Bentley Continental GT V8 S 2015 සමාලෝචනය
අන්තර්ගතය
2003 දී මෝටර් රථ ලෝකයට හඳුන්වා දුන් Continental GT, බ්‍රිතාන්‍ය සන්නාමය වෙත නැවුම් නව ප්‍රේක්ෂක පිරිසක් ආකර්ෂණය කර ගැනීමේ අරමුණින් V8 S සමඟින් සම්පූර්ණයෙන් පැමිණ ඇත.
සන්නාමයේ ආකර්ෂණය වසරින් වසර ජාත්‍යන්තරව වර්ධනය වෙමින් පවතී, විශේෂයෙන්ම ඉන්දියාව, චීනය සහ මැදපෙරදිග වැනි නැගී එන වෙලඳපොලවල, 45 වසරට සාපේක්ෂව පසුගිය වසරේ විකුණුම්වල සියයට 2012 ක වර්ධනයක් දක්නට ලැබුණි.
Bentley Continental GT V8 S පසුගිය මාසයේ ඔස්ට්‍රේලියාවට පැමිණියේ නවතම swagger සමඟින්, නව මාදිලියේ පාරිභෝගිකයෙකු භාර ගැනීමට සූදානම්ව ය.
නවතම GT නවීකරණය කරන ලද එන්ජිමක් සහ නව ZF අට-වේග සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟින් ගින්දර සහ ජීවය නැවතත් පෙළගැස්මට හුස්ම ගෙන ඇති අතර එමඟින් නවතම GT සාධාරණ මිලකට පිරිපහදු කළ සුඛෝපභෝගී ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් බවට පරිවර්තනය කර ඇත. හොඳයි, W12 V12 මාදිලියේ මිලට වඩා සාධාරණයි.
අමතර බලයක්, ක්‍රීඩාශීලී අත්හිටුවීමක්, තියුණු සුක්කානමක් සහ ඇදහිය නොහැකි තිරිංග බලයක් සමඟින්, පරිවර්තනය කළ හැකි සහ කූපේ විකල්පයන් වඩාත් ආකර්ෂණීය මිලකට සැබෑ දක්ෂතාවය සහ චමත්කාරය ලබා දෙයි.
නිර්මාණ
Continental GT හි හැඩය Coupe හෝ Convertible versions සඳහා විශාල වෙනස්කම් නොමැතිව කාලයත් සමග අඛණ්ඩව විකාශනය විය.
ඉදිරිපස දොර පිටුපසින් ඇති ලාක්ෂණික වක්‍රය ඇගේ පසුපස කලවා වල සමෝච්ඡය අනුගමනය කරන අතර එය ටේල් ලයිට් වලින් අවසන් වේ. මෙය Continental GT හි ආක්‍රමණශීලී නමුත් අලංකාර මෝස්තරය නිර්වචනය කරමින් පරාසය පුරාවටම ස්ථාවර නිර්මාණයකි.
මොනාකෝ කහ පැහැයෙන් පින්තාරු කර ඇති මෙම V8 S දම් පැහැයට හැරෙන්නේ නැත.
මොනාකෝ කහ පැහැයෙන් පින්තාරු කර ඇති මෙම V8 S දම් පැහැයට හැරෙන්නේ නැත. වික්ටෝරියා යාරා නිම්නයේ යෙරින්ග් මාලිගයේ මනාව සකසන ලද උද්‍යානවලින් සහ සුදු පැහැති බාහිර පෙනුමෙන් මෙම වර්ණය සැබෑ ජීවිතයේදී කෙතරම් ප්‍රබෝධමත්ද යන්න අපගේ පින්තූර පෙන්වයි.
මෙම අභිරුචි Continental GT අනෙක් ඒවාට වඩා වෙනස් කිරීමට උපකාර වන බෙලූගා (ග්ලොස් බ්ලැක්) ඉදිරිපස ග්‍රිල් සහ පහළ බඳ මෝස්තරයෙන් පමණක් දීප්තිමත් කහ තීන්ත උද්දීපනය කෙරේ.
"Lower Body Style Specification" සමන්විත වන්නේ පැති sills, front splitter සහ Rear diffuser එකකින් වායුගතිකව ඉදිරිපස එසවීම අඩු කිරීමට සහ අධික වේගයෙන් වැඩි ස්ථායීතාවයක් ලබා දීමට ඒකාබද්ධ කරයි.
පැත්තෙන්, ශරීරයේ හැඩය සහ ඔප දැමූ අඟල් 21 ක කළු දියමන්ති හතේ ස්පෝක් රෝද ඇත්තෙන්ම ඇසට හසු වේ.
අත්හිටුවීම සහ වසන්ත අනුපාතය ද සංශෝධනය කර ඇත, V8 S මිලිමීටර් 10 කින් පහත දමා ඇති අතර උල්පත් ඉදිරිපසින් 45% දෘඩ හා පසුපසින් 33% දෘඩ වේ. මෙය දැඩි තිරිංග තත්ත්‍වයන් යටතේ බොඩි රෝල් විශාල ලෙස අඩු කර ඇති අතර හුඩ් හෝ ඉදිරිපස රෝල් විශාල ලෙස අඩු කරයි.
Pirelli P-Zero ටයර් වික්ටෝරියා කඳුකරයේ තෙත් සහ වියලි යන දෙඅංශයේම හොඳින් ක්‍රියා කළේය. අඟල් 21 ටයර් වැඩිදියුණු කරන ලද ක්‍රීඩා අත්හිටුවීම සහ හැසිරවීමේ පැකේජය පරිපූර්ණ ලෙස සම්පූර්ණ කරයි, විශේෂයෙන් කඳුකර සහ සමහර විට ගැටිති සහිත රට මාර්ගවල ප්‍රතිපෝෂණ සහ කම්පනය ඕනෑ තරම් සපයයි.
විකල්පයක් ලෙස, Bentley විසින් රතු තිරිංග කැලිපර සහිත දැවැන්ත කාබන්-සෙරමික් රොටර් ස්ථාපනය කළ හැකිය. තිරිංග වැඩි දියුණු කිරීම් මිල අධිකයි, නමුත් මුදල් හොඳින් වියදම් කළත්, ඒවාට කිලෝග්‍රෑම් 2265 ක බරින් යුත් බෙන්ට්ලි නැවත නැවතත් පැමිණිලි කිහිපයක් සහ ශුන්‍ය තිරිංග පැළඳිය හැකිය.
ප්රධාන දෙය කලා කෘතියක් වන අතර බොහෝ නිෂ්පාදකයින් විසින් සාමාන්යයෙන් නොසලකා හරිනු ලැබේ.
විකල්ප ක්‍රෝම් ප්ලේටඩ් ක්‍රීඩා පිටාර පද්ධතියක් මෝටර් රථයේ පිටුපස හැඩකාර පෙනුමක් ලබා දෙන අතර, ද්විත්ව ටර්බෝචාජ් කරන ලද V8 එන්ජිම ගායනා කිරීමට පටන් ගන්නා විට, ගැඹුරු, රළු කෙඳිරිගෑමක්, ඝෝෂාකාරී ශබ්දයක් මැදිරිය හරහා නැඟේ.
විශේෂාංග
දොරක් විවෘත කිරීමට, ඔබ ඔබේ Bentley යතුර සමඟ එය අගුලු හැරීමෙන් ආරම්භ කළ යුතුය. ප්රධාන දෙය කලා කෘතියක් වන අතර බොහෝ නිෂ්පාදකයින් විසින් සාමාන්යයෙන් නොසලකා හරිනු ලැබේ. එය බර, මිල අධික හැඟීමකින් අලංකාර ලෙස නිර්මාණය කර ඇත. මම එය නොදැමීමට බොහෝ වෙහෙස මහන්සි වී සිටියෙමි.
රියදුරුගේ දොර අගුළු ඇරීමට බොත්තම ඔබන්න, එවිට ධනවත් සහ හොඳින් පත් කර ඇති කුටියක් ඔබව වහාම පිළිගනු ඇත. තරමක් නවීන වුවද, එය තවමත් ඉතිහාසයෙන් හා උරුමයෙන් වැසී ගොස් ඇති අතර එය ඉදිරිපත් කළ හැක්කේ එවැනි බෙස්පෝක් මෝටර් රථයකට පමණි.
ඉහළ මට්ටමේ ශිල්පීය හැකියාව කුටිය පුරා පැහැදිලිව පෙනෙන අතර කිසිදු විස්තරයක් ස්පර්ශ නොකළේය.
ක්‍රෝම්ඩ් බොත්තම් සහ ෂිෆ්ටර්වල ගුණාත්මක බව පිළිබඳ පැහැදිලි හැඟීමක් ඇති අතර, සන්නාමයේ ධාවන උරුමය ඉස්මතු කිරීමට කාබන් ෆයිබර් භාවිතා කරයි. මෝටර් රථයේ සමස්ත හැඟීම ගැන සැක කිරීමට ප්‍රමාණවත් නොවූවත්, උපකරණ පුවරුව තුළ Volkswagen බලපෑම පිළිබඳ සුළු ඉඟි ඇත.
අත් පළඳින ලද, දියමන්ති-මැහුම් කළ සම් ආසන ආධාරකයක් සහ අලංකාර පෙනුමක් ලබා දෙයි, බෙන්ට්ලි ලාංඡනය ආඩම්බරයෙන් හෙඩ් රෙස්ට් හතරෙන් සරසා ඇත. රියදුරුගේ සහ ඉදිරිපස මගීන්ගේ ආසන උණුසුම සහ සම්බාහන ක්‍රියාකාරකම් වලින් සමන්විත වන අතර, සුවපහසුව අංක එකේ ප්‍රමුඛතාවයේ වැදගත්කම අවධාරනය කරයි.
අධිවේගී මාර්ගයේ වේගයන්හිදී, කුටිය ඇදහිය නොහැකි තරම් නිශ්ශබ්දයි, පවා නිහඬයි.
ආසන, උපකරණ පුවරුව, සුක්කානම් රෝදය සහ සම්වලින් ඔතා ඇති පැඩල් ෂිෆ්ටර් මොනාකෝ කහ පැහැයෙන් අතින් මැහුම් කර ඇති අතර එමඟින් අඳුරු සහ සුඛෝපභෝගී අභ්‍යන්තරයට ශරීර වර්ණයක් එක් කරයි.
ඉදිරිපස අසුන් ඉදිරියට ගෙන ගියත් වැඩි කකුල් ඉඩක් නොතිබුණද, පිටුපස වාඩි වී සිටින උස අමුත්තන් සඳහා, ආසන විශාල සුවපහසුවක් ලබා දෙයි.
අධිවේගී මාර්ග වේගයෙන්, කුටිය ඇදහිය නොහැකි තරම් නිහඬ, නිහඬ පවා. ගැඹුරු ගොඩවල් බුමුතුරුණු, ලැමිෙන්ටඩ් වීදුරු ජනෙල් සහ ශබ්ද අවශෝෂණ ද්‍රව්‍ය පිටත ශබ්දය නිරපේක්ෂ අවම මට්ටමක තබා ගනී.
විකල්ප NAIM 14K ශ්‍රව්‍ය ෆයිල් පද්ධතිය Sydney Opera House හි ධ්වනි විද්‍යාව සමඟ නාට්‍යමය නාට්‍යමය ශබ්දය ප්‍රතිනිෂ්පාදනය කරන ස්පීකර් 11 ක් සහ ශ්‍රව්‍ය නාලිකා 15 කින් සමන්විත වේ.
එන්ජිම / සම්ප්රේෂණය
4.0-ලීටර්, 32-කපාට, twin-turbocharged V8 එන්ජිමෙන් එන්ජින් බලය 16 kW කින් 389 hp දක්වා වැඩි කර ඇත. 680 Nm ක උපරිම ව්‍යවර්ථය සාපේක්ෂ වශයෙන් අඩු 1700 rpm දී ලබා ගත හැකි වන්නේ ද්විත්ව turbocharged V8 සැකසුමකිනි.
සියලුම රෝද ධාවන (AWD) වේදිකාවක් හරහා බෙදා හරින ලද රෝද හතරටම බලය යවනු ලැබේ. 40:60 පසුපස රෝද බලය බෙදා හැරීමක් සමඟින්, V8 S ඔබට දුෂ්කර ආරම්භයන් සහ තද කරකැවෙන කොන් වලදී වඩාත් සජීවී පසුපස රෝද ධාවන හැඟීමක් ලබා දෙයි.
ඔබ බෙන්ට්ලි හිමිකරගෙන සිටින විට, ඔබ ඉන්ධන මිල ගැන කරදර විය යුතු නැත, නමුත් ඔබ ඔබේ ප්‍රාදේශීය සේවා ස්ථානයට කොපමණ වාර ගණනක් පැමිණෙනවාද යන්න ගැන කරදර විය යුතු නැත. ඔබේ බිය දුරු කිරීම සඳහා, Bentley සිලින්ඩර අටෙන් හතරක් වසා දමන කපාට මාරු කිරීමේ තාක්ෂණය භාවිතා කර ඇත, ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීමට සහ ඉන්ධන ආර්ථිකය සියයට අටකින් වැඩි දියුණු කිරීමට උපකාරී වේ.
ස්වයංක්‍රීය හෝ ක්‍රීඩා මාදිලියේ වේවා, ZF 8-වේග සම්ප්රේෂණය හැපෙනසුළු, නිරවද්‍ය මාරුවීමක් ලබා දෙයි. නව ZF ඒකකය සම්ප්‍රදායික ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකට වඩා ද්විත්ව ක්ලච් පද්ධතියක් මෙන් පෙනේ.
සම්වලින් ඔතා, අතින් මැසූ පෑඩ්ල් මගේ වැනි විශාල අත් සඳහා පරිපූර්ණ වන අතර ඒවා සුක්කානම් රෝදයට පිටුපසින් පිහිටා ඇති අතර තීරුවට සවි කර ඇත.
බෙන්ට්ලි හිමිකර ගැනීම ජීවන රටාව තෝරා ගැනීමකි, එය ඔබව සුඛෝපභෝගී සහ ධනවත්කමේ ගිල්වන තීරණයකි. එවැනි මෝටර් රථයක් හිමිකර ගැනීම වසර ගණනාවක් වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීම සහ කැපවීම සඳහා විපාකයක් වන අතර එය මට හෝ මගේ කණ්ඩායමට අහිමි නොවන කරුණකි.
Continental GT V8 S යනු Bentley විසින් සෑම දිනකම හෝ සෑම දිනකම ධාවනය කළ හැකි අද්විතීය, නවීන, අතින් සාදන ලද විශිෂ්ට චාරිකාවක පිරිනැමෙන හොඳම දේ සැමරීමකි.
පළමු Continental GT හඳුන්වා දී වසර එකොළහකට පසුව, මෙම අනුවාදය වැඩිදියුණු කළ හැසිරවීම සහ වැඩිදියුණු කළ කාර්ය සාධනය සමඟින් දිනෙන් දින වර්ධනය වන GT පෙළගැස්ම වෙත සිනිඳු, ක්‍රීඩාශීලී පෙනුමක් ගෙන එයි. බෙන්ට්ලිට පමණක් එහි නියම කරන ලද මෝටර් රථවල ලබා දිය හැකි ගුණාත්මකභාවය සහ නවීනත්වය මගින් ඕනෑම අඩුපාඩු ඉක්මනින් නොසලකා හරිනු ලැබේ.
Bentley Volkswagen සමූහය තුළ කොටස් කිහිපයක් සහ විශේෂාංග බෙදා ගන්නා අතර, පහසුවෙන් ලබා ගත හැකි සහ පරීක්‍ෂා කළ හැකි මංතීරු තබා ගැනීමේ සහය, රේඩාර් කෲස් පාලනය සහ ස්වයංක්‍රීය ගුවන් නියමු වාහන නැවැත්වීම වැනි වඩාත් දියුණු විශේෂාංග ඇතුළත් කර නැත්තේ මන්දැයි තේරුම් ගැනීම තරමක් ප්‍රහේලිකාවකි. මිල අඩු කාර්. වාහන.
එහි Porsche 911 රථයක ධාවනය කිරීමේ හැකියාව හෝ Bugatti Veyron රථයක සුපර්සොනික් හැකියාවන් නොතිබිය හැක, නමුත් Bentley විසින් මෙම මෝටර් රථයට V8 S හි ඇති හැකියාව පිළිබඳව වෙහෙස මහන්සි වී රිය පැදවීමට ඔබව පොළඹවන පෞරුෂයක් ලබා දී ඇත.
