BMW M2 CS 2021 සමාලෝචනය

BMW M2 ප්‍රථම වරට 2016 දී ඕස්ට්‍රේලියානු වෙරළට ගොඩබසින විට, එහි ඇති ලොකුම විවේචනවලින් එකක් වූයේ එහි මැසිවිලි නැඟීම නොමැතිකමයි, එය ඔහුගේ හැඟීම් රිදවන්නට ඇත.

272-ලීටර් "N465" තනි turbo හය-සිලින්ඩර එන්ජිමකින් 3.0kW සහ 55Nm සමඟ, එය කිසිසේත්ම හීලෑ නොවූ නමුත්, ප්‍රශ්නය වූයේ, එය සම්පූර්ණ M මෝටර් රථයක් ලෙස හැඳින්වීමට තරම් විශේෂත්වයක් ද? උද්යෝගිමත් අයගෙන් පිළිතුර වූයේ "නැතහොත් නැත" යන්නයි.

2018 වෙත වේගයෙන් ඉදිරියට යන අතර BMW විසින් M2 සහ M3.0 වෙතින් twin-turbocharged 55-litre S3 එන්ජිම මගින් බලගන්වන ලද M4 තරඟය නිකුත් කිරීමෙන් එම විවේචන නිවැරදි කර ඇත.

එය තවමත් ප්‍රමාණවත් නැතැයි සිතීමට තරම් උමතු අයට, M2 CS දැන් ප්‍රදර්ශනාගාරවල ඇති අතර සමහර එන්ජින් වෙනස් කිරීම්වලට ස්තුතිවන්ත වන්නට 331kW සහ 550Nm දක්වා ලබා දෙයි. එය දැන් හය-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයකින් ද ලබා ගත හැකිය. ඔබට ඇසෙන මෙම ශබ්දය පිරිසිදුවාදීන්ගේ සතුටයි.

ඉතින්, එය දැන් 2021 M2 CS උද්යෝගිමත් රියදුරන් සඳහා හොඳම BMW බවට පත් කරයිද?

BMW M 2021 මාදිලි: M2 CS
ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම	-
එන්ජින් වර්ගය	3.0 L ටර්බෝ
ඉන්ධන වර්ගය	වාරික ඊයම් රහිත පෙට්‍රල්
ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව	9.9l / 100km
ගොඩබෑම	ආසන 4 යි
මිල	$120,300

එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 10/10

අපි දැනටමත් M2 පෙනුමේ විශාල රසිකයින් වෙමු, එය ක්‍රීඩා කූපේ සඳහා නියම ප්‍රමාණය සහ පරිපූර්ණ සමානුපාතිකයන් වන අතර, CS විසින් දේවල් ඊළඟ මට්ටමට ගෙන යයි.

පිටතින්, M2 CS කැපී පෙනෙන ලෙස විශාල හුඩ් බල්ජ් එකක් මෙන්ම වාතය ප්‍රවාහය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා වාතාශ්‍රය සහිත ආවරණයක් ද දක්වයි.

M2 යනු ක්‍රීඩා කූපේ සඳහා නිවැරදි ප්‍රමාණය සහ කදිම අනුපාත වේ.

ඉදිරිපස ස්ප්ලිටරය, පැති කණ්ණාඩි, සාය, කඳ පියන ස්පොයිලර් සහ පසුපස විසරණය ද කාබන් ෆයිබර් වලින් නිමවා ඇති අතර, මෝටර් රථයට ආක්‍රමණශීලී පෙනුමක් ලබා දේ.

රෝද ආරුක්කු පිරවීම කළු පැහැයෙන් වර්ණාලේප කර ඇති අඟල් 19 රෝද, නමුත් ඒවාට පිටුපසින් දැවැන්ත සිදුරු සහිත තිරිංග තැටි සහ විශාල රතු පැහැති කැලිපර් ඇත.

M2 CS ස්පෝටි ලෙස හැඳින්වීම අවතක්සේරු කිරීමක් වනු ඇත, නමුත් අපගේ පරීක්ෂණ මෝටර් රථයේ ඇල්පයින් වයිට් වර්ණය තරමක් අඳුරු බව අපට පෙන්වා දිය යුතුය.

• ඉදිරිපස ස්ප්ලිටරය, පැති කණ්ණාඩි, සාය, කඳ පියන ස්පොයිලර් සහ පසුපස විසරණය ද කාබන් ෆයිබර් වලින් නිමවා ඇති අතර, මෝටර් රථයට ආක්‍රමණශීලී පෙනුමක් ලබා දේ.
• ඉදිරිපස ස්ප්ලිටරය, පැති කණ්ණාඩි, සාය, කඳ පියන ස්පොයිලර් සහ පසුපස විසරණය ද කාබන් ෆයිබර් වලින් නිමවා ඇති අතර, මෝටර් රථයට ආක්‍රමණශීලී පෙනුමක් ලබා දේ.
• ඉදිරිපස ස්ප්ලිටරය, පැති කණ්ණාඩි, සාය, කඳ පියන ස්පොයිලර් සහ පසුපස විසරණය ද කාබන් ෆයිබර් වලින් නිමවා ඇති අතර, මෝටර් රථයට ආක්‍රමණශීලී පෙනුමක් ලබා දේ.
• ඉදිරිපස ස්ප්ලිටරය, පැති කණ්ණාඩි, සාය, කඳ පියන ස්පොයිලර් සහ පසුපස විසරණය ද කාබන් ෆයිබර් වලින් නිමවා ඇති අතර, මෝටර් රථයට ආක්‍රමණශීලී පෙනුමක් ලබා දේ.

අපි එකක් ගත්තා නම්? නගරය තුළ සහ ධාවන පථය තුළ සැබවින්ම අවධානය ආකර්ෂණය කර ගැනීම සඳහා අපි රන් රෝද සහිත විශ්මය ජනක Misano Blue වීර වර්ණය වෙත යන්නෙමු, නමුත් ඔවුන් දැනටමත් කරකැවෙන මිලකට පිළිවෙලින් තවත් $1700 සහ $1000 එකතු කරනු ඇත.

ඇතුළත, M2 CS දේශගුණ පාලන තිරයක් නොමැතිකම නිසා ලාභම 2 Series coupe වලින් ගත් බව පෙනෙන ස්පාටන් අභ්යන්තරය ගැන ටිකක් බලාපොරොත්තු සුන් කරයි.

කෙසේ වෙතත්, BMW ඉතා තදින් ගැලපෙන බාල්දි ආසන, Alcantara සුක්කානම් රෝදයක්, CS-ලාංඡන සහිත උපකරණ පුවරුවක් සහ කාබන් ෆයිබර් සම්ප්‍රේෂණ උමඟක් සමඟ දේවල් රසවත් කිරීමට උපරිමයෙන් කටයුතු කරයි.

එය නියත වශයෙන්ම ආකෘතියට වඩා ක්‍රියාකාරී අවස්ථාවකි, නමුත් අභ්‍යන්තර ෆ්ලෑෂ් නොමැතිකම යනු ඔබ අන් සියල්ලටම වඩා ඉදිරි මාවත කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කර ඇති බවයි, ඔබ පසුපස රෝදවලට 331kW සහ 550Nm යවා ඇති විට එය නරක නැත.

අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 7/10

දිග 4461 x 1871 mm, පළල 1414 x 2698 mm, උස 2 x XNUMX mm, wheelbase XNUMX x XNUMX mm සහ දොරවල් දෙකක් පමණක් ප්‍රායෝගිකව CS යනු අවසාන වචනය නොවේ.

M2 දිග 4461mm, පළල 1871mm සහ උස 1414mm.

ඉදිරිපස මගීන් සඳහා ඕනෑ තරම් ඉඩ ඇත, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉලෙක්ට්‍රොනිකව වෙනස් කළ හැකි බාල්දි ආසන ඔවුන් ගියර් මාරු කිරීමට සහ මාර්ගය අවශෝෂණය කිරීමට නිවැරදි ස්ථානයේ තබයි.

කෙසේ වෙතත්, ගබඩා ඉඩ මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ දොර රාක්ක, කෝප්ප රඳවනයන් දෙකක්, කුඩා මුදල් පසුම්බියකට/දුරකථන තැටියකට සීමා වේ, එපමණයි.

ඉදිරිපස මගීන් සඳහා ඕනෑ තරම් ඉඩ තිබේ.

BMW ඔබේ උපාංගය ආරෝපණය කිරීමට තනි USB පෝට් එකක් ඇතුළත් කිරීමට තරම් ත්‍යාගශීලී ය, නමුත් එහි ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එක තිබිය යුතු ස්ථානයෙන් අදහස් වන්නේ ඔබට ඔබේ දුරකථනය මෝටර් රථය තුළ තබා ගැනීමට අවශ්‍ය නම් එය සැබවින්ම ක්‍රියාත්මක කිරීමට කේබල් කළමනාකරණය සමඟ නිර්මාණශීලී වීමට සිදුවනු ඇති බවයි. දේශගුණික පාලනය යටතේ තැටි.

ගබඩා ඉඩකඩ සීමිතයි: මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ දොර රාක්ක, කෝප්ප රඳවනයන් දෙකක්, කුඩා මුදල් පසුම්බියක්/දුරකථන තැටියක් සහ එපමණයි.

අපේක්ෂා කළ පරිදි, පසුපස ආසන දෙක උස උස සඳහා වඩාත් සුදුසු නොවේ, නමුත් කකුල් සහ උරහිස් කාමරය ඕනෑ තරම් තිබේ.

පසුපස ආසන දෙක උස ඕනෑම කෙනෙකුට සුදුසු නොවේ.

පිටුපස කුඩා මධ්‍ය ගබඩා තැටියක් මෙන්ම ආසන සඳහා Isofix ලකුණු ඇත, නමුත් පසුපස මගීන්ට විනෝදාස්වාදය ලබා දීමට බොහෝ දේ නොමැත. ඔවුන් බොහෝ විට රැකබලා ගැනීමට බිය වනු ඇත.

කඳ විවෘත කිරීමෙන් කුඩා විවරයක් ලීටර් 390 ක් අඩංගු වන අතර ගොල්ෆ් ක්ලබ් කට්ටලයක් හෝ රාත්‍රී බෑග් කිහිපයක් පහසුවෙන් සරිලන ලෙස හැඩගස්වා ඇත.

කඳ විවෘත කිරීමෙන් ඔබට ලීටර් 390 ක කුඩා සිදුරක් දැකිය හැකිය.

ඔබේ දේවල් එහා මෙහා නොයැවීම සඳහා ගමන් මලු සහ දැල් ඇමුණුම් ස්ථාන කිහිපයක් ඇති අතර, දිගු අයිතම සඳහා පහසුකම් සැලසීමට පසුපස ආසන පහළට නැමෙයි.

එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 6/10

2021 BMW M2 CS සඳහා මිල ගණන් හය-වේග අත්පොතක් සඳහා මාර්ග පිරිවැයට පෙර ඩොලර් 139,900 කින් ආරම්භ වේ, හතේ-වේග ද්විත්ව ක්ලච් ස්වයංක්‍රීයව ඩොලර් 147,400 දක්වා ඉහළ යයි.

අපි වචන ඉතිරි නොකරමු, BMW M2 CS මිල අඩු නොවේ.

M2 තරඟය හා සසඳන විට, CS විසින් $37,000 ක් පමණ පහළම රේඛාවට එකතු කරයි - කාර්ය සාධනය කුඩා SUV එකකට සමාන වේ - සහ ඊළඟ පරම්පරාවේ M3 සහ M4 (පිළිවෙලින් $144,900 සහ $149,900) වෙත භයානක ලෙස සමීප වේ.

M2 CS නව පිටාර ගැලීමක් ඇත.

මිල සඳහා, ගැනුම්කරුවන්ට සුවිශේෂීත්වයක් ලැබේ, සමස්ත ගෝලීය නිෂ්පාදන ඒකක 86 න් ඕස්ට්‍රේලියාවේ ඇත්තේ ඒකක 2220 ක් පමණි.

එන්ජිම වැඩි බල ප්‍රතිදානයක් සඳහා සුසර කර ඇත, නමුත් ඒ පිළිබඳ වැඩි විස්තර පහතින්.

කාබන් ෆයිබර් බාහිර සැරසිලි, නව පිටාර පද්ධතියක්, සැහැල්ලු අඟල් 2 රෝද සහ Alcantara සුක්කානම් රෝදයක් සමඟින් M19 CS ක්‍රීඩාව සඳහා සුඛෝපභෝගී බව ප්‍රමිතියෙන් ඉවත් කරයි.

සැහැල්ලු අඟල් 19 රෝද M2 CS මත සම්මත වේ.

ඉදිරිපස ආසන M4 CS වෙතින් ණයට ගෙන Alcantara සහ leather වලින් කපා ඇත, නමුත් උපකරණ සම්බන්ධයෙන් ඔබට ලැබෙන්නේ එපමණයි.

තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය අඟල් 2 හි ඉතිරි M8.8 පරාසයේ ප්‍රමාණයට සමාන වන අතර sat-nav, ඩිජිටල් රේඩියෝ සහ Apple CarPlay ඇතුළත් වේ (සමාවෙන්න, Android හිමිකරුවන් එයට කැමති නැත).

දේශගුණික පාලනය ටිකක් වෙනස් වන අතර, තුනී තිරයක් මූලික බොත්තම් සහ බොත්තම් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ.

බහුමාධ්‍ය පද්ධතියේ විශාලත්වය අඟල් 8.8 කි.

ආසන උණුසුම් කිරීම? නැහැ. පසුපස වායු විවරයන්? මට කණගාටුයි. යතුරු රහිත ඇතුල්වීම ගැන කෙසේද? මෙතන නැහැ.

සාම්ප්‍රදායික සම්ප්‍රේෂණ උමං මාර්ගය කාබන් ෆයිබර් කැබැල්ලකින් ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇති බැවින් රැහැන් රහිත ස්මාර්ට්ෆෝන් චාජරයක් සහ මධ්‍ය ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් නොමැති වීම ද කැපී පෙනේ.

සාධාරණ වීමට නම්, ඔබට වාරික Harman Kardon ශබ්ද පද්ධතියක්, ආරම්භක බොත්තමක් සහ තනි USB පෝට් එකක් ලැබේ, එබැවින් අවම වශයෙන් BMW ඔබගේ දුරකථනය ආරෝපණය කිරීමට ක්‍රමයක් ඉදිරිපත් කරයි.

සමහර විට සියල්ලටම වඩා භයානක විය, අවම වශයෙන් මට, අපගේ අතින් පරීක්ෂණ යන්ත්‍රයට සවි කර ඇති රබර් පැඩල් විය හැකිය.

$140,00 සඳහා, ඔබ පහසුව අනුව තව ටිකක් බලාපොරොත්තු වන අතර, "ඒ සියල්ල බර අඩු කර ගැනීමයි" යැයි තර්ක කිරීමට පෙර, M2 CS සහ M2 තරඟය එක් දිශාවකට පරිමාණයන් ඉඟි කරන නිසා කරදර නොවන්න. එකම 1550kg.

එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 9/10

BMW M2 CS 3.0 kW/55 Nm සමඟින් 331-ලීටර් twin-turbocharged හය-cylinder S550 එන්ජිමකින් බලගන්වයි.

හය-වේග අත්පොත හෝ හත-වේග ද්විත්ව ක්ලච් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් හරහා පසුපස රෝද ධාවකය සමඟ, M2 CS පිළිවෙලින් තත්පර 100 හෝ 4.2 කින් බිංදුවේ සිට පැයට කිලෝමීටර 4.0 දක්වා වේගයෙන් ගමන් කළ හැකිය.

උපරිම බලය කරකැවෙන 6250rpm හිදී ලබා ගත හැකි අතර උපරිම ව්‍යවර්ථය 2350-5500rpm ට ළඟා වේ.

M2 CS ඇත්ත වශයෙන්ම පිටතට යන M3/M4 තරඟය තරම්ම මැසිවිලි නැඟුවේ එය එකම එන්ජිම භාවිතා කරන නිසා සහ ටැප් එකේ ක්‍රියාකාරීත්වයේ ප්‍රමාණය පුපුරන සුලු යැයි පැවසීම පිපිරුම් ගැන කතා කරයි. මෙය ඔබේ මුදලට බරපතල පිපිරීමක්.

BMW M2 CS 3.0 kW/55 Nm සමඟින් 331-ලීටර් twin-turbocharged හය-cylinder S550 එන්ජිමකින් බලගන්වයි.

M2 CS පහසුවෙන් Jaguar F-Type V280 සමඟින් 460kW/6Nm, Lotus Evora GT306 410kW/410Nm සහ Porsche Cayman GTS 294 420kW/4.0Nm සමඟින් පහසුවෙන් අභිබවා යයි.

මට අපේ ටෙස්ට් කාර් එකේ මැනුවල් ට්‍රාන්ස්මිෂන් එක බලන්න වෙනවා, ඒක නම් නියමයි, ඒත් ලොකු නැහැ.

Honda Civic Type R, Toyota 86 සහ Mazda MX-5 හි ඇති එවැනි උද්වේගකර මාරු කරන්නන් සමඟින්, මම මාරුවීම නිවනක් වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කළ නමුත් එය හොඳින් විය.

මගේ මතය අනුව චලනයන් ඉතා දිගු වන අතර ඒවා නිවැරදි අනුපාතයට තැබීමට වැඩි උත්සාහයක් අවශ්‍ය වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙහි අත්පොත දැකීමට අප සැවොම සතුටු විය යුතු අතර, එය තවමත් ස්වයංක්‍රීයව වඩා පිරිසිදු කරන්නන්ට වඩා හොඳ විකල්පයක් බව මම විශ්වාස කරමි.

යාවත්කාලීනව සිටින්න මෝටර් රථසතිපතා මාර්ගෝපදේශ පුවත් පත්‍රිකාව

එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 8/10

M2 CS සඳහා නිල ඉන්ධන පරිභෝජන සංඛ්‍යා කිලෝමීටර 10.3 කට ලීටර් 100 ක් වන අතර මෝටර් රථය සමඟ අපගේ සතිය 11.8 l/100 km ලෙස වඩාත් යථාර්ථවාදී අගයක් ලබා දුන්නේය.

ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම සඳහා එන්ජිම ආරම්භ කිරීම/නැවැත්වීමේ තාක්ෂණය ඇතුළත් කර ඇත, නමුත් මෝටර් රථය සමඟ අපගේ සතිය බොහෝ දුරට මෙල්බර්න් නගරයේ වීදිවල ගත වූ අතර නගරයෙන් පිටත චාරිකා තුනක් වංගු සහිත පසුපස මාර්ග සොයමින් සිටියේය.

ෂුවර්, අපි අපගේ throttle භාවිතයේදී වඩා සංයමයකින් කටයුතු කළහොත්, අපට මෙම ඉන්ධන පරිභෝජන අගය අඩු කළ හැක, නමුත් 12 l/100 km ට වඩා අඩු ප්‍රතිඵලයක් කාර්ය සාධන මෝටර් රථයක් සඳහා තවමත් හොඳ වේ.

රිය පැදවීම මොන වගේද? 10/10

මම පැහැදිලිව කියන්නම්; M2 CS ධාවනය කිරීම ඇදහිය නොහැකි අත්දැකීමකි.

M2 සෑම විටම හොඳම නවීන M මෝටර් රථවල මුදුනට සමීප වී ඇති අතර CS එහි රජුගේ ස්ථානය තහවුරු කරයි.

ඇතුළට යන්න, Alcantara බකට් ආසන සහ සුක්කානම ඔබ විශේෂ දෙයක සිටින බව තහවුරු කරයි.

රතු ආරම්භක බොත්තම ඔබන්න, එන්ජිම ජීවමාන වන අතර නව පිටාර පද්ධතිය ඔබට වහාම සිනහවක් ඇති කරයි.

විවෘත මාර්ගයේ, M2 CS හි ඇති අනුවර්තන dampers ගැටිති සහ මාර්ග ගැටිති හොඳින් පොඟවා ගනී, නමුත් එය හදිසියේම සුවපහසු සහ හුරුබුහුටි කෲසර් එකක් බවට පත්වනු ඇතැයි අපේක්ෂා නොකරන්න.

මම පැහැදිලිව කියන්නම්; M2 CS ධාවනය කිරීම ඇදහිය නොහැකි අත්දැකීමකි.

සවාරිය සියලු සැකසුම් තුළ ස්ථිරව ඇත, නමුත් "Sport Plus" අමතන්න සහ සුවපහසුව සැබෑ ජයග්‍රහණයකි, විශේෂයෙන්ම මෙල්බර්න් හි ඡේදනය වන ට්‍රෑම් රථ ධාවන පථ සහිත රළු නාගරික මාර්ගවල.

කෙසේ වෙතත්, අපිරිසිදු නගර මාර්ගවලින් රටෙහි සුමට තාර මතට පලා යන්න සහ M2 CS සැබවින්ම එහි හැසිරවීමේ දක්ෂතාවය පෙන්නුම් කරයි.

සම්මතයට ගැළපෙන Michelin Pilot Sport Cup 2 ටයර් ද ඒ සම්බන්ධයෙන් උපකාරී වන අතර, ඔබට ධාවන රේඛාවකට ඇලී සිටීමට සහ එම pinnacle හි අගුලු දැමීමට අවශ්‍ය නම් පසුපස කෙළවර 331kW බලයක් නිකුත් කරන අතර, M2 CS වඩා හොඳ විකල්පයකි. කැමැත්තෙන් සහභාගිවන්නෙකුට වඩා.

අත්හිටුවීම වෙනස් කළ හැකි එකම දෙය නොවේ, සුක්කානම් සහ එන්ජින් ගැලපීම් ද ඇත.

සැහැල්ලු සුක්කානම් සැකසුම තබා ගනිමින් එන්ජිම සහ අත්හිටුවීම සඳහා උපරිම ප්‍රහාරක මාදිලිය වීමට හොඳම සැකසුම සොයා ගත් අතර, සුක්කානම් බර අඩු වුවද, සිදුවන්නේ කුමක්ද යන්න නිවැරදිව ප්‍රකාශ කිරීමට ප්‍රමාණවත් ප්‍රතිපෝෂණ සහ මාර්ග හැඟීමක් ඇත. M2 CS කිරීමට අවශ්‍යයි.

BMW නිසැකවම M2 CS හි හැඟීම ග්‍රහණය කර ගෙන ඇති අතර එය වේගයෙන් හා වේගයෙන් යාමට ඔබව තල්ලු කරයි.

වියරුව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, වේගය පිරිසිදු කිරීමේ කාර්යයට වඩා, පිළිවෙලින් හය සහ පිස්ටන් හතරේ කැලිපර් සහිත දැවැන්ත 400mm ඉදිරිපස සහ 380mm පසුපස තැටි බව දැන සිටීම හොඳය.

මම වඩාත් පාලිත ධාවන පථ පරිසරයක් තුළ M2 CS හි හැකියාවන් ගවේෂණය කිරීමට පමණක් කැමැත්තෙමි, මන්ද විවෘත මාර්ගයේදී M2 CS අනිවාර්යයෙන්ම තව බොහෝ දේ පිරිනැමීමට ඇති බව හැඟේ. තවද මෙම මෝටර් රථය පිළිබඳ සෑම දෙයක්ම ධාවන පථ කාලය කෑගසයි. හයියෙන්.

වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම

මූලික වගකීම් සහතිකය

අවුරුදු 3 / අසීමිත සැතපුම්


ඇපකරය

ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 5/10

BMW M2 CS ANCAP හෝ Euro NCAP විසින් පරීක්‍ෂා කර නොමැති අතර එම නිසා බිඳ වැටීම් ශ්‍රේණිගත කිරීමක් නොමැත.

M2 CS අනෙක් කුඩා කූපේ පරාසයට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් වුවද, එය පදනම් වූ මෝටර් රථය වන 2 ශ්‍රේණිය ද ශ්‍රේණිගත කර නොමැත.

ආරක්ෂක පද්ධතිවලට ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, ස්වයංක්‍රීය හෙඩ් ලයිට්, ප්‍රතිලෝම කැමරාවක් සහ කෲස් පාලනය ඇතුළත් වේ.

ආරක්ෂක පද්ධති ස්වයංක්‍රීය හෙඩ් ලයිට් ඇතුළත් වේ.

මෙහි ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග (AEB), අන්ධ ස්ථාන නිරීක්‍ෂණය සහ මංතීරු තබා ගැනීමේ සහාය බලාපොරොත්තු නොවන්න, පසුපස හරස් මාර්ග අනතුරු ඇඟවීම් හෝ මාර්ග සංඥා හඳුනාගැනීම ගැන සඳහන් නොකරන්න.

නිසැකවම, M2 CS නිශ්චිතවම ධාවන පථයට අවධානය යොමු කර ඇත, නමුත් එය ඕනෑම නව මෝටර් රථයකින්, විශේෂයෙන් මෙම මිල ලක්ෂ්‍යයේ දී ඔබ අපේක්ෂා කරන සමහර වැදගත් ආරක්ෂක විශේෂාංග ද නොමැත.

එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 8/10

සියලුම නව BMWs මෙන්, M2 CS වසර තුනක අසීමිත සැතපුම් වගකීමක් සමඟින් පැමිණෙන අතර, Mercedes හි මිණුම් ලකුණ වන වසර පහක අසීමිත සැතපුම් වගකීම් සහතිකයට වඩා අඩුය.

උපලේඛනගත සේවා කාල පරතරයන් සෑම මාස 12කට වරක් හෝ කිලෝමීටර් 16,000ක් වේ.

M2 CS වසර තුනක, අසීමිත සැතපුම් වගකීමක් සමඟ පැමිණේ.

ගැනුම්කරුවන්ට මූලික හෝ ප්ලස් සැලැස්ම තෝරාගත හැක, එය වාහනයේ පළමු වසර පහ ආවරණය වන පරිදි පිළිවෙලින් ඩොලර් 2995 සහ $8805 වේ.

මූලික අනුපාතයට තෙල්, වායු පෙරහන්, තිරිංග තරල සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් ඇතුළත් වන අතර ප්ලස් ගාස්තුවට තිරිංග පෑඩ් සහ තැටි, වයිපර් බ්ලේඩ් සහ ක්ලච් වෙනස් කිරීම් ඇතුළත් වේ.

වාර්ෂික නඩත්තු පිරිවැය $599 හෝ $1761 වේ, එය M2 CS නඩත්තු කිරීමට තරමක් දැරිය හැකි වේ.

තීන්දුව

වත්මන් M2 හි නිශ්චිත ආකෘතිය ලෙස, CS විසින් BMW සඳහා සෑම කෙනෙකුම කැමති දේවල හොඳම අංගයන් එක් පිළිවෙළකට කුඩා පැකේජයකට ඇසුරුම් කරයි.

අතින් සම්ප්‍රේෂණය වඩා හොඳින් මාරු විය හැකි වුවද සහ ගිනිකෙළි එන්ජිම දේවල් සම්පූර්ණයෙන්ම නව මට්ටමකට ගෙන ගියද රිය පැදවීමේ අත්දැකීම දිව්‍යමය අත්දැකීමට වඩා අඩු නොවේ.

BMW පමණක් ඩොලර් 140,000 ක මිල ටැගය අවසන් කිරීමට තවත් උපකරණ සහ ආරක්ෂාව ලබා දුන්නේ නම් හෝ සමහර විට ඔවුන් සැහැල්ලු අංගය දෙසට නැඹුරු වී 2 CS තවත් විශේෂ කිරීමට පසුපස ආසන ඉවත් කළ යුතුව තිබුණි.

අවසානයේදී, M2 CS තවමත් ඇදහිය නොහැකි තරම් බලගතු රියදුරෙකුගේ මෝටර් රථයක් වන අතර BMW මීළඟ මෝටර් රථය සඳහා ගබඩා කර ඇති දේ බැලීමට මට බලා සිටිය නොහැක.