BMW E46 - අවසානයේ අතේ
මිනිසුන් වාරික මෝටර් රථ වලට කැමති වන්නේ ඒවා නරක් වී ඇති නිසාත්, අලංකාර ලෙස නිම කර ඇති නිසාත්, මීටර කිහිපයක් ඇතුළත සෑම දෙනාම ඊර්ෂ්‍යා කරන නිසාත් ය. මෙම අවසාන ප්‍රශ්නය නිසා මෙම මෝටර් රථ සඳහා කොන්දේසි කිහිපයක් අමුණා ඇත - නීතීඥයින් සහ ගොල්ෆ් ක්‍රීඩකයින් ජගුවාර්, BMW මත්ද්‍රව්‍ය ජාවාරම්කරුවන්, Mercedes pimps සහ Audi මුදල් හුවමාරු කරන්නන් ධාවනය කරයි ... තවද යමෙකුට වාරික මෝටර් රථයක් ලබා ගැනීමට අවශ්‍ය නම් සහ “සාමාන්ය” ලෙස පෙනෙන්නට තිබේ. එහි "?
අශිෂ්ට නොවන කුඩා දෙයක් සොයා බැලීම ප්රමාණවත්ය. උදාහරණයක් ලෙස, BMW 3 ශ්‍රේණි E46. එය මිල අධික වූ අතර තෝරාගත් කිහිප දෙනෙකුට මිලදී ගත හැකි නමුත් දැන් එය සාපේක්ෂව මිල අධික වන අතර එය නඩත්තු කළ හැකි ඕනෑම කෙනෙකුට මිලදී ගත හැකිය. නමුත් හොඳම දෙය නම් එය අවම වශයෙන් සාක්ෂාත් කරගත හැකි වීමයි. මෙම අනුවාදය 1998 දී වෙළඳපොළට ඇතුළු වූ අතර, එය එහි පූර්වගාමියාගේ ශෛලීය අදහස වර්ධනය කළ අතර, මිනිසුන්ගේ හදවත් දිනා ගැනීමට අමතරව, අඩු "හූඩි" බවට පත් විය. කලකට පෙර, මම කූපේ අනුවාදය විස්තර කළෙමි, මන්ද එය ටිකක් වෙනස් කෑමක් වටී. සෙඩාන් රථයක් ඇත්ත වශයෙන්ම විශාල රෝද සහිත උණුසුම් මෝටර් රථයක් විය හැකි අතර එය හුස්ම ගන්නා ඕනෑම දෙයක් ඉරා දැමිය හැකිය, නමුත්... හොඳයි, සමහර විට, සමහරවිට නොවේ. ඔහුට දෙවන ස්වභාවයක් ද ඇත - සාමාන්ය, සන්සුන් හා හොඳින් නිම කළ මෝටර් රථයකි. හොඳම දෙය නම්, පළමු ඒකක වයස අවුරුදු 12 ට වඩා පැරණි වුවද, ඒවා තවමත් ඕනෑම වේලාවක නිෂ්පාදනය කළ හැකි බව පෙනේ. ඔව්, දැනටමත් යමක් කර ඇත, දැන් අපගේ මාර්ගවල E46 හමුවීමට අපහසුය, නමුත් ට්‍රොයිකාගේ එවකට පැවති තරඟයට සාපේක්ෂව එය තවමත් වෙනස් යුගයක සිට පෙනේ. මුලදී, මෙම පරම්පරාව ගෝඩ් ෆාදර් මෙන් පෙනෙන Mercedes C W202 සමඟ තරඟ කළේය. මර්සිඩීස් වලට අමතරව, Audi A4 B5 ද පෙරමුණේ ස්ථානයක් සඳහා සටන් කළේය - ලස්සන, සම්භාව්‍ය සහ දරුණු ලෙස කම්මැලි. 2000 න් පසු තත්වය මඳක් වෙනස් විය - පසුව Mercedes සහ Audi ඔවුන්ගේ මාදිලිවල නව පරම්පරාවන් නිකුත් කළ නමුත් E46 2004 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. නමුත් එය හොඳ මෝටර් රථයක්ද?
එය එහි ඇත, නමුත් එය තවදුරටත් අලුත් නොවේ, එබැවින් එය නිවැරදි කිරීම වටී. ඔබ අසමත් වීමේ අනුපාතය අනුව එය ඇගයීමට ලක් කරන්නේ නම්, එය සාමාන්ය වේ. රබර් සහ ලෝහ අත්හිටුවීමේ මූලද්රව්ය අපගේ මාර්ග වලට කැමති නැත, ටයි පොලු බොහෝ විට අත්හරින අතර, බහු සම්බන්ධක පද්ධතියක් ලාභදායී නොවන අතර නඩත්තු කිරීමට ප්රසන්න නොවේ. ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ? මූලික, ගෘහස්ථ අනුවාද වල එය බොහෝ නොවේ, එබැවින් නරක් කිරීමට කිසිවක් නැත. අපි පිටරටින් කාර් ආනයනය කිරීමට ප්‍රිය කරන අතර, බොහෝ E46s හි සෘජු නගරවාසියෙකු සුඛෝපභෝගී දෙයක් ලෙස සලකන අංග රාශියක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, ජනප්රිය උපාංග බොහෝ විට අසමත් වේ - කවුළු යාන්ත්රණය සහ මධ්යම අගුලු දැමීමේ පාලන මොඩියුලය. ස්වයංක්‍රීය වායුසමීකරණයක් සහිත ආකෘතියක් සොයා ගැනීම ද පහසුය - ඇත්ත වශයෙන්ම, එය සුවපහසු සහ ලස්සන පෙනුමක් ඇති නමුත් එය ක්‍රියාත්මක වන විට පමණක් සතුටු වේ. පුවරුව අධික ලෙස රත් වන අතර ප්‍රාතිහාර්යයන් සිදු වන්නේ වාතය ගලා යාමත් සමඟය.
සෞන්දර්යය අනුව මෝටර් රථය තවමත් අගය කළ හැකි අතර, මෙහි දේවල් වඩා හොඳය. භාවිතා කරන ද්‍රව්‍ය, නියමු කුටියේ යෝග්‍යතාවය - ඔව්, මෙය වාරික පන්තියකි, මන්ද වසර ගණනාවක "බිඳීමෙන්" පසුව පවා අපගේ මාර්ගවල කිසිවක් නොපැමිණෙන බැවිනි. මේ සඳහා ශරීර අනුවාද ඕනෑ තරම් තිබේ - කූපේ සහ සෙඩාන් වලට අමතරව, ඔබට ස්ටේෂන් වැගන්, පරිවර්තනය කළ හැකි සහ සංයුක්ත වෑන් රථයක් ද මිලදී ගත හැකිය. හරියටම - සහ කුඩා දෝෂයක් ඇත. සාමාන්යයෙන් කතා කරන විට, ට්රොයිකා යනු මධ්යම පන්තියේ මෝටර් රථයක් වන අතර, එහි පදනම මත කුඩා මෝටර් රථයක් නිෂ්පාදනය කරන ලද බැවින්, සාමාන්යයෙන්, මෝටර් රථය එතරම් විශාල නොවේ. එය සත්‍යයකි - රෝද පාදම මීටර් 2.7 ට වඩා වැඩි ය, නමුත් පසුපස කොටස සියලු අනුවාද වල තරමක් පටු ය. මීට අමතරව, කඳ, හොඳින් සකස් කර හොඳින් නිමවා ඇතත්, සරලව කුඩා වේ. ස්ටේෂන් වැගන් 435l, සෙඩාන් 440l, වෙනත් විකල්ප ගැන විමසීම නොකිරීමට වඩා හොඳය.
නමුත් BMW යනු රිය පැදවීමේ සතුටයි - එය ඇත්තෙන්ම වේ. අත්හිටුවීම තරමක් රළු ලෙස සකසා ඇත, නමුත් තවමත් පාර්ශවීය ගැටිති වළක්වා ගැනීමට ප්‍රමාණවත් වන අතර පැමිණිලි කිරීමට කිසිවක් නැත. අපට ස්ලාලොම් සවාරියක් ඇති බව සත්‍යයකි, නමුත් එය අපරාදේ - සුක්කානම් පද්ධතිය ඔබට මෝටර් රථය හොඳින් දැනීමට ඉඩ සලසයි. මේ දියුණු තාක්‍ෂණය තුළ ගියර් පෙට්ටිය ද එය සියුස් විසින් නිර්මාණය කරන ලද බවට හැඟීමක් ඇති කරන නමුත් එය බොරුවක් බව මම පැවසීමට කැමැත්තෙමි. අනෙක් අතට, සමහර විට ඔහු එය නිර්මාණය කළේ සියුස් බොහෝ විට මෝටර් රථ නොදන්නා බැවිනි. කාරණය නම් එය විශාල ශ්‍රේණියක් ඇති අතර එන්ජින් වලින් සියලුම හැකියාවන් මිරිකා, නමුත් ඇඳීමට ප්‍රතිරෝධී නොවේ. සමහර විට "ප්‍රතිලෝම" පහර දීමට අපහසු නමුත් අලුත්වැඩියා කට්ටල නිකුත් කිරීමේදී BMW හොඳින් දන්නා දෝෂයකට කිසිවක් සමාන නොවන බව මම සිතමි - පස්වන ගියර් තෝරා ගත් විට ජැක් නැවත උදාසීන නොවනු ඇත. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, තෙවැනි ගියරයට මාරුවීම අන්ධ වෙඩි තැබීමක් ලෙස හැඟෙන අතර ගියර් පෙට්ටිය සාවද්‍ය වන අතර විනෝදය විනාශ කරයි. නමුත් එන්ජිමෙන් බොහෝ දේ වන්දි ගෙවිය හැකිය.
"ට්රොයිකා" සාමාන්ය රිය පැදවීම සඳහා සාමාන්ය මෝටර් රථයක් ලෙස සහ කොල්ලකාරී මෝටර් රථයක් ලෙස වින්‍යාසගත කළ හැකිය. බොහෝ මෝටර ඇත, නමුත් ඒවායින් සමහරක්, මෘදු ලෙස පැවසීමට, ඉතා ස්වයංසිද්ධ නොවේ. පෙට්‍රල් ඒකක මෙම කණ්ඩායම් තුනට බෙදිය හැකිය. හැච් එකේ "316" ලාංඡනය සහිත මෝටර් රථ තිබේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ මෝටර් රථයේ කබාය යට ලීටර් 1.8 හෝ 2.0 ක් ඇති බවයි, එය බියජනක ලෙස පෙනේ, එය “බීම්” නිසා, නමුත් එය යන්තම් ධාවනය කරයි - කිලෝමීටර 105 හෝ 116 කින් හොඳ කාර්ය සාධනයක් ලබා දිය නොහැක. දෙවන කණ්ඩායම ප්‍රධාන වශයෙන් "318" සහ "320" ලෙස සලකුණු කර ඇති අනුවාද වලින් සමන්විත වේ. ඔවුන් හුඩ් යටතේ ලීටර් 2 එන්ජිමක් තිබේ නම්, එවිට ඔවුන්ට 143 හෝ 150 hp බලයක් ඇත. සාමාන්ය රිය පැදවීම සඳහා බොහෝ රියදුරන් සඳහා මෙය ප්‍රමාණවත් වේ. ඔවුන් භ්‍රමණය කිරීමට ප්‍රිය කරයි, තත්පර 10කට අඩු කාලයකදී 3ක් පහර දෙන අතර, Series 323 "අනෙක් ලෝකයට" ටෙලිපෝට් කිරීමට වඩා සන්සුන් ලිමොසින් රථයක් ලෙස දකින අයට හොඳ තේරීමක් වේ. ටෙලිපෝට් "170i" සහ ඊට ඉහලින් ඇති සියලුම අනුවාද වන අතර ඒවා අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 330 කි. ඉහළින්ම ඇත්තේ M අනුවාදය වන අතර එය විශාල මුදලක් වැය වන අතර ඇත්ත වශයෙන්ම මෙම මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ප්‍රභේදයකි. වඩාත් ලෞකික අනුවාදවලට 231i 2.8KM ඇතුළත් වේ, නමුත් සාධාරණ මිලකට පැමිණීමට තවමත් අපහසුය. අනෙක් අතට, කිලෝමීටර 200 කට ආසන්න ධාරිතාවක් සහිත ලීටර් 6 ක එන්ජිමක් සහිත ආකෘතියක් තිබේ. පේළියක සිලින්ඩර 280 ක්, 2.5Nm සහ වෙල්වට් “ගෑස්” බිමට එබීමෙන් පසු ක්‍රියා කරයි - මෙම එන්ජිම එතරම් නිශ්ශබ්ද වීම කණගාටුවට කරුණකි, නමුත් කාලසීමාව අනුව එය පෙන ස්නානයක ස්නානය කිරීම හා සැසඳිය හැකිය - එය එසේ නොවේ. ටයර් සහ පවා ලිහිල් කරයි. එය අලංකාර ජර්මානු නාමයක් වන doppel-vanos සමඟ යමක් සමන්විත වූ අතර, ජර්මානුවන්ට ලෝකය අත්පත් කර ගැනීමට කිසිදු නව නිපැයුමක් උපකාරී නොවේ. එසේ නොමැති නම්, එය කපාට වේලාවේ ද්විත්ව වෙනසක් - ඔවුන් ඇත්ත වශයෙන්ම දැනෙන ව්යවර්ථ තරංග ආකෘතිය වැඩි දියුණු කරයි. මෝටරය එහි හැකියාවන් ඇදහිය නොහැකි තරම් සුමට ලෙස වර්ධනය කරන අතර අඩුම ප්‍රවාහයේ සිට පසුපස කෙළවර විසිරී යාමට ඉඩ නොතබන ලෙස ඔබ සැලකිලිමත් විය යුතුය. එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින්, ව්‍යාපෘතිය අගය කරන ලදී - වරෙක ඔහුට හොඳම එන්ජිම සඳහා සම්මානයක් ලැබුණි. කුඩා 325-ලීටර් එන්ජිම, "245i" ලාංඡනය, සමාන ප්රතිදානය ඇත, නමුත් එය XNUMX lb-ft ඇත, සැලකිය යුතු නරක සවාරි, සහ එතරම් ප්රතිචාර දක්වන්නේ නැත.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ඩීසල් ද විය. මට ඔබ නැතුව පාලුයි, නමුත් 330d හොඳම දේ. 184-204KM, 390-410Nm ව්‍යවර්ථය සහ Gierek හි ක්‍රීඩා මෝටර් රථ සමඟ සැසඳිය හැකි කාර්ය සාධනය, එයට ආදරය නොකිරීමට අපහසුය. ඊට අමතරව, එය භාවිතා කිරීම ගැටළු සහගත නොවේ. අවාසනාවකට මෙන්, මෙම බයිසිකලය ද්විතීයික වෙළඳපොලේ දුර්ලභ අමුත්තෙකු වන අතර, 320d 136-150km දඩයම් කිරීම වඩාත් පහසු වන අතර, එය "ට්රොයිකා" වේගවත් යන්ත්‍රයක් බවට පත් කරයි, එදිනෙදා භාවිතය සඳහා හොඳ වන අතර 318d 115km - මෙම බයිසිකලය සමඟ හුඩ්, එය ෆෝක්ලිෆ්ට් සයිඩ්කාර් සමඟ තරඟ කළ හැකිය.
මෙම අවස්ථාවේදී, මෙම මෝටර් රථය මිලදී ගැනීම වටී ද? නිසැකවම. අඩුපාඩු නැති කාර් නැත, නමුත් ට්රොයිකා මිල ගණන් වටී. අනික තව එක දෙයක් - ඌ කුඩු කාරයෙක් වගේ නෙවෙයි.
පරීක්ෂණයක් සහ ඡායාරූප රූගත කිරීමක් සඳහා වත්මන් පිරිනැමීමෙන් මෝටර් රථයක් ලබා දුන් TopCar හි අනුග්රහයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි මෙම ලිපිය නිර්මාණය කරන ලදී.
http://topcarwroclaw.otomoto.pl
ශාන්ත කොරොලෙවෙට්ස්කා 70
54-117 Wroclaw
විද්යුත් තැපෑල ලිපිනය: [ඊමේල් ආරක්ෂිත]
දුරකථන: 71 799 85 00
