BMW X6 M තරඟය: දැනට පවතින හේතු 625

ටොන් 2,4 ක් බරැති ටෝර්පිඩෝවක් තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 3,8 ක වේගයෙන් වෙඩි තබයි.

BMW X6 යනු තරමක් විකාර සහගත මෝටර් රථයකි. SUV සහ කූපේ ආකෘති ඒකාබද්ධ කිරීම, එය පියුරිටන්වරුන් විසින් ක්ෂණිකව ප්‍රතික්ෂේප කරන ලද නමුත් වෙළඳපොලෙන් හොඳ පිළිගැනීමක් ලැබුණි.

6bhp සමඟ එහි සුපිරි ක්‍රීඩා X625 M තරගය ගැන. ධාවක සංරචක ධාවන පථයෙන් ලබාගෙන තිබේද? මෙය දැනටමත් සම්පූර්ණයෙන්ම අර්ථ විරහිත හා අසාමාන්ය ය. නමුත් ඒ සමඟම එය ඉතා සිසිල් ය.

මෙම යන්ත්‍රයේ තේරුම ගැන සාකච්ඡා කිරීමේ තේරුමක් මම දකින්නේ නැහැ. ඔව්, ට්‍රැක් මාදිලියක් තිබුණද, නූර්බර්ග්‍රින්ග් අවට සංචාරයක් සඳහා කිසිවෙකු එය මිලදී ගනු ඇතැයි සිතිය නොහැක, ඔබ එසේ කරන්නේ නම්, ඔබ පුදුමයට පත් වනු ඇත. අඟල් 21 රෝද සහ ටයර් සමඟ, එහි පැතිකඩ මිලිමීටර් 35 ක් පමණි, එය යාමට අපහසුය. M GmbH එකේ ඉංජිනියර්ස්ලා තමන්ටම කියාගන්න ඇති "මොන මගුලක්ද උන් අපිට මාර්කටින් කරන්නේ" කියලා. නමුත් වෙළඳපොළට එය අවශ්යයි, කාලය. කුමන මාදිලිය වැඩිපුර අලෙවි කරන්නේද යන්න ඔට්ටු ඇල්ලීම වටී - X6 M හෝ Bavarian M2 හි නව රියදුරු ලාංඡනය පදික වේදිකාවක් මත (මෙහි බලන්න)? මෙම "වැඩි" යන්න පැහැදිලි අර්ථයක් නොමැති වුවද, සියල්ලට වඩා වැඩි යමක් අවශ්‍ය අය සිටින බව පමණි.

එබැවින් අපි BMW X6 M තරඟයේ විකාරයට කිමිදෙමින් එහි සම්පූර්ණ පිස්සුව භුක්ති විඳින්නෙමු.

යථාර්ථවාදී නොවන

බර කිලෝග්‍රෑම් 2370 ක් වන අතර සෙ.මී.

සිලින්ඩර බැංකු දෙක සඳහාම පොදු පිටාර බහුවිධයකින් එහි කාර්යක්ෂමතාව තවදුරටත් වැඩි දියුණු වේ. මේ අනුව, "සාමාන්‍ය" X6 M හි ඊටත් වඩා විශේෂ අනුවාදයේ බලය 600 සිට 625 hp දක්වා වැඩි කර ඇත. ව්යවර්ථය 750 Nm වේ. අධිවේගී එන්ජිම මෝටර් රථ සඳහා නිර්මාණය කර ඇති විශේෂ සිසිලන පද්ධතියක් සහිත ධාවන පථයට ඔරොත්තු දිය හැකි අතර එහි බලය වහාම ධාවකයට මාරු කරන අතිශයින්ම දෘඩ ලයිනිං. එන්ජිම ටැකෝමීටරයේ රතු වර්ණයට ආදරය කළද, උපරිම ව්යවර්ථය 1800 rpm තරම් කුඩා වේ. සහ 5850 rpm දක්වා පවතී. 6000 rpm දී අශ්වබල 625 ක උපරිමයට ළඟා වේ. බලශක්ති සම්පත්වල මෙම අතිච්ඡාදනය කුමක්දැයි ඔබට අනුමාන කළ හැකිය. ඔබ ඇක්සලරේටර් පැඩලය මත පා තබන අතර ඔබ බියට පත් වී පැඩලය අතහරින තෙක් ඔබේ තෙරපුම නාටකාකාර ලෙස වැඩි වේ. නැවතීමේ සිට පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ත්වරණය සඳහා කොටසකට යථාර්ථවාදී නොවන තත්පර 3,8ක් ගත වන අතර පැයට කිලෝමීටර 200ක් දක්වා - තත්පර 13,2ක් ගතවේ. උපරිම වේගය සම්මතය ලෙස 250 km/h වේ, නමුත් M Driver පැකේජය ඇණවුම් කළ හැකිය, එය සීමකය පැයට කිලෝමීටර 290 දක්වා මාරු කරයි.තවත් වාසියක් වන්නේ ඔබ එය BMW වෙතින් ඇණවුම් කළහොත්, ඔබ එය වැඩිදියුණු කිරීමට පුහුණුව සඳහා මියුනිච් වෙත යවනු ලැබේ. ඔබේ රියදුරු කුසලතා. ඔබ ටොන් 2,4 ක ප්‍රක්ෂේපණයක් පැයට කිලෝමීටර 290 ක වේගයෙන් ධාවනය කිරීමට තීරණය කරන්නේ නම්, ඔබට එය අනිවාර්යයෙන්ම අවශ්‍ය වනු ඇත.

සහ ශබ්දය ... විශේෂයෙන් ඔබ ක්රීඩා භාජනවල විශේෂ කපාට විවෘත කළහොත්, හදවත ස්පන්දනය වීමට පටන් ගනී. සුපිරි-සුඛෝපභෝගී Bowers & Wilkins ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක ස්පීකර් සමඟින් ඔබට මෙම බලපෑම අභ්‍යන්තරව විස්තාරණය කිරීමට අවශ්‍ය වන්නේ මන්දැයි මට ඇත්ත වශයෙන්ම නොපෙනේ - එය කෘතිමව නොමැතිව බෙහෙවින් ඵලදායී වේ.

බොහෝ ගනුදෙනුකරුවන් සතුටට පත් නොවන නමුත් මෝටර් රථයේ ඇති පරිගණකය කිලෝමීටර 21,6 කට ලීටර් 100 ක ඉන්ධන පරිභෝජනයක් වාර්තා කළ අතර ඔබ සැහැල්ලුවෙන් රිය පැදවුවහොත් ඒකාබද්ධ චක්‍රයේ ලීටර් 13 ක් BMW පොරොන්දු වේ. එවැනි ආකල්පයක් ඇයට කවදාවත් සිදුවී නැති බව නොවේ.

පාලනය

එහෙත්, අසාමාන්‍ය ලෙස රඳවා තබා ගැනීම තරම් ම්ලේච්ඡ ශක්තියෙන් මා එතරම් පුදුමයට පත් නොවීය.

ටෝපිඩෝව දියත් කිරීම පහසුය, නමුත් එය ඔබට කීකරු වීමට අපහසු බැවින් බැවේරියන්ස් ක්‍රීඩා කණ්ඩායමේ සියලුම ඉංජිනේරු දක්ෂතා මෙහි ඔබට දැක ගත හැකිය. විශේෂයෙන් මෙම වගුව සහ ඉහළ ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය සමඟ. ගියර් පෙට්ටිය ක්‍රීඩා එම් ස්ටෙප්ට්‍රොනික් අට-වේග ගියර් පෙට්ටියක් වන අතර එය ගියර් තුනකින් වැඩි දියුණු කළ හැකිය.

එම් මාදිලි සඳහා වි‍ශේෂයෙන් සුසර කර ඇති 4 × 4 ධාවකය පසුපස ඇක්සල් ආධාරකයක් කැපී පෙනේ, නමුත් ඒ සමඟම ප්‍රශස්ථ කම්පනය සපයයි. එය ඔබට වැඩි නිදහසක් ලබා දෙන ක්‍රීඩා මාදිලියක් ද ඇත, නමුත් M5 මෙන් නොව (මෙතැනින් බලන්න) ඔබට මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම නිවා දැමිය නොහැකි අතර මෝටර් රථය පිටුපස පමණක් ඉතිරි කළ හැකිය. එය තවමත් මොඩල් එක්ස් ය. ඉලෙක්ට්‍රෝනිකව පාලනය වන අනුවර්තී ක්‍රීඩා ඩැම්පර් (ආතති ක්‍රම තුනක් ද ඇත), ශරීරයේ ශක්තිය පුළුල් ලෙස ප්‍රශස්තිකරණය කිරීම සහ විශේෂයෙන් එයට අත්හිටුවීමේ සම්බන්ධතා, ඇලවීමේ ප්‍රති-අත්හිටුවීමේ පද්ධතිය, අතිශය straight ජු ක්‍රීඩා සුක්කානම් රෝදයක් (සමග) ප්‍රතිචාර දැක්වීමේ මට්ටම් තුනක්), සුවිශේෂී තිරිංග (ක්‍රීඩා මාදිලිය සමඟ)

යෝධ SUV රථයක් වුවද X6 M සැබෑ ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් මෙන් පෙනෙන තාක්ෂණික විසඳුම් මම ලැයිස්තුගත කරමි. ඔව්, ටොන් 2,4 ක දැවැන්ත ස්කන්ධය කෙළවරේ දැනෙන්නේ නැත, නමුත් සෙසු අයට මෙය මෝටර් රථ ලෝකයට ලබා දිය හැකි වඩාත්ම ස්ථාවර හා කළමනාකරණය කළ හැකි ටොන් 2,4 ක් බව සහතික විය. ඉතින් සෑම මාරාන්තික රිය පැදවීමක්ම සිතන්නේ දෙවියන් වහන්සේ සළුව අල්ලාගෙන ඇති බවයි.

කබාය යටතේ

Дvigatel	V8 නිවුන් ටර්බෝ පෙට්‍රල් එන්ජිම
ධාවක ඒකකය	රෝද හතරේ ධාවකය 4 × 4
සිලින්ඩර ගණන	8
වැඩ කරන පරිමාව	4395 සී.සී. සෙමී
Hp හි බලය	625 hp (6000 rpm දී)
ටර්කි	750 Nm (1800 rpm දී)
ත්වරණ කාලය	(0 – 100 km/h) තත්පර 3,8. (0 – 200 km/h) තත්පර 13,2.
උපරිම වේගය	පැයට කි.මී. 290 (එම් ඩ්‍රයිවර් පැකේජය සමඟ)
ඉන්ධන පරිභෝජන ටැංකිය	12,8-13,0 l / 100 km 83 l
මිශ්‍ර චක්‍රය	7,2 l / 100 km
CO2 විමෝචනය	291-296 g / km
බර	2370 කිලෝ
මිල	282 699 බී.ජී.එන් එකතු කළ අගය මත බද්ද ඇතුළත්