කළු ශ්‍රේණි: ඉතිහාසයේ වඩාත්ම බිහිසුණු මර්සිඩීස් 6

BMW එකේ M, Mercedes එකේ AMG තියෙනවා. වාරික අංශයේ සෑම බැරෑරුම් නිෂ්පාදකයෙකුටම යම් අවස්ථාවක දී ඊටත් වඩා වේගවත්, වඩා බලවත්, මිල අධික සහ සුවිශේෂී මාදිලි සඳහා විශේෂ අංශයක් නිර්මාණය කිරීමේ අදහස ඇත. එකම ප්‍රශ්නේ මේ කොට්ඨාශය සාර්ථක උනොත් තව තව ඒවා විකුනන්න පටන් ගන්නවා. තවද ඒවා අඩුවෙන් හා සුවිශේෂී වෙමින් පවතී.

AMG හි "නිර්ධන පංතිකරණය" මැඩපැවැත්වීම සඳහා, 2006 දී Afalterbach අංශය විසින් කළු ශ්‍රේණිය සොයා ගන්නා ලදී - ඇත්තෙන්ම දුර්ලභ, ඉංජිනේරුමය අතින් සුවිශේෂී සහ සැබවින්ම ඇදහිය නොහැකි තරම් මිල අධික ආකෘති. සතියකට පෙර, සමාගම සිය හයවන "කළු" මාදිලිය හඳුන්වා දුන්නේය: Mercedes-AMG GT Black Series, එය පෙර පහක් සිහිපත් කිරීමට ප්‍රමාණවත් හේතුවකි.

මර්සිඩීස් බෙන්ස් එස්එල්කේ ඒඑම්ජී 55 බ්ලැක් සීරීස්

උපරිම වේගය: පැයට කි.මී. 280 කි

කෑලි 35 කින් නිමවා ඇති එස්එල්කේ ට්‍රැක්ස්පෝට් වෙතින් ලබාගත් මෙම මෝටර් රථය 2006 අවසානයේදී හඳුන්වා දෙන ලද අතර එය ධාවන පථයේ සහ පිරිසිදුකම පිළිබඳ උනන්දුවක් දක්වන අය සඳහා සුදුසුම වාහනය ලෙස AMG විසින් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදී. “නිත්‍ය” එස්එල්කේ 55 හි වෙනස්කම් සැලකිය යුතු ය: ස්වාභාවිකවම අභිලාෂිත 5,5-ලීටර් වී 8 අශ්වබල 360 සිට 400 දක්වා, අතින් සකස් කළ හැකි අත්හිටුවීම, අභිරුචි-සාදන ලද පියරේලි ටයර්, විශාල කළ තිරිංග සහ කෙටි චැසිය. නමුත් මෙම අවස්ථාවේ දී පවා එය පහසු නොවන බව පෙනී ගිය බැවින් විද්‍යුත් ස්ථායීකරණ පද්ධතිය සම්පූර්ණයෙන්ම අක්‍රීය කළ නොහැක.

SLK 55 හි සංකීර්ණ සහ බර නැමෙන වහලය මෙහි සිතාගත නොහැකි විය, එබැවින් සමාගම එය ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය සහ සමස්ත බර යන දෙකම පහත හෙලන කාබන් සංයුක්ත ස්ථාවර වහලක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළේය. ඔවුන් කෘතිමව නිෂ්පාදනය සීමා නොකරන බවට AMG සහතික විය. නමුත් විශ්මයජනක මිල ඔවුන් සඳහා එය කළේය - 2007 අප්රේල් වන විට නිෂ්පාදනය කර ඇත්තේ ඒකක 120 ක් පමණි.

මර්සිඩීස් බෙන්ස් සීඑල්කේ 63 ඒඑම්ජී බ්ලැක් සීරීස්

උපරිම වේගය: පැයට කි.මී. 300 කි

2006 දී AMG විසින් බර්න්ඩ් රැම්ලර් විසින් නිර්මාණය කරන ලද 6,2-ලීටර් V8 එන්ජිම (M156) හඳුන්වා දෙන ලදී. එන්ජිම විශේෂ තැඹිලි C209 CLK මූලාකෘතියකින් ආරම්භ විය. නමුත් එහි සැබෑ මංගල දර්ශනය සීඑල්කේ 63 බ්ලැක් සීරීස් හි දී සිදු වූ අතර එහිදී මෙම ඒකකය අශ්වබල 507 ක් දක්වා නිපදවා 7 වේගයේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත විය.

අතිශය දිගු රෝද පදනම සහ විශාල රෝද (ඉදිරිපස 265/30R-19 සහ පසුපස 285/30R-19) ඉතා සැලකිය යුතු නිර්මාණ වෙනස්කම් කිහිපයක් අවශ්‍ය විය - විශේෂයෙන් දැඩි ලෙස පිම්බුණු ෆෙන්ඩර්වල. වෙනස් කළ හැකි චැසිය ඊටත් වඩා දැඩි කර ඇත, අභ්යන්තරය කාබන් මූලද්රව්ය සහ ඇල්කන්ටාරා සමඟ විවිධාංගීකරණය විය. සමස්තයක් වශයෙන්, 2007 අප්රේල් සිට 2008 මාර්තු දක්වා මෙම මාලාවේ මෝටර් රථ 700 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

මර්සිඩීස් බෙන්ස් එස්එල් 65 ඒඑම්ජී බ්ලැක් සීරීස්

උපරිම වේගය: පැයට කි.මී. 320 කි

එස්එල් 65 ඒඑම්ජී භයානක තිරිසනෙකු බවට පත් කළ එච්ඩබ්ලිව්ඒ ඉංජිනේරු ආයතනයට මෙම ව්‍යාපෘතිය “බාහිරින්” ලබා දී ඇත. වෑල්ව 12-ලීටර් V36 V661 විශාල ටර්බෝචාජර් සහ අන්තර් සිසිලනවලින් සවිකර XNUMXbhp ලබා දීමට හැකි විය. සහ වෙළඳ නාමය සඳහා වාර්තාගත ව්‍යවර්ථයක්. මේ සියල්ල පසුපස රෝදවලට ගියේ වේග පහක ස්වයංක්‍රීය මාර්ගයකින් පමණි.

වහලය තවදුරටත් ඉවත් කළ නොහැකි අතර වායුගති විද්‍යාවේ නාමයෙන් තරමක් පහත් රේඛාවක් තිබී ඇත.

HWA සැහැල්ලු කාබන් සංයුක්තයක් සමඟ චැසිය දිගු කළේය. ඇත්ත වශයෙන්ම, සම්මත SL වලට සමාන එකම පැනල් වන්නේ දොරවල් සහ පැති කණ්ණාඩි පමණි.

ධාවන පථය සහ රෝද දෙකටම අත්හිටුවීමේ සැකසුම් ඉස්මතු කර ඇත (265 / 35R-19 ඉදිරිපස සහ 325 / 30R-20 පසුපස, ඩන්ලොප් ස්පෝර්ට් විසින් නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ). 2008 සැප්තැම්බරයේ වෙළඳපොළට පිවිසීමට පෙර, වාහනය නෝර්බර්ග් උතුරු චාපයේ කිලෝමීටර් 16000 ක පරීක්ෂාවකට ලක් කරන ලදී. 2009 අගෝස්තු වන විට වාහන 350 ක් නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර ඒවා සියල්ලම අලෙවි විය.

මර්සිඩීස් බෙන්ස් සී 63 ඒඑම්ජී කූපේ කළු මාලාව

උපරිම වේගය: පැයට කි.මී. 300 කි

2011 අවසානයේ නිකුත් කරන ලද මෙම මෝටර් රථය M6,2 කේතය සමඟ ලීටර් 8 V156 එන්ජිමේ තවත් වෙනස් කිරීමකින් සමන්විත විය. මෙහිදී එහි උපරිම බලය අශ්වබල 510ක් වූ අතර ව්‍යවර්ථය නිව්ටන් මීටර් 620ක් විය. උපරිම වේගය ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පැයට කිලෝමීටර 300කට සීමා විය.

එතෙක් පැවති අනෙකුත් සියලුම කළු මාදිලි මෙන්, සී 63 ඒඑම්ජී කූපේට අතින් සකස් කළ හැකි අත්හිටුවීමක් සහ වඩා පුළුල් ධාවන පථයක් තිබුණි. රෝද පිළිවෙලින් 255 / 35R-19 සහ 285 / 30R-19 විය. මෙම වාහනය සඳහා, AMG මූලික වශයෙන් ඉදිරිපස ඇක්සලය ප්‍රතිනිර්මාණය කළ අතර එමඟින් AMG C පන්තියේ සමස්ත ඊළඟ පරම්පරාවට ආස්වාදයක් ලැබුණි. මුලදී සමාගම සැලසුම් කළේ ඒකක 600 ක් පමණක් වන නමුත් ඇණවුම් ඉතා ඉක්මණින් වර්ධනය වූ නමුත් මාලාව 800 දක්වා වැඩි කරන ලදී.

මර්සිඩීස් බෙන්ස් එස්එල්එස් ඒඑම්ජී බ්ලැක් සීරීස්

උපරිම වේගය: පැයට කි.මී. 315 කි

අවසාන කළු මාදිලිය (AMG GT Black වෙළඳපොළට පැමිණීමට පෙර) 2013 දී දර්ශනය විය. එහි M159 එන්ජිම 631 hp දක්වා සුසර කර ඇත. සහ වේග 635 කින් යුත් ද්විත්ව ක්ලච් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් 7 Nm රෝදවලට සම්ප්‍රේෂණය වේ. ඉහළ වේගය ඉලෙක්ට්රොනිකව සීමිත වූ අතර රතු එන්ජින් සලකුණ 7200 සිට 8000 rpm දක්වා වෙනස් කරන ලදී. ටයිටේනියම් පිටාර පද්ධතිය සැබෑ ධාවන මෝටර් රථයක් මෙන් විය.

සාම්ප්‍රදායික එස්එල්එස් ඒඑම්ජී හා සසඳන විට කාබන් සංයුක්ත පුළුල් ලෙස භාවිතා කිරීම නිසා බර කිලෝග්‍රෑම් 70 කින් අඩු කර ඇත. මෝටර් රථය විශේෂ මිචිලින් නියමු ක්‍රීඩා කුසලාන 2 කින් සමන්විත වන අතර ඉදිරිපසින් 275 / 35R-19 සහ පිටුපස 325 / 30R-20 මානයන් ඇත. ඒකක 350 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

මර්සිඩීස්-ඒඑම්ජී ජීටී බ්ලැක් සීරීස්

උපරිම වේගය: පැයට කි.මී. 325 කි

අවුරුදු 7 කට වඩා වැඩි විරාමයකින් පසු, "කළු" ආකෘති නැවත පැමිණ ඇත, සහ කෙසේද! පැරණි බ්ලැක් සීරීස් නීති ආරක්ෂා කර ඇත: "සෑම විටම දෙගුණයක්, සෑම විටම දෘ top මුදුනකින්." 4 rpm දී අශ්වබල 8 ක් සහ උපරිම ව්‍යවර්ථය 720 Nm නිපදවන 6700-ලීටර් ට්වින්-ටර්බෝ V800 ය. පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා ත්වරණය තත්පර 3,2 ක් ගතවේ.

අත්හිටුවීම ඇත්ත වශයෙන්ම අනුවර්තී, නමුත් දැන් ඉලෙක්ට්රොනික ය. සමහර සැලසුම් වෙනස්කම් ද ඇත: විශාල කරන ලද ග්‍රිල් එකක්, ස්ථාන දෙකක් (වීදි සහ ධාවන පථය) සහිත අතින් සකස් කළ හැකි ඉදිරිපස විසරණය. බර ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා වීදුරුව තුනී කර ඇති අතර සෑම පුවරුවක්ම පාහේ කාබන් සංයුක්තයෙන් සාදා ඇත. මුළු බර කිලෝ 1540 කි.