ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් BMW X6: ජාන ක්රීඩා
පුරෝගාමී SUV-Coupe හි ඊළඟ පරම්පරාව හඳුන්වා දීම
BMW X6 මේ වන විටත් ඉතිහාස ගත වී ඇති අතර, ඒ සමඟ එහි කූපේ සහ SUV සහජීවනයේ අත්හදා බැලීමේ ස්වරූපය පරිණත වී ඇත. නව මාදිලිය දැනටමත් ස්වයංක්‍රීයව පවතින අතර එය ජානමය ප්‍රතිසංවිධානයක ප්‍රතිඵලයක් නොවේ.
මීට වසර 57 කට පෙර BMW නිර්මාණකරුවන් ඊනියා “නියු ක්ලැස්” වෙතින් ආකෘති නිර්මාණය කළ විට, ඔවුන් විශාල සාර්ථකත්වයක් අත්කර ගත් අතර සමාගම පුනර්ජීවනය කිරීමට උපකාරී වූවා පමණක් නොව, කාල බෝම්බයක් මෙන් ඔවුන්ගේ අනුප්‍රාප්තිකයන්ට නිරන්තර තාක්ෂණික අභියෝගයක් ද නිර්මාණය කළහ.
නිර්මාණකරුවන්ගේ පරම්පරාවන් සමීපව අනුගමනය කළ යුතු බැවේරියානු සමාගමේ ගතික ස්වභාවය සඳහා පදනම දැමුවේ "නව පන්තිය" ය. ඔව්, නමුත් ඩයිනමික් සෙඩාන් හෝ කූපේ එකක් තැනීම එක දෙයකි, BMW දර්ශනය අනුගමනය කරමින්, නව X1,7 වැනි මීටර් 6ක් උස මෝටර් රථයක් තැනීම සැබෑ ඉංජිනේරු ප්‍රහේලිකාවකි.
පළමු X5 SUV රථය හඳුන්වා දී වසර අටකට පසු එහි අතිරික්ත දෙවන පරම්පරාවේ හරස්වර්තන කූපය දියත් කරන ලදී. X6 උපත ලැබීය. කඳුළු බිඳු හැඩය හඳුනාගත හැකි එය සන්නාමය සඳහා සුවිශේෂී ආකෘතියක් බවට පත්ව ඇති අතර එය ද්විත්ව තාක්ෂණික පරාසයක ඉතිරිව ඇති එකම දෙමුහුන් හෝ සක්‍රීය පසුපස අවකලනය වැනි නව තාක්ෂණික විසඳුම් සංවර්ධනය කිරීමේ පදනම බවට පත්ව ඇත. 2015 දී වෙළඳපොළට පැමිණි දෙවන පරම්පරාව, වඩාත් සමෝච්ඡ හැඩතල ලබාගෙන එහි ගතිකතාවයන් පෙන්නුම් කළේ වඩා අඩු අහංකාර මාත්‍රාවකින්.
මස් හා රුධිරයෙන් සාදන ලද ආකෘතියේ තුන්වන පරම්පරාව මෙහි ඇත. එහි පූර්වගාමීන් මෙන් එය නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ ය. අවසාන වශයෙන්, සර්වබලධාරී CLAR වේදිකාව මත සවි කර ඇති X6 දැන් එහි ප්‍රතිලාභ වලින් උපරිම ප්‍රයෝජන ගත හැකිය.
මිලිමීටර් 26 ක දිග සහ මිලිමීටර් 15 පළල, මි.මී. 44 ඉදිරිපස ධාවන පථය, මි.මී. 42 රෝදපුටුව සහ 6 මි.මී.
පෙනුම
BMW සන්නාමයේ නව ශෛලීය සාරය බලවත් තීර්යක් ත්‍රිමාණ මූලද්රව්ය සහිත විශාල වකුගඩු හැඩැති ග්රිල් වැනි තද නව ගතික පණිවිඩවල අන්තර්ගත වේ. මෙම අංගය සන්නාමයේ සියලුම නව මාදිලියේ සැලසුමේ ප්‍රධාන අංගයක් වන අතර වායුගතික ලුවර්ස් සමඟ ග්රිල් වසා දැමීම මෝටර් රථය නිශ්චල වන විට ඒවාට සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් චරිතයක් ලබා දෙයි - ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබට එය දෙස බැලිය හැක්කේ එකම අවස්ථාවයි.
X6 හි පළමු වතාවට, පසුබිම් ආලෝකය මෙහි එහිම ලක්ෂණ ඇති ග්රිල් එකට ඒකාබද්ධ කර ඇත. වායුගතික විද්යාව ගැන කතා කරන විට, සුළං උමඟක පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසුව, X6 ශරීරය 0,32 හි ඇදහිය නොහැකි සංගුණකයක් නිෂ්පාදනය කළේය. මෙන්න, වායුගතික විද්යාව සහ ශෛලිය ඉතා ශක්තිමත් සහජීවනයක පවතී - මෙයට උදාහරණයක් වන්නේ ශරීරයේ ගතික මූලද්රව්ය බවට පත් වී ඇති රෝදවල "වායු තිර" සඳහා වන විවරයන් වේ.
නව X6 ආකෘතියේ වඩාත්ම කැපී පෙනෙන අංගය වන වහලයේ වැඩි පරිණත බවක් පෙන්නුම් කරයි, එය පසුපස දෙසට වඩාත් සුමට ලෙස බෑවුම් වන අතර සමානුපාතිකව ඉහළ යන පහළ කවුළු රේඛාව සමඟ වඩා හොඳින් ගැලපේ.
පසුපස කොටස X යන නාමයෙන් ඉතිරි පේළියට වඩා වෙනස් වේ - ඇත්ත වශයෙන්ම, ඇනලොග් X4 හැර, එහි ශෛලීය අත්සන පැහැදිලිව දැකගත හැකිය. අවශ්‍ය නම්, මෝස්තරය විකල්ප xLine සහ M Sport පැකේජ සමඟින් පුද්ගලීකරණය කළ හැකි අතර, එමඟින් ප්‍රධාන විදුලි පහන් සහ ටේල් ලයිට් යටතේ ඇති ප්‍රදේශ වල විවිධ හැඩය සහ පරිමාවට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි, පිළිවෙළින් ස්ථීරතාවයේ (බිම ආරක්ෂාව සහිත) සහ ක්‍රීඩාශීලිත්වයේ තවත් අංග එක් කරයි.
ගතිකය
X6 හි ගතිකය එහි බාහිරයේ සමස්ත දීප්තිය සමඟ ගැලපීම සඳහා, නිර්මාණකරුවන් විසින් හැකි තාක්ෂණික විසඳුම් පිළිබඳ සම්පූර්ණ අවි ගබඩාවක් භාවිතා කර ඇත. ටොන් 2,3 ක් පමණ බරින් යුත් මෝටර් රථයක් කොනවල්වල ඉතා දක්ෂ ලෙස චලනය වන අතර එවැනි නිවැරදි ගමන්මගක් පවත්වා ගෙන යන ආකාරය පුදුම සහගතය.
සක්‍රීය ප්‍රති-රෝල් බාර්, අනුවර්තී ඩැම්පර්, ඉලෙක්ට්‍රෝනිකව අගුලු දමා ඇති පසුපස අවකලනය, අනුවර්තී සුක්කානම, අධිවේගී ද්විත්ව සම්ප්‍රේෂණය, වායු අත්හිටුවීම සහ විශාල කළ ටයර් සමඟ මෙම මෝටර් රථය ධාවනය කිරීම අද්භූත අත්දැකීමක් වන අතර අපේක්ෂිත ත්වරණය යම් ආකාරයක අද්භූත බලවේගයන් විසින් මෙහෙයවනු ලබන බව පෙනේ. ...
මෙම උපකරණ නොමැතිව වුවද, අත්හිටුවීමේ සංකීර්ණ චාලක විද්‍යාවේ දක්වා ඇති හොඳ පදනමක්, දිගු රෝද පාදමක් සහිත ව්‍යවර්ථ-ප්‍රතිරෝධී වේදිකාවක් සහ එවැනි මෝටර් රථයක් සඳහා සාපේක්ෂව අඩු ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානයක් නිසා මෝටර් රථය අතිශයින්ම ගතික ගුණාංග රඳවා ගනී. දෙවැන්න සාක්ෂාත් කර ගැනීම ඇත්තෙන්ම දුෂ්කර ඉංජිනේරු අභියෝගයකි.
මෙම සන්දර්භය තුළ, වායු අත්හිටුවීමට අමතරව බිම් අත්හිටුවීමේ අංග ඇතුළත් xOffroad පැකේජයක් ඉදිරිපත් කිරීම ටිකක් අමුතු බවක් පෙනේ, නමුත් එය එහි පංකා ද සොයා ගනු ඇත. ලෝකය විශාලයි, මිනිස්සු වෙනස්. බොහෝ විට X5 එම දිශාවට යම් දුරකට ගමන් කරන නිසා විය හැකිය.
ඔබ මෙම මෝටර් රථය තෝරා ගන්නේ නම් ඔබට කෙසේ හෝ මග හැරෙන්නේ නැත. පෙට්‍රල් පරාසයට ලීටර් තුනක සිලින්ඩර xDrive40i 340 hp ඇතුළත් වේ. 4,4 hp සහිත නව සිලින්ඩර 530-ලීටර්. X6 M50i සඳහා.
එහි සමහර තරඟකරුවන් මෙන් නොව, BMW හට එහි ඩීසල් එන්ජින් ඉවත් කිරීමට අදහසක් නැත - සමහර විට ඔවුන් තාක්‍ෂණයේ ඉදිරියෙන් සිටින නිසා සහ පෙට්‍රල් මෝටර් රථවලට වඩා පරිසරය කිසිදු ආකාරයකින් දූෂණය නොකරන නිසාත්, ඒවායේ කාබන් ඩයොක්සයිඩ් මට්ටම ඉතා අඩු නිසාත් විය හැකිය. .
X6 xDrive30d හි 265-ලීටර් එන්ජිමට 50 hp ඇති අතර, M 400d බලගන්වන ටර්බෝචාජර් හතරක් සහ M 760d බලගන්වන දරුණු ඒකකයේ XNUMX hp පමණ වේ. සහ XNUMX Nm.
නිගමනය
X6 ඉලක්ක කර ඇත්තේ බලවත් ගතිකත්වයක් ලබා දෙන පෙනුමට වඩා X5 හා සසඳන විට සීමිත ක්‍රියාකාරිත්වය අඩු වැදගත්කමක් ඇති පුද්ගලයින් සඳහා ය. මෙම සැලසුම් ආකෘතියට දැනටමත් තමන්ගේම ජීවිතයක් ඇත.
