BMW 640i GT - එහි ඇති එකම එක

BMW නිකේතන නිර්මාණය කිරීමට කැමතියි. X6 ඉතා සාර්ථක බව ඔප්පු වූ අතර අනෙකුත් නිෂ්පාදකයින් මෙම අදහස භාර ගත් අතර, Gran Turismo අනුවාදයන් දැනට BMW හි වසම ලෙස පවතී. තරඟකරුවන්ගේ ප්‍රතිචාර නොමැතිකම BMW අදහස අත්හැරීමට හේතු විය යුතුද?

BMW මාදිලි නම් කිරීම පහසුම නොවේ. BMW එය කෙසේ හෝ ක්රමානුකූල කිරීමට උත්සාහ කරන අතර දැනටමත් අංකනය හඳුන්වා දී ඇත. ඔත්තේ අංක සහිත මාදිලි "සාම්ප්‍රදායික" මෝටර් රථ වේ. ඉරට්ටේ - "ක්‍රීඩා" සමග, සිල්වට් කූපේ වඩාත් සිහිගන්වයි.

මෑතක් වන තුරුම අපට Series 3 GT සහ 5 GT තිබුණා. "පහ" "හය" බවට පත් වූ අතර - වාර්තාව සඳහා - Series 3 GT තවමත් Series 3 GT වේ. ඒ සමඟම ඔහුට SUV-කූප් ශරීරයක් ඇත! සමහර විට ඔබ එයට ඉරට්ටේ අංකයක් ලබා දුන්නේ නම්, එය X4 බවට පත් වනු ඇත, සහ X4 තවත් මෝටර් රථයක් වන අතර, දේවල් වඩාත් සංකීර්ණ වනු ඇත.

අපි 6 Series GT පරීක්ෂා කළා. මොකක්ද මේ කාර් එක? 6 ශ්‍රේණියේ අනුවාදයන්ගෙන් එකක්, එනම් විශාල දොර දෙකේ කූපේ හෝ පරිවර්තනය කළ හැකි ය. කෙසේ වෙතත්, හයට ග්‍රැන්කූප් අනුවාදයක් ද ඇත, මර්සිඩීස් සීඑල්එස් හි ප්‍රතිසමයක් වන්නේ දොර හතරේ කූපේ ය. දොරවල් හතරක් සහ එබැවින් වඩාත් ප්රායෝගිකයි.

ඉතින් Series 6 Gran Turismo යනු ක්‍රීඩා රේඛා සහිත දොර හතරේ විශාල මෝටර් රථයක් මිස කුමක්ද?

අපි සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරමු.

ඔබ වැඩි වැඩියෙන් නරඹන තරමට ඔබ එයට කැමති වේ

BMW 5 Series Gran Turismo ඉතා අලංකාර මෝටර් රථයක් නොවීය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔහුට රසිකයන් සිටියා, නමුත් එය පෙනුනේ ... විශේෂිතයි. X6 මෙන් නොව, එය කිසි විටෙකත් ඉතා ජනප්‍රිය නොවූයේ ඒ නිසා විය හැකිය.

6 Series GT එකට ඒක වෙනස් කරන්න අවස්ථාවක් තියෙනවා. එය තවමත් වෙනත් මෝටර් රථයක් මෙන් නොපෙනේ, නමුත් දැන් එහි හැඩය වඩා ලස්සනයි. පසුපස කොටස අඩුයි, ඉදිරිපස ඊට අනුරූපව වඩාත් භයානක ය. ඊට අමතරව, එය තවමත් ඉතා දැවැන්ත හා විශාල මෝටර් රථයක් වන අතර එය කෙසේ හෝ සුඛෝපභෝගී ලිමොසින්, කූපේ සහ SUV හි ලක්ෂණ ඒකාබද්ධ කිරීමට උත්සාහ කරයි.

මම කලින් පිටපත ගැන ගොඩක් විවේචනය කළා. මම එයට අකමැති වූවා පමණක් නොව, එවැනි යන්ත්‍රයක් නිර්මාණය කිරීමේ තේරුම කුමක්දැයි මම නොදනිමි. ඒ නිසා මම ඔහුගෙන් යතුරු ලබා ගන්නා තෙක් ප්‍රවේශමෙන් මෙයට පිවිසුනෙමි ...

පළමු හැඟීම - ලස්සන, ලස්සන පෙනුමක්. මම 6 GT මාලාවට සම්බන්ධ වන සෑම අවස්ථාවකම මම එයට වැඩි වැඩියෙන් කැමතියි. සමහර විට එය අසාමාන්ය දෙයක් නිසාද?

ඔබට අවශ්‍ය ඕනෑම තැනකට මාව රැගෙන යන්න

BMW 6 Series Gran Turismo යනු, නමට අනුව, විශිෂ්ට දිගු දුර සහකාරියක් විය යුතු මෝටර් රථයකි.

මට BMW 6 Series G5 එකේ GT 30 Series එකේ dashboard design එකේ කිසිම වෙනසක් හොයාගන්න බෑ. 6 GT "පහ" හි ශරීර අනුවාදයක් ලෙස සැලකිය යුතු නිසා - නිෂ්පාදකයාගේ කේතය G32 වේ. කෙසේ වෙතත්, එය අවාසියක් ලෙස හැඳින්වීමට අපහසුය - අභ්යන්තරය හොඳින් සාදා ඇත, බොත්තම් පිහිටීම සිතා ඇත. මෙම මෝටර් රථය තුළ ඔබ ගෙවූ දේ ඔබට දැනේ. එය පිටතින් මිල අධික ලෙස පෙනෙන අතර අභ්යන්තරයේ හැඟීම වැඩි කරයි.

කෙසේ වෙතත්, අලංකාර පුවරුවේ ගුණාත්මකභාවය වෙන් කිරීම් සමඟ සැලකිය හැකිය. විශිෂ්ට පෙනුමක් ඇති නමුත් ක්‍රීක්. උණුසුම් කුටියක, රිය පැදවීමේදී උපකරණ පුවරුවේ යමක් ද ශබ්ද කරයි. එය කණගාටුවට කරුණකි, මන්ද මේ සඳහා නොවේ නම්, අභ්යන්තරය ඉහළ පරිමාණයෙන් තක්සේරු කළ හැකිය.

5 ශ්‍රේණියේ මෙන්ම, මෙහි අප සතුව නවතම පරම්පරාවේ iDrive අන්තර්ජාල සම්බන්ධතාව ඇත. මෙහි CarPlay නොමැත, නමුත් BMW තමන්ගේම ස්මාර්ට්ෆෝන් සම්බන්ධතා ප්‍රොටෝකෝලය භාවිතා කරයි - එබැවින් අපට, උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථ පද්ධතියෙන් Spotify හෝ Audible වෙත පූර්ණ ප්‍රවේශය ඇත. එය බ්ලූටූත් හරහාද ක්‍රියා කරයි.

ගෘහ භාණ්ඩ සඳහා අභ්යන්තරය නරක් වේ. වායුසමීකරණ යන්ත්රය සුවඳ ඉසිය හැක - අත්වැසුම් මැදිරිය තුළ දෙකක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, අපි iDrive මට්ටමේ සිට අද දින කැමති එකක් තෝරා ගනිමු. ආසන වාතාශ්රය සහ රත් කර ඇති අතර, දිගු සම්බාහන කාර්යයක් ඇත. අපට තීව්‍රතාවයේ මට්ටම් තුනකින් සහ වර්ගය තෝරාගත හැක: බලමුලු ගැන්වීම, සම්බාහනය හෝ... පුහුණුව. ඊට අමතරව, අප අවධානය යොමු කිරීමට කැමති ශරීරයේ කුමන කොටසද යන්න තීරණය කරනු ඇත.

මැදිරියේ ශබ්ද ආරක්ෂණය සහ ආසනවල සුවපහසුව තෙහෙට්ටුවේ සුළු සලකුණකින් තොරව ඉතා දිගු දුරක් ජය ගැනීමට හැකි වේ. අපගේ පරීක්ෂණ මෝටර් රථයට තිර දෙකක් සහ විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි පසුපස ආසන පිටුපස කෝණය පවා තිබුණි. මෙහි ඕනෑ තරම් ඉඩ තිබේ - ඔහු හොඳ දිගු දුර ධාවකයෙකි.

BMW "gran touring" යන වචනයට ප්‍රවේශ වී ඇත්තේ නිවැරදි මානසිකත්වයෙනි. රීතියක් ලෙස, අපි සංචාරය සඳහා හොඳ, නමුත් දෙකක් සඳහා සුඛෝපභෝගී කූපේ නිර්වචනය කරන්නේ කෙසේද යන්නයි. එමනිසා, ඔවුන් ඉතා විශාල ටන්ක නොමැත.

ලීටර් 610ක් තරම් තියෙනවා. එය 100 Series GT වලට වඩා ලීටර් 5කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් සහ... දැනට පවතින 40 Series Touring වලට වඩා ලීටර් 5ක් වැඩියි! කෙසේ වෙතත්, අපගේ GT, 15 ට වඩා 10cm දිගු වන අතර XNUMXcm දිගු රෝද සහිත වේ. ඒක ලොකු කාර් එකක් විතරයි.

ඔබට වේගය දැනෙන්නේ නැත, ත්වරණය දැනෙන්නේ නැත

අපි 6 GT මාලාව පරීක්‍ෂා කළ සතියේම අපි Seat Leon Cupra R එකත් පරීක්‍ෂා කළෙමු. එය වේගවත්, ඉතා ක්‍රීඩාශීලී මෝටර් රථයකි. එය තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 5,7 දක්වා වේගවත් වේ. එය GT වලට වඩා ඉතා සැහැල්ලු වූ අතර, කිලෝග්‍රෑම් 600කට ආසන්න බරකින් යුක්ත වූ අතර BMW රථයට සමාන බලයක් තිබුණි. මෙය 310 hp වේ. 340 hp වලට එරෙහිව GT හි.

නමුත් BMW වඩා වේගවත්. එහි 40i හය-සිලින්ඩර් එන්ජිම සහ xDrive ධාවකය තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 5,3 සිට 100 දක්වා වේගවත් කිරීමට හැකියාව ලබා දෙයි. ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක - අඩු වේගයකින් වුවද - ත්වරණය වඩාත් තීව්‍ර ලෙස දැනේ. සුඛෝපභෝගී යාත්‍රාවක, එය සිනිඳු, ප්‍රසන්න සහ වැඩි හැඟීම් ඇති නොකරයි. ඔහ්, හදිසියේම අපි පැයට කිලෝමීටර XNUMX ක් යනවා, කමක් නැහැ.

එපමණක්ද නොව, අපි මෙම පැයට කිලෝමීටර 100 හෝ ඊට වැඩි වේගයකින් ධාවනය කරන බව අපට වැටහෙන්නේ නැත. මෝටර් රථයේ මානයන්, ඉතා සුවපහසු අත්හිටුවීමක් සහ මැදිරියේ විශිෂ්ට ශබ්ද පරිවරණය බාහිර ලෝකයෙන් අපව පරිපූර්ණ ලෙස හුදකලා කරන අතර වේගය පිළිබඳ හැඟීමට බාධා කරයි.

BMW 6 GT ඔබ බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා වෙනස් ලෙස සිතීමට සලස්වයි. එය ඇත්ත වශයෙන්ම විශාල මෝටර් රථයකි, මීටර් 5 කට වඩා දිග, මීටර් 3 කට වඩා වැඩි රෝද පාදමක් ඇත. එහෙත්, රෝදය පිටුපසින්, වේගය දැනෙන්නේ නැතිවාක් මෙන්, එහි ශ්රේෂ්ඨත්වය දැනෙන්නේ නැත. එය ඉතා හොඳින් හැරෙනවා, නමුත් මෙය ද ආතති පසුපස අක්ෂය නිසා වේ. මේ අනුව, ඔහු දක්ෂ ලෙස භෞතික විද්යාව රවටන අතර නගරයේ ගැටළු ඇති නොකරයි. හොඳයි, සමහර විට වාහන නැවැත්වීම හැර - එය සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ සලකුණු කර ඇති වාහන නැවැත්වීමේ අවකාශය පුරවයි. සමහර ඒවා ගැලපෙන්නෙත් නෑ.

අත්හිටුවීම දැඩි කරන සහ එන්ජිම අඩු ගියර් වලට මාරු වීමට ඉඩ ඇති ක්‍රීඩා මාදිලියක් ඇති අතර, සුවපහසු ප්‍රකාරය වඩාත් හොඳින් ක්‍රියා කරයි. Comfort Plus පවා ඇත, එය හැකිතාක් අත්හිටුවීම මෘදු කරන අතර ඇස්ෆල්ට් මත සැරිසැරීමේ හැඟීම ලබා දෙයි. ඔහු වලවල් වලට, පදික වේදිකාවේ පැච් වලට හෝ හැච් වලට පවා බිය නැත.

BMW වල මෙන් සුක්කානම ක්‍රීඩා ස්පර්ශයක් ඇත. ගියර් අනුපාතය සෘජු වන අතර සුක්කානම ඝන වේ. 6 Series GT පැදවීමේ බොහෝ විනෝදය ලැබෙන්නේ එතැනින් මිස මගියෙකු ලෙස ගමන් කිරීම නොවේ.

3-ලීටර් එන්ජිමෙහි උපරිම ව්යවර්ථය 450 Nm - 1380 rpm සිට. 5200 rpm දක්වා ව්‍යවර්ථ වක්‍රයේ මෙම ලක්ෂණය අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනයක් බවට පරිවර්තනය විය හැක, මෙය වාහනය වඩාත් කාර්යක්ෂමව ඉන්ධන භාවිතා කරන ප්‍රදේශය වේ.

BMW පවසන්නේ සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය 8,2 l/100 km බවයි. නගරයේ එය 11,1 l / 100 km, සහ අධිවේගී මාර්ගයේ පවා 6,5 l / 100 km වනු ඇත. මම බොහෝ දුරට නගරය වටා ධාවනය කළෙමි, නමුත් - මෙම මෝටර් රථය වේගයෙන් රිය පැදවීම අවුස්සන්නේ නැති නිසා - 340 hp තිබියදීත්. බලය, ඉන්ධන පරිභෝජනය ප්රධාන වශයෙන් 12-12,5 l / 100 km විය. කිලෝමීටර 850 ක සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය 11,2 l / 100 km - සාමාන්ය වේගය 50 km / h. ලීටර් 68 ක ටැංකියක් සමඟ, ඔබට නිතර වැඩමුළුවට යාමට සිදු නොවේ.

ඒකේ මොකක් හරි තියෙනවා

යම් අවශ්‍යතාවයක් සපුරා නොමැති, සාධාරණ සාධාරණීකරණයක් නොමැති මෝටර් රථ වලට මම කැමති නැත. දුර්වල තත්ත්වයේ මාර්ගවල ධාවනය කරන සහ ඇතුළත වැඩි ඉඩක් අවශ්‍ය අයට SUV. ලිමොසින් සැප පහසු සහ ඉදිරිපත් කළ හැකි විය යුතුය. ප්රායෝගික සංයෝජනය. ලස්සන සහ වේගවත් කූපේ.

තවද 6 Series GT ඉතා දුර්ලභ අවශ්‍යතාවයක් තෘප්තිමත් කරයි. “මම කැමතියි මෝටර් රථය කැපී පෙනෙනවාට, ලිමොසින් රථයක් සහ SUV රථයක් වගේ දෙයක් වෙන්න, ඒකත් කූපේ එකක් වගේ නම් හොඳයි. පොදුවේ ගත් කල, එයට විශාල කඳක් ද තිබිය යුතුය, මන්ද මම බොහෝ දුර ගමන් කරමි. ඔහ්, එය වේගවත් හා සුවපහසු විය යුතුය." ඒක ටිකක් දිග්ගැස්සීමක් වගේ නේද?

Но у этого безумия есть метод. Вы должны убедить себя в 6 серии GT, но если вы сделаете первый шаг, она может вам очень понравиться. Цена не отпугнет потенциальных клиентов. Он довольно большой, потому что начинается всего с 270 340. PLN, а за протестированную версию нужно заплатить не менее 6 тысяч. злотый. Впрочем, сослаться на него не на что — ни один другой производитель не продает подобную машину. И, возможно, именно поэтому вы хотели бы выбрать GT. Просто, чтобы выделиться и почувствовать роскошь и комфорт одновременно.