කඩදාසි රහිත කැබ් රථය?

Leszek Teivan ගේ කණ්ඩායම චොපින් ගුවන් තොටුපළේදී පාඨයේ කතුවරයා සමඟ වමේ සිට දකුණට: Lukasz Rodzewicz Cigan, Joanna Wieczorek, Captain Katarzyna Gojny, Leszek Teivan.

නියමු කුටියේ කඩදාසි ලේඛන ඩිජිටල්කරණය කිරීම ගැන - PLL LOT හි ගුවන් සේවා ක්‍රියා පටිපාටි ප්‍රධානී ලෙස්සෙක් ටීවන්, ඇගේ කණ්ඩායම සමඟ එක්ව, ඩෙන්ටන්ස් සමඟ වැඩ කරන ගුවන් සේවා නීති විශේෂඥයෙකු වන ජොආනා වෙචොරෙක් ගැන කතා කළාය.

Joanna Vechorek: Leszek මහතා, PLL LOT හි ඔබ ගුවන් සේවා ක්‍රියා පටිපාටි දෙපාර්තමේන්තුව භාරව සිටින අතර වචන දෙකකින් සාරාංශ කළ හැකි ව්‍යාපෘතියක් සඳහා වගකිව යුතුය: නියමු කුටි ඩිජිටල්කරණය. ටැබ්ලට් ඉතා ඉක්මනින් කැබ් රථයෙන් කඩදාසි සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ ප්‍රතිස්ථාපනය කළාද? කාලය හෝ අවශ්යතාවය පිළිබඳ ලකුණක්?

මම තේජ්වාන් වන්නෙමි: මෙතෙක්, ගුවන් යානය, සිතියම්, පියාසැරි සැලැස්ම ආදිය සඳහා අවශ්ය "වැඩ කඩදාසි" සහිත ඝන, ඝන ෆෝල්ඩර. නිල ඇඳුමක් සහ හොඳ ඔරලෝසුවක් සමඟ, ඒවා රේඛීය ගුවන් නියමුවෙකුගේ ප්‍රසිද්ධ ගුණාංග විය. දැන් සෑම තැනකම පැතිරී ඇති තොරතුරු තාක්ෂණ පද්ධති ගුවන් යානා කාර්ය මණ්ඩලයට අවශ්‍ය ලියකියවිලිවල විප්ලවීය වෙනසක් සිදු කර ඇත. මෙම අවශ්‍යතා මත පදනම්ව, තොරතුරු තාක්ෂණ පද්ධතියක් නිර්මාණය කරන ලදී - නියමුවාට අවශ්‍ය ඉලෙක්ට්‍රොනික පියාසැරි බෑගය (EFB), (EFB හි පරිවර්තනය රෙගුලාසිවලට ඇතුළත් කර ඇත්තේ ඉලෙක්ට්‍රොනික නියමු බෑගයයි). පසුගිය වසර 15 තුළ විවිධ වින්‍යාසයන්හි EFB පද්ධති ගුවන් මෙහෙයුම් සඳහා විශේෂිත මෙවලමක් බවට පත්ව ඇත. EFB පද්ධතිය ගුවන් යානයෙන් පසු නියමු කුටියෙන් ගන්නා ලද නියමුවාගේ පුද්ගලික උපකරණ විය හැකිය (අතේ ගෙන යා හැකි EFB, අතේ ගෙන යා හැකි EFB) හෝ ගුවන් යානයේ අභ්‍යන්තර උපකරණවල (ස්ථාපිත EFB, EFB ස්ථාවර) අනිවාර්ය අංගයක් විය හැකිය. අතේ ගෙන යා හැකි EFB පද්ධතියක් සම්බන්ධයෙන්, වාණිජමය වශයෙන් ලබා ගත හැකි ටැබ්ලටයක් සාමාන්‍යයෙන් භාවිතා කරනු ලැබේ, එය කැබ් රථයේ සුවපහසු ස්ථානයක තැබීමට ඉඩ සලසන හසුරුවකින් කැබ් රථයේ සවි කර ඇත. ඔන්බෝඩ් ජාලයෙන් ටැබ්ලට් බල ගැන්වීම සඳහා පද්ධති සහ අතුරුමුහුණත් ඔබට ඊඑෆ්බී ඔන්බෝඩ් පද්ධති වෙත සම්බන්ධ කිරීමට ඉඩ සලසයි, නිදසුනක් ලෙස, සන්නිවේදන නාලිකා භාවිතා කිරීමට සහ ඊඑෆ්බී මෘදුකාංගයට දත්ත බාගත කිරීමට. EFB පද්ධති පිළිබඳ අත්දැකීම් පෙන්නුම් කරන්නේ Windows හෝ iOS මෙහෙයුම් පද්ධති සමඟ විකර්ණ අඟල් 10 සිට 12 දක්වා තිර ප්‍රමාණයකින් යුත් උපාංග මෙම භූමිකාව සඳහා වඩාත් සුදුසු බවයි.

Hubert Podgórski, Boeing 787 Dreamliner යානයේ පළමු නියමුවා, සූදානම් වෙමින්

EFB සමඟ යාත්‍රා කරන්න, සමහරවිට නිවසේදී.

JW: මෙම නියමු කුටියේ විප්ලවය 2012 දී Captain Krzysztof Lenartowicz මහතා විසින් මෙහෙයවන ලද අතර Dreamliner හි EFB Stationary සමඟින් ආරම්භ වූ අතර පසුව අනෙකුත් ගුවන් යානා වෙත ව්‍යාප්ත විය. විවිධ වර්ගයේ ගුවන් යානා සහිත ගුවන් සමාගම් හරහා ඒකාකාරව පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක කිරීම පහසු නැත.

LT: හරි. එක් ගුවන් යානා වර්ගයක් මත පමණක් තම ව්‍යාපාරය පදනම් කරගත් ගුවන් සමාගම්වලට වඩාත් පහසු කාලයක් තිබේ. 2012 සිට, PLL LOT විසින් නවීනතම Boeing 787 Dreamliner ගුවන් යානා ක්‍රියාත්මක කර ඇති අතර, ඒවා ආරම්භයේ සිටම "EFB Stationary" භාවිතා කරයි, i.e. නියමු කුටියේ EFB පද්ධතියට ස්ථිරව ගොඩනඟා ඇති අතර, එය විද්‍යුත් ස්වරූපයෙන් නාවික ලේඛන සහ මෙහෙයුම් ලියකියවිලි භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි. ආරම්භ කරන්න. වසර 5 කට පමණ පෙර, EFB ඉතිරි ගුවන් යානා සඳහා ව්‍යාපෘතියක් දියත් කරන ලදී: Boeing 737, Dash 8 - Q400 සහ Embraer 170 සහ 190. මෙම වර්ගයේ පද්ධතිය, Dreamliner ගුවන් යානා වල "EFB Stationary" මෙන් නොව, "EFB" වේ. අතේ ගෙන යා හැකි", සියලුම සංචාලන සහ මෙහෙයුම් දත්ත වල වාහකය ටැබ්ලටයක් වේ. විසඳුම වූයේ සෑම දුරස්ථ පාලකයකටම ටැබ්ලටයක් පැවරීමයි ("EFB Tablet Pilot අමුණා ඇත"). විසඳුමේ අරමුණ වන්නේ ගුවන් නියමුවා සහ සමාගම අතර සන්නිවේදනය සැපයීම, කාර්ය මණ්ඩලයට ආයතනික සහ පුහුණු ලියකියවිලි සැපයීම සහ සියල්ලටත් වඩා, පියාසර කිරීම සඳහා අවශ්‍ය සියලුම නාවික සහ මෙහෙයුම් ලියකියවිලි සැපයීමයි.

JWA: ටැබ්ලට් පරිගණක නියමු කුටියේ භාවිතය සඳහා EASA/FAA සහතික කිරීමේ අවශ්‍යතා සපුරාලිය යුතුය. ඔබ EFB අතේ ගෙන යා හැකි සහතිකය ආරම්භ කළේ කවදාද?

LT: 2018 දී, LOT විසින් සියළුම යාත්‍රා වල අතේ ගෙන යා හැකි EFB පද්ධතිය සහතික කිරීමේ ක්‍රියාවලිය ආරම්භ කරන ලදී. සිවිල් ගුවන් සේවා අධිකාරියේ සහතික කිරීමේ ක්‍රියාවලියක සහ සමාලෝචන කිහිපයක ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, EFB අතේ ගෙන යා හැකි පද්ධතිය පහත සඳහන් ක්ෂේත්‍රවල ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා අනුමත කර ඇත:

• • දෘඩාංග (බල සැපයුම සහිත ටැබ්ලට් සහ සහතික කළ ටැබ්ලට් දරන්නන් සහ නියමු කුටිවල ස්ථිරව සවි කර ඇති GSM මොඩම):
  • පියාසැරි මෙහෙයුම් සඳහා අවශ්‍ය සියලුම තොරතුරු ඇතුළුව ගුවන් ගමන් සඳහා මාර්ග, ප්‍රවේශයන් සහ ගුවන් තොටුපළවල සියලුම ප්‍රස්ථාර සපයන නාවික පද්ධතියක භාවිතය සඳහා. 2019 දී, Flightman යෙදුම ක්‍රියාත්මක කිරීම සහ සහතික කිරීම ආරම්භ වූ අතර, සම්පූර්ණ පියාසර කාර්ය මණ්ඩලය වාර්තා කිරීමේ තොරතුරු සැපයීම සහ එක් එක් ගුවන් නියමුවෙකුට යාවත්කාලීන මෙහෙයුම් ලියකියවිලි සැපයීම අරමුණු කර ගෙන ඇත.

මෙම ක්‍රියාවලිය සිවිල් ගුවන් සේවා අධිකාරිය විසින් පවත්වන ලද අවසන් විගණනයකින් 2020 දී අවසන් වූ අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස පියාසර කිරීමේදී ඉලෙක්ට්‍රොනික ආකාරයෙන් මෙහෙයුම් ලියකියවිලි භාවිතා කිරීමේ අයිතිය LOT වෙත ලබා දෙන ලදී. දැනට, LOT විසින් නියමු කුටිවල කඩදාසි මෙහෙයුම් සහ නාවික ලියකියවිලි ප්‍රවාහනය නොකරන අතර, එම නිසා සෑම නියමු කුටියකින්ම ලේඛන කිලෝග්‍රෑම් 40 කට වඩා අහිමි වී ඇත. එක් එක් උද්යානය සඳහා පද්ධති ඇගයීමේ කාලය මාස හයක් වූ විට, දිගුකාලීන සහතික කිරීමේ ක්රියාවලිය කෙරෙහි විශේෂ අවධානය යොමු කළ යුතුය. EFB Portable පද්ධතිය භාවිතය පිළිබඳව කාර්ය මණ්ඩලයේ විශේෂ පුහුණුව ද මෙයට හේතු විය. ගුවන් යානා තට්ටුවලින් කඩදාසි කිලෝග්‍රෑම් ගණනාවක් ඉවත් කිරීම, වෙනත් දේ අතර, ඉන්ධන පරිභෝජනයේ මැනිය හැකි ඉතිරියක් ලබා දීමට ඉඩ සලසයි, එය CO2 විමෝචනය අඩු කිරීම සහ ගුවන් යානා බර අඩු වීම සහ ගුවන් යානා සමූහයේ පරිමාණයේ ආර්ථිකයේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස සැලකිය යුතු මූල්‍ය ඉතිරියක් බවට පරිවර්තනය කරයි. භාවිතා කරන ලදී.

JW: කපිතාන්, ඔබ LOT Polish Airlines හි EFB අතේ ගෙන යා හැකි ලෙස ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී Leszek Teivan ගේ කණ්ඩායමට සහාය දක්වයි. නිසැකවම, වෝර්සෝ තාක්ෂණ විශ්ව විද්‍යාලයේ බලශක්ති හා අභ්‍යවකාශ ඉංජිනේරු පීඨයේ අභ්‍යවකාශ ඉංජිනේරු විද්‍යාව හදාරන අතරතුර ඔබ ලබාගත් දැනුම ඔබේ දෛනික රාජකාරි ඉටු කිරීමට උපකාරී වේ.

Katarzyna Goyny: ඔව්, මම හිතන්නේ ඒක තමයි මාව මේ කණ්ඩායමට තෝරාගන්න තීරණාත්මක සාධකය වුණේ, මගේ දැනුම ප්‍රායෝගිකව ක්‍රියාත්මක කරන්න ලැබීම ගැන මම සතුටු වෙනවා. මම කපිතාන් ලෙස පියාසර කරන Embraer 170/190 ගුවන් යානයේ නියමුවා "EFB Portable" පද්ධතිය භාවිතා කරයි, i.e. ටැබ්ලටය, ඔහුට සංචාලනය සහ මෙහෙයුම් දත්ත වෙත ප්‍රවේශය ඇත. EFB (ඉලෙක්ට්‍රොනික් ෆ්ලයිට් බෑග්) යන්නෙන් අදහස් වන්නේ දත්ත ගබඩා කිරීමට, යාවත්කාලීන කිරීමට, බෙදා හැරීමට, ඉදිරිපත් කිරීමට සහ/හෝ සැකසීමට ඔබට ඉඩ සලසන පද්ධතියකි. මෙම පද්ධතිය ගුවන් යානා කාර්ය මණ්ඩලය සඳහා මෙහෙයුම් සහාය හෝ ගුවන් යානයේ සිදු කරන කාර්යයන් අනුව අදහස් කෙරේ. සෑම ගුවන් නියමුවෙකුටම වෙළඳනාම සහිත ටැබ්ලට් එකක් තිබේ. නියමු කුටියේ, ටැබ්ලට් කාර්ය මණ්ඩලය විසින් විශේෂ රඳවනයන් තුළ තබා ඇත - කපිතාන්වරයාට වම් පසින් ටැබ්ලටයක් ඇත, ඉහළ නිලධාරියාට දකුණු පසින් ටැබ්ලටයක් ඇත. මෙම උපාංග ගුවන් යානා නියමු කුටිවල දර්ශනය වීමට පෙර, ඒවාට සහතික කිරීමේ ක්‍රියාවලියක් හරහා යාමට සිදු විය. මෙම ක්‍රියාවලියට සුදුසු ක්‍රියා පටිපාටි සකස් කිරීම, පරීක්ෂණ සහ මෙහෙයුම් සහ පුහුණු ලියකියවිලි සකස් කිරීම අවශ්‍ය විය. මමත් මේ පරීක්ෂණවලට ක්‍රියාකාරීව සහභාගි වුණා.

JW: කපිතාන්, දැනටමත් ගුවන් යානය සඳහා කාර්ය මණ්ඩලය සූදානම් කිරීමේ අදියරේ සිටින අතර, සංචාරය පිළිබඳ පවතින තොරතුරු විශ්ලේෂණය කිරීමට ටැබ්ලටය භාවිතා කරයි. ආපසු-පිටු ගුවන් මෙහෙයුම් වලදී EFB පද්ධතිය භාවිතා කිරීමට කරුණාකර පාඨකයන්ට හඳුන්වා දෙන්න.

KG: ඊනියා ගුවන් ගමන සඳහා සූදානම් වීම. “සංක්ෂිප්ත කාමරය”, එනම් පෙර පියාසර කාමරය, සෑම ගුවන් නියමුවෙකුටම යාත්‍රාව අතරතුර භාවිතා කරන යෙදුම්වල ටැබ්ලටයේ දත්ත යාවත්කාලීන කිරීමට අවශ්‍ය වේ. ටැබ්ලටය අන්තර්ජාලයට සම්බන්ධ කිරීමෙන් පසු මෙය කළ හැකිය. ටැබ්ලටය සමමුහුර්ත කිරීමෙන් පසුව, යෙදුම් නිවැරදි යාවත්කාලීන පණිවිඩ පෙන්වයි. පියාසැරි මාර්ගය ටැබ්ලටයේ ස්ථාපනය කර ඇති Jeppesen FliteDeck Pro යෙදුමේ ඇත. මෙම යෙදුම පියාසර දත්ත බැලීම, පියාසර සංචලනය සඳහා භාවිතා කරන අතර මෙහෙයුම් ලේඛනවල උපස්ථ මූලාශ්‍රයකි. ඊට අමතරව, එය ගුවන් තොටුපල සඳහා වත්මන් සහ අනාවැකි කාලගුණය අඩංගු වේ, i.e. METAR සහ TAF, මෙන්ම වලාකුළු ස්ථර, කැළඹීම්, අයිසිං, අකුණු සහ සුළං ඇතුළු විවිධ කාලගුණ ස්ථර. ප්‍රදර්ශනය කරන ලද පියාසැරි මාර්ග සිතියමෙහි, ඔබට අදාළ කාලගුණ ස්ථරය නැරඹිය හැකිය. මෙම විසඳුමට ස්තූතියි, දැනටමත් පියාසර සූදානම් කිරීමේ අදියරේදී, ගුවන් නියමුවන්ට දැකිය හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, පියාසර මාර්ගය කැළඹිලි සහිත කලාප හෝ තද සුළං ඇති ප්‍රදේශ හරහා ගමන් කරයිද යන්න.

පියාසැරිය අතරතුර, ගුවන් නියමුවන් යාත්‍රා කිරීම සඳහා Jeppesen FliteDeck Pro යෙදුම භාවිතා කරයි. මාර්ග ප්‍රස්ථාර, සම්මත පැමිණීමේ ප්‍රස්ථාර, සහ SID ප්‍රස්ථාර - කුලී රථ සහ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන හඳුනාගැනීම (ගුවන්තොටුපල සහ කුලී රථ ප්‍රස්ථාර) ඇතුළුව සම්මත උපකරණ පිටත්වීම්, ප්‍රවේශ ප්‍රස්ථාර සහ ගුවන් තොටුපල ප්‍රස්ථාර. කඩදාසි සිතියම් හා සසඳන විට, එවැනි මෙවලමක් භාවිතා කිරීමේ විශාල වාසිය නම්, අවශ්ය සියලු සිතියම් එක තැනක තිබීමයි - යෙදුම පරිශීලකයාට ඉක්මන් ප්රවේශ ටැබ් නිර්මාණය කිරීමට ඉඩ සලසයි. මෙම පියාසැරියේදී භාවිතා කරන සිතියම් වෙත. තවත් වාසියක් වන්නේ සිතියම පරිමාණය කිරීමේ හැකියාවයි, i.e. කඩදාසි සිතියම් සඳහා එක් පරිමාණයක් ලබා දී ඇති ප්‍රදේශයක් විශාලනය කිරීම. මීට අමතරව, යෙදුමට සිතියම් මත ලිවීමේ හැකියාව ඇත, එමඟින් නියමුවාට ඔහුගේ සටහන් ලිවීමට හෝ වැදගත් තොරතුරු සලකුණු කිරීමට ඉඩ සලසයි. ගුවන් ගමන අතරතුර, ඔබට තෝරාගත් ගුවන් තොටුපළ සඳහා ලේඛන ඉක්මනින් විවෘත කළ හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, මාර්ගයේ ගුවන් තොටුපළ, කඩදාසි ස්වරූපයෙන් ගුවන් තොටුපළ දුසිම් කිහිපයක් සහිත ෆෝල්ඩරයක නම්, මෙය වැඩි කාලයක් ගතවනු ඇත.

JW: මේ අනුව, EFB පද්ධතිය නාවික සහ මෙහෙයුම් ලේඛනවල වේගවත් "රිලේ" බව සාරාංශගත කළ හැකිය. LOT Polish Airlines හි ඔබ නාවික නියමුවෙකු ලෙසද කටයුතු කරයි. මෙම කාර්යයේ කොටසක් ලෙස, ඔබ, විශේෂයෙන්ම, ගුවන් නියමුවන් සඳහා නාවික ලියකියවිලි සකස් කරන්න. මෙම මාර්ගයේ සහ මෙම ගුවන් තොටුපළේදී අදාළ වන ක්‍රියා පටිපාටි සහ රෙගුලාසි සම්බන්ධද?

KG: ඔව් ඒක නිවැරදියි. පියාසර කිරීමට පෙර, සෑම ගුවන් නියමුවෙකුටම මෙම සංචාලන ලේඛනගත කිරීම, ටැබ්ලට් මට්ටමින්, කැපවූ ටැබයක Jeppesen FliteDeck Pro යෙදුමෙන් ලබා ගත හැකිය. දුරස්ථ පාලකයට මෙම ලේඛන වෙත සෘජු ප්රවේශය ඇති බැවින් මෙය පහසු විසඳුමකි. ඉලෙක්ට්‍රොනික ලියකියවිලි භාවිතය එහි වේගවත් බෙදා හැරීමට සහ යාවත්කාලීන කිරීමට ද ඉඩ සලසයි - යෙදුම නව යාවත්කාලීනයක් ලබා ගැනීමේ හැකියාව පිළිබඳ පණිවිඩයක් පෙන්වයි, ඉන්පසු නියමුවාට සමමුහුර්ත කිරීමෙන් පසු ලේඛනයේ නව අනුවාදය කියවිය හැකිය. මෙම විසඳුම කඩදාසි ආකාරයෙන් ගුවන් යානා වෙත ලබා දීම හා සැසඳීමේදී නාවික සහ මෙහෙයුම් ලියකියවිලි බෙදා හැරීම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි දියුණු කරයි.