BMW R 1150 GS වික්‍රමය

සමහරු අවදානමක් ගෙන ත්‍රාසජනක ගමනක් යාමට එඩිතර වෙති, කියන්න, ලොව වටා සංචාරයක්! තවත් සමහරු එය තරමක් කුඩා හැන්දකින් රැගෙන යුරෝපය හරහා හෝ මැස්සෙකු නොවන තරමක් දුරස්ථ සහ අමතක වූ ස්ලෝවේනියානු ගම්මානයකට කෙටි ගමනක් යති. BMW හි අනපේක්ෂිත අත්දැකීමක් ලබා ගැනීමට නිර්භීත සියලු දෙනා සඳහා, ඔවුන් දැන් සැලකිය යුතු Adventure ලේබලය සහිත විශාල R 1150 GS ටුවරිං එන්ඩියුරෝ පිරිනමයි.

එය ඇත්ත වශයෙන්ම, නවතම පරම්පරාවේ ජනප්‍රිය බොක්සිං ක්‍රීඩකයා විසින් බලගන්වන ලද කාලය පරීක්ෂා කරන ලද යතුරුපැදියකි. මෙය පසුගිය වසර සියයක පරිණාමය තුළ ශක්තිමත් වී ඇත. එබැවින් 1150cc twin-turbo එන්ජිම ගැන අපට කිසිදු අදහසක් නොතිබීම පුදුමයක් නොවේ. ඩ්‍රයිව් ට්‍රේන්හි (පරිපූර්ණ පරතරයකින් යුත්) ගියර් හයක් සමඟ බලන්න. මෙහි විකල්පයක් වන ඊටත් වඩා කෙටි පළමු ගියරය ප්‍රයෝජනවත් විය, විශේෂයෙන් අපි පාරෙන් ඉවතට ගමේ ට්‍රොලි මාර්ගයට ගිය විට.

එන්ජිමට අනිවාර්යයෙන්ම ප්‍රමාණවත් බලයක් ඇත, එබැවින් අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීම කම්මැලි හෝ වෙහෙසකර නොවේ. සාමාන්‍ය යතුරුපැදිකරුවෙක්, විශාල ප්ලෙක්සිග්ලාස් වීදුරුවක් පිටුපස ආරක්ෂිතව සඟවාගෙන, නිශ්ශබ්දව පැයට කිලෝමීටර 140 ක වේගයෙන් ධාවනය කරන අතර, ඔහු හදිසියේ නම්, BMW පැකිලීමකින් තොරව පැයට කිලෝමීටර 200 කට ආසන්න වේගයක් ලබා ගනී. නමුත් මෙම බයිසිකලයේ එය සිදු නොවේ. ඉක්මනින් දැනෙනවා.

ඇත්ත වශයෙන්ම, BMW ස්ථාවරත්වය හෝ නැටුම් සමඟ ගැටළු නොමැති නම් - කිසිසේත්, තෙත් පදික වේදිකාවේ පවා සුමට ගමනක් එහි විශාල වාසියක් නොවේ. ඊටත් වඩා විශාල සතුටක් වන්නේ රට පාරවල් දිගේ විවේකී ගමනකි. Postojna හි මාර්ගය හරහා හෝ Železniki සිට Soriska Planina හරහා Bohinj දක්වා පටු පරිදර්ශක මාර්ගය ඔස්සේ මෙම BMW සඳහා නිවැරදි මාර්ගය වේ.

වික්‍රමාන්විත උපකරණවල වැඩිදියුණු කළ අත්හිටුවීම (දිගු ඉදිරිපස ගමන් කිරීම, වෙනස් කළ හැකි ප්‍රගතිශීලී වසන්ත පසුපස කම්පනය) ද ඇතුළත් වන බැවින්, ඔබට දුර්වල බොරළු, පදික බෝගී පාරවල් හෝ අඩු ඉල්ලුමක් ඇති භූමි ප්‍රදේශයක පහසුවෙන් ගමන් කළ හැකිය. GS අනවශ්‍ය උද්‍යෝගයක් නොඉවසන නමුත්, කිලෝග්‍රෑම් 253ක් සහ සම්පූර්ණ ඉන්ධන ටැංකියක් සමඟ, ඕනෑම මඩ පැටලීමක් තේරුමක් නැති අතර පාලනය කිරීමට අපහසුය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, BMW ලබා දෙන enduro ටයරය (ගැනුම්කරු මාර්ග සහ මාර්ගයෙන් පිටත ටයර් අතර තෝරා ගනී) වැඩි කම්පනයක් ලබා දෙනු ඇත, නමුත් ඒවා බොරළු හෝ වැලි මත ධාවනය කිරීම සඳහා විශේෂයෙන් සුදුසු වේ. දැන් ඇඩ්වෙන්චර් වැනි මාර්ගයෙන් පිටත සපත්තුවක, පසුපස රෝදය ඉක්මනින් බිම මත බිමට වැදී යයි.

එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, රියදුරු තමාට කොපමණ දුරක් යා හැකිද යන්න තීරණය කළ යුතුය. සමහර විට ක්ෂේත්‍රයක් ඇතුළත් කිරීම ඕනෑවට වඩා වැඩි විය හැකිය. නමුත් BMW රියදුරුගේ අපහසුතාවයට සමාව දීමට දක්ෂයි. එන්ජිමට යටින් ඝන ආරක්ෂිත තහඩුවක් සහ සිලින්ඩර වටා යකඩ බට ආරක්ෂකයන් කිසිදු හානියක් වළක්වයි. කෙසේ වෙතත්, ප්ලාස්ටික් අත් ආරක්ෂකයන් අතු සහ බ්ලැක්බෙරි වලට වඩා වැඩි ආරක්ෂාවක් වේ, මන්ද එය අත්වලින් ඉවතට ගත් විට අපහසුතාවයක් ඇති වුවහොත්, යතුරුපැදිය වම් හෝ දකුණු සිලින්ඩරය මත පමණක් රඳා පවතී. අශ්වයා දැනටමත් අඩක් පමණ ඉහළට ගොස් ඇති බැවින් එය බිමෙන් එසවීම පහසු කරයි.

මේ සියල්ල ප්‍රායෝගිකව යතුරුපැදිකරුවන්ට ඒවායේ කාර්යක්ෂමතාව සහ පහසුව සනාථ කරන කුඩා දේවල් වේ. ඇත්තටම මේ බයික් එකේ අනවශ්‍ය දෙයක්වත් පොඩි දෙයක්වත් නැහැ කියන හැඟීම අපිට ආවා. ඔබ එහි සොයා ගන්නා සෑම දෙයක්ම හේතුවක් ඇත.

එම සියලුම ආරක්ෂකයන්, හැන්ඩ්ල්, රත් වූ ලීවර, 12V අලෙවිසැල් (රේසරයක්, සැට්-නව්, හෝ ප්‍රයිමර් තාපනය සඳහා) සහ අවසාන වශයෙන් නොව, විශිෂ්ට ක්‍රියාකාරීත්වය (විසන්ධි කළ හැක) ABS යනු හොඳ දේවලින් හොඳ දේ වෙන් කරයි. . ඩකාර් රැලි කාර් වලින් පිටපත් කරන ලද විශාල ලීටර් 31 ඉන්ධන ටැංකිය අමතක නොකරමු. මේ අනුව, ඉන්ධන පිරවුම්හල්වලට නිතර පැමිණීම අඩුයි, එයින් අදහස් කරන්නේ අඩු කනස්සල්ලක් සහ සති අන්තයේ ප්‍රසන්න සංචාරයක වැඩි සතුටක්. BMW හොඳම දේ ලබා දෙන අතර එමඟින් විශාල enduro බයිසිකල් ලෝකයේ ප්‍රමිතිය සකසයි.

Cene

මූලික යතුරුපැදි මිල: 10.873 17 යුරෝ

පරීක්‍ෂා කරන ලද යතුරුපැදියේ මිල: 12.540 19 යුරෝ

තොරතුරු සහිතයි

නියෝජිත: Авто Актив, ООО, Cesta v Mestni Log 88 a, Ljubljana

වගකීම් කොන්දේසි: වසර 2 ක්, සැතපුම් සීමාවක් නොමැත

නියම කරන ලද නඩත්තු කාල පරතරයන්: 1000 km, පසුව සෑම කිලෝමීටර 10.000 හෝ වාර්ෂික නඩත්තු

වර්ණ සංයෝජන: කළු සහ රිදී ලෝහමය

මුල් උපාංග: හීටර් ලීවරය, උපාංග, කෙටි කළ පළමු ගියරය, විශාල ඉන්ධන ටැංකිය, එන්ජින් ගාඩ්, EVO තිරිංග සහිත ABS, පහළ ආසනය.

බලයලත් අලෙවි නියෝජිතයින් / අලුත්වැඩියා කරන්නන් සංඛ්‍යාව: 4/3

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම: 4-stroke - 2-cylinder, opposed - air-cooled + oil cooler - 2 underhead camshafts, chain - 4 valves per cylinder - bore and stroke 101×70mm - displacement 5cc1130 - compression 3, 10:3 kWed උපරිම බලය (1 hp) 62 rpm ට - ප්‍රචාරණය කරන ලද උපරිම ව්‍යවර්ථය 5 Nm 85 rpm ට - ඉන්ධන එන්නත් Motronic MA 6.750 - unleaded පෙට්‍රල් (OŠ 98) - බැටරි 5.250 V, 2.4 Ah - alternator 95 W - විදුලි ආරම්භකය

බලශක්ති හුවමාරුව: ප්‍රාථමික ගියර්, තනි තහඩු වියළි ක්ලච් - 6-වේග ගියර් පෙට්ටිය - විශ්ව සන්ධිය, සමාන්තර

රාමුව: සම-ඉංජිනේරු සමග ආධාරකයක් ලෙස කොටස් 26-කෑලි වානේ දණ්ඩ - අංශක 115 රාමු හිස කෝණය - 1509mm මුතුන්මිත්තන් - XNUMXmm රෝද පදනම

අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස අත, වෙනස් කළ හැකි මැද කම්පනය, 190mm ගමන් - සමාන්තර swingarm, වෙනස් කළ හැකි මැද කම්පනය, 200mm රෝද ගමන - පසුපස මැද කම්පනය, 133mm රෝද ගමන

රෝද සහ ටයර්: ඉදිරිපස රෝදය 2 × 50 ටයර් 19 / 110-80 TL - පසුපස රෝදය 19 × 4 ටයර් 00 / 17-150 TL සමඟ

තිරිංග: ඉදිරිපස 2 × පාවෙන තැටිය ů 305 mm 4-පිස්ටන් කැලිපරය සහිත - පසුපස තැටිය ů 276 mm; (මාරු කළ හැකි) ABS.

තොග ඇපල්: දිග 2196 mm - දර්පණ සහිත පළල 920 mm - හසුරුව පළල 903 mm - බිම සිට ආසන උස 840/860 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 24 l - බර (ඉන්ධන, කර්මාන්තශාලාව සමඟ) 6 kg - බර පැටවීමේ ධාරිතාව 253 kg

ධාරිතාව (කර්මාන්තශාලාව): (කර්මාන්තශාලාව): ත්වරණය 0-100 km / h 4 s - උපරිම වේගය 3 km / h - ඉන්ධන පරිභෝජනය - 195 km / h 90 l / 4 km - 5 km / h 100 l / 120 km

අපේ මිනුම්

දියර (සහ මෙවලම්) සමඟ ස්කන්ධය: 253 කිලෝ

ඉන්ධන පරිභෝජනය: 5 l / 2 km

60 සිට 130 km / h දක්වා නම්‍යශීලී බව

III ගියර්: 5, 7 එස්

IV. ඵලදායිතාව: 6, 5 තත්

V. ක්රියාත්මක කිරීම: 7, 8 පි.

අපි ප්රශංසා කරමු:

+ ABS සහ අනෙකුත් උපාංග

+ කල්පැවැත්ම සහ වැටීම් ප්‍රතිරෝධය

+ කැපී පෙනෙන බව සහ ආක්‍රමණශීලී පෙනුම

+ විශාල ඉන්ධන ටැංකිය

+ සෑම වේගයකින්ම ස්ථායිතාව

+ සන්නායකතාවය

+ රත් වූ ලීවර

+ අත් ආරක්ෂාව සහ මෝටර් ආරක්ෂාව

+ ස්විච

අපි බැණ වදිමු:

- යතුරුපැදියේ බර

- මෙවලම් සහ රියදුරු බලපත්‍රය සඳහා ඉඩක් නැත

- අපට ගමන් මලු මග හැරේ

ශ්රේණියේ: විශාල BMW යනු බොහෝ පැදවීමට කැමති (ගිම්හානයේ පමණක් නොව) සහ ආරක්ෂිත, සුවපහසු සහ බහුකාර්ය යතුරුපැදියක් සොයන ඕනෑම අයෙකු සඳහා වන ස්මාර්ට් තේරීමයි. අධිවේගී මාර්ගයේ එය හොඳින් දැනෙන නමුත් එහි චමත්කාරය එළියට එන්නේ ඔබ පටු පසුපස පාරවල් බවට පත් වූ විට පමණි. ඔබේ බයිසිකලයට යටින් සුන්බුන් හෝ පදික කරත්ත මාර්ගයක් තිබුණත් කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොවේ. ඊට පටහැනිව, ගමන වඩාත් සිත්ගන්නාසුළු වනු ඇත, මන්ද එවිට සැබෑ වික්‍රමය ආරම්භ වේ!

අවසාන ශ්රේණිය: 5/5

පෙළ: පීටර් කව්චිච්

ඡායාරූපය: Aleš Pavletič.

• තාක්ෂණික තොරතුරු

  එන්ජිම: 4-stroke - 2-cylinder, opposed - air cooled + oil cooler - 2 overhead camshafts, chain - 4 valves per cylinder - bore and stroke 101 × 70,5 mm - displacement 1130 cm3 - සම්පීඩනය 10,3: 1 - ප්‍රකාශිත. උපරිම ප්‍රතිදානය 62,5: 85 6.750 hp) 98 rpm - ප්‍රචාරණය කරන ලද උපරිම ව්‍යවර්ථය 5.250 Nm 2.4 rpm ට - ඉන්ධන එන්නත් Motronic MA 95 - ඊයම් නොකළ පෙට්‍රල් (OŠ 12) - බැටරි 12 V, 600 Ah - උත්පාදක XNUMX W - විදුලි ආරම්භකය

  බලශක්ති හුවමාරුව: ප්‍රාථමික ගියර්, තනි තහඩු වියළි ක්ලච් - 6-වේග ගියර් පෙට්ටිය - විශ්ව සන්ධිය, සමාන්තර

  රාමුව: සම-ඉංජිනේරු සමග ආධාරකයක් ලෙස කොටස් 26-කෑලි වානේ දණ්ඩ - අංශක 115 රාමු හිස කෝණය - 1509mm මුතුන්මිත්තන් - XNUMXmm රෝද පදනම

  තිරිංග: ඉදිරිපස 2 × පාවෙන තැටිය ů 305 mm 4-පිස්ටන් කැලිපරය සහිත - පසුපස තැටිය ů 276 mm; (මාරු කළ හැකි) ABS.

  අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස අත, වෙනස් කළ හැකි මැද කම්පනය, 190mm ගමන් - සමාන්තර swingarm, වෙනස් කළ හැකි මැද කම්පනය, 200mm රෝද ගමන - පසුපස මැද කම්පනය, 133mm රෝද ගමන

  බර: දිග 2196 mm - දර්පණ සහිත පළල 920 mm - හසුරුව පළල 903 mm - බිම සිට ආසන උස 840/860 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 24,6 l - බර (ඉන්ධන, කර්මාන්තශාලාව සමඟ) 253 kg - බර පැටවීමේ ධාරිතාව 200 kg