ටෙස්ට් ධාවකය BMW X1, Mercedes GLB, VW Tiguan: නව උස

ස්ටුට්ගාර්ට් හි නව මාදිලිය තරඟකරුවන් සමඟ තරඟ කරන්නේ කෙසේදැයි බලමු.

මිනිසුන් උස SUV මාදිලි සමඟ පිස්සු වැටුණු පසු, මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථ අතර නව ප්‍රවණතාවක් මෑතකදී නිරීක්ෂණය විය - බොහෝ මාදිලිවල උස සහ ගොඩබෑම අඩු වීමට පටන් ගත්තේය. කෙසේ වෙතත්, ක්‍රියාකාරී SUV රථයක සම්භාව්‍ය ගුණාංග මත රඳා පවතින Mercedes GLB සඳහා මෙය එසේ නොවේ.

ඒබීසී. ජීඑල්ඒ සහ ජීඑල්සී අතර ස්ථානය ස්වාභාවිකවම ජීඑල්බී හි සිදු වූ බැවින් මර්සිඩීස් ජීඑල් මාදිලි පරාසයට තාර්කික හා තේරුම්ගත හැකි තනතුරු ලැබුණු බව අපට අවසාන වශයෙන් කිව හැකිය. ඔබ වඩාත් මුල් යමක් කියවීමට බලාපොරොත්තු වූ බව ඔබට නිසැකයි ද? ඔබ බොහෝ විට නිවැරදි ය, එබැවින් කාරයේ මුල් පිටපත කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමු: ආරම්භයේ දී එය බොහෝ කෝණික හා උස වන අතර බොහෝ නවීන SUV වල මෙන් නොව SUV වලට සමාන පෙනුමක් ඇති නමුත් ඒ සමඟම අඩු වහලක් සහ ක්‍රීඩා හැඩ ඇත . ... බාහිරව, BMW X1 හි අලංකාර රූපයට එරෙහිව ජීඑල්බී විශාල ලෙස පෙනෙන අතර වීඩබ්ලිව් ටිගුවාන් වල දක්නට ලැබෙන සම්භාව්‍ය විලාසිතාව කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කර ඇත.

සත්‍ය තරඟය ආරම්භ වීමට පෙර කරුණු කිහිපයකින් ආරම්භ කරමු: BMW එහි තරඟකරුවන්ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩු ය, නමුත් ඒ සමඟම ඔවුන්ට වඩා සැහැල්ලු ය - එහි බර මර්සිඩීස් වලට වඩා කිලෝග්‍රෑම් 161 කින් අඩු වන අතර කිලෝග්‍රෑම් 106 කින් අඩුය. VW හා සසඳන විට. තාර්කිකව, X1 හි වඩාත් සංයුක්ත මානයන් අදහස් කරන්නේ තරමක් සීමිත උපරිම බර ධාරිතාවකි.

අපගේ කණ්ඩායමේ නිහතමානී මතයට අනුව, SUV රථයක සැබෑ වටිනාකම, සියල්ලටම වඩා, ක්‍රියාකාරීත්වයයි - සියල්ලට පසු, මෙම මාදිලි වෑන් වෙනුවට ආදේශ කරයි. නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, මිලදී ගැනීමට පක්ෂව තර්ක සාමාන්යයෙන් වෙනස් ලෙස පෙනේ.

ආසන හතක් දක්වා ජීඑල්බී

මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථ සඳහා, ගමන් මලු විශාල ප්රමාණයක් රැගෙන යාමේ හැකියාව වැදගත් වේ. හොඳ VW එකක් දිගු මර්සිඩීස් රථයකට ඉඩ දිය යුතු අතර, අවශ්‍ය නම් ලීටර් 1800ක් (BMW 1550, VW 1655 ලීටර්) දක්වා ගබඩා කළ හැක. මීට අමතරව, අතිරේක ආසන දෙකකින් විකල්ප වශයෙන් සන්නද්ධ කළ හැකි පරීක්ෂණයේ ඇති එකම මාදිලිය GLB වේ, එබැවින් එහි ක්‍රියාකාරීත්වය සඳහා හැකි ඉහළම ශ්‍රේණිගත කිරීම ලබා ගනී.

ඔබ Tiguan සඳහා ආසන හතක් සොයන්නේ නම්, 21cm Allspace එකම විසඳුමයි. X1 හි තුන්වන පේළියේ ආසන විකල්පයක් නැත, නමුත් එහි අභ්‍යන්තර නම්‍යශීලීභාවය නියත වශයෙන්ම වෑන් රථයට සුදුසු ය - පසුපස ආසන දිග සහ ඇලවීම අනුව වෙනස් කළ හැකිය, කඳට ද්විත්ව පතුලක් සහ අමතර ඇල්කොව් ඇත, සහ රියදුරු අසුනට ද හැකිය. දිගු අයිතම සඳහා නියම ස්ථානයට නැමෙන්න.

මෙයට එරෙහිව VW ඉදිරිපත් කිරීමට ඇත්තේ කුමක්ද? ඉදිරිපස ආසන යට ලාච්චු, කඳෙන් පසුපස ආසන පිටුපස දුරස්ථව අගුළු ඇරීම සහ උපකරණ පුවරුවේ සහ සිවිලිමේ අයිතම සඳහා අමතර නිකේතන. Ergonomics අනුව, Wolfsburg ආකෘතිය සම්පූර්ණයෙන්ම රෝස නොවේ. පෙනෙන විදිහට, ආකෘතිය ටෙස්ලා වෛරසය ආසාදනය වී ඇත, එබැවින් VW ස්පර්ශ තිර සහ මතුපිට සිට පාලනය කිරීම හරහා උපරිම බොත්තම් සංඛ්යාව ඉවත් කිරීමට උත්සාහ කරයි. මෙම හේතුව නිසා, බොහෝ කාර්යයන් පාලනය වන්නේ මධ්‍ය කොන්සෝල තිරයෙන් පමණක් වන අතර, ඒවා සොයා ගැනීමට කාලය ගත වන අතර රියදුරු මාර්ගයෙන් අවධානය වෙනතකට යොමු කරයි - BMW මෙන් නොව, එහි හැරවුම්-තල්ලු පාලනය සමඟ හැකි තරම් බුද්ධිමය වේ. මර්සිඩීස් සාපේක්ෂව හොඳින් ක්‍රියා කරයි, නමුත් එහි හඬ විධානය touchpad භාවිතා කිරීමට වඩා විශ්වාසදායක බව පෙනේ. GLB හි, ඔබට ඔබේ ආශාවන් සරලව ප්රකාශ කළ හැකි අතර, බොහෝ අවස්ථාවලදී පද්ධතිය ඔබව තේරුම් ගැනීමට කළමනාකරණය කරයි.

රීතියක් ලෙස, මර්සිඩීස් සඳහා, මෙහි අවධාරණය වන්නේ උපරිම සැනසීමයි. මේ සම්බන්ධයෙන්, මෑතක් වන තුරුම VW එහි පන්තියේ මිණුම් ලකුණ ලෙස සලකනු ලැබුවද, වුල්ෆ්ස්බර්ග් ආකෘතිය වෙනත් පරාමිතියකට මග පෑදිය යුතු කාලය මෙයයි. ජීඑල්බී ටයිගුවාන් හා සමාන සුමටතාවයකින් යුත් ගැටිති මත පැළඳ සිටියද, එය මෙන් නොව, ශරීරය පැද්දීමට පාහේ ඉඩ නොදේ. මේ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම මාදිලිය වෙළඳ නාමයේ විශාල ලිමොසින් වර්ග සිහිපත් කරන අතර, රිය පැදවීමේදී එය ලබා දෙන සන්සුන් භාවය මෙම පන්තියේ මේ මොහොතේ ප්‍රායෝගිකව අද්විතීය වේ. නිසැකවම මර්සිඩීස් ටිගුවාන් ඇල්ස්පේස් සමඟ සැසඳීම වඩා අර්ථවත් වනු ඇත, නමුත් අවාසනාවකට මෙන් සංසන්දනය කිරීම සඳහා සුදුසු එන්ජිමක් සහිත එවැනි මෝටර් රථයක් අපට ලබා දීමට VW ට නොහැකි විය.

GLB හි කුඩා ප්‍රතිවාදියා වන GLA X1 සමඟ සංසන්දනය කිරීමට වඩාත් යෝග්‍ය වනු ඇති බව අපට පිළිගත යුතුය - විශේෂයෙන් රිය පැදවීමේ හැසිරීම අනුව, BMW ශක්තිමත් ක්‍රීඩා චරිතයක් ප්‍රදර්ශනය කරයි. මාර්ග ගතික පරීක්ෂණ වලදී මෙය විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ. නමුත් Bavarians SUV මාදිලිය එහි විරුද්ධවාදීන් දෙදෙනාට වඩා බොහෝ උපාමාරු කළ හැකි සහ ක්‍රියාකාරී වන විශාල හැරීම් සංඛ්‍යාවක් ඇති ප්‍රදේශවල බලපෑම තරමක් කැපී පෙනේ. අවාසනාවකට මෙන්, විශිෂ්ට හැසිරවීම සහ ගතික කාර්ය සාධනය මිලකට පැමිණේ - නිදසුනක් ලෙස, සුක්කානම් රෝදය සමහර විට නොසන්සුන් ලෙස ප්‍රතික්‍රියා කරයි, උදාහරණයක් ලෙස, ශක්තිමත් හරස් සුළං වලදී. අත්හිටුවීමේ දෘඩතාවය ගැටිති ජය ගැනීමේ පහසුවට ද බලපායි, එය නියත වශයෙන්ම ඉහළම මට්ටමේ නොවේ. ඇත්තම කිව්වොත්, අපි X1 හි ක්‍රීඩා මෝස්තරයට කැමතියි, නමුත් සත්‍යය නම්, සෑම දෙයක්ම තිබියදීත්, ආකෘතිය SUV රථයක් ලෙස පවතී - එහි බර සහ විශේෂයෙන් ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානය හොඳ හෘදය සාක්ෂියකින් ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් සමඟ සැසඳිය නොහැකි තරම් ඉහළ ය. .

ඉහළ නිර්දේශිත ඩීසල් එන්ජින්

සංසන්දනය කිරීම සඳහා, අපි ඉන්ධන පරිභෝජනය අනුව සැබවින්ම නිර්දේශිත එන්ජින් තෝරාගෙන ඇත - 190 hp ධාරිතාවකින් යුත් ඩීසල් එන්ජින්. සහ 400 Nm. ටොන් 1,7 සිට 1,8 දක්වා බර වාහන සඳහා අවසාන අගය අතිශයින් වැදගත් වන අතර, බොහෝ විට සැලකිය යුතු ගමන් මලු රැගෙන යාමට සහ අමුණා ඇති භාණ්ඩ රැගෙන යාමට සිදු වේ. 150 hp පමණ බලයක් සහිත මූලික ඩීසල් පවා. සහ 350 Nm හොඳ තීරණයක් - ප්රධාන කරුණ වන්නේ මෙම බරෙහිදී, ඉහළ ව්යවර්ථය අතිශයින්ම අවශ්ය වේ. ඔබට පෙට්‍රල් ආකෘතියක් ලබා ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, උපරිම කාර්ය සාධනය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම අර්ථවත් කරයි, කෙසේ වෙතත්, එහි පිරිවැය සමඟ ඔබව සතුටු නොකරනු ඇත. දෙමුහුන් බොහෝ, වඩා විවිධාකාර සහ වඩා කාර්යක්ෂම වන තුරු, මධ්යම ප්රමාණයේ හෝ ඉහළ මට්ටමේ SUV සඳහා ඩීසල් ඉන්ධන හොඳම තේරීම වේ.

BMW යනු කිලෝමීටර සියයකට ලීටර් 7,1 ක සැහැල්ලු හා වඩාත්ම ලාභදායී මාදිලිය වන අතර මර්සිඩීස් බරම වන අතර ලීටර් 0,2 ක් වැඩිපුර වැය කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, සැහැල්ලු කිලෝග්‍රෑම් නොතකා VW සාමාන්‍ය පරිභෝජනය 7,8 l/100 km ලෙස පළ කළ බැවින්, එය ත්‍රි-ස්පෝක් මාදිලියේ කාර්යක්ෂමතාව ගැන කතා කරයි. පිරිසිදු යතුරුපැදි පැදවීම සහ ක්‍රීඩා කිරීම සඳහා සම්මත කොටසක මනින ලද පිරිවැය මත පදනම්ව ගණනය කරන ලද එහි CO2 විමෝචන ඇස්තමේන්තුව ඇතුළුව, ඉහළ පිරිවැය Tiguan සඳහා බොහෝ මිල ගණන් වැය වේ. මීට අමතරව, VW අනුකූල වන්නේ Euro-6d-Temp ප්‍රමිතීන්ට පමණක් වන අතර BMW සහ Mercedes දැනටමත් Euro-6d අනුකූල වේ.

එහි උසස් වයස තිබියදීත්, Tiguan බහුමාධ්‍ය උපකරණ සහ ආධාරක පද්ධති අනුව පරම නවීන බව සටහන් කිරීම සිත්ගන්නා කරුණකි, එහි පරාසයට ස්වයංක්‍රීය දුරස්ථ පාලනය සහ අර්ධ ස්වයංක්‍රීය පාලනයේ හැකියාව වැනි තොරතුරු ඇතුළත් වේ. එසේ වුවද, ගුණාත්මකභාවය අනුව, ආකෘතිය තෙවන ස්ථානයට පත්විය. පරම්පරාගත වෙනසකට මුහුණ දෙන මෝටර් රථයක් සඳහා සමහර විට පුදුමයක් නොවේ, නමුත් වසර ගණනාවක් තිස්සේ එහි කොටසෙහි මිණුම් ලකුණ ලෙස සලකනු ලැබූ ශූරයෙකුට පාඩුව පාඩුවකි.

පෙනෙන විදිහට, මර්සිඩීස් පන්තියට නායකත්වය දීමට ඇති අවස්ථා විශාල ය. GLB තවමත් පරීක්ෂණයේ නවතම මෝටර් රථය බව එහි ආරක්ෂක උපකරණවලින් පෙනී යයි. X1 ට වඩා ඉදිරියෙන් සිටින ඔහු මෙම කාණ්ඩයට අයත් වේ. කාර්ය සාධනය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, BMW දෙවන ස්ථානයට පත්වූයේ ප්‍රධාන වශයෙන් බලාපොරොත්තු සුන් වූ VW තිරිංග පරීක්ෂණ ප්‍රති .ල හේතුවෙනි.

කෙසේ වෙතත්, අවසාන ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල, ටිගුවාන් තවමත් දෙවන ස්ථානයට පත්වේ, එය X1 හි සෑම අතින්ම සැලකිය යුතු ලෙස වඩා දැරිය හැකි මිලකට. අනෙක් අතට, BMW හොඳම වගකීම් කොන්දේසි ගැන පුරසාරම් දොඩයි. සුපුරුදු පරිදි, මිල තක්සේරු කිරීමේදී, අපි එක් එක් මාදිලි සඳහා වැදගත් පරාමිතීන් සැලකිල්ලට ගනිමු. Tiguan සඳහා, උදාහරණයක් ලෙස, ගතික සුක්කානම් සහ අනුවර්තන dampers, සහ X1, 19-අඟල් රෝද සඳහා, ක්රීඩා සම්ප්රේෂණය, සහ විද්යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි ඉදිරිපස ආසන.

හොඳම හෝ කිසිවක් නැත

පිරිවැය ඇගයීමේදී, GLB නරකම ප්රතිඵල පෙන්වයි, නමුත්, අනෙක් අතට, Mercedes සාම්ප්රදායිකව ඉහළ පිරිවැයක් දරයි - මිලදී ගැනීම සහ නඩත්තු කිරීම යන දෙකම. නව SUV රථය "හොඳම හෝ කිසිවක්" සමාගමේ සටන් පාඨය සමඟ හොඳින් ගැලපේ, සහ එවැනි දෙයක් සෑම විටම මිලක් සමඟ පැමිණේ. අනෙක් අතට, GLB එහි පොරොන්දුව ඉටු කරන අතර මෙම සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණයේදී සංයුක්ත SUV පන්තියේ මිණුම් ලකුණ වේ.

ඇගයීම

1. මර්සිඩීස්

පරීක්ෂණයෙහි හොඳම රිය පැදවීමේ පහසුව සහ වඩාත් නම්‍යශීලී අභ්‍යන්තර පරිමාව සමඟ GLB ජයග්‍රාහී වන අතර ධනවත්ම ආරක්ෂක උපකරණ ලබා දෙයි. කෙසේ වෙතත්, ආකෘතිය ඉතා මිල අධිකය.

2. වී.ඩබ්ලිව්

එහි වයස තිබියදීත්, ටිගුවාන් එහි ගුණාංගවලින් මවිතයට පත් කරයි. එය ප්‍රධාන වශයෙන් තිරිංග සහ පාරිසරික ක්‍රියාකාරිත්වයේ ලකුණු අහිමි වේ - දෙවැන්න ඉහළ පිරිවැය හේතුවෙන්.

3. බී.එම්.ඩබ්ලිව්

1 න අත්හිටුවීම සැනසිල්ල සඳහා XXNUMX වටිනා ලකුණු වැය කරයි, එබැවින් එය දෙවන ස්ථානය පමණි. විශාල වාසි වන්නේ නම්යශීලී අභ්‍යන්තරය සහ බලවත් හා සැබවින්ම ආර්ථික ධාවකයයි.

පෙළ: මාකස් පීටර්ස්

ඡායා රූප: අහීම් හාර්ට්මන්