ජෛව ඩීසල්, එළවළු ඩීසල් ගැන ඔබ දැනගත යුතු දේ
තිරසාර සංචලනයේ අනාගතය එක් විසඳුමක් හරහා යාමට අපහසුය: විවිධ යෙදුම් වලින් භාවිතා කිරීමට ඇති සම්පත් බහුලව තිබේ. විදුලි කම්පනය al ස්වාභාවික වායුව, දැනට ඔවුන්ගෙන් කිසිවකුට සියළුම අවශ්‍යතා තමන් විසින්ම සපුරාලිය නොහැකි අතර සියලු භාවිතයන් වඩාත් හොඳින් ආවරණය කරයි.
මෑතක සිට මදක් නොසලකා හැර ඇති බව පෙනෙන ඒවා අතර වේ ජෛව ඩීසල්මීට වසර කීපයකට පෙර පෙට්‍රෝලියම් ආශ්‍රිත ඉන්ධන සඳහා විකල්ප වශයෙන් ඉදිරියෙන් සිටි නමුත් අප සාමාන්‍යයෙන් භාවිතා කරන ඩීසල්වල දැනටමත් පැවතුනද අද ඒ ගැන අඩුවෙන් කතා බහට ලක්ව ඇත.
ජෛව ඩීසල් යනු කුමක්ද?
ජෛව ඩීසල් යන පදය රසායනික ක්‍රියාවලීන් මගින් ලබා ගන්නා ඉන්ධන ලෙස අර්ථ දක්වා ඇත එළවළු තෙල් රැප්සීඩ්, සූරියකාන්ත, භාවිතා කරන ලද බැදපු තෙල් සහ ඒ හා සමාන ය. එහි ප්‍රතිඵලය වන්නේ ඩීසල් ඉන්ධනවලට සමාන දුස්ස්‍රාවිතාවක් සහිත ද්‍රවයකි. මිශ්ර කළ හැකි සාම්ප්‍රදායික හා සමාන ලක්ෂණ සහිත ඕනෑම ප්‍රමාණයකින් සහ එය අවධාරණය කිරීම සඳහා සාම්ප්‍රදායික ඩීසල් ඉන්ධන සඳහා අතිරේකයක් ලෙස දැනටමත් භාවිතා කර ඇත. ලිහිසි බවවිශේෂයෙන්ම මූලික ඩීසල් ඉන්ධන අඩු සල්ෆර් අන්තර්ගතයක් ඇති විට.
ලොකුම වෙනස තමයි ඉහළ විසර්ජන බලය සමහර එන්ජින් සංරචක සංශෝධනය කිරීම අවශ්ය වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, නවතම පරම්පරාවේ ඩීසල් එන්ජින් පමණක් ජෛව ඩීසල් මත ධාවනය කිරීමට නිර්මාණය කර ඇත. 100%, සහ පෙර ඒවා සඳහා 30% නොඉක්මවීම යෝග්ය වේ. එහි භාවිතය දැනට ඉන්ධන සඳහා සීමා වී ඇත. B7 හෝ B10, 7 සිට 10% දක්වා ප්‍රතිශතයකින් එහි භාවිතය පෙන්නුම් කරන කෙටි යෙදුමකි.
පාරිසරික ප්රතිලාභ
ජෛව ඩීසල්වල විශාල වාසිය එහි මූලාරම්භය තුළ පවතී: එය පුනර්ජනනීය මූලාශ්රවලින් ලැබෙන බව සමස්ත සැපයුම් දාමය වඩාත් කාර්යක්ෂම කරයි. එහි චක්‍රයේ ජෛව ඩීසල් ප්‍රමාණය එකම ප්‍රමාණයකින් අඩු වේ 50% වායුගෝලයට CO2 විමෝචනය කාබන් ඩයොක්සයිඩ් විමෝචනය කරන ජීව වායුව හා සමාන වේ. පරම්පරාව එය පුළුස්සා දමන තුරු, එහි නිෂ්පාදනය සඳහා භාවිතා කරනු ලබන සජීවී ශාක මගින් අවශෝෂණය කරන දෙයින් එය අර්ධ වශයෙන් සමතුලිත වේ.
ජෛව ඩීසල් සීමාවන්
ජෛව ඩීසල් ද සුළු සීමාවන් පවා ඇත. භාවිතා කරන විට, CO2 විමෝචනය වැඩි දියුණු වන අතර කාබන් ඩයොක්සයිඩ් විමෝචනය නරක අතට හැරේ. නයිට්රජන් ඔක්සයිඩ්සාම්ප්‍රදායික ඩීසල් ඉන්ධන සඳහා ද අවශ්ය වන පිටාර වායූන් තුළ පෙරහන් සහ උත්ප්‍රේරක භාවිතා කරමින් එන්ජින්වලට බාධා කිරීමෙන් “පහළට” විසඳනු ලැබේ.
ජීඑල්අයි ප්රධාන බාධක ඩීසල් ඉන්ධන සඳහා විකල්පයක් ලෙස බෙදා හැරීම ආර්ථික, දේශපාලන හා සමාජීය ස්වභාවයක් ගනී. ඇත්ත වශයෙන්ම, ජෛව ඩීසල් සඳහා ගෝලීය ඉල්ලුම සපුරාලීම සඳහා, වියදමෙන් සිදු කරනු ලබන නිශ්චිත කෘෂිකාර්මික කටයුතු ගැන සිතා බැලිය යුතුය. ආහාර සඳහා අවශ්යවිශේෂයෙන්ම වඩාත්ම අවාසි සහගත ප්‍රදේශවල, සහ ඉන්ධන නිෂ්පාදනය සඳහා විශාල අස්වැන්නක් ලබා දීම දැනට ප්‍රායෝගික නොවන අතර, මෙය විශිෂ්ට පාරිසරික බලපෑමක් ඇති කරයි.
HVO, අනෙක් අතට
ජෛව ඩීසල්වල දුරස්ථ ඥාතියෙකු ඊනියා වේ හයිඩ්රජනීකෘත එළවළු තෙල් O HVO, ජල පිරිපහදු කළ එළවළු තෙල්. එය අපද්‍රව්‍ය තෙල්, රැප්සීඩ් තෙල් වලින් ලබාගත් උසස් තත්ත්වයේ ඉන්ධනයකි. පාම් තෙල් සහ සත්ව මේද. CO විමෝචනය අවම කිරීම සඳහා විශිෂ්ටයි, එය පවා අඩු කළ හැකිය. 90%කෙසේ වෙතත්, එය භාවිතා කරන සමාගම්, ඔවුන්ගේ ඩීසල් + හි එය භාවිතා කරන, දැවැන්ත වන විනාශ කිරීමේ ක්‍රියාවලීන් හරහා නිපදවන පාම් ඔයිල් වලින් එය ව්‍යුත්පන්න කරන බැවින් සදාචාරාත්මක ගැටළු මතු වී ඇති අතර එබැවින් දැනට සලකා බලනු ලැබේ. ස්ථාවර නොවේ.
