ටෙස්ට් ධාවනය Bugatti Veyron 16.4 Super Sport: වැඩි, වැඩි
අන්තර්ගතය
ඔහු පසුගිය ජූලි මාසයේදී ලෝක වාර්තාවක් තැබූ අතර අපි දැනට ඔහුව පාරේ පරීක්ෂා කරමින් සිටිමු. 1200 hp නිපදවන සිලින්ඩර XNUMX ක ටර්බෝ එන්ජිමක ඇති මත්පැන් සහය නිසා වඩාත් ගතික බුගාටි ඇදහිය නොහැකි තරම් වේගයක් සහ සුවපහසුවක් සංකේන්ද්‍රණය කර ඇත.
මෘදු සිනහවක් ඇසෙන විට අපි සිටින්නේ ස්පාඤ්ඤ ගම්බද කොතැනක හෝ ය. එය පැමිණෙන්නේ ඉහළින් - Ettore Bugatti ඔහුගේ වලාකුළ මත සිංහාසනයක් මෙන් වාඩි වී සිටින අතර, ඔහුට පහළින් Bugatti Veyron 16.4 Super Sport එන්ජිම ක්‍රමයෙන් උණුසුම් කරයි. "අවසාන වශයෙන්," සමාගමේ නිර්මාතෘ සිතන්නට ඇත්තේ, "අවසානයේ Veyron ප්රමාණවත් බලයකින් සන්නද්ධ වී ඇත." මේ වන තුරු, බලය 1001 hp විය, නමුත් අද ක්රීඩා අනුවාදය ඇදහිය නොහැකි 1200 ඇත, 1500 Nm ක ව්යවර්ථය ගැන සඳහන් නොකරන්න. විශාල ටර්බෝචාජර් සහ සිසිලන, ප්‍රශස්ත වායු ප්‍රවාහය සහ වඩා හොඳ වායුගතිකත්වය සුපර් ස්පෝර්ට් "සාමාන්‍ය" වේරොන් වෙතින් වෙන් කරයි. මෙය සමාගමේ පියා සතුටු වනු ඇත - සියල්ලට පසු, 30 ගණන්වලදී ඔහු ලෝකයට ලබා දුන්නේය, වෙනත් දේ අතර, Royale - ලීටර් 12,7 ක සිලින්ඩර අටක පේළි එන්ජිමක් සහිත ලිමොසින් රථයක්. මෝටර් රථයේ වේගය ගැන විමසූ විට, Bugatti පිළිතුරු දුන්නේ: "දෙවන ගියරයේ, 150 km / h, තෙවනුව - ඔබ කැමති තරම්." ඒ සමඟ අපි Veyron Super Sport වෙත ආපසු යන්නෙමු. එහි නියමුවාට අවශ්‍ය තරම් වේගයෙන් ඕනෑම වේලාවක ගමන් කළ හැකිය. කර්මාන්තශාලා පරීක්ෂක Pierre-Henri Raphael ජූලි මාසයේදී Era-Lesin හි දිගු VW ධාවන පථයේ 431 km / h ක සාමාන්‍ය වේගයකින් එය ඔප්පු කළේය - කොටස් මෝටර් රථ සඳහා ලෝක වාර්තාවකි.
ක්ෂිතිජයේ කුණාටුවක්
ඒක හරි - කොටස් කාර්! සියල්ලට පසු, Molsheim හි Alsatian නිෂ්පාදනාගාරය Super Sport හි පිටපත් 40 ක් නිෂ්පාදනය කිරීමට අදහස් කරයි. ලෝක වාර්තාව වටා ඇති ඝෝෂාව වෙනත් මෝටර් රථ අධිපතියෙකු සතුටු වන්නට ඇත - VW සැලකිල්ලේ ප්‍රධානියා වන ෆර්ඩිනන්ඩ් පීච්. 1999 Mercedes Le Mans මෝටර් රථය පෙරළීමට හේතු වූ වායුගතික ගැටළු පිළිබඳව අදහස් දක්වමින් ඔහු සඳහන් කළේ ඔහුගේ සැලකිල්ල Lessen යුගයේ රහසිගත පරීක්ෂණ ද සිදු කළ නමුත් පසුව වඩා හොඳ ගුවන් නියමුවන් යානයේ නොසිටි බවයි - එය රෆායෙල්ට පැවසීමට අපහසුය. එකම - ඉදිරියෙන් සහ පැයට කිලෝමීටර 415 දක්වා සීමා වේ වේරොන් ඉහළ හැරීම් සහිත ඇස්ෆල්ට් ධාවන පථයක් මත නොව ද්විතියික ස්පාඤ්ඤ මාර්ගයක විහිදේ. උපරිම වේගය විවෘත කරන විශේෂ යතුර අපගේ සාක්කුවේ පවතී.
මෙම අවස්ථාවේදී අපි කනගාටු කඳුළු සැලුවද, එය සැබෑ ප්‍රීතියේ ප්‍රවාහයන් තුළ ක්ෂණිකව නැති වී යයි. සම්පූර්ණ තෙරපුම් සුපිරි පාපැදි මත පියාසර කිරීමට පුරුදු වී සිටින එළදෙනුන් පවා ටොන් 1,8 ක රාක්ෂයා දකුණු පැඩලය හරහා අණ කිරීමෙන් පසු තත්පරයකින් ක්ෂිතිජය දෙස බලයි. සාර්ථක ආරම්භයක් ඇස්ෆල්ට් මත ටයර් විසින් ඉතිරි කර ඇති ඔටෝග්‍රැෆි මගින් දැකිය හැකිද යන්න. Black න කළු රේඛා හතර දිග මීටර් 25 ක් පමණ නම්, ඔබ හොඳයි. පැයට කිලෝමීටර 200 සීමාව තත්පර 6,7 කට පසුව වැටෙන අතර 300 ක් තවත් අටකට පසුව ළඟා වේ. දැන් පැරණි එටෝර් කනේ සිට කණ දක්වා සිනාසෙමින් සිටියේය. ආර්ථික අර්බුදය අතරතුර ඔහුගේ සිලින්ඩර අටේ එන්ජින් සඳහා ඇණවුම් අවසන් වූ විට, ඔහු ඒවා ඉක්මනින් දුම්රිය මාර්ගවලට එක්රැස් කළ අතර, ඔහුගේ පුත් ජීන් වහාම වේගවත් වාර්තාවක් තැබීය. අද වන විට W- හැඩැති 16-සිලින්ඩර ඒකකය, පැයට ටොන් හතරක් දක්වා වාතය උරා බොන අතර එහි ටර්බෝචාජර්වල පිටාර කපාට වායුව ඉවත් කරන විට උද්‍යෝගයෙන් තල්ලු කරයි.
පෙඩල් පහළට
එක් පුද්ගලයෙකුට මසකට වාතය ටොන් හතරක් ඇත. අපි දුර්වල ලෙස පාලනය කරන ලද මාර්ගයක කළාක් මෙන් ඔහු හුස්ම අල්ලාගෙන සිටින්නේ නම් මිස. පැඩලය සම්පූර්ණයෙන්ම අවපීඩනය වූ විට, ටර්බෝචාජර් සාමාන්‍ය රික්තයක් ඇති කරන සේ, සම්පූර්ණ බර යටතේ විස්ල් කරයි. ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්රේෂණය ගියර් පසු ගියර් මාරු කරන අතර, ලීටර් අටක මෘගයා තෝරාගත් ගියර් අනුපාතයට සම්පූර්ණයෙන්ම උදාසීන බව පෙනේ. දිගු සැතපුම් කෙළින් පසු, අනුක්‍රමික මෘදු කොන් මාලාවක් හදිසියේම දිස්වන අතර, අපට ග්‍රෑම් 1,4 ක පාර්ශ්වීය ත්වරණයක් පිළිබඳ අදහසක් ලබා දෙන අතර තද උල්පත් සහ ප්‍රති-රෝල් බාර්වල මෙන්ම Bugatti වෙතින් නව Sachs dampers වල ප්‍රතිලාභ පිළිබඳව ඒත්තු ගැන්වේ. කම්පනය ද්විත්ව සම්ප්‍රේෂණයකින් සපයනු ලබන අතර, ශක්තිමත් කරන ලද කාබන් මොනොකොක් මගින් ශක්තිය සපයයි.
පසුපස තටුව, සුක්කානම් පද්ධතිය සහ සුපිරි ක්රීඩා වේගයකින් පවා යම් දුරකට ගැලපෙන මෙම පරිස්සමින් සමතුලිත පරිසරය තුළ ලිමොසින් රථයක මෙන් වාඩි වී පරිණත ලෙස ප්‍රතිචාර දැක්විය හැකි අතර මගීන්ට හුස්ම ගැනීමේ අපහසුතා ඇති වේ.
අපි ඔබට කැමතිද? ඉක්මණින් යුරෝ මිලියන භාගයකට වඩා වැඩි තැන්පතුවක් පළ කර වැටෙන තෙක් ඉවසිලිවන්ත වන්න. ඔබ සාමාන්‍ය සුපර් ස්පෝර්ට් අපේක්ෂකයෙකු නම්, ඔබේ “නිත්‍ය” වේරොන් පියාසර කිරීමෙන් ඔබට පොරොත්තු කාලය වෙනස් කළ හැකිය.
පෙළ: ජෝන් තෝමස්
තාක්ෂණික තොරතුරු
| බුගාටි වේරොන් 16.4 සුපර් ස්පෝර්ට් | |
|---|---|
| වැඩ කරන පරිමාව | - |
| බලශක්ති පරිභෝජනය | 1200 k.s. 6400 rpm ට |
| උපරිම ව්යවර්ථය | - |
| ත්වරණය පැයට 0-100 km | 2,5 s |
| තිරිංග දුර පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන් | - |
| උපරිම වේගය | 415 km / h |
| සාමාන්‍ය පරිභෝජනය පරීක්ෂණයේ ඉන්ධන | - |
| මූලික මිල | ජර්මනියේ යුරෝ 1 යි |
