Land Rover Discovery Sport සහ Volvo XC3 ට එරෙහිව ටෙස්ට් ධාවනය BMW X60
ප්‍රභූ මධ්‍යම මට්ටමේ ඩීසල් SUV රථවල සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණය.
අපි SUV මාදිලි ලෝකය හරහා අපගේ ගමන දිගටම කරගෙන යන්නෙමු. මෙවර අපි කතා කරන්නේ නවීන SUV රථ තුනක් ගැන වන අතර, ඒවායේ වෙළඳ නාම තුළ පවා මධ්‍යම මට්ටමේ සෙඩාන් සහ ට්‍රොයිකා, එස් සහ වී 60 හෝ එක්ස්ඊ සහ එක්ස්එෆ් වැනි දුම්රිය වැගන් වලට හිරිහැර කරයි. ඔව්, ඔවුන් සතුව ඩීසල් එන්ජින් තිබේ.
ඉතින්, ඩීසල්, ම් ... අලුතින් ලියාපදිංචි වූ මෝටර් රථ සංඛ්‍යාව නොමිලේ පහත වැටෙන විට ඒවා පරීක්ෂා කිරීම වටී ද? මෙම SUV මාදිලි තුන සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අපි ඔව් යැයි කියමු, මන්ද ඒවා නවතම යුරෝ 6d-Temp පිටාර වායු ප්‍රමිතියට අනුව සහතික කර ඇති බැවිනි. ඒ කියන්නේ ඉහළ ව්‍යවර්ථයක්, දැරිය හැකි ඉන්ධන බිල්පත් සහ ප්‍රභූ මධ්‍යම පංතිය මෑත වසරවල දී ලබා දී ඇති සුරක්ෂිතභාවය සහ සුවපහසුව පිළිබඳ නිමක් නැති ප්‍රීතිය. මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම එසේ දැයි බලමු.
ආරක්ෂාව සහ සුවපහසුව පමණක්ද? මෙන්න, M Sport පැකේජයේ (යුරෝ 3) තරමක් දීප්තිමත් වර්ණයක් සහිත X3300 බොහෝ විට එකතු කිරීමට යමක් තිබේ. පළමු මීටරයේ සිට ඔහු අදහස් කරන දේ අපට පෙන්වයි. 3-ලීටර් හය-සිලින්ඩර ඒකකය අඳුරු සහ උණුසුම්, කම්පනය යනු කුමක්දැයි නොදන්නා අතර, අවශ්‍ය වූ විට, අධික බෑවුම් නොසලකා හරිමින් රිය පැදවීමේ අත්දැකීම ආධිපත්‍යය දරන අසීමිත බලයක් ලබා දෙයි. කුමන වේගයකින් සහ කුමන ප්‍රමාණයකට වුවද සුපිරි ලෙස මාරු වන අටේ ස්පීඩ් ස්වයංක්‍රීයව - රියදුරු වැඩි වේගයක් සඳහා ආශාවක් ප්‍රකාශ කළ විගසම, XXNUMX එය ක්ෂණිකව සහ ස්පර්ශ කරන ආශාවක් ලබා දෙයි.
ඔබ අපේක්ෂා කළ හැකි පරිදි, චැසිය - යුරෝ 600 අනුවර්තී ඩම්පර් වලින් සමන්විත පරීක්ෂණ මෝටර් රථයේ - විරෝධයකින් තොරව ප්‍රදර්ශනයට ඇතුළු වේ. සුක්කානම පද්ධතිය ඕනෑම අපේක්ෂිත දිශාව වෙනස් කිරීමක් වහල් ලෙස ක්‍රියාත්මක කරයි, එය කොන් වල වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී පමණක් නොව සෑම තැනකම සහ සෑම විටම සතුටකි. මෙම මෝටර් රථය එහි රියදුරු තේරුම් ගෙන උද්යෝගයෙන් ඔහුගේ ක්‍රීඩාව ක්‍රීඩා කරයි - අවශ්‍ය නම්, ටොන් දෙකකට ආසන්න SUV මාදිලිය එහා මෙහා පෙරළෙන්නේ නැති දේශසීමා කම්පන කලාපයේ පවා, නමුත් එය කළ යුතු දේ කරයි.
BMW සැනසිල්ල විදහා දක්වයි
ෂුවර්, ඔබ සෑම දිනකම පිස්සු වැටෙන්නේ නැත, නමුත් හතර දෙනෙකුට විශාල නිවාඩුවක් සඳහා අවස්ථාව අහිමි නොකර ඔබට මෙය කළ හැකි බව දැන ගැනීම හොඳය. පසුපස ආසන ඉතා හොඳින් හැඩගස්වා ඇති අතර ඉදිරිපස ක්‍රීඩා ආසන මෙන් දිගු ගමන් සඳහා සුදුසු ය; සම්මත විදුලි ටේල්ගේට් යටතේ ඇති නම්යශීලී විචල්‍ය ගමන් මලු මැදිරිය අවම වශයෙන් ලීටර් 550 ක් අවශෝෂණය කරගනී. පසුපස පසුපස කොටස් තුනට ස්තුති වේ.
ධාවකය හොඳින් ඒකාබද්ධ වී ඇති අතර, තියුණු ග්‍රැෆික්ස් සහිත උපාංග දෙස බලයි, සහ ක්‍රියාකාරීත්වයේ බහුලත්වය ලබා දී, වැඩිදියුණු කළ මෙනු යාවත්කාලීනයක් iDrive පද්ධතියට හොඳ බලපෑමක් ඇති කරන බව යම් දුෂ්කරතාවයකින් පමණක් සටහන් කරයි. එසේ නොමැති නම් - අඩු අභ්යන්තර ශබ්දය, අඩු පරිභෝජනය (නිවුටන් මීටර් 620 ට ස්තුති, එය බොහෝ විට කුඩා වායුවක් සමඟ ගමන් කරයි), උසස් තත්ත්වයේ වැඩ කිරීම, පුළුල් පරාසයක රියදුරු ආධාරක පද්ධති සහ සම්බන්ධතා. අපිට විවේචන නැද්ද? ඊට පටහැනිව, මිල අධික වන අතර, ට්රේලර් බර (ටොන් දෙකක්) සාපේක්ෂව ප්රමාණවත් නොවේ.
ලෑන්ඩ් රෝවර් ඔහුට වඩාත් සන්සුන්ව සැලකීමට කැමැත්තක් දක්වයි
මේ සම්බන්ධයෙන්, ඩිස්කවරි ස්පෝර්ට් වෙනස් මට්ටමේ පවතී. එහි ටොන් 2,5 ක් සවි කළ හැකි ටවුබාර් එකක් ඇති අතර, එය පරීක්ෂණයේ කෙටිම මෝටර් රථය වුවද, පසුපස ආසනවල තුන්වන පේළියේ ආධාරයෙන් එය ආසන හතක අනුවාදයක් බවට පරිවර්තනය කළ හැකිය.
සැලසුම් කිරීමේදී, ඩිස්කෝ තරමක් ප්‍රායෝගික වන අතර, HSE අනුවාදයේ එය වැඩවසම් අතිරික්තයෙන් සමන්විත වේ - සහ අවන්හල් ඉස්මතු කිරීමක් ලෙස, ඇත්ත වශයෙන්ම SUV ගුණාංග සමඟ, සියලු වර්ගවල භූමි සඳහා විවිධ ධාවන ක්‍රමවල ප්‍රති result ලය සහ විශාල අත්හිටුවීම් ගමනක්. . දෙවැන්න, අවාසනාවකට මෙන්, සුවපහසු රිය පැදවීමට දායක නොවේ. ඒ වෙනුවට, ලෑන්ඩ් රෝවර් යටින් ඝන පාලම් ඇති පරිදි සිදුරු සහ හරස් සිදුරු හරහා අවුල් සහගත ලෙස වැටේ. කළමනාකාරිත්වය ගැන කුමක් කිව හැකිද? හොඳයි, සාමාන්ය වැඩ.
වක්‍ර, තරමක් කම්මැලි සුක්කානම පද්ධතිය මඟින් පැහැදිලි වන්නේ ඉක්මන් කිරීම සෑම විටම අධික හා ස්ථානයෙන් බැහැර දෙයක් බව ප්‍රබල ස්වේච්ඡා විවරණයක් සමඟින් දිශානතියේ ඉක්මන් වෙනසක් සඳහා මෝටර් රථය ප්‍රතික්‍රියා කරයි. පාරේ සුමට යාත්‍රා කිරීම උස ඩිස්කෝ හි හදවතේ බොහෝ සෙයින් වැඩි ය, එය දෙවන පේළියේ වැඩි ඉඩ ප්‍රමාණයකින් සතුටු වන අතර පරීක්ෂණයේ අනෙකුත් මාදිලිවලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි ගමන් මලු ලබා දෙයි.
එහි ලීටර් 9,2, සිලින්ඩර හතරේ එන්ජිම ඉතා රළු වන අතර එය කම්පනය සහ ත්වරණය සම්බන්ධයෙන් පෙළඹවීමක් නොමැති වීම කණගාටුවට කරුණකි. ඊට ඉහළින්, නවයේ වේගයේ ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍රය එන්ජිමේ උදාසීනත්වය සැඟවීමට එතරම් දෙයක් නොකරයි. ඔහු තරමක් අවුල් සහගත ලෙස පහත් කරයි, බොහෝ විට කැත කම්පනවල නියැලෙන අතර වැරදි ලෙස හැඩගස්වා ඇත. ඊට අමතරව, මන්දගාමී මෝටර් රථය වැඩිපුරම ඉන්ධන පරිභෝජනය කරයි - 100 l / XNUMX km.
එසේ නොමැතිනම්, ළමා වර්ණ පොතක් වැනි කුඩා කාඩ් සංදර්ශනයක් වටා කේන්ද්‍රගත වී ඇති ක්‍රියාකාරී පාලනයන් බොහෝ කොටස්වල අද්භූත ය. සම් ආසන සම්මත ලෙසට වඩා සුව පහසු ය. මේ ලෝකයේ කිසිදු මුදලක් සඳහා LED හෙඩ්ලයිට් ඇණවුම් කළ නොහැක, හදිසි නැවතුම් සහායක සමහර විට අනවශ්‍ය ලෙස ක්‍රියාත්මක වන අතර තිරිංග දුර මෙම පරීක්ෂණයේ දිගම වේ. නිශ්චිත මාර්ගස්ථ කුසලතා මෙහි බොහෝ සෙයින් උපකාරී නොවේ, බොහෝ සාප්පු හිමියන්ට මාර්ග හැසිරීම ඉතා වැදගත් වේ.
වොල්වෝ කුඩා පාපැදි මත යැපේ
එහිදී ඔබට XC60 බොහෝ විට දැකිය හැකිය, ගැනුම්කරුවන් ඒ සඳහා පෙළ ගැසී සිටිති. මෙය තේරුම් ගැනීමට පහසුය - සියල්ලට පසු, පෙනුම සහ අභ්යන්තර මෝස්තරය ආකර්ශනීය වන අතර, ගෘහ භාණ්ඩ උසස් තත්ත්වයේ සහ විලාසිතාවෙන් යුක්ත වන අතර, එහි පූර්වගාමියාට සාපේක්ෂව කුටියේ අවකාශය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී ඇත.
කෙසේ වෙතත්, එන්ජිමට ද එය අදාළ නොවේ - පුරාවෘත්තීය ඝෝෂාකාරී සිලින්ඩර පහක ඒකකවල දින අවසන් වී ඇත; Volvo හි, ඉහළ සීමාව සිලින්ඩර හතරක් සහ විස්ථාපන ලීටර් දෙකක් ලෙස සකසා ඇත. මෙය බොහෝ දෙනෙකුට ප්‍රගතිශීලී චින්තනයේ සාක්ෂියක් වන අතර, එවැනි රදළ වොල්වෝ රථයක සිලින්ඩර හතරක් තාවකාලික විසඳුමක් ලෙස ශබ්ද කරයි - විශේෂයෙන් ඉහළ ඝෝෂාවකදී, පැහැදිලි ඝෝෂාවක් ඇසෙන විට. කෙසේ වෙතත්, සවාරිය සන්සුන්ව හා සිනිඳු වන විට, ටර්බෝඩීසල් මෘදු ලෙස මුමුණයි, එය තමාටම කතා කරයි, නමුත් එසේ වුවද, වඩා බලවත් X3 හි පිරිවැය වාසිය ලීටර් 0,1 ක් පමණක් වන අතර එය සඳහන් කිරීම වටී නැත.
කෙසේ වෙතත්, Volvo එහි අඩුම බලය (235bhp) හොඳින් භාවිතා කරන අතර සාමාන්‍යයෙන් තෘප්තිමත් ලෙස මෝටර්රථගත වී ඇති බවක් දැනේ - අධිවේගී මාර්ගයේ වේගයෙන් ධාවනය කරන විට පවා, පරීක්ෂණ මෝටර් රථයේ වායු අත්හිටුවීම (€2270) පැච් කරන ලද ද්විතියික මාර්ගවලට වඩා සුමට ලෙස ප්‍රතිචාර දක්වයි. XC60 ඉක්මනින් ඒවා හරහා ගමන් කරයි, නමුත් කොන් වලට ඉක්මන් නොකිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි. මෙහිදී ද, එය BMW මාදිලියේ අභිප්‍රේරණ නිරවද්‍යතාවයට වඩා බෙහෙවින් අඩුය, මෙම පරීක්ෂණයේදී පමණක් එය "රියදුරු මෝටර් රථය" යන මාතෘකාවට සුදුසු වේ.
මධ්‍යම මොනිටරයකින් කාර්යයන් පාලනය කිරීම ඉගෙන ගැනීමට කාලය ගතවන බව බොහෝ විට අපගේ පිටුවල අදහස් දක්වා ඇත; අර්ධ ස්වයංක්‍රීය රිය පැදවීමකට තුඩු දෙන ආධාරක පද්ධති රාශියකට ද මෙය අදාළ වේ. අවසානයේදී, එය එතරම් ලාභදායී නොවන වොල්වෝවට උදව් නොකරන අතර මියුනිච් කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව පරීක්ෂණය ජය ගනු ඇත.
පෙළ: මයිකල් හර්නිෂ්ෆෙගර්
ඡායාරූපය: අහීම් හාර්ට්මන්
