ටෙස්ට් ධාවකය BMW 530d: පස්වන මානය
අන්තර්ගතය
අඛණ්ඩව හයවන පරම්පරාව සඳහා, BMW හි පරම්පරා පහ ඉහළ මධ්‍යම පංතියේ හොඳම දේ ලබා දීමට උත්සාහ කරයි. 530d සමඟ අපගේ අඛණ්ඩ ඉහළම පරීක්ෂණය නව පස්වන ශ්‍රේණිය සැබවින්ම නව පරිමාණයන් එහි කාණ්ඩයට ඇතුළත් කරන්නේද යන ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු දීමට උත්සාහ කරනු ඇත.
මෙම පරීක්ෂණය ආරම්භ වූයේ තරමක් අහඹු සිදුවීමකිනි. මර්සිඩීස් හි ක්‍රීඩා දෙපාර්තමේන්තුවේ ප්‍රධානී නෝබට් හෝග්, "මයිකල් ෂූමාකර් වසරක් තුළදී ෆෝමියුලා 1 හි පළමු වටය ජයග්‍රහණය කරනු ඇත!" යන වචන වලින් අප්‍රසන්න මනෝභාවයක් පෙන්නුම් කළේය. (කවදාවත් සිදු නොවූ දේ) මෙම ප්‍රකාශය අප වෙත නොපැමිණි නමුත් වැඩි කල් නොගොස් අපි BMW 530d ගුවන් යානයේ නියමු කුටියේ පදිංචි වීමු.
උණුසුම් සම්බන්ධතාවය
නව මියුනිච් මාදිලිය තමා තුළම විනෝදජනක අවස්ථාවන් සහතික කිරීමක් බවට පොරොන්දු වෙනවා පමණක් නොව - වෘත්තීය සංචලනය සඳහා විකල්පයක් ලෙස ඉදිරිපත් කර ඇති මාර්ගගත සම්බන්ධතා ඩ්‍රයිව් පැකේජයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි පෘථිවියේ වෙනත් බොහෝ ස්ථාන වලින් තත්‍ය කාලීන ධනාත්මක හැඟීම් සම්ප්‍රේෂණය කිරීමට පවා හැකියාව ඇත. පද්ධති. අතිශයින්ම ප්‍රයෝජනවත් පද්ධතියක් උපකරණ පුවරුවේ මධ්‍යයේ ප්‍රධාන අඟල් 10,2 සංදර්ශකයක් භාවිතා කරයි, එහි තොරතුරු ඕනෑම ආලෝකයකදී නොවරදවා ඇත.
වඩාත්ම අවශ්‍ය අන්තර්ජාල දත්ත ගමන් කිරීමේදී පවා ප්‍රදර්ශනය වන අතර නොමිලේ සැරිසැරීම තර්කානුකූලව කළ හැක්කේ මෝටර් රථය නතර කළ විට පමණි. මෙනුව සමඟ වැඩ කිරීම ඉතා හොඳින් සිතා බලා ඇති අතර මෝටර් රථයේ වඩාත්ම වැදගත් දෙය වන රිය පැදවීමෙන් අවධානය වෙනතකට යොමු නොකරයි. සමස්තයක් ලෙස ගත් කල, යාවත්කාලීන කරන ලද i-Drive පද්ධතියේ පාලනයන් මෝටර් රථ කර්මාන්තය විසින් දැනට පිරිනමනු ලබන මෙම වර්ගයේ වඩාත්ම පරිශීලක-හිතකාමී විසඳුම විය හැකිය.
හොඳ ජාන
නව පස්වන කතා මාලාවේ, "රිය පැදවීමේ ප්‍රීතිය" සාමකාමී ගමනක සතුට ඇතුළු බොහෝ ආකාරවලින් තේරුම් ගත හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, විකල්ප වෘත්තීය හයිෆයි පද්ධතිය අභ්‍යන්තර අවකාශය පුරවන ආකර්ෂණීය ධ්වනි සංදර්ශනය ගැනීම ප්රමාණවත් වේ. මෙම මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරයේ විචිත්‍රවත් පරිසරය සහ විශිෂ්ට වැඩ කිරීමේ හැකියාව අගය කිරීමට ඔබ දැඩි මෝටර් රථ ලෝලියෙකු විය යුතු නැත. අත්හදා බැලීමේ පිටපතෙහි 60 ට වඩා වැඩි ලෙවා සඳහා විකල්ප නොතිබුණද, පස්වන ශ්‍රේණිය, සැකයකින් තොරව, උපාංගයේ ergonomics මෙන්ම ද්‍රව්‍යවල ගුණාත්මකභාවය සහ වැඩ කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය අනුව හැකි ඉහළම ශ්‍රේණිගත කිරීම ලැබිය යුතුය. හා පුදුමයක් නොවේ - සියල්ලට පසු, මාදිලියේ නව පරම්පරාව සන්නාමයේ ප්රමුඛයා සමඟ සමීපව සම්බන්ධ වී ඇත - "සතිය". ආකෘති දෙකේ සංරචක සහ නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලීන්ගෙන් සියයට 000 ක් පමණ සමාන වේ.
සැලසුම අනුව, පස්වන සහ හත්වන මාලාව සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ. BMW මෝස්තර ශිල්පීන්ට පෙර පැවති "පහට" වඩා ගතික හා එකඟතාවයෙන් යුත් මූර්ති ආකෘති ඇත. හුඩ්, පැති රේඛාව සහ පසුපස බොහෝ වක්‍ර, උණ්ඩ සහ ස්ලිට් මෝටර් රථයට අසාමාන්‍ය ලෙස සුවිශේෂී පෙනුමක් ලබා දෙයි. ශරීරයේ සමස්ත දිග පහකින් සහ රෝද පාදම සෙන්ටිමීටර අටකින් වැඩි කිරීම, අනෙක් අතට, කුටියේ වැඩි ඉඩක් පොරොන්දු වේ. ප්‍රායෝගිකව, මෙම දර්ශකය සහ එහි පූර්වගාමියා අතර ඇති වෙනස්කම් කුඩා සූක්ෂ්මතාවයන්ට සීමා වේ - ඉදිරිපස රියදුරුට සහ ඔහුගේ මගියාට පළලින් ටිකක් වැඩි ඉඩක් ඇති අතර දෙවන පේළියේ මගීන් අතර වැඩි දුරක් පිළිබඳ අදහසක් ඇත. ඉදිරිපස ආසනවල කකුල් සහ පිටුපස. මීටර් 1,90ක් පමණ උස පුද්ගලයන්ට තම හිසට ඉහළින් ප්රමාණවත් වාතය භුක්ති විඳිමින් "පහ" මත නොපෙනී දුර ගමන් කළ හැකිය. පසුපස දොරවල් හරහා ඉහළට සහ පහළට යන විට අමතර අවධානයක් අවශ්‍ය වන්නේ බෑවුම් සහිත වහලයට පමණි.
කවුන්ටරය පිටුපස
සෑම කෙනෙකුටම තමන්ට අවශ්‍ය දේ සිතීමට නිදහස ඇත, නමුත් පස්වන මාලාවේ සූර්යයා යට වඩාත් සුදුසු ස්ථානය රෝදය පිටුපසයි, එහිදී සරල, නමුත් කෙසේ වෙතත් (හෝ ඒ වෙනුවට මේ නිසා) පරිපූර්ණ ලෙස සිතා බලා ඇති උපකරණ පුවරුව රියදුරුගේ ඇස් ඉදිරිපිට විහිදේ. . . මැද කොන්සෝලය රියදුරු දෙසට තරමක් හැරී ඇත - අපි දැනටමත් "සතියේ" සිට දන්නා විසඳුමක්. පස්වන මාලාවේ ගැනුම්කරුවන්ට අමතර ගාස්තුවක් සඳහා ඇණවුම් කළ හැකි විවිධ සහායක පද්ධති විශාල ප්‍රමාණයක් පැමිණෙන්නේ බැවේරියානුවන්ගේ උණුසුම් කෞතුකාගාරයෙනි. ඇත්ත වශයෙන්ම, උපාංග ලැයිස්තුව ඉතා දිගු හා රසවත් වන අතර එය අධ්යයනය කිරීමෙන් ඔබට පහසුවෙන් කම්මැලි සන්ධ්යා කිහිපයක් විවිධාංගීකරණය කළ හැකිය.
පොහොසත් "මෙනුව" ට මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියක්, රියදුරුගේ දර්ශන ක්ෂේත්‍රයේ වස්තූන්ගේ පෙනුම නිරීක්ෂණය කරන සහායකයෙකු මෙන්ම නවතම පරම්පරාවේ තිරිංග සහායක වැනි දේ ඇතුළත් වේ. 1381 300 lv සඳහා. මෝටර් රථය ඉදිරිපිට සෘජුවම සිදුවන දේ කුරුල්ලාගේ ඇසින් රියදුරුට දැකීමට ඉඩ සලසන විකල්ප ඉදිරිපස කැමරාවක් සහිත Surround View පද්ධතියක් ද තිබේ. ආසන්න වශයෙන් 3451 lv. ඔබ විසින්ම වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ මෝටර් රථය තැබීම වඩා ලාභදායී වනු ඇත. අවම වශයෙන් අපගේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් බලන කල, මෙය ඔබගේ BMW වෙතින් අවශ්‍ය වඩාත්ම ස්වාභාවික දෙය නොවේ. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ අවස්ථාවලදී "Joy to Drive" යන අදහසින් අදහස් වන්නේ කාරණා ඔබේ පාලනයට යටත් වන පරිදි ඔබේ අතට ගැනීමයි. BGN 5917 සහ BGN XNUMX සඳහා - සක්‍රීය සුක්කානම සහ අනුවර්තන ඩ්‍රයිව් අනුවර්තන අත්හිටුවීමේ ඒකාබද්ධ පද්ධතියක ආයෝජනය වඩාත් වටිනා බව පෙනේ. "Gargoyle - shaggy" ප්රවේශයේ ආධාරකරුවන් සඳහා, අපි අනිවාර්යයෙන්ම විදුලි ගැලපුම් සහ තුනී සම් ආවරණ සහිත සුවපහසු ඉදිරිපස ආසන නිර්දේශ කරමු.
ඕවර්චර් එකක් වෙනුවට
නාගරික තත්වයන් තුළ, 530d පුදුම සහගත ලෙස හොඳ හැඟීමක් ඇති කරයි - රියදුරු අසුනේ සිට විශිෂ්ට දෘශ්‍යතාව, ඉතා හොඳ උපාමාරු සහ හුඩ් යට සාමාන්‍ය ඩීසල් "හය" වෙතින් යන්තම් ඇසෙන ශබ්දය. කුඩා අවාසියක් සිට, අඩු වේගයකින් ගැටිති පසු කරන විට සීමිත සුවපහසුව කිහිපයක් පමණක් සටහන් කළ හැකිය. මෙම ප්‍රකාශය හැරුණු විට, චැසිය අනෙකුත් සියලුම විෂයයන් වලට හොඳින් ඔරොත්තු දෙයි.
සිලින්ඩර හයේ එන්ජිම අඩුම පුනරුත්ථාපනයේදී විශ්වාසයෙන් ඇද ගන්නා අතර ඒකාකාර සහ ඉහළ කාර්යක්ෂම බල බෙදාහැරීමේ පෙළපොත් උදාහරණයකි. අපගේ මිනුම් උපකරණ තත්පර 6,3 කින් පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා ත්වරණ කාලය පෙන්නුම් කළේය. මෙම නඩුවේ වඩාත් ආකර්ෂණීය දෙය නම් අපගේ අපේක්ෂා කළ හැකි කාර්ය සාධනය අවම වශයෙන් ඉන්ධන පරිභෝජනයට අහිතකර ලෙස බලපාන්නේ නැත. ආර්ථිකමය රිය පැදවීම සඳහා අපගේ ප්‍රමිතිගත චක්‍රය තුළ, මෝටර් රථය කිලෝමීටර 6,2 කට ඩීසල් ඉන්ධන ලීටර් 100 ක ඇදහිය නොහැකි වටිනාකමක් ලබා දුන්නේය.
පරීක්ෂණවල සමස්ත සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය සාධාරණ 8,7 L / 100 km වන අතර එය දක්ෂ අට-වේගයේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සමඟ බොහෝ සෙයින් සම්බන්ධ වේ. ස්ටෙප්ට්‍රොනික් සහ ආකර්ෂණීය 245 එච්පී අතර සහයෝගීතාවයක් සහ නිරපේක්ෂ සමගිය පිළිබඳ සං sign ාව යටතේ 540 Nm ගමන් කරයි. මේ සියල්ල සඳහා අතිරේක පිරිවැයකින් NOx උත්ප්‍රේරකයක් එක් කළ හැකිය. මේ අනුව, බ්ලූ කාර්ය සාධන අනුවාදයේ ඇති BMW ඩීසල් එන්ජිම යුරෝ 6 ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වේ.
පාරේ
ප්රමාණවත් න්යාය, පුහුණු වීමට කාලය. ස්ටෙප්ට්‍රොනික් සම්ප්‍රේෂණය සෑම තත්ත්‍වයක් සඳහාම වඩාත් සුදුසු ආම්පන්න ප්‍රවීණ ලෙස තෝරා ගන්නා අතර, මාරු කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම බාධාවකින් තොරව සිදු වේ - සමහර විට එය සම්ප්‍රේෂණය එක් ගියරයකින් තවත් ගියරයට මාරු වන විට දැන ගැනීමට ඇති එකම ක්‍රමය එන්ජිමේ ශබ්දය නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කිරීම බව හැඟේ. විශිෂ්ට ශබ්දය අඩු කිරීම නිසා, දෙවැන්න කළ හැක්කේ සම්පූර්ණ ඕවර් ක්ලොකින් සමඟ පමණි ...
ඒකාබද්ධ ක්‍රියාකාරී සුක්කානම් පද්ධතිය ද එහි තාක්ෂණික පරිණතභාවයට ගරු කළ යුතුය: සුක්කානම් රෝදය සැහැල්ලු හා ඉතා මන්දගාමී වේගයකින් යුක්ත වන අතර වේගය වැඩි වන විට ක්‍රමයෙන් ශක්තිමත් හා නිහ er වේ. එවැනි ක්‍රමයක් සහිත සමාගමේ පෙර මාදිලිවල මුලදී විවේචනයට ලක්වූ නිදහස් මාවත පිළිබඳ ඉතිහාසය දිගු කලක් තිස්සේ පැවතුනි. 530d එහි අපේක්ෂිත දිශාව නොසැලෙන සන්සුන් භාවයකින් හා ඇතැම් විට පුදුම සහගත ස්ථාවරත්වයකින් යුතුව අනුගමනය කරයි. මේ සඳහා වන ගෞරවයෙන් කොටසක්, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඇලුමිනියම් සවි කිරීම් සහිත නවීන චැසියට අයත් වේ. තාර මත ඇති සියලු වර්ගවල ගැටිති සහ තරංග පරිපූර්ණ නිරවද්‍යතාවයකින් අවශෝෂණය කර ඇති බැවින් වාහනය අසමතුලිත කිරීමට හෝ ගමනට බාධා කිරීමට ඔවුන්ට අවස්ථාවක් නොමැත. රියදුරු විසින් සුවපහසුව, සාමාන්‍ය හෝ ක්‍රීඩා අත්හිටුවීම තෝරා ගත්තද, සවාරියේ සුවපහසුව එලෙසම පවතී.
අවසානයේ
පාරේ වඩාත්ම ක්‍රීඩා හැසිරීම සාක්ෂාත් කර ගැනීමේ සන්නාමයේ සම්ප්‍රදායට අනුව නවතම පිරිනැමීම් කරදරකාරී බව යමෙකු සොයා ගන්නේ නම්, බිය පදනම් විරහිත ය - 530d සම්භාව්‍ය BMW අගයන්හි සැබෑ අඛණ්ඩ පැවැත්මක් ලෙස පවතී. පාරේ ගතික පිහිටීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, "පහ" හි හයවන සංස්කරණය සියලුම සහභාගිවන්නන්ට පාහේ ළඟා විය නොහැකි ප්‍රදේශයකට මාරු කරනු ලැබේ. රියදුරුගේ විධාන ඉදිරිපස රෝදවලට සම්ප්‍රේෂණය කිරීමට පෙරට වඩා බල සුක්කානම තරමක් වැඩි කාලයක් ගත වුවද, පසුපස රෝද ධාවන සෙඩාන් සියලු මාර්ග පරීක්ෂණ විශිෂ්ට ප්‍රතිඵල සමඟ හසුරුවයි, සහ ප්‍රයෝජනවත් පසුපස බැලීම තවමත් ක්‍රීඩාවේ උද්යෝගය සහ රියදුරු නිරවද්‍යතාවය තවදුරටත් වැඩි කරයි. .
බොඩි රෝල් අඩු කිරීමේ ක්‍රමයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, වාහන පැද්දීම අවම මට්ටමක තබා ඇත - අධිවේගී මාර්ග වේගයෙන් අනුකරණය කරන ලද හදිසි මංතීරු වෙනසක් ක්‍රියාත්මක කිරීම පවා (ඊනියා ISO පරීක්ෂණය) 530d රෝදය පිටුපස ළමා ක්‍රීඩාවක් සේ පෙනේ. ෆයිව් කොන ඉතා ඉක්මනින් හා ස්ථාවර ලෙස හසුරුවන අතර රිය පැදවීමේ අත්දැකීම Series XNUMX හි අත්දැකීමට ඉතා සමීප වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මාදිලි දෙක අතර යම් දුරක් ඇත, නමුත් සැබෑ රිය පැදවීමේ සතුට, උපරිම ආරක්ෂාව සහ විශිෂ්ට සුවපහසුව යන මෙම සංයෝජනය දැනට ඉහළ මධ්‍යම පන්තියේ එකම එකකි.
පුදුමයට කරුණක් නම්, මෙතෙක් ලැයිස්තුගත කර ඇති සියලුම සුපිරි දේ සහිත මෝටර් රථයක් ලාභදායී විය නොහැක. අපගේ පරීක්ෂණයෙහිදී, "පස්දෙනා" දීප්තිමත් ලෙස ක්‍රියා කළ අතර බොහෝ අංශවල උපරිම ප්‍රති .ල පවා ලබා ගත්හ. එබැවින් මෙම මෝටර් රථයේ සාඩම්බර මිල මුළුමනින්ම යුක්ති සහගත බව අපට වගකීමෙන් යුතුව සනාථ කළ හැකි අතර පන්ති නායකත්වය සඳහා වන හිමිකම් වඩාත් යථාර්ථවාදී වෙමින් තිබේ.
පෙළ: ජොචෙන් උබ්ලර්, බොයාන් බොෂ්නකොව්
ඡායා රූප: අහීම් හාර්ට්මන්
ඇගයීම
BMW 530 ඩී
“පහේ” හයවන පරම්පරාව “සතියට” ආසන්න ය. සාමාන්‍ය BMW මාර්ග ක්‍රියාකාරිත්වය නොසලකා හරිමින් සුවපහසුව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කර ඇත. එන්ජිම සහ ergonomics යන දෙකම ඒත්තු ගැන්විය හැකිය.
තාක්ෂණික තොරතුරු
| BMW 530 ඩී | |
|---|---|
| වැඩ කරන පරිමාව | - |
| බලශක්ති පරිභෝජනය | 245 k.s. 400 rpm ට |
| උපරිම ව්‍යවර්ථය | - |
| ත්වරණය පැයට 0-100 km | 6,6 s |
| තිරිංග දුර පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන් | 38 මීටර් |
| උපරිම වේගය | 250 km / h |
| සාමාන්‍ය පරිභෝජනය පරීක්ෂණයේ ඉන්ධන | 8,7 l |
| මූලික මිල | 94 900 ලෙවොව් |
