හියුන්ඩායි සැන්ටා ෆේට එරෙහිව ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් පියුජෝ 5008
ලෝකයේ විවිධ ප්‍රදේශ දෙකකින් වෙනස් කාර් දෙකක් එකම සමාජ ක්‍රියාකාරිත්වයක් ඉටු කරයි - ඔවුන් විශාල පවුල් සහ ඔවුන්ගේ අසීමිත දේවල් රැගෙන යයි.
සිත් ඇදගන්නාසුළු අභ්‍යන්තරය සහ පාලනය කිරීමේ පහසුව හෝ බලවත් මෝටරයක් සහ ඉඩකඩ සහිත කඳක්? විශාල පවුල් හරස්කඩක් තෝරා ගැනීම එතරම් පහසු නැත. විශේෂයෙන්ම එය එක් අතකින් ප්‍රභේදයේ සම්භාව්‍යයන් හා අනෙක් අතට සන්නාමයේ රසිකයන් පමණක් දන්නා සම්පූර්ණයෙන්ම නව මාදිලියකි.
නව පියුජෝ 5008 3008 හි බාල සොහොයුරාට බෙහෙවින් සමාන ය - මෝටර් රථවල ඉදිරිපස පාදයේ බාහිර ක්‍රියාකාරිත්වය බොහෝ දුරට සමාන ය. LED ස්ලිංෂොට් හෙඩ් ලයිට්, කරපිංචා වටකුරු හැඩයන් සහ පුළුල් ග්‍රිල් එකක් නිසා මෝටර් රථය සමූහයා අතර කැපී පෙනුණි. ඔවුන් රථවාහන තදබදයෙන් එය දෙස බලයි, ලක්ෂණ සහ මිල ගැන විමසයි, නමුත් කිසියම් හේතුවක් නිසා ඔවුන් රූපලාවණ්‍යාගාරය ගැන සොයා බලන්නේ නැත. නිෂ් ain ල වන්නේ, මෝටර් රථයේ ඇතුළත ඊටත් වඩා සිත්ගන්නා සුළු බැවිනි. ගුවන්යානයෙන් දේවානුභාවයෙන්, පියුජොට් නිර්මාණකරුවන් එයින් අදහස් කරන සියල්ල සමඟ ප්‍රහාරක උපකරණ පුවරුවක් සාදන ලදී: ගියර් බොක්ස් ජොයිස්ටික්, ලීවර බොත්තම් සහ සුක්කානම් රෝදය.
5008 හි අභ්යන්තර වර්ණ දීප්තිමත් නමුත් බාධා රහිත ය. ඩිජිටල් උපකරණ පුවරුවේ සැලසුම අන්තර්ගතයෙන් (වැඩි / අඩු දත්ත) මෙන්ම වර්ණයෙන් (ආක්‍රමණශීලී රතු හෝ ආර්ථික සුදු) වෙනස් කළ හැකිය. මෙනුවේ සම්බාහන සැකසුම්, “සුවඳ” (තෝරා ගැනීමට සුවඳ තුනක්) සහ “අභ්යන්තර ආලෝකකරණය”, මෘදු නිල් ආලෝකය මධ්‍ය කොන්සෝලය යටතේ, කුසලාන දරන්නන් සහ දොරවල් දෙපස පැතිරෙන විට අඩංගු වේ.
ආලෝකය සහිත ක්‍රීඩා ඝන හයුන්ඩායි සැන්ටා ෆේ වෙත ආගන්තුක ය. මෙහි ඇති සෑම දෙයක්ම ප්‍රායෝගිකව සකස් කර ඇත: නිදසුනක් ලෙස, හරස්වර්ගය පසුපස නැඹුරුව සහ ආසන දුර යාමේ සැකසුම් සමඟ පසුපෙළ මගීන් පවා සතුටු කරනු ඇත. සම මෘදුයි, පිටුපස මැහුම් සහ ව්‍යුහාත්මක රේඛා ඇත. ප්‍රංශ ජාතිකයාට මෙන් නොව, කොරියානු ජාතිකයාට ඉදිරිපස කොට්ට උණුසුම් කිරීමට පමණක් නොව ඒවා සිසිල් කිරීමටද හැකිය. එපමණක් නොව, වාතය සහ උණුසුම තමන් මතම මාරු වේ, අධික උෂ්ණත්වය මත පදනම්ව - ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ සැකසුම් තුළ ටික් එකක් දැමීම පමණි. සුවපහසුයි!
සම්බාහනය, විදුලි ගැලපුම් සහ රියදුරු අසුනේ ස්ථානවල මතකය, සුක්කානම් රෝද ඇලවීම සහ ළඟා වීම - මේ සියල්ල මෝටර් රථයේ ද ඇත. ආසන පොහොසත් බව පෙනේ, නමුත් එය ඔවුන්ට සුවපහසු නොවේ - පිටුපස තදයි. සෑම දෙයක්ම තත්ව කාර්යාල පුටුවක් මිලට ගැනීම හා සමානයි: සැපපහසු හෝ ලස්සනයි. නමුත් මගී ආසනයෙහි විදුලි ගැලපුම් ද ඇති අතර පසුපස පේළියේ රියදුරු සහ මගියා යන දෙදෙනාටම ඒවා පාලනය කළ හැකිය, මන්ද ඒවා මධ්‍ය ආම්ස්ට්‍රෙස්ට ඉහළින් පැත්තේ පිහිටා ඇති බැවිනි.
පුළුල් දොරවල්, විශාල ආම්ස්ට් පෙට්ටියක් - මෙම මෝටර් රථයට නවාතැන් ගැනීමට ඉඩකඩ තිබේ. පසුපස පේළියේ මගීන් ඉතා ඉඩකඩ සහිත වනු ඇත, ඔබ කැමති නම්, ඔබට කුසලාන දරන්නන් දෙදෙනෙකු සමඟ පුළුල් ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් පහත් කළ හැකිය.
ටන්ක යනු වෙනස් කතාවකි. තුන්වන පේළියේ ආසන (ලීටර් 328) පවා හියුන්ඩායි සැන්ටා ෆේට විශාල එකක් තිබේ. දෙවන හා තෙවන පේළි වල ආසන උපරිමයට නැමී 2019 ලීටර් මුදා හරිනු ලැබේ. නමුත් පියුජෝ 5008 ට කිසිදු කඳක් නොමැත - ඒ වෙනුවට තුන්වන පේළියේ ආසන සමතලා කර ඇත. ඔබ එය ඔසවා තැබුවහොත්, වැඩි හෝ අඩු විශාල දෙයක් නැවීමට තැනක් නැත. පුටු පිටුපස ලීටර් 165 ක් ඉතිරිව ඇති අතර එහි සපත්තු පෙට්ටි කිහිපයක් පමණක් ගැලපේ. ප්‍රංශයේ ස්ථාපනය කරන ලද අයිසොෆික්ස් දෙවන පේළි කොට්ට මත සවි කරන්නේ මේ නිසා විය හැකිය. එනම්, පවුලක දරුවන් තිදෙනෙකු සිටී නම්, සියලු මෝටර් රථ ආසන හෝ බූස්ටර දෙවන පේළියේ සිටගෙන සිටින අතර කඳ ලීටර් 952 ක පරිමාවකින් පවතී. රියදුරු හැර අනෙකුත් සියලුම ආසන නැමීමෙන් උපරිම පරිමාවන් ලබා ගත හැකිය - එවිට දැනටමත් ලීටර් 2 ක් නිකුත් කර ඇත.
සැන්ටා ෆේ ඩෑෂ් යනු අඩක් ඇනලොග් (පැතිවල ටැකෝමීටරය සහ ඉන්ධන මිනුම), අඩක් ඩිජිටල් (යතුරු පුවරුවේ පරිගණකය සහ මධ්‍යයේ වේග මානය) ය. තරඟකරුවෙකු මෙන්, එය රිය පැදවීමේ විලාසය අනුව වර්ණය වෙනස් කරයි: පරිසර කොළ, ක්‍රීඩා රතු හෝ සම්මත නිල්. සුළං ක්‍ෂේත්‍රයේ චලනය වීමේ වේගය අනුපිටපත් කර ඇත. සැන්ටා ෆේ වේග සීමා සං read ා කියවන්නේ කෙසේදැයි දනී, නමුත් ඒවා ප්‍රක්ෂේපණයේ පෙන්වන්නේ නැත - ඔබට සීමාවන් දැකිය හැක්කේ මාධ්‍ය පද්ධතියේ ප්‍රධාන තිරය මත පමණි.
පියුජෝට වඩා මෘදු වර්ණ ඇත. රියදුරුගේ පිළිවෙලට ඇති ස්ථානය අසාමාන්‍යයි - සුක්කානම් රෝදයට ඉහළින්, නමුත් එය පුරුදු කිරීම පහසුය. මෝටර් රථය ද කියවන වේග සීමා සං signs ා එහි ප්‍රදර්ශනය කෙරේ. සිතියම දෙස බැලීමට වඩා ඒවා ඔබ ඉදිරිපිට දැකීම පහසුය.
හියුන්ඩායි හි මාධ්‍ය සංදර්ශනය වෙනම තිරයකට ගොඩනඟා ඇත්තේ එය අවසන් මොහොතේ උපකරණ පුවරුවක සිරවී ඇති ආකාරයට ය. තිරය ස්පර්ශ සංවේදී වන නමුත් දෙපස අනුපිටපත් බොත්තම් සහ අත් වීල් ද ඇත. ප්‍රස්ථාරිකව, පද්ධතිය යුරෝපීය ප්‍රමිතීන්ට වඩා අඩු වන අතර, රැහැන් රහිත ආරෝපණ පෙට්ටියට යාබදව ඇති USB සම්බන්ධකය හරහා සම්බන්ධ කර ඇති දුරකථනයෙන් පික්සල් සංචලනය ගූගල් සිතියම් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට මම කැමැත්තෙමි. 5008 සැකසුම් වල විශාල තිරයේ රූපයේ ගුණාත්මකභාවය වඩා හොඳය, රැහැන් රහිත ආරෝපණය ද ඇත.
කොරියානුවන්ට යුරෝපීය මාධ්‍ය පද්ධති සමඟ තරඟ කිරීම පහසු නැත, නමුත් පියුජොට් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, තවමත් අවස්ථාවක් තිබේ. එකම හියුන්ඩායි කාර් ප්ලේ වඩා හොඳින් සුසර කර ඇති බැවිනි. පියුජෝට මූලික සංචාලනයක් නොමැත, සිතියම් ක්‍රියාත්මක වන්නේ දුරකථනයෙන් පමණි, සහ මාධ්‍ය පද්ධතිය දුරකථනයේ රූපය පික්සෙල් දක්වා විහිදේ. ප්‍රංශ ජාතිකයාගේ පසුපස දර්ශන කැමරාව ඉතා ගුණාත්මක බවින් යුක්තය. පුදුමයට කරුණක් නම්, පෙර පරම්පරාවේ 5008 රුසියාවේ විකුණනු නොලැබූ අතර ඊට වඩා පැහැදිලි ප්‍රතිරූපයක් තිබීමයි. හියුන්ඩායි හි පසුපස දර්ශන කැමරාව ද නොපැහැදිලි ය, පික්සල් ඉරි ඇත. එමනිසා, මෙම ප්රශ්නයේ කිසිදු ජයග්රාහකයෙකු නොමැත.
සැන්ටා ෆේහි සුක්කානම් රෝදය සංඛ්‍යාත්මකව පමණක් සැහැල්ලු වන අතර වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී එය බරින් යුක්ත වන අතර උත්සාහයෙන් පිරී ඇති අතර මංතීරුවේ සැහැල්ලු උපාමාරු පවා දුෂ්කර වේ - ඔබ සැමවිටම සුක්කානම අත් දෙකෙන්ම අල්ලා ගත යුතුය. ගෑස් පැඩලය තදින්, කොරියානු කම්මැලි ලෙස වේගවත් කරයි, නමුත් පැයට කිලෝමීටර 80 කට පසු මෙම මෝටර් රථයේ මුළු බරම දැනේ - එය අකමැත්තෙන් මන්දගාමී වේ.
සියලුම ඒකක හොඳින් පරිවරණය කර ඇති අතර අපගේ සැන්ටා ෆේ අනුවාදයේ කවුළු දෙගුණයක් වන බැවින් මෝටර් රථයේ බාහිර ශබ්දයක් නොමැත. අශ්වබල 200 ක ටර්බෝඩීසල් එන්ජිමක ශබ්දය පවා ඇතුළත ඇසෙන්නේ නැත. වේගවත් අටක "ස්වයංක්‍රීය" යානයකින් යුගලනය කර ඇති මෙම මෝටර් රථය සුමටව ධාවනය වන අතර ඉක්මනින් ඉහළ ආම්පන්නයකට මාරු වන අතර ඩීසල් ඉන්ධන ඉතිරි වේ. ඔබට මෝටර් රථයට වැඩි ආයු කාලයක් ලබා දීමට අවශ්‍ය නම්, ඔබට එය “ක්‍රීඩා” බොත්තම සමඟ ක්‍රීඩා ප්‍රකාරයට මාරු කළ හැකිය - එවිට සම්ප්‍රේෂණ තව ටිකක් ප්‍රමාද වේ. සැන්ටා ෆේ වෙතින් සූදුවක් එනතෙක් බලා සිටීම වටී නැත, එය තරමක් ස්ථාවර වන අතර එය රියදුරුගේ විචක්ෂණ භාවය අවධාරණය කරයි.
මන්දගාමී වේගයකින්, කැබින් තුළ සියලු කුඩා මාර්ග අක්‍රමිකතා බිඳී යයි - කම්පන සුක්කානම් රෝදයට, පිළිවෙලට, ආසන වෙත සම්ප්‍රේෂණය වේ. බොරළු පාරකට ඇතුළු වීම මුළු රූපලාවණ්‍යාගාරයේ සම්බාහනයකට සම්බන්ධ වූවාක් මෙන්, මෙම කුඩා කම්පනය එතරම් සංවේදී ය. වේගය වැඩිවීමත් සමඟ මෙම අඩුපාඩුව සමතලා වේ - සහ හුන්ඩායි සුමට ගමනක සුවපහසුව සඳහා වඩාත් සුදුසු මෝටර් රථයක් බවට පත්වන අතර අවම කල්පවත්නා පැද්දීමකින් යුක්ත වේ.
නමුත් පුළුල් 5008 සෑම වේගයකින්ම ධාවනය කිරීම සතුටකි. සුක්කානම් රෝදය සැහැල්ලු වන අතර ඉක්මනින් උපාමාරු ඒකක වෙත මාරු කරයි, මෝටර් රථය ප්‍රතික්‍රියා වලදී ඉතා පුරෝකථනය කළ හැකි අතර ඉක්මනින් හැරීම් වලට කිමිදේ. මෙම ධාවන පථය බොහෝ දුරට නොපෙනෙන අතර, වඩාත් විනෝදජනක ගමනක් සඳහා, පෙට්ටියේ ප්‍රතිචාරය ප්‍රමාද කරන සහ සුක්කානම් රෝදයට බර එකතු කරන ක්‍රීඩා ක්‍රමයක් ඇත. ප්‍රංශ ජාතිකයා සුළු අක්‍රමිකතා රූපලාවණ්‍යාගාරයට මාරු කරයි. ශක්තිජනක ත්වරණය සමඟ, එන්ජිම සහ හය-වේග ගියර් පෙට්ටිය අතර පරිපූර්ණ ක්‍රමාංකනය කළ සම්බන්ධතාවය ඉතා හොඳින් දැනේ. 5008 හි ඩීසල් is ෝෂාකාරී නමුත් ඩීසල් පරිභෝජනය ලීටර් කිහිපයක් අඩුය.
තරඟකරුවා මෙන් නොව, සැන්ටා ෆේ ක්ලච් අගුලු දැමීමේ සියලු රෝද ධාවන පද්ධතියකින් සමන්විත වන අතර එමඟින් මාර්ගයෙන් බැහැරව ගමන් කිරීමේ ප්‍රමුඛයා බවට පත්වේ. ප්‍රංශ ජාතිකයා සිය විද්‍යුත් සැකසුම් සමඟ, මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ("නෝර්මා", "හිම", "කුණු" සහ "වැලි") සේදුම්කරුගේ මාර්ගය අනුව වෙනස් කළ හැකිය. නිව් රීගා හි ජනාවාස, නමුත් බොඳ වූ ගම්මානය ටූලා අසල ධාවන පථය ඔහුට තවදුරටත් නොවීය.
ඉංජිනේරුවන් කාර් දෙකම සක්‍රීය ආරක්‍ෂිත පැකේජ වලින් සමන්විත විය. කොරියානු ජාතිකයින් සඳහා, එවැනි පැකේජයකට අනුවර්තී ක ise ස්, මංතීරු සලකුණු සඳහා ලුහුබැඳීමේ පද්ධතියක් සහ මංතීරුවක තබා ගැනීම (මෝටර් රථය ගමන් කරයි), මෝටර් රථය නැවැත්විය හැකි ision ට්ටන වැළැක්වීමේ පද්ධතියක්, මංතීරුවකදී තිරිංග සහිත මළ කලාපයක් නිරීක්ෂණය කිරීම බාධකයක් බවට වෙනස් කරන්න. පියුජෝ 5008 මෝටර් රථ කෝනර් කිරීම, අනුවර්තී ක ise ස්, නැවැත්වීමට ision ට්ටන පද්ධතිය, දුර සංවේදකය, මංතීරු හරස් සුක්කානම, අන්ධ ස්ථාන අධීක්ෂණය සහ රියදුරු තෙහෙට්ටුව නිරීක්ෂණය කිරීම සමඟ ඇණවුම් කළ හැකිය.
මෙම හරස්කඩ වෙළඳපොලේ තරඟකරුවන් ලෙස සලකනු ලැබුවද ඔවුන්ට තවමත් වෙනස් ගැනුම්කරුවන් සිටී. විශාල පරිමාවක අවශ්‍යතාවය රිය පැදවීමේ සතුට ඉක්මවා ගියහොත්, තේරීම පැහැදිලිවම කොරියානු හරස්කඩ මතට වැටෙනු ඇත. නමුත් දෛනික මෙහෙයුමෙන් ප්‍රසන්න චිත්තවේගයන් ගම්‍ය වන අතර ඩැචා වෙත පුවරු රැගෙන යාමේ අවශ්‍යතාවයක් නොමැති නම්, ප්‍රංශ ජාතිකයා මුළු පවුල සමඟම දීර් love කාලයක් තිස්සේ ආදරයෙන් බැඳෙනු ඇත.
| වර්ගය | හරස්වර්ගය | හරස්වර්ගය |
| මානයන් (දිග, පළල, උස), මි.මී. | 4641/1844/1640 | 4770/1890/1680 |
| රෝද පදනම, මි.මී. | 2840 | 2765 |
| බර අඩු කරන්න, කි.ග්‍රෑ | 1615 | 2030 |
| කඳ පරිමාව, එල් | 165/952/2042 | 328/1016/2019 |
| එන්ජින් වර්ගය | ඩීසල් | ඩීසල් |
| වැඩ කරන පරිමාව, cub න මීටර් සෙමී | 1997 | 2199 |
| බලය, එච්.පී. සමග. rpm ට | 150/4000 | 200/3800 |
| උපරිම. සිසිල්. මොහොත, ආර්.පී.එම් | 370 ට 2000 යි | 440 ට 1750-2750 |
| සම්ප්‍රේෂණය, ධාවනය | AKP6, ඉදිරිපස | AKP8, පිරී ඇත |
| උපරිම. වේගය, පැයට කි.මී. | 200 | 203 |
| ත්වරණය 0-100 km / h, s | 9,8 | 9,4 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය (මිශ්‍ර චක්‍රය), එල් | 5,5 | 7,5 |
| සිට මිල, $. | 27 495 | 31 949 |
