BMW R 1200 C ඇවන්ගාඩ්
පැටිනා ස්පර්ශයකින් යුත් සැලසුම් ප්‍රවේශයක මුල් සෙවීම සඳහා බීඑම්ඩබ්ලිව් මෙම මොඩලය සහිත යතුරුපැදියක් වෙළඳපොලට ලබා දෙන අතර එය ඔවුන්ගේ පීආර් දෙපාර්තමේන්තුව සඳහන් කරන්නේ කisසර් අංශය ලෙස ය. යතුරුපැදි වෙළඳපොලේ කඩාවැටෙන වේගය, මිනීමරු ත්වරණය සහ යක්ෂ තිරිංග මෙම ස්ථානයේ ප්‍රධාන වයලීනය නොවේ.
Avantgarde යනු R 1200 C හි විකාශනය වන අතර එය මූලික වශයෙන් සන්සුන් හදවතකින්, සන්සුන් හිසකින් සහ ස්ථාවර අතකින් ජීවිතය හරහා සහ මාර්ගයේ ගමන් කරන පාරිභෝගිකයින්ට ලබා ගත හැකිය. යතුරුපැදියකට වඩා වැඩි යමක් පොරොන්දු වන තත්ත්‍වය සහ ආකල්ප ඇති එකකි.
ඔප්පු කරන ලද ගුණාත්මක එන්ජිම, ABS සමඟ ඒකාබද්ධව විශිෂ්ට තිරිංග, නිශ්චිත පහේ වේගය සම්ප්‍රේෂණය, වෙනස් කළ හැකි ක්ලච් සහ ඉදිරිපස තිරිංග ලීවර, මුල් රාමුව, අත්හිටුවීම සහ නිමාව - මේවා ඇවන්ගාඩ් Beemvee හි හිමිකරුවන්ට නිසැකවම ගණන් ගත හැකි ගුණාංග වේ. ටැකෝමීටරයක් නොමැතිව රෙට්‍රෝ පන්නයේ මාපක දෙස බැලීමෙන් සහ හොඳින් සවි කර ඇති පසුපස දර්ශන දර්පණ හරහා තමන්ට පිටුපසින් පාරේ සිදුවන දේ නැරඹීමෙන් ඔවුන්ට සතුටක් ලැබිය හැකිය.
චොපර් පාලනය කිරීම ප්‍රශස්ත ඉරියව්වක් ලබා නොදෙන බැවින් රිය පැදවීමට පෙර ස්ථානය සකස් කර ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. කපාට අටකින් යුත් සිලින්ඩර අටේ බොක්සිං ක්‍රීඩකයා අණ පරිදි ක්‍ෂණිකව අවදි වී පූර්ණ පෙනහළු හුස්ම ගනී. අපේක්ෂා කරන ලද ගැඹුරු බාස් වෙනුවට උත්ප්‍රේරණය කරන ලද පිටාර නල සරලව මුළුමනින්ම මුළුමනින්ම මුළුමනින්ම අඳුරු වේ. නමුත් අධික බෙර වාදනය කම්මැලි දින චාරිකාවක් සඳහා හොඳ නොවන බව ඉක්මනින් අවබෝධ වේ.
විලාසය මනින්නේ ඩෙසිබල් වලින් නොවේ! තවමත් ලැජ්ජාවට පත් වන විස්තරයක්: ඉතාමත් ප්‍රවේශම් සහගත හිමිකරුට පවා සපත්තු පිටවීමේදී සපත්තුවේ එක් කොටසක් පුළුස්සා දැමිය හැකිය.
ඇත්තෙන්ම ගමන නම් පිරිසිදු සතුටකි: එන්ජිම කුඩා කොන් වල පවා මධ්‍යස්ථව පවතින අතර කිසිදු ආකාරයකින් රියදුරුගෙන් අධික තල්ලුවක් සහ නොසැලකිලිමත් ප්‍රතිචාරයක් අවශ්‍ය නොවේ. විශේෂ රාමුව තිබියදීත්, බයිසිකලයේ හැසිරවීම සහ ස්ථායිතාව විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ.
එහි යාත්‍රාව පැයට කිලෝමීටර 90 ක පමණ වේගයකින් වඩාත් ප්‍රියජනක වන අතර විනෝදයේ සීමාව අවසන් වන්නේ පැයට කිලෝමීටර් දහයක් හෝ විස්සකින් සියයකට වඩා වැඩි වේගයකිනි. පැකේජයේ ඇති දුර්වලම සබැඳිය බවට පත්වන ස්විං ආම් පසුපස අත්හිටුවීම මගින් පරිපූර්ණත්වයේ අලංකාර චිත්‍රය නරක් වී ඇති අතර, එහි ගැලපුම් හැකියාව තිබියදීත්, විශ්වාසයට එකඟ නොවේ. එමනිසා, ප්‍රපාතයට නැග්මේදී, පදික වේදිකාවේ පැඩල් ඉතා ඉක්මනින් හා නිතර ලිස්සා යනු ඇතැයි අපේක්ෂා කළ හැක. මගියා ද සතුටු නොවනු ඇත - රියදුරුගේ පිටුපස හෝ මගී ආසනය විය හැකි පැනීමේ ආසනය සිත්ගන්නා විසඳුමකි, නමුත් එය පැහැදිලිවම ඉතා කුඩා හා අපහසු වේ.
ඔබට විලාසිතාවෙන් අවධානය යොමු කර ඔබේ තත්ත්‍වය ඔප්පු කර ඒ සමඟම යතුරුපැදිය විශ්වාස කිරීමට අවශ්‍ය නම්, ඇවන්ගාඩ් BMW සඳහා ඔබ ඉක්මනින් උණුසුම් වනු ඇත. ඔබ ඔහු සමඟ මෝටර් රථ අලෙවිසැලෙන් යන විට බැවේරියානු ජාතිකයින්ට ඔබව අමතක නොවන බව අවබෝධ වන විට එය ඔබේ හදවතට වඩාත් සමීප වනු ඇත.
BMW R 1200 C ඇවන්ගාඩ්
තාක්ෂණික තොරතුරු
එන්ජිම: සිලින්ඩර 2 ට විරුද්ධ, 4 පහර, වාතය / තෙල් සිසිල්, සිලින්ඩරයකට කපාට 4 ක්
සිලින්ඩර් සිදුරු චලනය: මි.මී. × 101 73
වෙළුම: 1170 සෙ.මී.
උපරිම බලය: 45 rpm හි 61 kW (5000 km)
උපරිම ව්‍යවර්ථය: 98 ආර්පීඑම් හි 3000 එන්එම්
බලශක්ති හුවමාරුව: 5-වේග ගියර් පෙට්ටිය - ඒකාධිකාරී පෙන්ඩුලම්, කාර්ඩන් පතුවළ
රාමුව: වානේ පයිප්ප ඉදිරිපස ලෝහ වාත්තු කිරීම සමඟ සංයුක්ත වේ
අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස මධ්‍ය කම්පනය සහ ටෙලිස්විච්, 144 mm ගමන් - මධ්‍යම වෙනස් කළ හැකි ගෑස් කම්පනය සහිත පසුපස swingarm, 100 mm ගමන්
ටයර්:ඉදිරිපස 100/90-ZR18 - පසුපස 170/80-ZR15
තිරිංග: හකු 2ක් සහිත 305 x 285mm ඉදිරිපස ස්පූල් - හකු XNUMXක් සහිත XNUMXmm පසුපස ස්පූල්
තොග ඇපල්: බිම සිට ආසන උස 740 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 17 l - බර (ද්රව සහිත) 5 kg
මිල: ඊ.යු.
ප්‍රිමෝ ආමන්
primoz.jurman@guest.arnes.si
ඡායාරූපය: යූරෝ පොටොනික්
ප්‍රධාන දත්ත
මූලික ආකෘති මිල: 12.218.27 EUR (Avto Aktiv doo, Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00), Lj.) €
තාක්ෂණික තොරතුරු
එන්ජිම: සිලින්ඩර 2 ට විරුද්ධ, 4 පහර, වාතය / තෙල් සිසිල්, සිලින්ඩරයකට කපාට 4 ක්
ව්‍යවර්ථය: 98 ආර්පීඑම් හි 3000 එන්එම්
බලශක්ති හුවමාරුව: 5-වේග ගියර් පෙට්ටිය - ඒකාධිකාරී පෙන්ඩුලම්, කාර්ඩන් පතුවළ
රාමුව: වානේ පයිප්ප ඉදිරිපස ලෝහ වාත්තු කිරීම සමඟ සංයුක්ත වේ
තිරිංග: හකු 2ක් සහිත 305 x 285mm ඉදිරිපස ස්පූල් - හකු XNUMXක් සහිත XNUMXmm පසුපස ස්පූල්
අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස මධ්‍ය කම්පනය සහ ටෙලිස්විච්, 144 mm ගමන් - මධ්‍යම වෙනස් කළ හැකි ගෑස් කම්පනය සහිත පසුපස swingarm, 100 mm ගමන්
බර: බිම සිට ආසන උස 740 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 17,5 l - බර (ද්රව සහිත) 256 kg
