බෙන්ට්ලි. රෝද හතරේ සුඛෝපභෝගී - ආකෘති පිළිබඳ දළ විශ්ලේෂණය

වසර ගණනාවක් පුරා Rolls-Royce මත යැපෙමින් සිටියද එය එහි අද්විතීය ස්වභාවය රඳවාගෙන ඇත්තේ ඒ නිසා විය හැකිය. Jan Benedek ගේ The King චිත්‍රපටිය වගේම "ඔහු හැමවිටම ටිකක් දුරස් වුණා, එයාට ටිකක් අවාසියි." Bentley's Le Mans ජයග්‍රහණයෙන් පසුව, Ettore Bugatti කටුක ලෙස ඔවුන්ව හැඳින්වූයේ "ලෝකයේ වේගවත්ම ට්‍රක් රථ" ලෙසිනි. ඔවුන්ගේ නිර්මාණකරු වෝල්ටර් ඕවන් බෙන්ට්ලි මීට පෙර දුම්රිය මාර්ගවල වැඩ කළ නිසා ඔවුන් වෙනස් විය හැකිද?

දෘඪ සහ දුස්ස්රාවී

මෙම වෙළඳ නාමය නිර්මාණය කරන ලද්දේ 20 දශකයේ මුල් භාගයේදීය. වෝල්ටර් ඕවන් මීට පෙර ඔහුගේ සොහොයුරා වන හොරේස් මිල්නර් සමඟ ප්‍රංශ ඩීඑෆ්පී මෝටර් රථ වෙළඳාම් කළේය. ඔහු ඒවා තුළ ඇලුමිනියම් පිස්ටන් උත්සාහ කළ අතර එය ඔහුගේ වෘත්තීය පියාපත් ලබා දුන්නේය. ඉන් ටික කලකට පසු පළමු ලෝක යුද්ධය ආරම්භ වූ අතර එවකට රාජකීය නාවික හමුදා ගුවන් හමුදාව බෙන්ට්ලි ගැන උනන්දු විය. ගුවන් යානා එන්ජින්වල රහසිගත ඉදිකිරීම්වල නිරත වීමට ඔහුට අවසර ලැබුණි. පළමුව, Bentley නවෝත්පාදනයන් Rolls-Royce විසින් එහි පළමු Eagle aero එන්ජිමෙහි භාවිතා කරන ලදී.

Bentley Motors Ltd. 1919 අගෝස්තු මාසයේදී ලියාපදිංචි කරන ලද නමුත් පළමු මෝටර් රථය පාරිභෝගිකයා වෙත ලබා දුන්නේ වසර දෙකකට පසුවය. එය සිලින්ඩරයකට කපාට හතරක් සහිත ලීටර් තුනක සිලින්ඩර එන්ජිමක් තිබූ අතර එය බලවත් මෝටර් රථයක් සඳහා පරිපූර්ණ ද්රව්යයක් විය.

හොඳ කාර්ය සාධනය තරමටම වැදගත් වූයේ බෙන්ට්ලිගේ විශ්වසනීයත්වයයි. ඔහුට ස්තූතිවන්ත වන්නට, ඔවුන් විශිෂ්ට කීර්තියක් ලබා ඇත, මෝටර් රථ ක්‍රීඩාවේ බොහෝ වාරයක් තහවුරු කර ඇත. බෲක්ලන්ඩ්ස් අධිවේගී මාර්ගයේ. 1924 දී බෙන්ට්ලි සුප්‍රසිද්ධ 24 Hours of Le Mans ජයග්‍රහණය කළ අතර 1927 සහ 1930 අතර අඛණ්ඩව සිව් වතාවක් මෙම ජයග්‍රහණය නැවත සිදු කළේය. 1930 දී බෙන්ට්ලි දෙවන ස්ථානයේ ද විය. ඊට පසු, සමාගම ප්රමාණවත් අත්දැකීම් ලබා ඇති බව විශ්වාස කරමින් තරඟයට සහභාගී වීම ප්රතික්ෂේප කළේය.

දිනන්න ටිකට්

W එකල එය 1925 දී පළමු Bentley මිලදී ගත් Woolf Barnato සතු වූ අතර වසරකට පසුව එහි නිෂ්පාදකයාගේ කොටස් බොහොමයක් අත්පත් කර ගත්තේය. මෙම වෙළඳ නාමය ධනවත් සහ දක්ෂ හෝ උණුසුම් ධාවන තරඟකරුවන්, ඊනියා බෙන්ට්ලි බෝයිස් කණ්ඩායමක් එකතු කර ඇත. ඔවුන් අතර හමුදා නියමුවන් මෙන්ම වෛද්‍යවරයකු ද විය. බාර්නාටෝ ප්‍රංශයේ ජයග්‍රාහී මාවතේ "පිරිමි ළමයින්" සහ ප්‍රධාන "කර්තෘ" විය. ඔහු තුන් වතාවක් Le Mans හි උසම වේදිකාවට නැග්ගා: 1928, 1929 සහ 1930 දී.

ඔහුට මල්ලවපොර ක්‍රීඩකයෙකුගේ සිල්වට් එකක් තිබූ අතර වෙන කවරදාකටත් වඩා දැවැන්ත බෙන්ට්ලි වලට ගැලපේ. ඔහුගේ අවසන් Le Mans ජයග්‍රහණයට මාස තුනකට පෙර, ඔහු Calais සිට ප්‍රංශ රිවීරා දක්වා දිව ගොස් යුරෝපයේ සහ ඇමරිකාවේ ක්‍රීම් රැගෙන ගිය රාත්‍රී අධිවේගී Le Train Bleu ට අභියෝග කළේය. මෙම දුම්රියේ ධාවන තරඟය ජනප්‍රිය වූ අතර නවතම ජයග්‍රාහකයා වූයේ Rover Light Six ය. කෑන්ස් හි කාල්ටන් හෝටලයේ රාත්‍රී ආහාරය අතරතුර, බාර්නාටෝ පවුම් 100 ක් ඔට්ටු ඇල්ලුවේ තමා කෑන්ස් සිට එන දුම්රියට වඩා වේගවත් වනු ඇති බවට පමණක් නොව, අධිවේගී මාර්ගය කැලේස් වෙත ළඟා වූ විට ඔහු තම බෙන්ට්ලිව ලන්ඩනයට රැගෙන යන බවට ය.

දරුණු කාලගුණය, විටෙක වැසි, විටෙක මීදුම සහ ටයර් මාරු කිරීම සඳහා නැවතුමක් තිබියදීත් ඔහු වැඩ කළේය. ඔහු සිය මෝටර් රථය 74 ශාන්ත ජේම්ස් වීදියේ කොන්සර්වේටිව් සමාජය ඉදිරිපිට සවස 15.20:4 ට නැවැත්වූයේ සීඝ්‍රගාමී රථය කැලේස් වෙත පැමිණීමට මිනිත්තු 14 කට පෙරය. එය මාර්තු 1930, XNUMX විය. ඔහු දිනාගත් පවුම් සියය වහාම අතුරුදහන් විය. නීතිවිරෝධී මාර්ග ධාවන තරඟ සඳහා ප්‍රංශ ජාතිකයින් ඔහුට විශාල දඩ මුදලක් ලබා දුන් අතර, ප්‍රචාරණය සඳහා ස්ටන්ට් එකක් භාවිතා කිරීම හේතුවෙන් බෙන්ට්ලි ඔහුට පැරිස් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනය තහනම් කළේය.

විශාල කීර්තියක් විහිළුවක්

බාර්නාටෝ 6,5-ලීටර් බෙන්ට්ලි ස්පීඩ් සික්ස්, එච්.ජේ.මුලිනර් විසින් සවි කරන ලද සන්සුන් සෙඩාන් රථයකින් දුම්රිය අනතුරට ලක් කළේය. කෙසේ වෙතත්, සිහිවටනයක් ලෙස, ඔහු සාමාන්‍යයෙන් තරඟයට සම්බන්ධ තවත් මෝටර් රථයක් සාදන ලදී. එහි පහත් වහලක් සහ පටු ජනේල සහිත ක්‍රීඩාශීලී Gurney Nutting දොර දෙකේ ශරීරයක් තිබුණි. එය "බ්ලූ බෙන්ට්ලි දුම්රිය" ලෙස හැඳින්වේ. මෙම ව්‍යාකූලත්වය තීව්‍ර කළේ ටෙරන්ස් කුනියෝ විසින් මෙම මෝටර් රථය දුම්රිය සමඟ ද්වන්ධ සටනට කැප කරන ලද සිතුවමකින් අමරණීය කළේය. එපමනක් නොව, එය පිරිසිදු "කලාත්මක දැක්ම" විය. මෝටර් රථ දෙකක මුහුණට මුහුණලා යන රූපය ද පරිකල්පනය විසින් යෝජනා කරන ලදී. දුම්රියේ සහ මෝටර් රථයේ මාර්ග කිසි විටෙකත් හරස් නොවීය.

සන්නාමයේ සාර්ථකත්වය ද මායාවක් බවට පත් විය. මහා අවපාතය යන්නෙන් අදහස් කළේ 1931 දී වාර්ෂික නිෂ්පාදනය 1928 වාර්තාගත වර්ෂයේ සිට අඩකින් ඒකක 206 දක්වා අඩු වූ බවයි. බාර්නාටෝ මූල්‍ය ආධාර ඉවත් කර ගත් අතර සමාගම බංකොලොත් භාවයට පත් විය. නේපියර් එය අත්පත් කර ගැනීමට සූදානම්ව සිටි නමුත් අවසාන මොහොතේ බ්‍රිතාන්‍ය සෙන්ට්‍රල් ඊක්විටබල් විසින් ඉහළ මිලක් ලබා දුන්හ. ඊට පස්සේ තේරුණා රෝල්ස් රොයිස් ඒක පිටිපස්සේ ඉන්නවා කියලා. ඔහු තරඟකරුවෙකු මිලදී ගැනීම සඳහා අද පවුම් මිලියන 125 ට සමාන පවුම් 275 ක් ආයෝජනය කළේය.

නිහඬ ක්රීඩා

Bentley Rolls-Royce හි "ලාභ" සහ "ක්‍රීඩා" සන්නාමයේ ස්ථානය ගත්තේය. කෙසේ වෙතත්, එය ලාභදායී හෝ වචනාර්ථයෙන් තරඟකාරී නොවීය. නව 3,5 1933-ලීටර් මාදිලියේ ප්‍රථම වරට භාවිතා කරන ලද සටන් පාඨය තුළ බෙන්ට්ලිගේ භූමිකාව යෝග්‍ය ලෙස ප්‍රකාශ විය: "The Quiet Sports Car".

වෝල්ටර් ඕවන් බෙන්ට්ලි ඔහුගේ සමාගම සමඟ "මිලදී ගත්" නමුත් ඔහුට වහාම ඉදිකිරීම් කටයුතු ආරම්භ කිරීමට ඉඩ නොලැබුණි. 3,5-ලීටර් මෝටර් රථය අර්බුදකාරී වසරවලදී ගැනුම්කරුවන් ආකර්ෂණය කර ගැනීමට නියමිතව තිබූ රෝල්ස් රොයිස් හි "සැහැල්ලු" සංකල්පයේ වර්ධනය විය. එය වැඩි කළ සම්පීඩන අනුපාතයක් සහිත 20/25 සිලින්ඩර හයක එන්ජිමක්, නව කැම්ෂාෆ්ට් එකක් සහ තවත් කෑදර SU කාබ්යර්ටර දෙකක් භාවිතා කළේය. එය වේගවත් සහ සුවපහසු විය. මෝටර් රථය ඉදිකරන ලද දුක්ඛිත තත්වයන්ට පටහැනිව, ඩබ්ලිව් ඕ බෙන්ට්ලි පැවසුවේ එය "ඔහුගේ නම මෙතෙක් දරා ඇති හොඳම මෝටර් රථය" බවයි.

Rolls-Royce හා සසඳන විට "සෘජු" සන්නාමයක් වීම නිසා Bentley හට විශේෂ වරප්‍රසාදයක් හිමි විය. "පියාපත් කාන්තාව" ගේ කීර්ති නාමයට හානි කළ හැකි නව අයිතම එයට හඳුන්වා දීමට වැඩි ඉඩක් තිබුණි. දෙවන ලෝක යුද්ධයට ටික කලකට පෙර මාර්ක් V මාදිලියේ ස්වාධීන ඉදිරිපස අත්හිටුවීම රෝල්ස් රොයිස් වෙත ලබා දුන්නද, එය මහා පරිමාණයෙන් නිපදවන ලද වානේ ශරීර භාවිතයේ පුරෝගාමියා විය.

දියවීම

පාරිභෝගිකයාගේ අභිමතය පරිදි පුහුණුකරු විසින් අභිරුචිකරණය කරන ලද චැසියක් සැපයීම සුඛෝපභෝගී සන්නාමයන් සඳහා සාමාන්‍ය සිරිත විය. එහෙත්, යුද්ධයෙන් පසු ඉහළ ඉල්ලුමක් අපේක්ෂාවෙන්, රෝල්ස් රොයිස් කර්මාන්තශාලාවේ ස්ථාපනය කිරීමට නියමිතව තිබූ Pressed Steel වෙතින් සම්මත සෙඩාන් රථයක් ඇණවුම් කළේය. 1946 Bentley Mark VI ඒවා මුලින්ම ලැබුනා.රෝල්ස් රොයිස් අවුරුදු තුනකට පස්සේ Silver Dawn එකට එකතු වුනා.

මෙම යුගයේ වඩාත් ප්‍රසිද්ධ බෙන්ට්ලි වූයේ 1952 R Continental, වායුගතිකව වෙනස් කරන ලද Mulliner ශරීරයක් සහිත ආසන හතරකින් යුත් දොර දෙකේ cat-back coupe ය. පසුකාලීනව, 50 දශකයේ "ක්‍රීඩා සෙඩාන්" හතරේ දොරවල් මෙම චැසිය මත ගොඩනගා ඇත, වෙළඳ නාම දෙකේම සැලසුම ඒකාබද්ධ කිරීමට සමාන වූ "තාර්කිකකරණය" වර්ධනය වුවද, බෙන්ට්ලි දිගටම කැපී පෙනුණි.

1965 වන තෙක් ඔහු Rolls-Roys හි සදහටම අහිමි වූයේ රිදී සෙවන සමඟ නිවුන්නු වූ T-series හඳුන්වාදීමත් සමඟය. නව පරම්පරාවේ මෝටර් රථ පළමු වතාවට ස්වයං ආධාරක ශරීර ඇති අතර, සමානකම් වළක්වා ගැනීමට අපහසු විය. 1970 දී, මූල්‍ය දුෂ්කරතා හේතුවෙන්, රෝල්ස් රොයිස් හි ගුවන් අංශය එයින් වෙනම සමාගමක් බවට පත් වූ විට, බෙන්ට්ලි දුෂ්කරතාවයකට පත් විය. ඉතා මිල අධික මෝටර් රථ අලෙවි කරන හුදකලා කුඩා සමාගමකට දුරදිග යන මාදිලියේ වෙනස දරාගත නොහැකි විය. බෙන්ට්ලි නිෂ්පාදනය සියයට 5 දක්වා පහත වැටුණි. Rolls-Royce Motor Limited හි සාමාන්‍ය නිෂ්පාදනය.

පරණ දවස්වල වගේ

1980 දී සමාගම Vickers සමඟ ඒකාබද්ධ විය. බෙන්ට්ලි ටිකෙන් ටික නැවත ජීවයට පැමිණෙමින් සිටියේය. නව පරම්පරාවේ මෝටර් රථ අතර Mulsanne, එහි නම ප්රසිද්ධ Le Mans සෘජු ලෙස සඳහන් විය. 1982 දී Mulsanne Turbo හඳුන්වා දෙන ලදී, එය 4,5-1926 ප්‍රසිද්ධ සහ වේගවත් නමුත් විචිත්‍රවත් ලීටර් 1930 "Blower Bentley" සිහිගන්වයි, Roots සම්පීඩකයක් ආඩම්බරයෙන් ඉදිරියෙන්. ඔවුන්ගෙන් එක් අයෙක් ඉයන් ෆ්ලෙමින්ගේ කතාවල ජේම්ස් බොන්ඩ් ය. සුපිරි ආරෝපණය කරන ලද Mulsanne ට පසුව Turbo R පැමිණි අතර, 1991 දී සුප්‍රසිද්ධ 50s Coupe හි වටිනා අනුප්‍රාප්තිකයෙකු වූ දොර දෙකේ Continental R, නමුත් 1984-1992 දී ලාභම Bentley Eight ස්ථානගත කිරීම තරමක් උත්ප්‍රාසාත්මක විය. සිහින් ආනත දැලක රිදී වාතය ලබා ගැනීම මගින් එය කැපී පෙනුණි. 1930 සිට 1931 දක්වා ලීටර් අටේ බෙන්ට්ලි මෝටර් රථය එවකට තිබූ මිල අධිකම මෝටර් රථවලින් එකකි. 2002 දී දෙවන එලිසබෙත් රැජිනගේ ස්වර්ණ ජුබිලිය වෙනුවෙන් ලබා දුන් බෙන්ට්ලි ප්‍රාන්ත ලිමොසින් රථයට සමාන.

අන්තිමට වෙන් වෙන්න!

ඒ වන විට බෙන්ට්ලි වසර හතරක් වොක්ස්වැගන් අතේ තිබී ඇත. 1998 ගනුදෙනුව නැවතත් "ද්විත්ව" විය, නමුත් මෙවර පරිමාණය රෝල්ස් රොයිස් ලෙස හැඳින්වේ. Volkswagen සන්නාමයේ සහ ලාංඡනයේ අයිතිය හැර අනෙක් සියල්ල Vickers වෙතින් ලබා ගත්තේය. මේ කාලය පුරාම ඔවුන් BMW වෙත විකුණු ගුවන් සමාගමක් වන Rolls-Royce අතේ විය. Volkswagen විසින් සුවිශේෂී වායු ඉන්ටේක් මෝස්තරය සහ "Spirit of Ecstasy" රූපය භාවිතා කර ඇත, නමුත් RR ලාංඡනය නොමැතිව. මෙම තත්වය තුළ ජර්මනිය බෙදී ගිය අතර රෝල්ස් රොයිස් BMW සමඟ අවසන් විය.

මෙයද කියවන්න: වාහන හිමියන්ට නව දඩයක් හඳුන්වා දෙයි

මෙය බෙන්ට්ලිට ඉතා හොඳ ආරංචියක් විය. සැලකිල්ලේ කොටසක් ලෙස, ඔහු එක් ආකාරයක වෙළඳ නාමයක තනතුර දිනා ගත්තේය. එය පැරණි ආකාරයෙන් Rolls-Royce සමඟ දැඩි එදිරිවාදිකම් විඳදරාගත හැකිව තිබුණත්, ඔවුන්ගේ පෙළගැස්ම වෙනස් වී ඇත. RR සුඛෝපභෝගිත්වය සහ අලංකාරය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන ලදී, බෙන්ට්ලි ක්‍රීඩා කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන ලදී, නමුත් කීර්තිමත් සෙඩාන්, දිගු රෝද සහිත, අලෙවියෙහි පැවතුනි. පරිවර්තනයේ සංකේතය වූයේ 12 දී හඳුන්වා දුන් W2003 එන්ජිමක් සහිත Continental GT ය.

එතැන් සිට, 2008 මූල්ය අර්බුදය හේතුවෙන් කෙටි පහත වැටීමක් සමඟ, Bentley නිෂ්පාදනය නාටකාකාර ලෙස ඉහළ ගොස් ඇත. 2016 දී, එය 12 ඒකක 2018 වෙත ළඟා විය. PCS. ඉන්පසු XNUMX හි ජිනීවා හි ආරම්භ වූ Bentley හි පළමු හරස් මාර්ගය වන Bentayga පැමිණියේය. මෙම වර්ගයේ ධාවකය බෙන්ට්ලි සඳහා තවත් "පළමු" වේ.

අද විශිෂ්ට බ්රිතාන්ය වෙළඳ නාමයක් ලන්ඩන් වැනි ය. සම්ප්‍රදාය ක්‍රියාත්මක වන්නේ දීප්තිමත් අනාගතයක් තමන් විසින්ම නිර්මාණය නොවන බැවිනි.

Bentley ගේ නවතම මාදිලිය වන්නේ Flying Spur ය. 100 km/h දක්වා ත්වරණය තත්පර 3,8 ක් ගතවේ, උපරිම වේගය 333 km/h වේ.

ශෛලිය අනුව, අපි එහි පූර්වගාමියාගෙන් පරිණාමයක් සමඟ කටයුතු කරන්නෙමු. දිග 5316 mm, පළල 1978 mm සහ 1484 mm උස, Bentley Flying Spur තරමක් දිගු, නමුත් කෙටි වේ. රවුම් හෙඩ් ලයිට්, ක්‍රෝම් ඇතුළු කිරීම් සහ සිරස් ග්‍රිල් එකක් නව නිෂ්පාදනවල විශේෂතා වේ.

Porsche Panamera සහ Audi A8 හි කලින් භාවිතා කරන ලද වේදිකාව මත නව Bentley Flying Spur ගොඩනගා ඇත. චැසිය ඇලුමිනියම්, සංයුක්ත ද්‍රව්‍ය මත පදනම් වී ඇති අතර ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන රෝද හතරේ ධාවකය සහ රෝද හතරේම සුක්කානම් පද්ධතිය පාලනය කරන සුක්කානම් පද්ධතියක් ඇත. කුටි තුනක පද්ධති සහ රෝල් ස්ථායීකරණ පද්ධතියක් සහිත ක්රියාකාරී වායු අත්හිටුවීමක් ද ඇත.

තාක්ෂණික වශයෙන්, Flying Spur නවතම Continental GT වෙතින් විසඳුම් භාවිතා කරයි.

W12 twin supercharged එන්ජිමකින් බල ගැන්වේ. 635-ලීටර් ඒකකය මෝටර් රථයට අශ්වබල 900 ක් සහ නිව්ටන් මීටර් 130 ක උපරිම ව්‍යවර්ථයක් සපයයි. සියලුම රෝද ධාවකය යනු වේග අටක ගියර් පෙට්ටියක් හරහා ය. ටච්ස්ක්‍රීන් සංදර්ශකයක් හෝ සම්භාව්‍ය ඇනලොග් ඔරලෝසු කට්ටලයක් ලෙස ක්‍රියා කළ හැකි කැරකෙන මධ්‍ය කොන්සෝලයක් ඇතුළුව අභ්‍යන්තරය සිත් ඇදගන්නා සුළුය. එහි පූර්වගාමියාට වඩා මිලිමීටර් 10 ක් දිග රෝද පාදය සුඛෝපභෝගී පසුපස ඉඩක් සපයයි. සෑම විටම මෙන්, වායුගෝලය විචිත්‍රවත් ලී සහ සම් වලින් අර්ථ දැක්වේ. මූලික 19-කථක ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය Bang & Olufsen පද්ධතියක් හෝ වොට් 2200 ක ස්පීකර් සහිත Naim top-end පද්ධතියක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිය.  

මාදිලියේ මිල තවමත් නොදනී. මෝටර් රථයේ පළමු පිටපත් 2020 මුල් භාගයේදී පාරිභෝගිකයින් වෙත ලබා දෙනු ඇත. එහි ප්‍රසිද්ධ මංගල දර්ශනය IAA 2019 සමයේ සරත් සෘතුවේ දී සිදුවනු ඇත.

අටුවාව - Michal Kiy - මෝටර් රථ මාධ්‍යවේදියා

අලුත් Continental GT එක සැනසුම් සුසුමක්. බෙන්ට්ලි ඉස්සර වගේ, විලාසිතාවලින් හුරතල් වෙන්න දිව දික් කරලා බලාගෙන හිටියේ නැහැ. සමාගම විසින් සෙඩාන් රථ ද පිරිනමනු ලබන අතර, ඒවායේ "විශේෂිත බර" තිබියදීත්, ක්රීඩාශීලී චරිතයක් ඇති අතර, අවසානයේ SUV රථයක් තෝරා ගන්නා ලදී. විශාල මාදිලියේ තේරීමකට ස්තූතියි, නිෂ්පාදනය වැඩි වෙමින් පවතී. නමුත් මෙම විශේෂිත වෙළඳ නාමය කූපේවල හොඳම රසයි.

Continental GT සතුව නවීන එන්ජිමක් සහ නවීන බහු-මූලද්‍රව්‍ය දහන පාලන පද්ධතියක් මෙන්ම XNUMX-ඇක්සල් ධාවකයක් සහ වර්තමාන තත්වයන්ට සහ අවශ්‍යතාවලට අනුවර්තනය වන අත්හිටුවීමක් ඇත. නමුත් මෙම අති නවීන මෝටරය Crewe හි අතින් එකලස් කර ඇති අතර ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ තරමක් සාම්ප්‍රදායික ද්‍රව්‍ය වලින් කපා ගත හැකිය. Bentley කතාවේ කොටසකි, නමුත් Continental GT හි නිර්මාණකරුවන් හොඳින් දන්නා බැවින් එය දිගටම කරගෙන යා යුතුය.

මෙයද බලන්න: අපගේ පරීක්ෂණයේදී Porsche Macan