බ්රිතාන්ය හමුදාවේ බොක්සිං ක්‍රීඩකයින්
යාන්ත්‍රික පාබල වාහන වැඩසටහන යටතේ මිලදී ගත් පළමු අනුක්‍රමික Boxer සන්නද්ධ පිරිස් වාහකයන් 2023 දී බ්රිතාන්ය හමුදා ඒකක වෙත යවනු ඇත.
නොවැම්බර් 5දා, බ්රිතාන්ය ආරක්ෂක ලේකම් බෙන් වොලස් නිවේදනය කළේ, යාන්ත්‍රික පාබල වාහන වැඩසටහනේ කොටසක් ලෙස, Rheinmetall BAE Systems Land හවුල් ව්‍යාපාරය මගින් බ්රිතාන්ය හමුදාවට Boxer wheeled armored personal carriers 500කට වැඩි ප්‍රමාණයක් ලැබෙනු ඇති බවයි. බ්රිතාන්ය හමුදාව සහ අද බොක්සර් ලෙස හඳුන්වන යුරෝපීය GTK/MRAV ප්‍රවාහකය එක්ව, වෙන්ව සහ නැවත එකට යන ඉතා දිගු හා අතිශයින් ගැටුණු මාර්ගයක අවසානයෙහි ආරම්භය ලෙස මෙම නිවේදනය සැලකිය හැකිය.
බොක්සර් නිර්මාණය කිරීමේ ඉතිහාසය අතිශයින් සංකීර්ණ හා දිගු වේ, එබැවින් දැන් අපි එහි වැදගත්ම අවස්ථාවන් පමණක් සිහිපත් කරමු. ජර්මානු සහ ප්‍රංශ ආරක්ෂක අමාත්‍යාංශ ඒකාබද්ධ සන්නද්ධ පිරිස් ප්‍රවාහන නෞකාවක වැඩ ආරම්භ කරන බව නිවේදනය කළ 1993 වෙත අප ආපසු යා යුතුය. කාලයාගේ ඇවෑමෙන් එක්සත් රාජධානිය මෙම වැඩසටහනට සම්බන්ධ විය.
අවුල් සහගත මාර්ගය...
1996 දී, යුරෝපීය සංවිධානය OCCAR (ප්‍රංශ: Organization conjointe de cooperation en matière d'armement, Organization for Joint Armaments Cooperation) නිර්මාණය කරන ලද අතර, එයට මුලින් ඇතුළත් වූයේ: ජර්මනිය, මහා බ්‍රිතාන්‍යය, ප්‍රංශය සහ ඉතාලිය. OCCAR යුරෝපයේ ජාත්‍යන්තර කාර්මික ආරක්ෂක සහයෝගීතාව ප්‍රවර්ධනය කිරීමට නියමිතව තිබුණි. වසර දෙකකට පසු, ප්‍රංශ, ජර්මානු සහ බ්රිතාන්ය භූමි හමුදාවන් සඳහා රෝද සහිත සන්නද්ධ පිරිස් වාහක වැඩසටහන ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා Krauss-Maffei Wegmann, MAK, GKN සහ GIAT ඇතුළත් ARTEC (සන්නද්ධ වාහන තාක්‍ෂණය) සමුහය තෝරා ගන්නා ලදී. බ්රිතාන්ය-ජර්මානු සංකල්පය Armée de Terre විසින් නියම කරන ලද අවශ්‍යතා සමඟ නොගැලපෙන බව ඔප්පු වූ බැවින්, 1999 දී, ප්‍රංශය සහ GIAT (දැන් Nexter) ඔවුන්ගේම VBCI යන්ත්‍රයක් සංවර්ධනය කිරීම සඳහා සමුහයකින් ඉවත් විය. එම වසරේම ජර්මනිය සහ මහා බ්‍රිතාන්‍යය ගිවිසුමක් අත්සන් කළ අතර ඒ අනුව GTK / MRAV (Gepanzertes Transport-Kraftfahrzeug / Multirole Armored Vehicle) මූලාකෘති හතරක් Bundeswehr සහ බ්රිතාන්ය හමුදාව සඳහා ඇණවුම් කරන ලදී (කොන්ත්‍රාත්තුවේ වටිනාකම පවුම් මිලියන 70 කි). 2001 පෙබරවාරියේදී, නෙදර්ලන්තය consortium සහ Stork PWV BV (2008 දී Rheinmetall සමූහයේ දේපල බවට පත් වූ අතර RMMV Netherland ලෙස Rheinmetall MAN හමුදා වාහනවල කොටසක් බවට පත් විය), ඒ සඳහා මූලාකෘති හතරක් ද ඇණවුම් කරන ලදී. ඔවුන්ගෙන් පළමුවැන්න - PT1 - 12 දෙසැම්බර් 2002 වන දින මියුනිච්හිදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. 2 දී දෙවන PT2003 ප්රදර්ශනය කිරීමෙන් පසුව, මෝටර් රථය Boxer ලෙස නම් කරන ලදී. එකල, 200 සිට ආරම්භ වන වැඩසටහනට සහභාගිවන්නන් සඳහා අවම වශයෙන් මෝටර් රථ 2004 ක් නිෂ්පාදනය කිරීමට සැලසුම් කර තිබුණි.
කෙසේ වෙතත්, 2003 දී, බ්‍රිතාන්‍යයන් GTK/MRAV/PWV (Gepanzerte Transport-Kraftfahrzeug, පිළිවෙලින් MRAFHRUOL) හි ඉතා සංකීර්ණ අනුවර්තනය හේතුවෙන් (දැනට Krauss-Maffei Wegmann සහ Rheinmetall MAN Military Vehicles විසින් පිහිටුවන ලද) ARTEC සමුහයට සහභාගී වීම ප්‍රතික්ෂේප කරන ලදී. සන්නද්ධ වාහන සහ Pantserwielvoertuig ) බ්රිතාන්ය අවශ්‍යතා අනුව වාහකය, ඇතුළුව. C-130 ගුවන් යානයක ප්‍රවාහනය කිරීම. බ්රිතාන්ය හමුදාව FRES (Future Rapid Effect System) වැඩසටහන කෙරෙහි අවධානය යොමු කළේය. ජර්මානුවන් සහ ලන්දේසීන් විසින් මෙම ව්යාපෘතිය දිගටම කරගෙන ගියේය. මූලාකෘතිවල දිගුකාලීන පරීක්ෂණය වසර පහක් ප්රමාද වී 2009 දී පළමු මෝටර් රථය පරිශීලකයාට භාර දෙන ලදී. ARTEC සමුහය බොක්සිං ක්‍රීඩකයින් සමඟ හොඳ කාර්යයක් කළ බව පෙනී ගියේය. මේ වන විට Bundeswehr විසින් වාහන 403ක් ඇණවුම් කර ඇත (මෙය අවසානය නොවිය හැක, 2012 වාහනවල අවශ්‍යතාවය 684 ට බර්ලින් විසින් තීරණය කර ඇති බැවින්), සහ Koninklijke Landmacht - 200. කාලයත් සමඟ ඕස්ට්‍රේලියාව (WiT 4/2018; වාහන 211 ) සහ ලිතුවේනියාව (WIT 7/2019; වාහන 91), සහ තෝරාගත් ස්ලෝවේනියාව (වාහන 48 සිට 136 දක්වා කොන්ත්‍රාත්තුවක් කළ හැකි වුවද, ස්ලෝවේනියාවේ ආරක්ෂක ධවල පොතට අනුව, මෙම වසරේ මාර්තු සිට මිලදී ගැනීම අවසන් වේ. යන්න හරියටම නොදනී), බොහෝ විට ඇල්ජීරියාව (මේ වසරේ මැයි මාසයේදී ඇල්ජීරියාවේ බලපත්‍රලාභී බොක්සර් නිෂ්පාදනය දියත් කිරීම පිළිබඳ මාධ්‍ය තොරතුරු වාර්තා කළ අතර ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී මේ රටේ පරීක්ෂණ වලින් ඡායාරූප ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදී - නිෂ්පාදනය අවසන් වන විට ආරම්භ වේ. 2020) සහ... ඇල්බියන්.
උපතින් බ්‍රිතාන්‍යද?
FRES වැඩසටහන සමඟ බ්‍රිතාන්‍යයන් සාර්ථක වූයේ නැත. එහි රාමුව තුළ, වාහන පවුල් දෙකක් නිර්මාණය කිරීමට නියමිතව තිබුණි: FRES UV (උපයෝගිතා වාහනය) සහ FRES SV (බාලදක්ෂ වාහනය). එතෙර දූත මණ්ඩලවලට සහභාගී වීම හා සම්බන්ධ එක්සත් රාජධානියේ ආරක්ෂක අමාත්‍යාංශයේ මූල්‍ය ගැටලු සහ ගෝලීය ආර්ථික අර්බුදය වැඩසටහන සමාලෝචනය කිරීමට හේතු විය - නමුත් 2010 මාර්තු මාසයේදී සැපයුම්කරු බාලදක්ෂ SV (ASCOD 2, General Dynamics European Land Systems විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී) තෝරා ගන්නා ලදී. , ඒ වන විට අවශ්‍ය වාහන 589 න් (සහ පවුල් දෙකේම වාහන 1010 ක අවශ්‍යතාවය සැලකිල්ලට ගෙන) ඉදිකරනු ලබන්නේ වාහන 3000 ක් පමණි. මෙයට පෙර, FRES UV දැනටමත් මිය ගිය වැඩසටහනකි. 2007 ජුනි මාසයේදී, බ්රිතාන්ය හමුදාව සඳහා නව රෝද සහිත ප්‍රවාහකයක් සඳහා සංවිධාන තුනක් ඔවුන්ගේ යෝජනා ඉදිරිපත් කළහ: ARTEC (Boxer), GDUK (Piranha V) සහ Nexter (VBCI). කිසිදු වාහනයක් අවශ්‍යතා සපුරාලන්නේ නැත, නමුත් එවකට ආරක්ෂක උපකරණ සහ සහාය පිළිබඳ රාජ්‍ය ලේකම් පෝල් ඩ්‍රේසන්, ඒ සෑම එකක්ම සාම්ප්‍රදායිකව නිශ්චිත බ්රිතාන්ය අවශ්‍යතාවලට අනුවර්තනය කළ හැකි බවට සහතික විය. දඩුවම් නියම කිරීම 2007 නොවැම්බර් මාසයේදී නියම කරන ලද නමුත් තීරණය මාස හයකට ප්රමාද විය. 2008 මැයි මාසයේදී, Piranha V ප්‍රවාහකය සමඟ GDUK ජයග්‍රාහකයා ලෙස තෝරා ගන්නා ලදී.ජෙනරල් ඩයිනමික්ස් හි බ්රිතාන්ය ශාඛාව මෙය වැඩි වේලාවක් භුක්ති වින්දේ නැත, මන්ද අයවැය අර්බුදයක් හේතුවෙන් වැඩසටහන 2008 දෙසැම්බර් මාසයේදී වසා දමන ලදී. වසර කිහිපයකට පසු, මහා බ්‍රිතාන්‍යයේ මූල්‍ය තත්ත්වය වැඩිදියුණු වූ විට, රෝද සහිත වාහකයක් මිලදී ගැනීමේ මාතෘකාව මාතෘකාවට නැවත පැමිණියේය. 2014 පෙබරවාරි මාසයේදී VBCI කිහිපයක් පරීක්ෂණ සඳහා ප්‍රංශය විසින් සපයන ලදී. කෙසේ වෙතත්, මිලදී ගැනීම සිදු නොවූ අතර, 2015 දී බාලදක්ෂ UV වැඩසටහන MIV (යාන්ත්‍රික පාබල වාහනය) ලෙස නිල වශයෙන් නැවත නම් කරන ලදී (එමගින් නැවත ආරම්භ කරන ලදී). විවිධ මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමේ හැකියාව පිළිබඳ සමපේක්ෂන පැවතුනි: Patria AMV, GDELS Piranha V, Nexter VBCI, ආදිය. කෙසේ වෙතත්, බොක්සර් තෝරා ගන්නා ලදී.
