ප්රවේශම් වන්න: සරත් සෘතුවේ දී ජලධරයේ අවදානම වැඩිවේ
අන්තර්ගතය
ඉතා ඉක්මනින් ගිම්හානය සරත් into තුව බවට පත්වනු ඇත. එය සවස් වරුවේ අඳුරු වන අතර බොහෝ විට වැසි ඇද හැලෙනු ඇත. මේ සියල්ල රියදුරන්ට ඇති අවදානම වැඩි කරයි, මන්ද ජලය වලවල් වල රඳවා තබා ඇති අතර එය වියළීමට කාලයක් නොමැත. ඒ අනුව, ජලධර අවදානම වැඩි වන අතර එය බොහෝ විට මාර්ග අනතුරු වලට තුඩු දෙයි.
මෙම බලපෑම කුමක්දැයි අපි මතක තබා ගනිමු.
ටයරය යට ජල කුෂන් සෑදූ විට ජලධරය ඇතිවේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, ටයරය සහ මාර්ගය අතර ඇති ජලය සමඟ පාගා දැමීමේ රටාවට මුහුණ දිය නොහැක. ඒ අනුව රබර් ග්‍රහණය නැති වී රියදුරුට තවදුරටත් වාහනය පාලනය කළ නොහැක. අවාසනාවකට මෙන්, එවැනි බලපෑමක් සිදුවනු ඇතැයි පුරෝකථනය කළ නොහැකි බැවින් මෙම බලපෑම වඩාත් පළපුරුදු රියදුරු පවා පුදුමයට පත් කළ හැකිය. අනතුර අවම කිරීම සඳහා විශේෂ experts යන් මූලික කරුණු කිහිපයක් නිර්දේශ කරයි.
විශේෂ advice උපදෙස්
පළමු දෙය නම් රබර් වල තත්වය පරීක්ෂා කිරීමයි. ටෙක්නිකන් මේල්මා විසින් 2019 මැයි මාසයේදී නව සහ පළඳින ලද ටයර් පිළිබඳ පරීක්ෂණයක් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදී (ඒවා එකම කොන්දේසි යටතේ හැසිරෙන ආකාරය). ලබාගත් දත්ත වලට අනුව, පැරණි ගිම්හාන ටයරයට සාපේක්ෂව පැරණි ටයර් (මි.මී. 3-4 ට නොඅඩු ගැඹුරකින්) තෙත් ඇස්ෆල්ට් වල සැලකිය යුතු ලෙස ග්‍රහණය පෙන්නුම් කරයි.
මෙම අවස්ථාවේ දී, බලපෑම පැයට කි.මී. 83,1 ක වේගයකින් දිස් විය. නරක් වූ ටයර් පැයට කිලෝමීටර 61 ක වේගයෙන් එකම ධාවන පථයේ ග්‍රහණය නැති වී ගියේය. මෙම අවස්ථා දෙකෙහිම ජල කුෂන් වල thickness ණකම 100 මි.මී.
මේ ආකාරයේ අනතුරුදායක තත්වයකට පත්වීමේ අවදානම අඩු කිරීම සඳහා, රටාව මිලිමීටර 4 ට වඩා අඩු වූ විට ඔබ රබර් වෙනස් කළ යුතුය. සමහර ටයර් වෙනස් කිරීම් ඇඳුම් පැළඳුම් දර්ශකයකින් (DSI) සමන්විත වේ. එය රබර් රටාවේ ගැඹුර පරීක්ෂා කිරීම පහසු කරයි. ලකුණු කිරීම මඟින් ටයරය කොපමණ ප්‍රමාණයක් නරක් වී ඇත්ද යන්න සහ එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට කාලය පැමිණි විට දැක්වේ.
විශේෂ experts යින්ට අනුව, තෙත් ප්‍රදේශයක නව ටයරයක කෙටි නැවතුම් දුර, නිෂ්පාදනයේ ජලධර ප්‍රවණතාව සමඟ පටලවා නොගත යුතුය.
ටයර් සලකුණු කිරීම
යුරෝපා සංගමයේ ටයර් ලේබලයේ ග්‍රිප් ප්‍රවර්ගය තෙත් ග්‍රහණයේ ටයරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පෙන්නුම් කරයි. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, තෙත් ඇස්ෆල්ට් සමඟ ස්පර්ශ වන විට ටයරය හැසිරෙන ආකාරය. කෙසේ වෙතත්, ටයර් ලේබල් වලින් ජලවිදුලි ප්‍රවනතාවය තීරණය කළ නොහැක.විශේෂ experts යන් පවසයි.
ටයර් පීඩනය මෙම බලපෑමට දායක වන තවත් සාධකයකි. එය ප්‍රමාණවත් නොවන්නේ නම්, රබර් එහි හැඩය ජලයේ පවත්වා නොගනී. මෙය මෝටර් රථය පුඩිමකට ධාවනය කිරීමේදී අඩු ස්ථාවරත්වයක් ලබා දෙනු ඇත. ඔබ එවැනි තත්වයකට පත්වුවහොත්, කළ යුතු කරුණු කිහිපයක් තිබේ.
ජලධරයේ ක්‍රියාමාර්ග
පළමුවෙන්ම, රියදුරු සන්සුන්ව සිටිය යුතුය, මන්ද කලබල වීම තත්වය වඩාත් නරක අතට හැරෙනු ඇත. ඔහු ඇක්සලරේටරය මුදා හැර ක්ලච් එක තද කර මෝටර් රථය මන්දගාමී කර ටයර් සහ මාර්ගය අතර සම්බන්ධතා යථා තත්වයට පත් කළ යුතුය.
තිරිංගය උදව් නොකරන්නේ එය රබර් සිට ඇස්ෆල්ට් ස්පර්ශය තවදුරටත් අඩු කරන බැවිනි. ඊට අමතරව, මෝටර් රථය මාර්ගයෙන් පිටවීමට හෝ ඉදිරියට එන මංතීරුවට ඇතුළු නොවන පරිදි රෝද කෙළින් විය යුතුය.
