BMW 335i කූපේ කාර්ය සාධනය
ඇයි? ප්‍රමුඛ කාබන්-ෆයිබර් බාහිර දර්පණ සහ ස්පොයිලර්, ජනේලයට මදක් පහළින් රිදී ඩිකල් සහ තරමක් චීස් සහිත සුදු රිම් (සියල්ල කාර්ය සාධන උපාංග ලැයිස්තුවට ඇතුළත් කර ඇත) සමඟ එය එසේ වන බැවිනි. ඇත්ත, පිටාර නළයෙන් එන ශබ්දය (නැවතත් කාර්ය සාධනය) ද ටිකක් අසභ්‍ය ය, නමුත් රියදුරුට අවම වශයෙන් (නැවත නැවතත්) එය භුක්ති විඳිය හැකිය. බොහෝ විට මගීන්ගේ නින්දා සහගත පෙනුම ගෙවීමට කුඩා මිලක් වේ, නමුත් එවැනි පෙනුමක් නොමැතිව, ඔවුන්ගෙන් ඉතා අඩු පිරිසක් සිටින අතර, ඔවුන් පොලිසියේ ඇස් ආකර්ෂණය නොකරනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය රිය පැදවීම සතුටක් මිස පෙන්වීමට නොවේ, හරිද?
හොඳයි, කාර්ය සාධනය-ලේබල් කරන ලද උපාංග සමඟ, BMW ප්‍රදර්ශකයින්ට සහ රිය පැදවීමට කැමති අයට එකසේ සපයයි. සියලුම බාහිර උපාංග පෙර උපාංග සඳහා වන අතර, දෙවැන්න සඳහා, සිලින්ඩර අටකට ආසන්න ද්විත්ව-අවසන් පහත් අන්තයේ ගර්ගල් ආකර්ශනය කර ගන්නා නව පිටාරයක්, thoroughbred racing සඳහා සුදුසු සීතල එන්ජිමක් සමඟින්. මෝටර් රථ. ඔබ අපගේ වෙබ් අඩවියේ වීඩියෝවක් සොයා ගනු ඇති අතර, මාව විශ්වාස කරන්න, එය සවන් දීම වටී.
කාර්ය සාධන උපාංග ලැයිස්තුවට ඇල්කන්ටාරා වලින් ආවරණය කර ඇති සුක්කානම් රෝදයක් ද ඇතුළත් වන අතර එය වියලි අත්ලෙහි කැත ලෙස ලිස්සා යන අතර බලාපොරොත්තු සුන් විය හැකි අතර දහඩිය දැමූ අත්ලෙන් ඉක්මනින් දිදුලයි. ඒ වෙනුවට එකම සම් සුක්කානම ගැන සිතන්න.
උපකරණ ලැයිස්තුවේ අර්ධ ධාවන ෂෙල් ආසන අනිවාර්ය වේ. දිගු ගමනේදී සීමා සහ සැනසිල්ලේදී ඔබට හොඳ ක්‍රීඩා සංයමයක් සොයාගත නොහැක. දෙවැන්න වඩාත් වැදගත් වන්නේ මෙම 335i පරිපූර්ණ සුවපහසු සංචාරකයෙකු විය හැකි බැවිනි. යතුරුපැදි වල අධික වේගයෙන් ගියත්, පිටවන වාතය සුමටව හා නිහ quietව පවතී, ත්‍රොට්ල් එක ස්ථායී වන අතර බොහෝ ශබ්දය පැමිණෙන්නේ අතිශය පහත් මට්ටමේ ටයර් වලිනි.
නමුත් මෙම කාරයේ හරය දිගු ගමනේ නොව ප්‍රසන්න සංවේගය තුළ පවතී. එවැනි ඇලෙන සුළු විභවයන් සම මත තීන්ත ආලේප කර ඇති නමුත් අවාසනාවන්ත ලෙස ඉදිරිපස සහ පසුපස පළල 225 සහ එම්-චැසි සැකසුම් සමඟ සංයෝජනය වීම සහ අවකල්‍ය අගුලක් නොමැති වීම යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ (ඕනෑවට වඩා) යටි පැත්තට නැඹුරු වීමක් වන අතර එය උදාසීන හෝ අධීක්‍ෂණයට මාරු කළ හැකිය. සුක්කානම සහ වායුව සමඟ තීරණාත්මක මැදිහත් වීමෙන් පමණි. දැඩි ටයර් උකුල් සහ ශක්තිමත් චැසි වලට තවත් අඩුපාඩුවක් ඇත: රළු පාරවල් වලදී, මෙම 255i බිම සමඟ සම්බන්ධතා නැති කර ගැනීමට, පැනීමට සහ ආරක්‍ෂක උපකරණ (හෝ රියදුරුගේ දහඩිය ග්‍රන්ථි) ප්‍රකෝප කිරීමට කැමතියි. නමුත් අනෙක් අතට, මෙයද එවැනි යන්ත්‍රයක ආකර්ෂණයේ කොටසකි. මෙම කොන්දේසි යටතේ සහ මෙම වේගයන් තුළ ස්ථාවර අතක් සහ ප්‍රමාණවත් රිය පැදවීමේ කුසලතා අවශ්‍ය වේ. වඩාත් තේරුම් ගත නොහැකි දෙය නම් කිසිදු උපාංග ලැයිස්තුවක අවකලන අගුලක් නොමැති වීම ගැන බැවේරියානු ජාතිකයින් ගත් තීරණයයි. නරකයි, විශේෂයෙන් ඔබට දිගු පැති ලිස්සීම් අවශ්‍ය නම්. එය විය හැකි හා ආකර්ෂණීය විය හැකි නමුත් අවකලන අගුල නොමැතිව ඒවා එතරම් නිවැරදි නොවේ.
මෝටරයේ ශබ්දය සෑම විටම රියදුරුට ප්‍රියමනාප වීම හොඳය. මුලින්ම සේදීම, පසුව කෑගැසීම සහ කෑ ගැසීම, පිටවන නළයේ අත්පුඩි ගැසීම සහ චලනය වන විට ශබ්දය. ඔව්, ද්විත්ව ක්ලච් ඩ්‍රයිව් ට්‍රේන් පහළට මාරුවීමේදී පවා අතින් ගියර් මාරුවීම් සහ ක්‍රීඩා ඇති තරඟ වලදී දරුණු විය හැකිය.
නැවතත්: එය ඩී ස්ථානයට ගෙන යන විට ඔබ ධාවනය කරන්නේ අතිශය සුමට ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ ය. ආර්පීඑම් කලාතුරකින් දෙදහසකට වඩා ඉහළ යයි (අපට සැක කරන ඔබේ දකුණු පාදය හීලෑ කර ගැනීමට ඔබට හැකි නම්), මගීන් (මාර්ගය පැතලි හා ප්‍රමාණවත් තරම් සුමට නම්) ඔවුන් ගමන් කරන්නේ කුමන ආකාරයේ සතෙකු දැයි පවා නොදකිති.
නමුත් ඔබේ මුදල් පසුම්බිය එය දකිනු ඇත. ලීටර් 13 ට වඩා අඩු ප්‍රවාහ අනුපාතයක් ලබා ගැනීමට අපොහොසත් වූ යැයි සිතමු, පරීක්‍ෂණය ලීටර් තුනකටත් වඩා ඉහළ ගොස් නතර විය. නමුත් මතක තබා ගන්න, එන්ජිම, සම්ප්‍රේෂණය, චැසි, සුක්කානම් සහ තිරිංග වල මෙම සංයෝජනයෙන් අප (හෝ විශේෂයෙන්) නිදහස් නොවේ. ... තවද, එවැනි යන්ත්‍රයක් පරීක්‍ෂා කර බලා ගත හැකි ඕනෑම අයෙකුට ඔවුන්ට යටත් විය හැකි බව පැවසීමට අපි එඩිතර වන්නෙමු. ඔහු සන්සුන්ව රිය පැදවීමේදී පවා මිනිසුන් ඔහු දෙස බලන්නේ මාර්ග චණ්ඩියෙකු ලෙස වීම ගැන ලැජ්ජා නොවන්නේ කවුද?
ඩුසාන් ලුකික්, ඡායාරූපය: ඇලෙස් පව්ලෙටික්
BMW 335i කූපේ කාර්ය සාධනය
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | BMW ග්රූප් ස්ලොවේනියාව |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 50.500 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 75.725 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 225 kW (306) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 5,4 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 250 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 8,4l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 6-සිලින්ඩර - 4-ස්ට්රෝක් - පේළියේ - ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්රල් - විස්ථාපනය 2.979 සෙ.මී. - උපරිම බලය 225 kW (306 hp) 5.800 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 400 Nm 1.200-5.000 rpm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම පසුපස රෝද මගින් ධාවනය වේ - ක්ලච් දෙකක් සහිත 7-වේග රොබෝ ගියර් පෙට්ටිය - ඉදිරිපස ටයර් 225/45 R 18 W, පසුපස 255/40 R 18 W (Bridgestone Potenza RE050A). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 250 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 5,4 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 11,8/6,3/8,4 l/100 km, CO2 විමෝචනය 196 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.600 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.005 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.612 mm - පළල 1.782 mm - උස 1.395 mm - wheelbase 2.760 mm. |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | ඉන්ධන ටැංකිය 63 l. |
| කොටුව: | 430 |
අපේ මිනුම්
| ටී = 25 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl = 25% / odometer තත්ත්වය: 4.227 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 5,8 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 13,8 ( 168 km / h) |
| උපරිම වේගය: | 250km / පැ (VI. වී. VII.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 15,8 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 36,1m |
| AM වගුව: | 39m |
තක්සේරුව
3 මාලාවේ එම් 3 ට පෙර අවසාන පියවර මෙය බව දැන ගැනීම වැදගත්ය. ඒ වගේම අපි පෙනුම ගැන කතා නොකරන නිසා, මෙය සෑම කෙනෙකුටම නොවේ.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
ආසනය
එන්ජිම
ගියර් පෙට්ටිය
උසස් පාසැල් උපාධිය
සහ අනෙකුත් සියලුම කාර්මිකයන් ...
ඇල්කන්ටාරා වලින් ආවරණය කර ඇති සුක්කානම් රෝදය
අවකලන අගුලක් නොමැත
එහි බල ශක්ති කට්ටලය නොමැති අතර එය කාර්ය සාධන රේඛාවේ ද ඇත
