අතීතය සමඟ අනාගතය // වෙස්පා ඉලෙට්‍රිකා පරීක්ෂණය
Vespa 1946 අප්‍රේල් මාසයේ සිට විශ්වාසවන්ත රෝද දෙකේ මගී වාහනයක් වූ අතර, එය පහසු සහ දැරිය හැකි ප්‍රවාහන පහසුකම් ලබා දුන් අතර, විශේෂයෙන්ම පශ්චාත් යුධ යුරෝපයට. වසර ගණනාවක් පුරා අපි එහි බොහෝ අනුවාදයන් දැක ඇත්තෙමු, නවතම, විදුලි, පරිසර හිතකාමී සහ කාබන්-නිදහස් සමාජයක්.
Primož manrman, Petr Kavčič
Vespas ගැන කතා කරන විට, සංඛ්යා සිත් ඇදගන්නා සුළු ය: od 1946 හි ඔවුන් ඒවා විකුණුවා 19 මිලියන... XNUMXs සහ XNUMXs වලදී, එය ප්‍රවාහන අවශ්‍යතාවය හේතුවෙන් තත්ව සංකේතයක් සහ පළමු ගෝලීය සංචලතා සන්නාමය බවට පත් විය. මෙය සියලුම ස්කූටරවල මුතුන් මිත්තන් වන අතර සමහරුන්ට විලාසිතා උපාංගයක් සහ ජීවන මාර්ගයකි. පෙනුමෙන් සහ සංකල්පයෙන් ඇය අනුගමනය කළ සෑම කෙනෙක්ම අනුකරණය කරන්නන් පමණක් වූ අතර, ඇය වැනි කෙනෙකුට "වෙස්පා" යන පොදු යෙදුම හීලෑ විය. මෙය නිෂ්පාදනය පුරාවෘත්තයක් බවට පත් කරයි. පියජියෝ පසුගිය ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී යතුරුපැදි ප්‍රදර්ශනයක සිටියේය. EICMA දිගුව විදුලි ධාවකය සමඟ මිලාන් - Vespa හි නව්‍යතාවයක් හඳුන්වා දුන්නේය. බොහෝ දෙනෙක් එය සරලව පසුකර ගියහ, තවත් සමහරු එය අකාලයේ යැයි සිතූ අතර තවත් සමහරුන්ට සැබෑ වෙස්පා යනු දුම් වලාවක් තුළ සතුටින් දෙපහර රිද්මයකින් කැරකෙන මුල් ආකෘතියක් පමණි. හතර වර්ජන දැනටමත් මිථ්‍යාදෘෂ්ටිකයි. කෙසේ වෙතත්, Vespa සැමවිටම ප්‍රවණතාවයේ හෝ නියම කර ඇත. චීන සිමියුලේටර් ඉතාලියේ ගංවතුර පෙන්නුම් කරයි විදුලි ස්කූටර්සංචාරයට පෙර ඇය දැඩි උනන්දුවෙන් හා "ස්කෑන්" කරන ලදී. ඔවුන් දුටුවේ කුමක්ද?
විදුලි පුරාවෘත්තය
යුරෝපයේ දැනටමත් යුරෝ හයදහසකට වඩා වැඩි මිලකට විකිණීමට ඇති Vespa විදුලි මෝටර් රථය Primavera මාදිලිය මත පදනම් වූ අතර පෙට්‍රල් එකක් වෙනුවට එය බලගන්වන්නේ කිලෝවොට් 4 විදුලි මෝටරයඑය ලිතියම් අයන බැටරි මගින් බල ගැන්වෙන ලීටර් 5,4 පෙට්‍රල් එන්ජිමක බලයට සමාන වේ. බැටරි පැක් එක Piaggio නිෂ්පාදනයක්, කොරියානු සමාගමක් වන LG Chem සමඟ සහයෝගයෙන් බැටරි සෛල සංවර්ධනය කරන ලදී.... ආරම්භක ක්‍රියාවලිය සරලයි: මම යතුර හරවා, සුක්කානම් රෝදයේ දකුණු පැත්තේ ඇති ස්විචය භාවිතා කර මෙහෙයුම් ක්‍රම තුනෙන් එකක් (බලය, පරිසර, ප්‍රතිලෝම, ප්‍රතිලෝම) එකක් තෝරා, තෝරාගත් මාදිලිය තහවුරු කර බලා සිටින්න.
හොඳයි, එය සිදු වේ - කිසිවක් නැත. ශබ්දයක් නැත, ශබ්දයක් නැත. මම හැම දෙයක්ම පිළිවෙලට ඇති බව තහවුරු කර ගැනීමට ගෑස් සක්රිය කර Vespa පනිනවා. අපි අපේ ගමන යනවා. පොහොසත් TFT වර්ණ සංදර්ශකය වෙනත් දේ අතර, එය බැටරි පරිභෝජනය සියයට, බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාව, තිරය මැද - වත්මන් වේගය පෙන්වයි. ඔව්, එය ඔබගේ දුරකථනයට ද සම්බන්ධ කළ හැක, එබැවින් සංචාලනය ද කළ හැකිය - දළ වශයෙන් නම්. කිලෝමීටර 100 න්‍යායික පරාසය (ජීවිත කාලය තුළ කිලෝමීටර 80) ඔබට අවශ්යයි. එය නිවසේදී, රැකියාවේදී, පාසැලේදී, ඕනෑම තැනක වෝල්ට් 220 ජාලයකට සම්බන්ධ කිරීමට, ඔබට සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කිරීමට පැය හතරක් අවශ්‍ය වේ. ආරෝපණ චක්‍ර දහසකට ඔවුන් ඔරොත්තු දෙන බව පෙනේ.
කඳේ තරමක් බිය උපදවන සම්බන්ධක කේබලයක් සඟවා ඇත. බල මාදිලියේ වෙස්පා ළඟා වේ උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 50 කිපැයට කිලෝමීටර් 35 ක පමණ වේගයකින් යුගල වශයෙන්, ආර්ථික මාදිලියේදී, එය එක් මගියෙකු සමඟ තරම් ඇදී යයි. කෙසේ වෙතත්, මාර්ගයේ මේ සමඟ ගැටලු තිබිය හැකිය; චලනය වන බාධාව නොතකා, නගරයේ නිරන්තර ව්‍යවර්ථයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි බස් රථ ද තියුනු ලෙස වේගවත් වේ. තිරිංග කිරීමේදී ප්‍රවේශම් විය යුතුය, තිරිංග ABS වලින් සමන්විත නොවේ, සහ පදික හරස් මාර්ග වෙත ළඟා වන විට: රියදුරන්ට ඇසෙන්නේ නැත, පදිකයින් (තවමත්) එන්ජින් ශබ්දයට භාවිතා කරයි.
ප්‍රධාන දත්ත
විකුණුම්: PVG ඩූ
මූලික ආකෘති මිල: 6.300 €
තාක්ෂණික තොරතුරු
එන්ජිම: Electric, 48 V, Piaggio සමඟ KERS (චාලක බලශක්ති ප්‍රතිසාධන පද්ධතිය)
බලය: 4 kW
ව්‍යවර්ථය: 200 එන්
බලශක්ති හුවමාරුව: බැටරි: Piaggio, LG Chem සෛල
රාමුව: වෑල්ඩින් නල බෙදුම්කරු
අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස: හයිඩ්‍රොලික් කම්පන අවශෝෂක සහිත තනි දෙබල, පසුපස තනි කම්පන අවශෝෂක.තිරිංග: 200mm තනි තැටිය ඉදිරිපස, 140mm ඩ්රම් පසුපස
අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස: තනි කම්පන අවශෝෂක දෙබලක, පසුපස තනි කම්පන අවශෝෂක
ටයර්: ඉදිරිපස 110 / 70-12, පිටුපස 120 / 70-11
උස: 790 මි.මී.
රෝදපුටුව: 1350 මි.මී.
බර: 115 කිලෝ
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
සොබාදහම සහ පාරිසරික ප්රවේශය
හැසිරවීමට පහසුය
අසමාන බිම මත අස්ථායී
සමහර අවස්ථාවලදී ආරෝපණ කේබලයේ ගැටළු
