පිටාර නලයෙන් සුදු දුම: අපි හේතු තේරුම් ගනිමු
අන්තර්ගතය
ඔබේ මෝටර් රථයේ එන්ජිම සහ එයට යාබද සියලුම පද්ධති හොඳ ක්‍රියාකාරී පිළිවෙලක තිබේ නම්, පිටාරය යනු ජල වාෂ්ප, නයිට්‍රජන් සහ කාබන් ඩයොක්සයිඩ් මිශ්‍රණයකට වඩා වැඩි දෙයක් නොවේ. සේවා කළ හැකි ඒකකයක් ක්‍රියාත්මක වන විට, මෙම පාහේ අවර්ණ වායූන්ගේ ප්‍රවාහයක් පයිප්පයෙන් ගලා යයි. උත්ප්‍රේරකය පිරිසිදු කිරීම සඳහා ද සහභාගී වන අතර එමඟින් පිටවන බහුවිධයේ පිටවන ස්ථානයේ විවිධ වායූන් ඉවත් කරයි.
නමුත් සමහර අවස්ථාවලදී මෆ්ලර් එකෙන් සුදු පැහැති දුමාරයක් පිටවන බව ඔබට පෙනෙනු ඇත. නමුත් ඔබ වහාම කලබල වීමට අවශ්ය නැත, නමුත් පළමුවෙන්ම, ඔබ මෝටර් රථයේ අක්‍රියතාවයක් පෙන්නුම් නොකරන සාධක කිහිපයක් සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
සුදු දුම සාමාන්ය ලෙස සලකන්නේ කවදාද?
එන්ජිම උණුසුම් නොවන විට ඝන සුදු දුමාරය සාමාන්ය ප්රපංචයකි, හෝ ඒ වෙනුවට, මේ අවස්ථාවේ දී, එය දුම් නොවේ, නමුත් පිටාර පද්ධතියෙන් තෙතමනය තාපාංකයෙන් වාෂ්ප, සීතල පයිප්ප මත ඝනීභවනය. බොහෝ අය දන්නා පරිදි, උෂ්ණත්ව වෙනස්කම් හේතුවෙන් ඝනීභවනය වන අතර, උණුසුම් පිටාර වායුව සහ පිටාර පද්ධතියේ ලෝහ පයිප්පවල සීතල මතුපිට ඝනීභවනය සෑදීම සඳහා හිතකර පරිසරයක් වේ. එමනිසා, එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම උණුසුම් වන විට මෙම බලපෑම අතුරුදහන් විය යුතුය. එසේම, අඩු පරිසර උෂ්ණත්වයකදී උණුසුම් එන්ජිමක් මත පවා ඝන සුදු දුමාරයක් නිකුත් කරනු ඇත. සෙල්සියස් අංශක -10 ක ඉෙමොලිමන්ට් වලින් පටන් ගෙන, වාතයේ උෂ්ණත්වයේ එක් එක් අඩු වීමත් සමඟ පොහොසත් සුදු පිටාර වායූන්ගේ තීව්‍රතාවය වැඩි වේ.
පිටාර නලයකින් සුදු දුමාරය බිඳවැටීමක් පෙන්නුම් කරන්නේ කවදාද?
සුදු දුමාරය පිටකිරීමේ පද්ධතියේ අධික ආර්ද්රතාවයේ සලකුණකි. එන්ජිම උණුසුම් වීමෙන් පසු වාෂ්ප හා ඝනීභවනය අතුරුදහන් වේ. පිටාරයෙන් සුදු දුමාරය තවමත් පිටවෙන්නේ නම්, මෙය එන්ජිමේ දෝෂයක ලකුණකි.
අක්රිය වීමට හේතු සහ රෝග ලක්ෂණ
ප්රති-ශීතකරණය කාන්දු වීම. එන්ජිම දැනටමත් උනුසුම් වී ඇත්නම්, නමුත් පිටාරයෙන් සුදු දුමාරය දිගටම පිටවන්නේ නම්, අභ්‍යන්තර සිසිලනකාරක කාන්දුවක් ඇති විය හැකිය. වාතයේ මිහිරි සුවඳක් තිබේ නම්, මෙය ඉහත සඳහන් කළ ගැටලුවේ වඩාත් පැහැදිලි සංඥාවකි.
මෙයට හේතුව සිලින්ඩර හිසෙහි හෝ එන්ජින් බ්ලොක් එකේ පවා ඉරිතැලීමකි. එය කුඩා වුවද, ප්රති-ශීතකරණය පහසුවෙන් කාන්දු වී එන්ජිමේ තෙල් දූෂණය කරයි. සිසිලනකාරක සහ එන්ජින් ඔයිල් සංයෝගය කිරි වැනි පෙනුමක් ලබා දෙන බැවින්, පිටවන දුම සුදු පැහැයට හැරේ. දහන කුටියට ඇතුළු වන සිසිලනකාරක කුඩා ප්‍රමාණයක් පවා සුදු දුමාරයක් සෑදීමට දායක වේ.
පිස්ටන් වළල්ලේ හෝ කපාට මුද්‍රාවේ කාන්දු වීම. සුදු දුමාරයට තවත් හේතුවක් විය හැකි කපාට මුද්‍රා හෝ පිස්ටන් මුදු කාන්දු වන අතර එමඟින් දහන කුටියට තෙල් කාන්දු වන අතර එහිදී එය ඉන්ධන සමඟ මිශ්‍ර වී පිළිස්සුම් වේ. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස පිටාර බහුවිධයෙන් සුදු හෝ තරමක් නිල් පැහැති දුමාරයක් පිටවේ.
දෝෂ සහිත ඉන්ජෙක්ටර්. ඉන්ජෙක්ටරය විවෘතව සිරවී ඇත්නම් හෝ O-ring කාන්දු වුවහොත්, අධික ඉන්ධන දහන කුටියට ඇතුල් වේ. මෙම අතිරික්ත ඉන්ධනය එන්ජිම තුළ නිසි ලෙස දහනය කළ නොහැකි අතර ඒ වෙනුවට සුදු හෝ අළු දුමාරයක් ආකාරයෙන් පිටාර නලයෙන් පිටවේ.
ඉන්ධන පොම්පයේ වැරදි කාලය (ඩීසල් එන්ජින් සහිත වාහන සඳහා). ඩීසල් එන්ජිමට ඉන්ධන පොම්පයේ වේලාව සහ ඉන්ධන පීඩනය පිළිබඳ නිශ්චිත සමමුහුර්ත කිරීම අවශ්ය වේ. නියමිත වේලාව නිවැරදි නොවේ නම්, එන්ජිම අධික වේගයෙන් ධාවනය වන අතර, මෙය ඉන්ධන සම්පූර්ණයෙන්ම දහනය නොකිරීමට හේතු වනු ඇත, නමුත් ඒ වෙනුවට පිටාර නලයෙන් සුදු හෝ අළු දුමාරයක් ලෙස විමෝචනය වේ.
පිටාර නලයෙන් සුදු දුමාරයක් පිටවන්නේ නම් කුමක් කළ යුතුද?
උනුසුම් වීමෙන් පසුව පවා පිටාර නළයෙන් සුදු දුමාරය පිටවන්නේ නම්, පරීක්ෂණයක් පැවැත්විය යුතුය.
නිරන්තර සුදු දුමාරයෙන් පරීක්ෂා කළ යුතු පළමු දෙය නම් ඩිප්ස්ටික් ඉවත් කර තෙල් මට්ටම හෝ එහි තත්වය (කිරි වර්ණය, ඉමල්ෂන්) වෙනස් වී නොමැති බවට වග බලා ගැනීමයි, මන්ද තෙල්වලට ජලය ඇතුළු වීමේ ප්‍රතිවිපාක එන්ජිමට නරකම වේ. එසේම, පිටාරය පිරිසිදු සුදු දුමාරයක් නිකුත් නොකරනු ඇත, නමුත් නිල් පැහැයක් ගනී. පිටාර නලයෙන් පිටවන මෙම ලාක්ෂණික තෙල් දුම මීදුම ස්වරූපයෙන් දිගු වේලාවක් මෝටර් රථය පිටුපස පවතී. පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ තොප්පිය විවෘත කිරීමෙන් ඔබට සිසිලනකාරකයේ මතුපිට තෙල් පටලයක් දැක ගත හැකි අතර පිටවන වායූන්ගේ සුවඳ දැනේ. ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේ සබන් වල වර්ණය හෝ එහි නොපැමිණීම මගින් ඔබට සමහර ගැටළු හඳුනාගත හැකිය. එබැවින්, එය නව හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම තෙත් බවක් පෙනේ නම්, මෙයින් ඇඟවෙන්නේ ජලය සිලින්ඩරයට ඇතුල් වී ඇති බවයි.
දුමාරයේ මූලාරම්භය තහවුරු කිරීමට සුදු තුවායක් ද උපකාරී වේ. එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වීමත් සමඟ, ඔබ එය පිටවන ස්ථානයට ගෙන විනාඩි කිහිපයක් තබා ගත යුතුය. දුම් පිටවන්නේ සාමාන්ය තෙතමනය නිසා නම්, එය පිරිසිදු වනු ඇත, තෙල් සිලින්ඩරවලට ඇතුළු වුවහොත්, ලාක්ෂණික තෙල් සහිත ලප පවතිනු ඇත, සහ ප්රති-ශීතකරණය කාන්දු වුවහොත්, ලප නිල් හෝ කහ සහ ඇඹුල් සුවඳකින් යුක්ත වේ. පිටාරයෙන් සුදු දුමාරයක් ඇතිවීමට හේතුව වක්‍ර සලකුණු පෙන්නුම් කළ විට, එන්ජිම විවෘත කර පැහැදිලි දෝෂයක් සොයා බැලීම අවශ්ය වේ. හානියට පත් ගෑස්කට් එකක් හෝ බ්ලොක් සහ හිසෙහි ඉරිතැලීමක් හරහා ද්රවයට සිලින්ඩරවලට ඇතුල් විය හැක.
ඉරිතැලීම් සොයන විට, සිලින්ඩර හිසෙහි මුළු මතුපිටම සහ බ්ලොක් එක මෙන්ම සිලින්ඩරයේ ඇතුළත සහ ඉන්ටේක් සහ පිටාර කපාට ප්‍රදේශය කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කරන්න. මයික්‍රොක්‍රැක් සමඟ, කාන්දුවක් සොයා ගැනීම පහසු නොවනු ඇත, ඔබට විශේෂ පීඩන පරීක්ෂණයක් අවශ්ය වේ. නමුත් ඉරිතැලීම සැලකිය යුතු නම්, පිස්ටනයට ඉහළින් ඇති අවකාශයේ තරලය එකතු විය හැකි බැවින්, එවැනි වාහනයක් අඛණ්ඩව ක්‍රියාත්මක කිරීම ජල මිටියකට තුඩු දිය හැකිය.
ඔබට රේඩියේටරයේ පිටාර සුවඳ නොදැනීම සිදුවිය හැකිය, එහි පීඩනය තියුනු ලෙස ඉහළ නොයයි, නමුත් තෙල් වෙනුවට සුදු දුමාරයක්, ඉමල්ෂන් එකක් තිබීම සහ එහි මට්ටම පහත වැටීම කැපී පෙනේ. ඉන්ටේක් පද්ධතිය හරහා සිලින්ඩර තුළට තරල ඇතුල් වීම මෙයින් පෙන්නුම් කෙරේ. සිලින්ඩරවලට ජලය ඇතුළු වීමට හේතු තීරණය කිරීම සඳහා, සිලින්ඩර හිස ඉවත් නොකර ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් පරීක්ෂා කිරීම ප්‍රමාණවත් වේ.
සුදු දුමාරයක් සෑදීමට තුඩු දෙන සියලුම දෝෂයන් සෘජු හේතු ඉවත් කිරීමට වඩා වැඩි යමක් අවශ්ය බව කරුණාවෙන් සලකන්න. මෙම ගැටළු එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීම නිසා ඇති වන අතර, එබැවින් සිසිලන පද්ධතියේ බිඳවැටීම් පරීක්ෂා කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම අනිවාර්ය වේ. ඔබට අත්දැකීම් නොමැති නම්, ඔබම යමක් නිවැරදි කිරීමට උත්සාහ නොකිරීම වඩා හොඳය. ඔබට දෙවරක් ගෙවීමට සිදු නොවන අතර පසුව එන්ජිමේ ඊටත් වඩා බරපතල ගැටළු විසඳා ගැනීමට දක්ෂ විශේෂඥයෙකු අමතන්න. සේවා ස්ථානයේ සේවකයින් වහාම ඔබව හඳුනාගෙන, ගැටළු හඳුනාගෙන ඒවා විසඳනු ඇත.
පිටාර නලයෙන් සුදු දුමාරය බරපතල ගැටළු වලට හේතුව අනිවාර්යයෙන්ම නොවේ, නමුත් නැවත පරීක්ෂා කර යන්ත්‍රය සමඟ සියල්ල පිළිවෙලට ඇති බවට වග බලා ගැනීම හානියක් නොවේ. එමනිසා, පළපුරුදු ශිල්පීන්ට සියලුම නෝඩ් ඉක්මනින් හා නිවැරදිව හඳුනාගත හැකි හොඳ සේවා ස්ථානයක් සම්බන්ධ කර ගැනීම කිසි විටෙකත් අතිරික්ත නොවේ. එසේම, ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, අවශ්ය සියලු මෙවලම් සහ නිවැරදි උපකරණ සහිත පළපුරුදු ශිල්පියෙකු සරල ගරාජ් තත්වයන් තුළ එක් පුද්ගලයෙකුට වඩා බොහෝ වාරයක් වේගයෙන් මෙම ගැටලුව සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කරනු ඇත.
