000 (මිලියන 1) සඳහා ශ්‍රේණිගත කර ඇත.

බ්ලේඩ් බැටරි වල සෛල සෙන්ටිමීටර 96 ක් පළල, සෙන්ටිමීටර 1,35 ඝන සහ සෙන්ටිමීටර 9 ක් උස (එබැවින් නම: තලය = තලය). BYD Tanga බැටරිය (2021) ma බලය 86,4 kWh සහ එය විය හැකිය 110 kW උපරිම බලයකින් පටවා ඇත. ආරෝපණ වක්රය අපි එය විස්තර කරන්නේ බැටරියෙන් අඩක් (සියයට 30-> 80) විනාඩි 30 කින් ප්‍රතිෂ්ඨාපනය වීම තරම් හොඳ බවයි. එකම ධාරිතාවකින් යුත් බැටරියක් සහිත එම කොටසේම වාහනයක් වන Mercedes EQC එකම අනුපාතයකින් අය කෙරේ.

ඉහත සඳහන් 3 ආරෝපණ චක්‍රවලින් පසු චීන නිෂ්පාදකයා බැටරියේ පිරිහීමක් පෙන්නුම් කළේ නැත. වෙළඳපල ප්‍රමිතීන් සැලකිල්ලට ගනිමින්, මෙය සියයට 35 ක් දක්වා වන බව අපි උපකල්පනය කරමු, එනම් කිලෝමීටර් 1 ක දුරක් යන විට, මෝටර් රථයේ බැටරිය කර්මාන්තශාලා ධාරිතාවයෙන් සියයට 200 ක් ලබා දෙයි. බව සඳහන් කිරීම වටී එවැනි පාඨමාලාවක් යනු පෝලන්ත තත්වයන් යටතේ වසර 80 කට වඩා වැඩ කිරීමයි..

මෙය ඔබට උනන්දු විය හැකිය:

අදහස් එක් කරන්න