පැති පැටවීම, czy Miniblock?
මෝටර් රථයේ දෛනික ක්‍රියාකාරිත්වයේ ක්‍රියාවලියේදී මෝටර් රථය අත්හිටුවීම විවිධ වර්ගයේ බර පැටවීමට ලක් වේ. විභව හානිවලට යටත්ව එහි එක් මූලද්රව්යයක් වන්නේ උල්පත් වේ. ඔවුන්ගේ අසාර්ථකත්වය සඳහා වඩාත් පොදු හේතු වන්නේ හැරීම් වල ඉරිතැලීම් හෝ කැඩීම්, නමුත් සමහර අවස්ථාවලදී ඒවා සෑදූ ද්රව්යයේ ගුණාත්මක භාවයේ දෝෂ හෝ එහි ශාරීරික තෙහෙට්ටුව නිසාද සිදු විය හැක. සමහර විට හානිය අළුත්වැඩියා කරන්නන් විසින්ම සිදු කරනු ලැබේ. නව උල්පත් වැරදි ලෙස ස්ථාපනය කර ඇත්නම්.
කුමන උල්පත්ද?
නවීන වාහනවල භාවිතා කරන ප්‍රධාන අත්හිටුවීමේ උල්පත් වර්ග දෙකක් තිබේ. මේවායින් පළමුවැන්න MacPherson struts හි භාවිතා වන Side Load Springs වේ. ඒවා නියත විෂ්කම්භයකින් යුත් වයර් වලින් සාදා ඇති අතර, තනි දඟර අතර දුර වසන්තයේ සම්පූර්ණ දිග දිගේ සමාන වේ. පැති පැටවුම් උල්පත් වල ප්‍රධාන ලක්ෂණය වන්නේ ඒවා මත ක්‍රියා කරන පැති පැටවීම් සඳහා වන්දි ගෙවීමේ හැකියාවයි, එය වෙනත් දේ අතර කම්පන අවශෝෂකවල ආයු කාලය වැඩි කිරීමට හේතු වේ. ඔවුන්ගේ දෘඩතාවයට රේඛීය ලක්ෂණයක් ඇත - බර සහ අපගමනය අතර සම්බන්ධතාවය නියත ය. දෙවන වර්ගයේ උල්පත් වන්නේ ඊනියා ප්රගතිශීලී මිනිබ්ලොක් උල්පත් වේ. ඒවා සෑදූ වයර්වල විචල්ය ඝණකම හෝ තනි හැරීම් අතර වෙනස් දුරක් මගින් සංලක්ෂිත වේ. එය ප්රායෝගිකව පෙනෙන්නේ කෙසේද? පිටත හැරීම්වල විෂ්කම්භය සාමාන්‍යයට වඩා අඩුය, එබැවින් යොදන ලද භාරය අනුව අපගමනය සෙමින් වෙනස් වේ. මෙය වසන්තයේ තද බව වැඩි කරයි. මෝටර් රථවල භාවිතා කරන උල්පත් අවසාන දඟරවල හැඩයෙන් ද වෙනස් වේ. වඩාත් සුලභ වන්නේ කපන ලද, කපන ලද, නොකැඩූ සහ කේතුකාකාර දඟර.
බිඳීම යනු කුමක්ද?
මාර්ග මතුපිට ගැඹුරු සිදුරු ඇතුළු ප්‍රචණ්ඩකාරී බලපෑම්වල ප්රතිඵලයක් ලෙස හෝ උස් පදික වේදිකාවක් සමඟ හදිසියේ ගැටීම හේතුවෙන්, වසන්තයේ දඟර එකක් හෝ කිහිපයක් කැඩී යාම හෝ ගැලවී යාම සිදුවිය හැක. එය සෑදූ ද්රව්යයේ දුර්වල ගුණාත්මක භාවය හෝ අසමමිතිය (උදාහරණයක් ලෙස, වානේවල ලෝහමය නොවන හෝ අවසාදිත ඇතුළත් කිරීම්) නිසාද හානි සිදුවිය හැක. රිය පැදවීමේදී මෝටර් රථයේ රෝද මගින් විසි කරන ලද කුඩා ගල් ද අත්හිටුවීමේ පද්ධතියේ උල්පත් වලට ආපසු හැරවිය නොහැකි හානියට දායක වේ. ඔවුන්ගේ බලපෑම ප්රති-විඛාදන ආලේපනය විනාශ කරයි, සෘජු විඛාදනයට අනාරක්ෂිත වානේ ඉතිරි කරයි. දෙවනුව, අනෙක් අතට, ද්රව්යයේ ප්රගතිශීලී තෙහෙට්ටුවට බලපාන අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, වසන්තයේ දඟරයේ බිඳ වැටීම හෝ විනාශ කිරීම සිදු කරයි.
ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කවදාද සහ කෙසේද?
Ответ на первую часть этого вопроса очевиден. Пружины должны быть заменены после необратимого повреждения. Помните, однако, что иногда их необходимо заменить на новые, когда мастер по ремонту обнаружит их чрезмерный износ. Сильно изношенные рессоры отрицательно влияют на контакт колеса автомобиля с дорогой, что не только приводит к снижению сцепления автомобиля с дорогой, но и увеличивает, в том числе, износ. резинометаллические амортизаторы и втулки. При замене пружин подвески соблюдайте основное правило: всегда заменяйте их парами. Специалисты рекомендуют делать это каждые четыре года или после пробега в 80 км. км. Вопреки видимому, заменить пружины не так просто, как может показаться. Для ее правильного проведения необходимо использовать специальные приспособления (съемники), оснащенные пластиковыми колпачками. Они исключают риск соскальзывания съемника и повреждения антикоррозионного покрытия вставленной пружины. Используемые инструменты также должны соответствовать типу пружин. Дело в том, что они могут выдерживать свои нагрузки при разборке и сборке. Принимая во внимание все эти условия, съемники для рабочих станций становятся все более популярными, т.е. для верстаков или стен. Главное их преимущество – простая и надежная конструкция и безопасная эксплуатация.
එකතු කරන ලදි: අවුරුදු 7 කට පෙර,
ඡායා රූප: autotraderclassics.com
