ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් BMW X5: විශාල නැවත පැමිණීම
මාදිලියේ සිව්වන පරම්පරාව වඩාත් සුවපහසු සහ මාර්ගයට අනුවර්තනය වේ
මියුනිච් හි නිෂ්පාදකයින් නිසැකවම නවීන SUV රථයේ දැවැන්ත රන් පතල සොයා ගැනීම සඳහා සැලකිය යුතු දායකත්වයක් ලබා දී ඇති අතර එය විස්තර කළ නොහැකි යැයි පෙනෙන අතර සෑම ආත්ම ගෞරවණීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු විසින්ම වෙහෙස නොබලා සූරාකනු ලැබේ.
දශක දෙකකට පෙර X5 දියත් කිරීම සහ දකුණු කැරොලිනා හි ස්පාටන්බර්ග් හි බලාගාරයක් ඉදිකිරීමත් සමඟ පෙන්නුම් කළ ධෛර්යය සහ දුරදක්නා දැක්ම නිවැරදි පියවර බව ඔප්පු කළ අතර ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ විශාලතම මෝටර් රථ අපනයනකරුවා බවට BMW පත් විය.
මේ කාලය වන විට, X5 මධ්‍යස්ථ නමුත් විශ්වාසදායක පියවරයන්ගෙන් විකාශනය වී ඇති අතර, නිහතමානී ගුණාත්මකභාවය, රිබ්ඩ් හැඩතල සහ සම්භාව්‍ය SUV රථ සමඟ ස්පර්ශ්‍ය සම්බන්ධතාවයේ සිට ඉහළ පන්තියේ අයට ප්‍රතිවිරුද්ධ ශෛලිය, ගතිකතාව සහ සුවපහසුව සහිත SAV (ක්‍රීඩා ක්‍රියාකාරී වාහනය) පිළිබඳ සැබෑ අර්ථ දැක්වීම දක්වා.
බැලූ බැල්මට එය කිසි විටෙකත් ඇසට හසු නොවන බව හොඳ නිර්මාණයක් පෙන්නුම් කරන බව කියනු ලැබේ. බීඑම්ඩබ්ලිව් විලාසිතා ශිල්පීන් එක්ස් 5 රේඛාව පරම්පරාවෙන් පරම්පරාවට ගෙනයාමට, නව අංග එකතු කිරීමට සහ අධික ලෙස නාටකාකාර බලපෑම් සහ දැඩි වෙනස්කම් අපේක්ෂා නොකර යාවත්කාලීනව තබා ගැනීමට සමත් වී ඇත.
නව අනුවාදය මෙම දර්ශනය මුළුමනින්ම මූර්තිමත් කරන අතර, ප්‍රධාන වශයෙන් අවධානය යොමු කරන්නේ හත්වන ශ්‍රේණියේ අප දැනටමත් දැක ඇති ශෛලියේ ඉදිරිපස ග්‍රිල් වැඩි දියුණු කිරීමෙනි.
එසේ නොමැතිනම්, G05, මාදිලියේ අභ්‍යන්තර නාමයට අනුව, තරමක් තද පරිණාමීය වක්‍රයක් අනුගමනය කරයි, ඔබ එළිපත්ත පසු කර රෝදය පිටුපසින් ගිය විගස එහි බලපෑම දැනේ. සැලකිය යුතු තරම් ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරය සහ ඉහළ මට්ටමේ ගෘහ භාණ්ඩ හැරුණු විට, 2001 දී නැවත හඳුන්වා දුන් අයිඩ්‍රයිව් මධ්‍යගත පාලන පද්ධතියේ හත්වන පරම්පරාව වහාම සිත් ඇදගන්නා සුළුය.
මෑත තරඟය නොතකා, එය තවමත් ක්‍රියාකාරීත්වයේ හා භාවිතයේ අසමසම වන අතර අඟල් 7.0 උපකරණ පුවරුවේ තිර දෙකෙහි දර්ශනය වන තොරතුරු පුද්ගලීකරණය කිරීම සඳහා 12,3 අනුවාදයේ නව විශේෂාංග එකතු කර ඇත.
ඇතැම් කාර්යයන් ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා වූ අභිනයන් පරාසය පුළුල් කර ඇති අතර, සන්නාමයේ මාදිලි සඳහා නිරූපිත හෙඩ්-අප් ප්‍රදර්ශනයට දැන් රියදුරුට ආසන්නයේ ඇති අලංකාර ලෙස නිදර්ශනය කළ හා අදාළ තොරතුරු රාශියක් ලබා දිය හැකිය.
සම්භාව්‍ය අයිඩ්‍රයිව් භ්‍රමණ උපාංගයේ ආධාරයෙන් සහ මධ්‍යම තිරය මත අභිනයන් සහ ස්පර්ශයන් ආධාරයෙන් මෙම සියලු ක්‍රියාකාරී හා තොරතුරු බහුලත්වය පහසුවෙන් සහ තනි පුද්ගල මනාපයන් සහ තර්කනයට අනුකූලව පාලනය කළ හැකිය.
පාරෙන් ආපසු යන්න
ඇත්ත වශයෙන්ම, වෙනත් තාක්‍ෂණික ක්ෂේත්‍රවල සහ නව එක්ස් 5 හි ව්‍යුහ විද්‍යාවේ නවෝත්පාදනයන් ද ඇත.
පළමු වතාවට, එය මාර්ගයෙන් බැහැර විකල්පයක් සමඟ අතිරේකව සැපයිය හැකි අතර, දුෂ්කර භූමි හා ඇස්ෆල්ට්, යටි ආවරණ ආරක්ෂාව සහ නිශ්චිත පාලන ඇඟවීම් මෙන්ම යාන්ත්‍රික පසුපස අවකලන අගුල ජය ගැනීමට විවිධ ක්‍රම හතරක් ඉදිරිපත් කරයි.
මේ ආකාරයෙන් සන්නද්ධව ඇති එක්ස් 5 විශේෂ ටයර් නොමැතිව පවා මාර්ගයෙන් බැහැරව යන බවක් දැනෙන අතර විකල්ප වායු අත්හිටුවීමේ පද්ධතියක් භූමි වර්ගය අනුව මගීන්ගේ සුවපහසුව සහ බිම් නිෂ්කාශනය යන දෙකම බලා ගනී.
340 hp සහිත ලීටර් තුනක පේළි හයක සිලින්ඩර් පෙට්‍රල් එන්ජිම. X5 40i හි, ඔහු නියම උසින් ක්‍රියා කරයි, බලය, විශිෂ්ට වැඩ කිරීමේ පුරුදු සහ සුප‍්‍රසිද්ධ ආශාව සහ වේගවත් කිරීමේ පහසුව පෙන්නුම් කරයි.
අට-වේගයේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සමඟ අන්තර්ක්‍රියා එකම ඉහළ මට්ටමක පවතී. 30 hp 265d ඩීසල් අනුවාදයේ ශක්තීන් සාම්ප්‍රදායිකව 620 Nm උපරිම ව්‍යවර්ථයක් මෙන්ම විශිෂ්ට ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් සපයන ප්‍රබල කම්පනය මගින් ඒවා සාම්ප්‍රදායිකව වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය.
වායු අත්හිටුවීමට අමතරව, නව පරම්පරාවේ උපකරණවලට ඇක්ටිව් බොඩි ඔස්කිලේෂන් කන්ට්‍රෝල් සහ පසුපස රෝද සුක්කානම සහිත ඒකාබද්ධ ක්‍රියාකාරී සුක්කානම් වැනි අධි තාක්‍ෂණික චැසි අංග ඇතුළත් වේ.
සමස්තයක් ලෙස ගත් කල, එක්ස් 5 හි ගතිකතාව සහ සුවපහසුව සාමාන්‍ය සුඛෝපභෝගී මට්ටම්වලට මෙන්ම සම්මත උපකරණවලට සමීප වන අතර, දැන් ක්‍රීඩා ආසන, සංචාලන පද්ධතිය සහ සියලු මාදිලියේ LED හෙඩ්ලයිට් ඇතුළත් වේ.
නිගමනය
නව පරම්පරාවේ X5 යනු Bavarian සන්නාමය සහ පොදුවේ SUV කාණ්ඩය සඳහා සැබවින්ම ආකර්ෂණීය ප්‍රවේශයකි. නවීන චැසියක් සහ අතිශය කාර්යක්ෂම බලාගාරයක් සහිත එහි සාර්ථක පූර්වගාමියාට වඩා මෙම ආකෘතිය වඩාත් බරපතල මාර්ගයෙන් පිටත හැකියාවන්, සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළ මට්ටමේ සුවපහසුව සහ ගතිකත්වයන් සහ මගීන් සහ ගමන් මලු සඳහා වැඩි ඉඩක් ලබා දෙයි. මෙහි ඇති එකම ගැටළුව තරඟයයි, එය ද නිදා නොගනී ...
