ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් BMW 218i Active Tourer: අගතීන්ගෙන් සමුගන්න
බීඑම්ඩබ්ලිව් ඉතිහාසයේ පළමු වෑන් රථය සහ එම සන්නාමයේ පළමු ඉදිරිපස රෝද වාහනය
දැන් මෙම ආකෘතිය වසරක පමණ කාලයක් වෙළඳපොලේ ඇති බැවින්, ආශාවන් මිය ගොස් ඇති අතර, එහි සැබෑ වාසි මෝටර් රථයක් පිළිබඳ සංකල්පය සහ BMW සම්ප්‍රදාය අතර දාර්ශනික වෙනස්කම් සම්බන්ධයෙන් පරිකල්පනය කරන ලද අවාසි වලට වඩා වැඩි වේ. සත්‍යය නම්, මියුනිච් සමාගමේ ඉදිරිපස රෝද ධාවන වෑන් රථයක් නිර්මාණය කිරීමේ අභිප්‍රාය පිළිබඳ පළමු ප්‍රතිචාරය යම් ආකාරයක සංස්කෘතික කම්පනයක් සමඟ සම්බන්ධ නොවූ BMW රසිකයෙක් පවා නොමැති තරම්ය. වෙනත් මාර්ගයක් නොමැත - පසුපස රෝද ධාවනය සැමවිටම ප්‍රභූ ජර්මානු නිෂ්පාදකයෙකුගේ DNA වල කොටසක් ලෙස පවතී, සහ රිය පැදවීමේ ප්‍රීතිය ඉහළින් තබන බව කියන මෝටර් රථ වෙළඳ නාමයකින් එන වෑන් රථයක් පිළිබඳ අදහස අනෙක් සියල්ල, අපි අමුතුයි කියමු. . තවද, තවත් "ප්‍රබෝධමත්" විස්තරයක් සඳහන් නොකරන්න - BMW 218i ඇක්ටිව් ටුවර් යනු සිලින්ඩර තුනේ එන්ජින් සමඟ පිරිනමන සන්නාමයේ පළමු ආකෘතියයි ...
සම්ප්‍රදායන් වෙනස් වෙමින් පවතී
කෙසේ වෙතත්, මෙම මෝටර් රථය පිළිබඳ අපගේ තක්සේරුවේදී ඇත්ත වශයෙන්ම වෛෂයික වීමට නම්, කරුණු පවතින ආකාරයටම බැලීම අවශ්‍ය වේ, අවම වශයෙන් මොහොතකට හෝ අපි ඒවා අපට අවශ්‍ය හෝ අප සිතන දේ කිරීමට උත්සාහ කිරීම නවත්වන්නෙමු. සත්‍යය නම් මෑත වසරවලදී BMW සන්නාමයේ අවිවාදිත වර්ධනය, එහි අගයන් පරිවෘත්තීය මාලාවකට භාජනය වී ඇති බවයි. උදාහරණයක් ලෙස ගන්න, මීට වසර කිහිපයකට පෙර BMW ක්‍රීඩා රිය පැදවීමේ හැසිරීම සමඟ නොවෙනස්ව සම්බන්ධ වූ නමුත්, පිරිපහදු කළ සුවපහසුව සමඟ අවශ්‍ය නොවේ නම්, අද වෙළඳ නාමයේ මාදිලි සාර්ථකව ක්‍රීඩා ස්වභාවය සහ උසස් සුවපහසුව ඒකාබද්ධ කරයි. එපමණක් නොව, ඇතැම් BMW මාදිලි ඔවුන්ගේ අදාළ වෙළඳපල කොටස්වල සුවපහසුව සඳහා මිණුම් ලකුණ ලෙස පෙන්වා දෙන බොහෝ උදාහරණ තිබේ. නැතහොත් xDrive ද්විත්ව ධාවකය, දැන් සන්නාමයේ සියලුම ආදර්ශ පවුල් සඳහා ලබා ගත හැකි අතර එය BMW පාරිභෝගිකයින්ගේ ශක්තිමත් ප්‍රතිශතයක් විසින් පමණක් ඇණවුම් කර ඇත - නිදසුනක් වශයෙන්, අපේ රටේ, සමාගමේ විකුණුම් වලින් සියයට 90 ක් පමණ පැමිණෙන්නේ xDrive සහිත මෝටර් රථ වලින් . X4, X6, Gran Turismo හෝ Gran Coupe වැනි නිකේතන මාදිලි ගැන කුමක් කිව හැකිද? ඔවුන් සියල්ලන්ටම මුලදී යම් සැකයක් ඇති වූ නමුත් කාලයත් සමඟ ඔවුන් වෙළඳපොලේ ස්ථාපිත වූවා පමණක් නොව, BMW දර්ශනය පවතින්නේ යැයි අප සැක නොකළ තනතුරු වලින් බැලීමට ද අපට අවස්ථාව ලබා දුන්නේය. සම්ප්‍රදායන් වෙනස් වන ආකාරය සහ මෙය සැමවිටම අතීතය පිළිබඳ නොස්ටැල්ජියාවට හේතුවක් නොවන ආකාරය පිළිබඳ වඩාත් නිදර්ශන උදාහරණ සමඟින් අපට ඉදිරියට යා හැකිය.
පැවරුමේ අරමුණ
2 Series Active Tourer රථයේ ක්‍රියාකාරිත්වය ඇගයීමේදී අප අපගෙන්ම ඇසිය යුතු නිවැරදි ප්‍රශ්නය වන්නේ BMW සැබවින්ම වෑන් රථයක් නිපදවිය යුතුද යන්න නොව, මෙම වෑන් රථය BMW සන්නාමයට සුදුසුද සහ සන්නාමයේ සම්භාව්‍ය ගුණාංග ප්‍රමාණවත් ලෙස අර්ථකථනය කරන්නේද යන්නයි. මාර්ගය. මෝටර් රථය සමඟ පළමු සවිස්තරාත්මක දැනුමෙන් පසුව, ප්රශ්න දෙකටම පිළිතුර පුදුම සහගත ලෙස කෙටි හා නොපැහැදිලි විය: ඔව්! මෝටර් රථයේ පිටත සහ අභ්‍යන්තරය යන දෙකම BMW හි ප්‍රතිරූපයට මනාව ගැලපේ - ශරීර සැලසුම වෑන් රථයක කලාතුරකින් දක්නට ලැබෙන අලංකාරයක් විදහා දක්වන අතර අභ්‍යන්තරය විශිෂ්ට ergonomics, උසස් තත්ත්වයේ වැඩ කිරීම සහ ප්‍රසන්න, සුවපහසු වාතාවරණයක් තුළ විශාල ඉඩ ප්‍රමාණයක් ඒකාබද්ධ කරයි. BMW 218i Active Tourer හි වෑන් සංකල්පයක් තිබීම අභ්‍යන්තරයේ ප්‍රමාණය සහ ක්‍රියාකාරීත්වය යන දෙකටම ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරන අතර රියදුරු ස්ථානය සහ රියදුරු අසුනේ සිට දෘශ්‍යමාන වීම සම්බන්ධයෙන් මෙම වාහන පන්තියේ සාමාන්‍ය අවාසි පවතී. සම්පූර්ණයෙන්ම වළකින්න. මෝටර් රථයේ ආසන සඳහා සුවිශේෂී පහසු ප්‍රවේශයක් මෙන්ම රියදුරු සහ ඔහුගේ සගයන්ගේ අවශ්‍යතාවලට අනුකූලව භාවිතා කළ හැකි පරිමාව පරිවර්තනය කිරීමේ පොහොසත් හැකියාවන් ගැන සඳහන් නොකරන්න.
අපේක්ෂාවන් ඉක්මවා යන ප්රති Results ල
මෙතෙක් හොඳයි - රිය පැදවීම විනෝදජනක නොවේ නම් BMW පමණක් සැබෑ BMW නොවේ. කෙසේ වෙතත්, BMW යනු කුමන ආකාරයේ රිය පැදවීමේ සතුටක්ද, එහි ඉදිරිපස රෝද ධාවකය තිබේ නම්, සම්ප්‍රදායිකවාදීන් අසනු ඇත. ඔවුන් ගැඹුරින් වරදවා වටහාගෙන ඇත - ඇත්ත වශයෙන්ම, 2 Series Active Tourer යනු නවීන මෝටර් රථ කර්මාන්තය විසින් ලබා දෙන වඩාත් ප්‍රියජනක ඉදිරිපස රෝද ධාවන මාදිලියකි. ඉදිරිපස ඇක්සල් කම්පනය අපූරු ය, සම්පූර්ණ බර යටතේ වුවද සුක්කානම් මත සම්ප්‍රේෂණයේ බලපෑම අවම වේ, සුක්කානම් අතිශයින් නිරවද්‍ය වේ - MINI සමඟ BMW හි අත්දැකීම් පැහැදිලිවම මෙම මෝටර් රථය තැනීමට උපකාරී විය. අවතක්සේරු කිරීමට ඇති නැඹුරුව? ප්‍රායෝගිකව නොපවතී - මෝටර් රථයේ හැසිරීම අතිශයින් දිගු කාලයක් මධ්‍යස්ථව පවතින අතර, හැරීමකදී බරෙහි තියුණු වෙනසක් සිදු වුවහොත්, පසුපස කොටස පවා සැහැල්ලු පාලිත පෝෂණය සමඟ රියදුරුට උපකාරී වේ. මෙන්න, BMW එකකට ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සමඟ වුවද රිය පැදවීමේ සතුට ලබා දිය හැක... තවද යමෙකුට තවමත් ඉදිරිපස රෝද ධාවකය BMW පිළිගත නොහැකි නම්, Series 2 Active Tourer හි බොහෝ අනුවාදයන් දැන් ද්විත්ව xDrive සමඟ ඇණවුම් කළ හැකිය.
අපි Series 2 Active Tourer, සිලින්ඩර තුනේ පෙට්‍රල් එන්ජිමේ අවසාන තරඟකාරී තීරණයට පැමිණෙමු. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම මෝටර් රථයේ "නාට්‍යමය" යැයි කියනු ලබන අවස්ථා පිළිබඳ වෙනත් බිය මෙන්, ලීටර් 1,5 එන්ජිමට එරෙහි අගතිය සම්පූර්ණයෙන්ම පදනම් විරහිත ය. එහි 136 hp සමඟ. සහ උපරිම ව්‍යවර්ථය 220 Nm, 1250 rpm දී ලබා ගත හැකි අතර, සිලින්ඩර තුනේ ඒකකය ටොන් 1,4 ක් පමණ බර මෝටර් රථයක් සඳහා තරමක් සතුටුදායක ස්වභාවයක් සපයයි. ලාක්ෂණික ගොරෝසු ගොරවන ශබ්දයක් සමඟ මෝටර් රථය පහසුවෙන් වේගවත් වේ, කම්පනය මෙම වර්ගයේ එන්ජිම සඳහා ලබා ගත හැකි අවම මට්ටමට අඩු කරයි, සහ අධිවේගී මාර්ග වේගයෙන් වුවද ශබ්දය සංයමයෙන් පවතී. හය-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සමඟ අන්තර් ක්‍රියාකාරිත්වය එකඟ වන අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර සියයකට ලීටර් හතක් හතහමාරක් සාධාරණ පරාසයක පවතී.
නිගමනය
ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහිත BMW? හා වෑන් රථය?! ඇත්ත වශයෙන්ම, අවසාන ප්රති result ලය විශ්මයජනකයි!
පෙනෙන විදිහට, BMW විසින් ඉදිරිපස රෝද ධාවන වෑන් රථයක් අලෙවි කරන බවට මුල් උත්සුකයන් අනවශ්‍ය විය. Series 2 Active Tourer යනු ක්‍රියාකාරී රිය පැදවීමේ විලාසයට අමතරව අභ්‍යන්තර අවකාශය සහ විශිෂ්ට ක්‍රියාකාරීත්වය ගැන පුරසාරම් දොඩමින් ධාවනය කිරීමට අතිශයින්ම ප්‍රියජනක වාහනයකි. මෙම මෝටර් රථය BMW වෙත සැලකිය යුතු නව පාරිභෝගිකයින් සංඛ්‍යාවක් ආකර්ශනය කර ගනු ඇති බවට සැකයක් නැත - තවද එය දැනටමත් ඇතැම් වෙළඳපලවල සන්නාමයේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන මාදිලි අතරට පැමිණ ඇත්තේ මන්දැයි තේරුම් ගත හැකිය.
පෙළ: බොෂාන් බොෂ්නකොව්
ඡායාරූපය: මෙලනියා යොසිෆෝවා, බී.එම්.ඩබ්ලිව්
