එන්ජින් ඔයිල් වල ගැසොලින්
අන්තර්ගතය
තෙල්වල ගැසොලින් ලිහිසි තෙල්වල දුස්ස්රාවීතාවය අඩුවීමට මෙන්ම එහි ක්‍රියාකාරිත්වය නැතිවීමට ද හේතු වේ. එවැනි ගැටලුවක ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම දුර්වල ලෙස "උණුසුම්" ආරම්භ කිරීමට පටන් ගනී, එහි කාර්යයේ ගතිකත්වය අඩු වන අතර සමස්තයක් ලෙස මෝටර් රථයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වේ. පෙට්රල් දොඹකරයේ දිස්වීමට බොහෝ හේතු තිබේ - ඉන්ධන පොම්පයේ අර්ධ අසමත් වීම (කාබ්යුරේටර් ICE මත), ගෑස්කට් තද බව නැතිවීම, සම්පීඩනය අඩු කිරීම සහ තවත් සමහරක්. ගරාජ් තත්වයන් තුළ පවා පෙට්රල් තෙල්වලට ඇතුල් වීමට නිශ්චිත හේතුව ඔබට තීරණය කළ හැකිය. මේ සඳහා ඔප්පු කරන ලද ක්රම කිහිපයක් තිබේ.
තෙල්වල පෙට්රල් තිබේදැයි තේරුම් ගන්නේ කෙසේද (සංඥා)
එන්ජින් ඔයිල් වල පෙට්රල් ඇති බව පෙන්වන මූලික සලකුණු දහයක් ඇත.
- තෙල් පෙට්රල් සුවඳයි. දොඹකරයේ ලිහිසි තරල මට්ටම පරීක්ෂා කිරීමේදී මෙය සාමාන්යයෙන් පැහැදිලිව දැනේ. ඔබට ඩිප්ස්ටික් සහ පිරවුම් කුහරය යන දෙකම සුවඳ දැනිය හැකිය. අභ්යන්තර දහන එන්ජිම උණුසුම් වන විට සුවඳ විශේෂයෙන් හොඳයි. බොහෝ විට සුවඳ පෙට්රල් නොවේ, නමුත් ඇසිටෝන්.
- තෙල් මට්ටම ක්රමයෙන් ඉහළ යයි එය crankcase එකට එකතු කර නොතිබුණද. සාමාන්යයෙන් මෙය හදිසියේ සිදු නොවේ, නමුත් ක්රමයෙන්, මෝටර් රථය දිගු කාලීනව භාවිතා වේ.
- ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම (පෙට්රල්) තෙල් මට්ටමේ වැඩි වීමක් සමග සමාන්තරව.
- තෙල් තුනී වේ. එනම්, එහි දුස්ස්රාවීතාවය නැති වී යයි. ඩිප්ස්ටික් මත ඔබේ ඇඟිලිවලින් සංයුතිය රස බැලීමෙන් මෙය ස්පර්ශ කිරීමෙන් සරලව තීරණය කළ හැකිය. නැතහොත් මෙය මීට පෙර නිරීක්ෂණය කර නොතිබුණද, ඩිප්ස්ටික් වලින් තෙල් බැස යාමට පහසු වී ඇති බව බලන්න.
- තෙල් පීඩනය අඩු කිරීම. එපමණක් නොව, මෙම කරුණ දොඹකරයේ එහි මට්ටමේ එකවර වැඩි වීමක් සමඟ විය හැකිය. මෙය එහි තනුක (විශේෂයෙන් දුස්ස්රාවී තෙල් සඳහා) නිසාය.
- අභ්යන්තර දහන එන්ජිම "උණුසුම්" ආරම්භ කිරීමේ අපහසුතාව. මෙයට හේතුව තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය නැති වීමයි.
- ICE බලය පහත වැටීම. මෙය ගතික ලක්ෂණවල අඩු වීමක් මෙන්ම කම්පනය නැතිවීමකින් ප්‍රකාශ වේ (මෝටර් රථය දුර්වල ලෙස වේගවත් වේ, ඉහළට ඇදෙන්නේ නැත). KShM හි කොටස් අතර ඝර්ෂණය වැඩි වීම හේතුවෙන්.
- අක්‍රිය අවස්ථාවේ එන්ජිමේ වේගය ස්වයංසිද්ධව වැඩි වීම. ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජින් සඳහා සාමාන්යය.
- ECU මතකයේ දෝෂ ඇතිවීම. එනම්, ඒවා පොහොසත් වායු ඉන්ධන මිශ්රණයක් සෑදීම, වැරදි ලෙස වෙඩි තැබීම මෙන්ම ලැම්ඩා පරීක්ෂණයේ (ඔක්සිජන් සංවේදකය) අක්‍රමිකතා සමඟ සම්බන්ධ වේ.
- පිටවන වායූන් තියුණු, ඉන්ධන වැනි සුවඳක් ලබා ගනී. සමහර විට මේ සමඟ ඔවුන් අඳුරු සෙවනක් ලබා ගනී.
අවසාන සලකුණු තුනෙන් මෝටර් රථයේ අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ වෙනත් බිඳවැටීම් පෙන්නුම් කළ හැකි බව කරුණාවෙන් සලකන්න, එබැවින් මූලික වශයෙන් රෝග විනිශ්චය ස්කෑනර් භාවිතා කරමින් සම්පූර්ණ රෝග විනිශ්චයක් සිදු කිරීම සුදුසුය. තෙල්වලට ඉන්ධන ලබා ගැනීමේ ගැටලුව ඩීසල් බල ඒකකවල ද දක්නට ලැබේ, කෙසේ වෙතත්, එය එකම සලකුණු මගින් තීරණය වේ, නමුත් මෙම අභ්යන්තර දහන එන්ජින් වර්ග දෙක සඳහා හේතු වෙනස් වේ.
තෙල්වල පෙට්රල් තිබීමට හේතු
පෙට්රල් තෙල්වලට ඇතුළු වීමට හේතු රාශියක් ඇත, ඒවා එන්ජින් ඉන්ධන පද්ධතියේ වර්ගය මත රඳා පවතී (කාබ්යුරේටරය, එන්නත් කිරීම, සෘජු එන්නත් කිරීම). අපි ඒවා පිළිවෙලට සලකා බලමු, ඉන්ජෙක්ෂන් ගැසොලින් එන්ජිමකින් ආරම්භ කරමු:
- දුර්වල ගුණාත්මක ඉන්ධන භාවිතය. එය මුද්රා වලට හානි කළ හැකි අතර එමඟින් කාලයත් සමඟ ඉන්ධන අභ්යන්තර දහන එන්ජිමට කාන්දු වේ. ඊට අමතරව, එයින් සාදන ලද දහනය කළ හැකි වායු මිශ්රණය සිලින්ඩර, පිස්ටන්, කපාටවල මතුපිටට හානි කළ හැකිය.
- දුර්වල ගුණාත්මක ආකලන භාවිතය. දුර්වල ගුණාත්මක ඉන්ධන ආකලන මුද්රා වලට හානි කළ හැකිය. එමනිසා, කාරණය පිළිබඳ අවබෝධයක් ඇතිව ඔවුන්ගේ භාවිතයට ප්රවේශ වීම සහ එක් හෝ වෙනත් ක්රමයක් නිවැරදිව තෝරා ගැනීම අවශ්ය වේ.
- අඳින ලද සිලින්ඩර පිස්ටන් මුදු සහ දුර්වල සම්පීඩනය. සාමාන්යයෙන් මෙය මෝටර් රථයේ දිගුකාලීන ක්රියාකාරිත්වයේ ප්රතිඵලයක් ලෙස හෝ යාන්ත්රික හානි හේතුවෙන් ස්වභාවික හේතූන් මත සිදු වේ. මේ හේතුව නිසා, ඉන්ධන දොඹකරයට ඇතුළු වන අතර එහිදී එය එන්ජින් ඔයිල් සමඟ මිශ්‍ර වේ.
- දෝෂ සහිත EGR පද්ධතිය. පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණ පද්ධතියේ වැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය ද පෙට්රල් තෙල්වලට ඇතුළු වීමට හේතු විය හැක.
- තුණ්ඩ අතුරුදහන්. සෘජු ඉන්ධන එන්නත් සහිත ICE සඳහා (උදාහරණයක් ලෙස, TSI), ඉන්ජෙක්ටර් කාන්දු වන්නේ නම්, ICE ආරම්භ කරන අවස්ථාවේදී, ඒවායින් කුඩා පෙට්රල් ප්රමාණයක් ICE තෙල් තුළට කාන්දු වේ. ඉතින්, ජ්වලනය සමඟ වාහන නැවැත්වීමෙන් පසු (පොම්පය බාර් 130 ක් දක්වා පීඩනයක් ඇති කරන විට), ඉන්ධන රේල් පීලියේ පීඩනය පෙට්රල් දහන කුටියට ඇතුළු වීමටත්, වළලු වල පරතරය හරහා තෙල්වලට ඇතුල් වීමටත් දායක වේ. සමාන ගැටළුවක් (අඩු ප්රමාණයකට වුවද) සාමාන්ය එන්නත් ICE වල විය හැක.
- දෝෂ සහිත රික්ත ඉන්ධන නියාමකය. එය නිවැරදිව ක්රියා නොකරන්නේ නම්, ඉන්ධන වලින් කොටසක් අභ්යන්තර දහන එන්ජිමට නැවත පැමිණ හිඩැස් හරහා තෙල් සමඟ මිශ්‍ර වේ.
- පොහොසත් ඉන්ධන-වායු මිශ්රණය. පොහොසත් මිශ්රණයක් සෑදීම විවිධ හේතු නිසා විය හැක. ඉන්ජෙක්ෂන් ICE වල, මෙය සංවේදක හෝ තුණ්ඩවල අක්‍රියතාවයක් නිසා සිදුවන අතර, කාබ්යුරේටර යන්ත්‍ර සඳහා, කාබ්යුරේටරය සරලව වැරදි ලෙස වින්‍යාස කර තිබිය හැක.
- දෝෂ සහිත ජ්වලන දඟර / ස්පාර්ක් ප්ලග් / අධි වෝල්ටීයතා වයර්. මෙහි ප්රතිඵලය වන්නේ විශේෂිත සිලින්ඩරයක වායු-ඉන්ධන මිශ්රණය පිළිස්සීම නොවේ. වාතය ස්වභාවිකව ගැලවී යන අතර, ඉන්ධන වාෂ්ප සිලින්ඩර බිත්ති මත පවතින අතර, ඔවුන් දොඹකරයට ඇතුල් වේ.
කාබ්යුරේටර ICE සඳහා හේතු වෙන වෙනම සලකා බලන්න:
- ඉන්ධන පොම්ප ප්රාචීරය හානි. ස්වාභාවික හේතූන් (වයස්ගත වීම සහ ඇඳීම) හෝ යාන්ත්රික හානි හේතුවෙන් මෙය සිදු විය හැක. ප්රාචීරයෙහි පහළ කොටස එහි ඉහළ කොටස හානිකර දොඹකර වායු වලින් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ඒ අනුව, එක් හෝ තවත් ස්ථරයකට හානි සිදුවුවහොත්, පෙට්රල් දොඹකරයට කාන්දු වන විට එහි ඇති ලිහිසි තෙල් සමඟ මිශ්‍ර වන තත්වයක් ඇතිවිය හැකිය.
- ඉඳිකටු කපාට ගැටළු. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, එය ද හානි විය හැකි අතර වැරදි ලෙස වැඩ කිරීම, පෙට්රල් මඟ හැරිය හැක.
- වැරදි කාබ්යුරේටර සැකසුම. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඉන්ධන පිරවූ වායු-ඉන්ධන මිශ්රණයක් සෑදීම ඇතුළුව, පෙට්රල් කාබ්යුරේටරය තුළට පිටාර ගැලීම සිදුවිය හැක. ප්රාචීරයට හානි වූ විට, තත්වය වඩාත් නරක අතට හැරේ.
තෙල්වල පෙට්රල් තීරණය කරන්නේ කෙසේද?
අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට පෙර උදෑසන සම්මත ක්රියා පටිපාටියකදී තෙල්වල පෙට්රල් තිබේදැයි ඕනෑම මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයෙකුට තීරණය කළ හැකිය. පහත ක්රම වලින් එකක් භාවිතා කර ඔබට මෙය කළ හැක.
සුවඳ පරීක්ෂා කරන්න
තෙල්වල පෙට්රල් සොයා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසන සරලම පරීක්ෂණ ක්‍රමය වේ ඩිප්ස්ටික් සමඟ මට්ටම පරීක්ෂා කරන විට තෙල් සුවඳ නැතහොත් තෙල් පිරවුම් පියන ගලවා දැමීමෙන්. එන්ජින් ඔයිල් පෙට්රල් සුවඳක් නම්, මෙය ඔබව දැනුවත් කළ යුතු අතර වෙනත් චෙක්පත් කිහිපයක් කිරීමට ඔබට බල කළ යුතුය. එය සැලකිල්ලට ගන්න තෙල්වල සුවඳ පෙට්රල් නොව ඇසිටෝන් සුවඳ විය හැක. එය භාවිතා කරන පෙට්රල් සහ තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය, ලිහිසි තෙල්වල තත්ත්වය සහ වෙනත් හේතූන් මත රඳා පවතී.
බිංදු පරීක්ෂණය
බොහෝ විට, තෙල් සුවඳ වෙනස් වීමත් සමග, එය වඩාත් දියර බවට පත් වේ, එනම්, එය ඩිප්ස්ටික් සිට පහසුවෙන් ගලා යාමට පටන් ගනී. මෙයද අවධානය යොමු කළ යුතුය, විශේෂයෙන් තෙල් බොහෝ කලකට පෙර පුරවා ඇත්නම්, උදාහරණයක් ලෙස, එය මත සැතපුම් ගණන දැනටමත් සේවා කාලය මැදට වඩා වැඩි ය. එමනිසා, සුවඳ සඳහා ලිහිසි කිරීමට අමතරව, තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය තීරණය කිරීම සඳහා බිංදු පරීක්ෂණයක් පවත්වන්න.
එබැවින්, එය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ සරල කඩදාසි මත පරීක්ෂා කරනු ලබන ලිහිසි තෙල් ග්රෑම් කිහිපයක් අතහැර දැමිය යුතුය. ඔබට ක්ෂණික පිළිතුරක් නොලැබෙනු ඇත, මන්ද ඔබට එය අවම වශයෙන් පැය කිහිපයක්වත් උණුසුම් ස්ථානයක තැබිය යුතුය (වඩාත් සුදුසු 12). එහෙත්, පැතිරෙන කලාප විශ්ලේෂණය කිරීමෙන් පසු (රවුමේ දාර දිගේ කහ හෝ රතු පැහැයක් සහිත අංශයක් ඇත), එවිට ඉහළ සම්භාවිතාවකින් පෙට්රල් තෙල් වලට ඇතුල් වේ ද නැද්ද යන්න.
වැරදි සැකය ශුන්‍යයට අඩු කිරීම සඳහා, ඉහත සලකා බැලූ සලකුණු දෙස සමීපව බැලීම සහ දහනය සඳහා පරීක්ෂා කිරීම වටී.
දැවෙන එන්ජින් ඔයිල්
බොහෝ පළපුරුදු රියදුරන්, තෙල්වල පෙට්රල් තිබේදැයි සොයා බැලීම සඳහා, ලිහිසි තෙල් වලට ගිනි තැබීමට ඉදිරිපත් වේ. එවැනි ගැටලුවකට මුහුණ දී නොමැති අද්දැකීම් අඩු රියදුරන් බොහෝ විට වැරදීමකින් ඩිප්ස්ටික් මත කෙලින්ම තෙල් ගිනි තැබීමට උත්සාහ කරයි. මෙම ප්‍රවේශය ක්රියා නොකරනු ඇත, තෙල් දැනටමත් පෙට්රල් වල තීරණාත්මක කොටසක් අඩංගු වන නමුත් මෙය කලාතුරකින් සිදු වන අතර මෙය වෙනත්, පැහැදිලි, සලකුණු වලින් පෙනෙනු ඇත.
ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබ පරීක්ෂණ නළයක රත් කළ තෙල් වලට ගිනි තැබිය යුතුය. එබැවින්, මේ සඳහා ඔබ පටු බෙල්ලක් සහිත වීදුරු පරීක්ෂණ නළයක් ගෙන එයට තෙල් කුඩා ප්රමාණයක් වත් කළ යුතුය. පරීක්ෂණ නළයට පැතලි පතුලක් තිබේ නම්, එය විදුලි උදුනක් මත රත් කිරීම වඩා හොඳය. පරීක්ෂණ නළයේ වටකුරු පතුලක් තිබේ නම්, ඔබට එය රසායනාගාර ටොන්ග් වලට ගෙන විවෘත ගිනි ප්‍රභවයක් මත රත් කළ හැකිය (උදුන, ඉටිපන්දම්, වියළි මධ්‍යසාර ආදිය). උනුසුම් ක්‍රියාවලියේදී, උනුසුම් ක්‍රියාවලියේදී පෙට්රල් වාෂ්ප නොවන පරිදි පරීක්ෂණ නළයේ බෙල්ල (ඉහළ කොටස) යම් ආකාරයක පියනකින් හර්මෙටික් ලෙස මුද්රා තැබිය යුතු බව කරුණාවෙන් සලකන්න.
එන්ජින් ඔයිල් වාෂ්පවල ජ්වලන උෂ්ණත්වය පෙට්රල් වාෂ්පවලට වඩා බෙහෙවින් වැඩි බැවින් සාමාන්ය තත්වයේදී තෙල් වාෂ්ප දහනය නොවේ. තවද, නිශ්චිත කාලයක් ගත වූ පසු, පරීක්ෂණ සාම්පල ප්‍රමාණවත් ලෙස උණුසුම් වූ විට, ඔබ පරීක්ෂණ නළයේ පියන විවෘත කර ඉක්මනින් විවෘත දැල්ලක් (සැහැල්ලු, ගිනිකූරක්) ගෙන ආ යුතුය. පිටතට යන වාෂ්ප දැල්වෙන්නේ නැතිනම්, බොහෝ විට තෙල්වල පෙට්රල් නොමැති නම් හෝ එහි ප්‍රමාණය නොසැලකිය හැකිය. ඒ අනුව, පෙට්රල් තිබීම බරපතල නම්, පරීක්ෂණ නළයේ බෙල්ලේ ගිනි දැල්ලක් දිස්වනු ඇත. මෙම නඩුවේදී, එය පරීක්ෂණ නළයේ ලිහිසි තරලයෙන් පිටවන පෙට්රල් වාෂ්ප දහනය කිරීමේ ප්රතිඵලය වනු ඇත.
පෙට්රල් තෙල් වලට වැටුනම මොකද කරන්නේ
එන්ජින් ඔයිල් වල ඉන්ධන ඇති බව ඔබ සොයා ගන්නේ නම්, මුලින්ම සිතිය යුත්තේ හේතුව තීරණය කිරීම සහ තෙල් වෙනස් කිරීම සඳහා වන රෝග විනිශ්චයයි. මෙම මාදිලියේ දී යන්ත්රය දිගු වේලාවක් ක්රියාත්මක කිරීමට නොහැකි ය!
එන්ජින් ඔයිල් වල ඉන්ධන කාන්දුවක් සෙවීම ආරම්භ වන්නේ සම්පීඩන පරීක්ෂණයකින්, ඉන්ජෙක්ටර් සීල් සහ ඒවායේ ක්‍රියාකාරිත්වයෙනි. ඉන්ජෙක්ටර් රෝග විනිශ්චය විසුරුවා හැරීම සමඟ හෝ නැතිව සිදු කළ හැකිය. කාබ්යුරේටඩ් වාහනවල, කාබ්යුරේටර සැකසුම පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ, අඩු වාර ගණනක්, එහි ඉඳිකටු යාන්ත්රණය සහ ආසන එකලස් කිරීම ප්රතිස්ථාපනය වේ.
පද්ධතියේ ඉන්ධන පද්ධතියේ ක්\uXNUMXdරියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීමට සමාන්තරව, ඉටිපන්දම් ඉවත් කිරීම සහ පරීක්ෂා කිරීම වටී. සබන් වල වර්ණය සහ ඒවායේ තත්වය ජ්වලන පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වය විනිශ්චය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
තෙල්වල පෙට්රල් දමා මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමේ ප්රතිවිපාක මොනවාද?
නමුත් පෙට්රල් තෙල්වලට ඇතුළු වී එය නියමිත වේලාවට අනාවරණය නොකළහොත් කුමක් සිදුවේද? එවැනි තත්වයන් යටතේ යන්ත්රය ක්රියාත්මක කළ හැකිද? අපි වහාම පිළිතුරු දෙන්නෙමු - ඔබට ක්රියා කළ හැකිය, නමුත් දිගු කලක් නොවේ.
මෙයට හේතුව ඉන්ධන, දොඹකරයට ඇතුළු වීම, ලිහිසි තරලය සැලකිය යුතු ලෙස තනුක කර එහි ක්‍රියාකාරිත්වය උල්ලංඝනය කිරීමයි. දුස්ස්රාවීතාවය අඩුවීම මෝටරයේ තනි කොටස්වල දුර්වල තත්ත්වයේ ලිහිසි කිරීමට හේතු වේ, එය ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී සහ අධික බරින් ක්රියා කරන විට මෙය විශේෂයෙන්ම සත්ය වේ. ඊට අමතරව, ගැසොලින් එහි ඇති ආකලනවල බලපෑම උදාසීන කරයි.
වඩාත්ම තීරණාත්මක අවස්ථාවන්හිදී, අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි තෙල්, පසුව ඇතිවන සියලු ප්රතිවිපාක සමඟ සරලව දැල්විය හැකිය!
එබැවින්, එවැනි තත්වයන් ඇතිවීමට හේතු නොවන පරිදි සහ අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ සම්පත හැකිතාක් ආරක්ෂා කර ගැනීම සඳහා, හැකි ඉක්මනින් රෝග විනිශ්චය සහ සුදුසු අලුත්වැඩියා පියවරයන් සිදු කිරීම අවශ්ය වේ.
