ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් වීඩබ්ලිව් අමරොක්, පෑන් අමෙරිකානා සහ රොක්ටන්
රෝද හතරේ වාණිජ වාහන බොහෝ වෙළඳ නාමවල පෙළ ගැසී සිටින නමුත් VW ආකර්ෂණීය තේරීමක් ඉදිරිපත් කරයි. පූර්ණ කාලීන සිව්-රෝද ධාවකය සහ විශේෂ මාර්ගයෙන් බැහැර ඉලෙක්ට්‍රොනික් ක්‍රමයක් - මෙය වඩාත් දුෂ්කර ප්‍රදේශ සඳහා ප්‍රමාණවත් වේ
එය මාර්ගයෙන් පිටත පරීක්ෂණයක් ලෙස පෙනේ, නමුත් අපි අඩු වේගයකින් යුත් අමරොක් පිකප් එකක එතීෙම් පාර දිගේ දිව යන්නෙමු. පොදුවේ ගත් කල, සයිකෙල් සාමාන්‍යයෙන් VW වාණිජ වාහනවල බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කරයි, එය අඩු නොකරයි. නිදසුනක් ලෙස, නව VW ට්‍රාන්ස්පෝටර් රොක්ටන් සර්ව-භූමි වාහනය නිර්මාණය කරන ලද්දේ ඇයගේ සෘජු සහභාගීත්වයෙනි.
වොල්ක්ස්වැගන් අමරෝක් පිකප් සඳහා පමණක් නොව ට්‍රාන්ස්පෝටර්, මල්ටිවන් සහ කැඩි සඳහා ද සියලු රෝද ධාවකයන් ලබා දෙයි. මේ සියලු මෝටර් රථ එකතු කරනු ලබන්නේ වොගල්ස්බර්ග් බාසල්ට් මැසිෆ් අසල ය. රැලි රියදුරන් විසින් දේශීය අපිරිසිදු හා බොරළු පාරවල් තෝරා ගනු ලැබුවද, වනාන්තරයට තව දුරටත් ගැඹුරු රළු සහ තරබාරු මඩ. ජර්මනිය සඳහා, මාර්ගයෙන් බැහැරව යාම බරපතල ලෙසට වඩා වැඩි ය, නමුත් අමරොක් එසේ සිතන්නේ නැත.
මිලිමීටර් 192 ක බලවත් එන්ජිමක් සහ බිම් නිෂ්කාශනයක් සහිත පිකප් එකක් පහසුවෙන් මඩ සහිත බෑවුම් ඉහළට නගින අතර ගංවතුර ඇති ප්‍රදේශ වල බම්පරයක් සමඟ නොසන්සුන්කාරී තරංගයක් ධාවනය වේ. වී.ඩබ්ලිව් ටුවරෙග් සහ පෝර්ෂේ කේයින් බල ගැන්වෙන නව 6-ලීටර් වී 3,0 ඩීසල් ආකර්ෂණීය ව්‍යවර්ථයක් ලබා දෙයි: දැනටමත් 500 ආර්පීඑම් හි 1400 එන්එම් ව්‍යවර්ථය. සංසන්දනය කිරීම සඳහා ටර්බයින දෙකක ආධාරයෙන් පෙර තිබූ ලීටර් දෙකේ ඒකකයෙන් ඉවත් කළේ නිව්ටන් මීටර් 420 ක් පමණි.
"ස්වයංක්‍රීය" යන්නට කෙටි පළමු ආම්පන්නයක් ඇත, එබැවින් පහත් පේළියක් නොමැතිවීම තීරණාත්මක නොවේ. පූර්ණ-කාලීන සිව්-රෝද ධාවකය සහ විශේෂ මාර්ගයෙන් පිටත ඉලෙක්ට්‍රොනික් මාදිලිය, දක්ෂ ලෙස තිරිංග භාවිතා කිරීම - මෙය ඉතා දුෂ්කර කොටස් සඳහා පවා ප්‍රමාණවත් වේ. හිස් පිකප් ට්‍රක් රථයක් අත්හිටුවීම දැඩි ය, නමුත් මගීන් තවමත් සැපපහසු ය - ශරීරය නිහ is ය, එන්ජිම හැරවීමට අවශ්‍ය නැත, එය අඩු වේගයකින් ධාවනය වන අතර කම්පන සහ ශබ්ද සමඟ කරදර වන්නේ නැත. ඇතුළත, පිකප් උපයෝගීතා ට්‍රක් රථයක් මෙන් නොව, SUV රථයක් මෙන් පෙනේ, විශේෂයෙන් උසස් තත්ත්වයේ ලෙදර් ආසන සහ විශාල තිර බහුමාධ්‍ය පද්ධතියක් සහිත ඇවෙන්චුරා හි ඉහළ අනුවාදයේ.
සියලුම රෝද ධාවන කැඩි සහ මල්ටිවන් පෑන් අමෙරිකානා සඳහා, මාර්ගය ටිකක් සරල ය, නමුත් විලුඹක් සහ මිනිවන් රථයක් වනාන්තර කුණු පාරක් දිගේ ගමන් කිරීම තවමත් පුදුමයකි. PanAmericana හි බිම් නිෂ්කාශනය මි.මී. නමුත් පොළවට ඉහළින් ඇති සෑම දෙයක්ම මල්ටිවන් වෙතින් වේ: නැවුම් මේසයක්, සම් ආසන සහ හොඳ ශබ්ද පරිවරණයක් සහිත පරිවර්තන සැලෝන් එකක්.
දෙවන පේළියේ පුටු සෝෆා දිශාවට හැරවිය හැකිය - ඔබට සුවපහසු විසිත්ත කාමරයක් ලැබේ. වීථියේ සිට එයට ඇතුළු වීම, දිලිසෙන මතුපිටට අපිරිසිදු බූට් සපත්තු දැමීම අතිශයින්ම අවිනීත ය. PanAmericana දිගු ගමනක් සඳහා වැඩි මෝටර් රථයකි: මෘදු අත්හිටුවීම, බලවත් ඩීසල් (180 hp) සහ ගැසොලින් (204 hp) එන්ජින් වේගවත් හතක “රොබෝවක්” සමඟ සංයුක්ත වේ. හැල්ඩෙක්ස් ක්ලච් ඉක්මනින් පසුපස ඇක්සලය සම්බන්ධ කරයි, මාර්ගයෙන් පිටත මාදිලිය තෙරපුම තෙත් කරන අතර ස්ලිප් තිරිංග සමඟ සටන් කරයි. පසුපස අවකල්‍ය අගුලක් පවා තිබේ.
එසේ වුවද, උස හා පටු කුඩා බස් රථයක් සමඟ ඔබ පරෙස්සම් විය යුතුය: මඩෙන් ලිස්සන පාරක, එය දැන් සහ පසුව වළකට යාමට හෝ දීප්තිමත් පුවරුවකින් අතු වලට අතුල්ලන්නට උත්සාහ කරයි. රළු පාරක, මෝටර් රථය වේගයෙන් ධාවනය වන අතර, විශේෂයෙන් ගැඹුරු මාර්ග වලදී එය යටි බිම් ආරක්ෂාවට පහර දෙයි - මෙම විකල්පය පැහැදිලිවම ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත.
කැඩි ඇල්ට්‍රැක් හොඳ ජ්යාමිතියකින් බබළන්නේ නැති අතර බලවත් පසුපස ඇක්සල් ශරීරය පහත් මට්ටමක පවතී. වාණිජ රේඛාවෙන් සියලුම රෝද ධාවන VW යන් වඩාත් ප්‍රායෝගික කළ හැකි වන්නේ සයිකෙල්ගේ උත්සාහයෙනි: බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීම සහ උල්පත් සහ කම්පන අවශෝෂක කට්ටලයක් භාවිතා කරමින් අත්හිටුවීම ශක්තිමත් කිරීම, එන්ජින් දොඹකරය, සම්ප්‍රේෂණය, ගෑස් ටැංකිය ආරක්ෂා කිරීම. ස්නෝකර් එකක් සවි කරන්න. ටෙස්ට් වීඩබ්ලිව් සමඟ පරිවර්තනය කරන ලද සීකෙල් “කාර්මික මෝටර් රථයක්” පමණක් විය.
සමාගම ආරම්භ කළේ රෝද දෙකේ වාහන වන එන්එස්යූ - 1950 දශකයේ දී ජොසෙෆ් බර්තෝල්ඩ් සයිකෙල් සිය විකුණුම් හා අලුත්වැඩියා කටයුතු වල නිරත විය. ජොසෙෆ්ගේ පුත් පීටර් මෝටර් රථ ක්‍රීඩාවට දැඩි ඇල්මක් දැක්වූ අතර රැලි වැටලීම්වලට සහභාගී වීමෙන් සීකෙල් වී.ඩබ්ලිව්. එතැන් සිට, ඇය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා සමඟ සමීපව කටයුතු කර ඇති අතර, 2000 දශකයේ දී පළමු ට්‍රාන්ස්පෝටර් 4MOTION අත්හිටුවීම සහ සම්ප්‍රේෂණය මනාව සකස් කිරීමට උපකාරී විය.
ට්‍රාන්ස්පෝටර් රොක්ටන් ද සම-නිර්මානය කිරීමේ ප්‍රති result ලයකි: සයිකෙල් බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කර සම්ප්‍රේෂණය කෙටි කළේය. මෙය PanAmericana ට වඩා නිහතමානී විකල්පයකි - සරල අභ්‍යන්තරයක්, අවම විකල්පයන් සහ අශ්වබල 150 ඩීසල් එන්ජිමක් අතින් ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ යුගලනය කර ඇත. භාණ්ඩ හා මගී මැදිරි ග්‍රිල් එකකින් වෙන් කර ඇති අතර ආසන තුනේ සෝෆා ස්ලයිඩය දිගේ ගෙනයාමට බෝල්ට් 36 ක් ඉවත් කළ යුතුය. රොක්ටන් වඩා හයියෙන් හා දැඩි වන අතර වඩාත් සුක්කානම් උත්සාහයකි. කෙසේවෙතත්, නිෂ්කාශනය මිලිමීටර් 30 කින් වැඩි වූ අතර දත් සහිත ටයර් මුළු මාර්ගයෙන් පිටත ධාවන පථය පහසුවෙන් ගමන් කිරීමට ප්‍රමාණවත් වේ.
කෙසේ වෙතත්, සයිකෙල්ට වැඩි හැකියාවක් ඇත - එය ටී 5 සහ අමරොක් ද්වාර පාලම් පිළිබඳ පරීක්ෂණයට ගෙන එන ලදී. සිත් ඇදගන්නාසුළු, නමුත් සමාගමේ නියෝජිතයාට යටි පිකප් එකක නැගීමට අවසර දුන්නේය. සමාගමේ එවැනි පළමු අත්දැකීම මෙය වන නමුත් එය රසවත් ප්‍රති .ල පෙන්නුම් කළේය. අමරොක්, එහි ඉහළ කෙළවරේ V6 සමඟ තත්පර 100 කට අඩු කාලයකින් පැයට කිලෝමීටර 8 ක් දක්වා වේගවත් කළ හැකි අතර අඩු ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය සහ පුළුල්, අඩු ටයර් ටයර් පිකප් හැසිරවීම සඳහා අරුමපුදුම දේ කර ඇත.
සීකෙල් ප්‍රකාශකයෙකු පුරසාරම් දෙඩුවේ මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 230 ක් දක්වා වේගයෙන් වේගවත් වන අතර කීකරු බවයි. නමුත් වේගවත් තිරිංග අමරෝක් සඳහා තවදුරටත් ප්‍රමාණවත් නොවේ. ප්‍රායෝගික ජර්මානුවන් විසින් පිකප් රැගෙන යාමේ ධාරිතාව පවත්වා ගැනීම සඳහා බිම් නිෂ්කාශනය සෙන්ටිමීටර 5 කින් අඩු කරන ලදී. තවද, අමරෝක් අවතක්සේරු කිරීම බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීමට වඩා තරමක් මිල අධික වනු ඇත - මූලික වශයෙන් විශාල තැටි නිසාය. කෙසේ වෙතත්, මාර්ගයෙන් බැහැර සුසර කිරීම සයිකෙල්ගේ ප්‍රධාන ව්‍යාපාරය ලෙස පවතිනු ඇත.
රෝද හතරේ වාණිජ වාහන බොහෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ පෙළගැස්මේ සිටියත් VW ආකර්ෂණීය විකල්ප රාශියක් ඉදිරිපත් කරයි. සැලකිලිමත් වීමට ජර්මානු යූඒඑස් හි සම්මාන අවශ්‍ය වන්නේ ඇයි? වෙළඳපොල ඉල්ලා සිටින්නේ මෙයයි. පසුගිය වසරේදී වාණිජ වොක්ස්වැගන් 477 දහසක් අතුරින් 88,5 දහසක් 4MOTION සම්ප්‍රේෂණයකින් අලෙවි විය. එනම්, සෑම පස්වන වොක්ස්වැගන් ගැනුම්කරුවෙක් සියලු රෝද ධාවකයන් සමඟ තෝරා ගනී. එවැනි මෝටර් රථ කඳුකරයේ රිය පැදවීම සඳහා ඔස්ට්‍රියාවේ සහ ස්විට්සර්ලන්තයේ කැමැත්තෙන් ගනු ලැබේ. නෝර්වේහි, සියලු රෝද ධාවන "වොක්ස්වැගන්" හි කොටස 83% දක්වා ළඟා වන අතර රුසියාවේ කාර් වලින් තුනෙන් එකක් පමණ 4MOTION නාම පුවරුව දරයි.
රුසියාවේ සියලුම ධාවක රෝද සහිත VW මිල අධික විය. අශ්වබල 140 ඩීසල් සහිත “හිස්” රොක්ටන් සඳහා මිල ඇරඹෙන්නේ ඩොලර් 33 කිනි. සරල අර්ධ ස්වයංක්‍රීය වායු සමීකරණයක් සහ පසුපස අගුලු දැමීමක් ඇති අතර, ඉතිරි වායු බෑග් ද ඇතුළුව අමතර ගෙවීම් කිරීමට සිදුවේ. V633 එන්ජිමක් සහිත අමරොක් සඳහා ඩොලර් 6 ක් පමණ වැය වනු ඇත, නමුත් මෙම නඩුවේ උපකරණ පොහොසත් වනු ඇත.
පෑන් අමෙරිකානා සඳහා මිල ගණන් ඇරඹෙන්නේ ඩොලර් 46 ක් වන නමුත් එය අශ්වබල 005 ඩීසල් එන්ජිමක් සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණය කළ හැකි ද්වි රෝද ධාවන අනුවාදයක් වනු ඇත. 102 එච්පී එන්ජිමක්, "රොබෝවක්" සහ රෝද හතරේ ධාවකයක් සහිත මෙම මෝටර් රථයට තවත් මිලියනයක් පමණ වැය වේ. ඇය සමඟ එතරම් පහසුවෙන් ගමන් කළ නොහැකි වනාන්තරයට යාමට බරපතල මුදලක්.
| ශරීර වර්ගය | ||||
| පිකප් ට්‍රක් | වෑන් | මිනිව්වා | ||
| මාන (දිග / පළල / උස), මි.මී. | ||||
| 5254/1954/1834 | 5254/1954/1990 | 4904/2297/1990 | ||
| රෝද පදනම, මි.මී. | ||||
| 3097 | 3097 | 3000 | ||
| බිම් නිෂ්කාශනය මි.මී. | ||||
| 192 | 232 | 222 | ||
| බර අඩු කරන්න, කි.ග්‍රෑ | ||||
| 1857-2300 | 2328 | 2353 | ||
| දළ බර | ||||
| 2820-3080 | 3080 | 3080 | ||
| එන්ජින් වර්ගය | ||||
| ටර්බෝඩීසල් බී 6 | සිලින්ඩර හතරක ටර්බෝඩීසල් | සිලින්ඩර හතරක ටර්බෝඩීසල් | ||
| වැඩ කරන පරිමාව, cub න මීටර් සෙමී | ||||
| 2967 | 1984 | 1968 | ||
| උපරිම. බලය, hp (rpm දී) | ||||
| 224 / 3000-4500 | 140 / 3750-6000 | 180/4000 | ||
| උපරිම. සිසිල්. මොහොත, එන්එම් (ආර්පීඑම් හි) | ||||
| 550 / 1400-2750 | 280 / 1500-3750 | 400 / 1500-2000 | ||
| ධාවක වර්ගය, සම්ප්‍රේෂණය | ||||
| සම්පූර්ණ, AKP8 | සම්පූර්ණ, එම්කේපී 6 | සම්පූර්ණ, RCP7 | ||
| උපරිම. වේගය, පැයට කි.මී. | ||||
| 193 | 170 | 188 | ||
| පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා ත්වරණය | ||||
| 7,9 | 15,3 | 12,1 | ||
| ඉන්ධන පරිභෝජනය, සාමාන්යය, l / 100 km | ||||
| 7,6 | 10,4 | 11,1 | ||
| මිල, $. | ||||
| 38 945 | 33 633 | 57 770 | ||
