ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් BMW 330E

සතියේ දිනවල එය පිරිසිදු විදුලි මෝටර් රථයකි, සති අන්තයේ එය බලවත් ධාවකයකි.

"මෙම මෝටර් රථය අශ්වබල 252 කට වඩා වැඩි කරයි," මම නව BMW 330e පළමු කිලෝමීටර් කිහිපය සඳහා පරීක්ෂා කරන විට මම සිතමි.

මූලික වශයෙන්, මම රෝදය පිටුපසින් යාමට පෙර ධාවනය කරන මෝටර් රථ ගැන දැනගත්තෙමි, නමුත් මේ වතාවේ මම කාලය ඉවරයි. 184 එච්පී නිපදවන 113-ලීටර් පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහිත නව ත්‍රිත්වයේ ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් වර්ගයක් බව මම තරමක් මතුපිටින් දුටුවෙමි. සහ 252 hp බලයක් සහිත විදුලි මෝටරයක් ​​වන අතර පද්ධතියේ සම්පූර්ණ බලය ඉහත සඳහන් 300 hp වේ. කෙසේ වෙතත්, ඇක්සලරේටර් පැඩලය වඩාත් ආක්‍රමණශීලී ලෙස අවපාතයට ලක් වූ විට, මෝටර් රථය ඇදහිය නොහැකි වේගයකින් ආරම්භ වේ. විදුලි එකෙන් පටන් ගෙන, ක්ෂණිකව හා නිහ ly ව ඔබව අසුනට ඇලවීම සහ දර්පණ දෙස බලන විට, ඔබ රථවාහන ලයිට් වලදී අනෙක් අයගෙන් කොතරම් දුරක් ඇත්දැයි ඔබ පුදුමයට පත් වේ. මම ඇයට අවම වශයෙන් අශ්වයන් XNUMX ක් වත් ස්පර්ශයට ලබා දෙමි.

වර්ධනය ප්රවර්ධනය කරන්න

මම ලිවීමට වාඩි වී සිටින අතර මගේ හැඟීම් මට පහත් වී නැති බව පෙනේ. අළුත් වන්නේ එක්ස්ට්‍රාබූස්ට් අනුක්‍රමය වන අතර එය වැඩි බරකින් සක්‍රීය වේ. තත්පර 10 කින් පමණ එය උපරිම බලය අශ්වබල 40 කින් අශ්වබල 292 දක්වා වැඩි කරයි. එපමණක් නොව, විදුලි ආසන වලින්, ආසනයේ තදින් තද කරන.

ඊනියා එක්ස්ට්‍රාබූස්ට් ලබා ගත හැක්කේ කික්ඩවුන් (ඇක්සලරේටර් පැඩලය බිමට තියුණු ලෙස ඇලවීම), තේරීම් ලීවරය එම් / එස් ​​ප්‍රකාරයේදී ගෙන යන විට සහ ක්‍රීඩා ප්‍රකාරයට මාරුවීමේදී ය. ක්‍රීඩා තත්පර 100 කින් එය පැයට කිලෝමීටර 5,8 සිට 20 දක්වා වේගවත් කරයි. බී.එම්.ඩබ්ලිව් හි රථවාහන ආලෝකයේ ජනතාව එය පැහැදිලි කිරීම පුදුමයට කරුණකි. රියදුරු හදිසියේම පැයට කිලෝමීටර 330 ක වේගයෙන් විවෘත වේ නම්, තත්පරයකින්, නව BMW 3e අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් මෝටර් රථයක් මෙන් දෙගුණයක් වේගවත් වන අතර තත්පර XNUMX කින්. එක් මෝටර් රථයක දිග වාසියක් ඇති බව බැවේරියන්වරු පවසති. පරණ මැලට් එකක් ඇති කෙනෙක් ඔබව දිගු කිරීමට තීරණය කළ විට මේ දේවල් විශිෂ්ටයි.

නමුත් එය කිසිසේත්ම යන්ත්‍රය පිළිබඳ අදහස නොවේ. එය ඉතා හොඳින් සිතා බැලූ පරිසර යන්ත්‍රයක් වන අතර එය සතියේ දිනකදී ඔබව ඔබේ ඉන්ධන සාක්කුවේ ගැඹුරට පටලවා අපගේ ජනාකීර්ණ නගර දූෂණය නොකරනු ඇත. එදිනෙදා "නිවසේ වැඩ" සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම විදුලි මාදිලියේ (WLTP හඳුනාගැනීමේ චක්‍රය) කිලෝමීටර 40 ක සැබෑ ධාවනයක් සමඟ, ඔබ බොහෝ විට අය කරනු ලබන්නේ අලෙවිසැලෙන් පමණි. HYBRID ධාවන මාදිලියේදී, සෙඩාන් රථයට පෙර මාදිලියට වඩා වේගයෙන් 110 km/h – 30 km/h දක්වා වේගයෙන් විදුලි බලයෙන් ගමන් කළ හැක. ELECTRIC මාදිලියේදී, ඔබට 140 km/h (මෙතෙක් 120 km/h) දක්වා වේගයකින් වුවද ශුන්‍ය විමෝචනයකින් රිය පැදවිය හැක. 

කිලෝමීටර 1,8 කට ලීටර් 100 ක සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනයක් බව බැවේරියානුවන් වාර්තා කරන්නේ මෙම සතියේ දිනවල ය. නගරයෙන් පිටත ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් නොසිටින බව පැහැදිලිය, නමුත් ඔබ රේඛාවක් අඳින්නේ නම්, උදාහරණයක් ලෙස, වසරක මෙහෙයුමකින් පසුව, පොරොන්දු වූ සංඛ්‍යාවට වඩා එම සංඛ්‍යාව වෙනස් නොවන බවට ඔබට සහතික විය හැකිය. බොහෝ දුරට තදාසන්න පරීක්ෂණයකින් පසුව, යතුරු පුවරුවේ පරිගණකය කිලෝමීටර 7,4 කට ලීටර් 100 ක් පෙන්නුම් කළේය. අශ්වයන් 300 කට ආසන්න සංඛ්‍යාවක් සිටින (සමහර විට) එවැනි වේගවත් මෝටර් රථයක් සඳහා, මේවා යථාර්ථවාදී නොවන සුළු වියදම් වේ.

නිදහස

සති අන්තවලදී, ඔබ විශාල බලයක් සහිත ඇදහිය නොහැකි තරම් විනෝදජනක මෝටර් රථයක් භුක්ති විඳිනු ඇත.

මෙතෙක්, මම ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් සඳහා විශේෂයෙන් කැමති වී නැත, මන්ද බැටරිය මිය ගිය පසු, ඔබ සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ එහි නිහතමානී බලය සහිත ගෑස් එන්ජිම මත රඳා පවතී. මෙහි නැත - පද්ධතිය වේගවත් කරන විට ඔබට "සහාය" කිරීමට අවශ්ය ශක්තිය ඉතිරි කරයි. XtraBoost පවා අධි-වෝල්ටීයතා බැටරියේ (34 Ah) අඩුම ආරෝපණ මට්ටමේ පවතී.මේ සඳහා, විදුලි මෝටරය උත්පාදකයක් ලෙස ක්‍රියා කරන තිරිංග ශක්තිය පුනර්ජනනය කිරීම හරහා විදුලිය ජනනය කරන විශේෂයෙන් ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයට ස්තූතිවන්ත විය යුතුය. මෙමගින් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් මගින් ධාවනය වන උත්පාදක යන්ත්‍රයක අවශ්‍යතාවය ඉවත් කර සමස්ත පද්ධතියේ කාර්යක්ෂමතාවය තවදුරටත් වැඩි කරයි.

විදුලි මෝටරය 8-වේගයේ ස්වයංක්‍රීයව තබා ඇති අතර එමඟින් බලශක්ති ප්‍රභවයන් අතිශයින්ම නුවණැතිව මිශ්‍ර කිරීම සහතික කෙරේ. එන්ජිම ආරම්භ වන විට සහ එය ක්‍රියා විරහිත වන විට දැනීමට විශාල සාන්ද්‍රණයක් අවශ්‍ය වේ.

කබාය යටතේ

Дvigatel	ගෑස්ලීන් + විදුලි
ධාවක ඒකකය	පසුපස රෝද
සිලින්ඩර ගණන	4
වැඩ කරන පරිමාව	1998 සී.සී.
Hp හි බලය	(එකතුව) 252 එච්.පී. (එක්ස්ට්‍රාබූස්ට් සමඟ 292)
ටර්කි	(මුළු) 420 එන්
ත්වරණ කාලය	(0 - 100 km / h) තත්පර 5,8.
උපරිම වේගය	පැයට කි.මී. 230 කි
ඉන්ධන පරිභෝජන ටැංකිය	40 l
මිශ්‍ර චක්‍රය	1,8 l / 100 km
CO2 විමෝචනය	32 g / km
බර	1815 කිලෝ
මිල	95 550 BGN VAT සිට