අවසන් රේඛාවේ කොමොරන්ට්
මුහුදු අත්හදා බැලීම් අතරතුර කොමොරන්ට්. මූලික පරීක්ෂණ අප්‍රේල් මාසයේදී අවසන් වූ අතර සුදුසුකම් ලැබීම් ජුනි මාසයේදී ආරම්භ විය.
පසුගිය වසරේ වැටීමේ සිට සිදුවෙමින් පැවති පර්යේෂණාත්මක පතල් ප්‍රහාරක Kormoran ව්‍යාපෘතිය 258 Kormoran II හි මූලික පරීක්ෂණ අවසන් වී ඇත. එය නැව, නැව් සාදන්නන් සහ කාර්ය මණ්ඩලය සඳහා ඉතා කාර්යබහුල කාල පරිච්ඡේදයක් විය. නමුත් මෙය අවසානය නොවේ. දැනට, තීරණාත්මක අදියර සමත් වෙමින් පවතී - සුදුසුකම් පරීක්ෂණ. නෞකාව සුදු සහ රතු ධජය යටතේ සේවය ආරම්භ කිරීමට සූදානම්ද යන්න තීරණය කරනු ලබන්නේ ඔවුන්ගේ ප්රතිඵලයයි.
නෞකාව අදියර වශයෙන් ඉදිකරමින් පවතින අතර, එය වරායේ සහ මුහුදේ නැව් තැනීමේ පරීක්ෂණ සමත් වී ඇත. ඒකකයේ ස්ථාපනය කර ඇති සෑම පද්ධතියක්ම පරීක්ෂා කර ඇත. පාලන පද්ධති, සන්නිවේදන, ආයුධ සහ ප්‍රචාලන පද්ධතිවල ක්‍රියාකාරිත්වය ඇතුළුව පරීක්ෂා කරන ලදී. හෙලිකොප්ටරය සහ සැපයුම් නැව් සමඟ අන්තර්ක්‍රියා කිරීම මගින් නෞකාවේ ක්‍රියාකාරීත්වය ද පරීක්ෂා කරන ලදී. minehunter මූලාකෘතියක් තැනීම ඇතුළු පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන කටයුතු සිදු කරනු ලබන්නේ වේදිකාවේ නායකයා සහ නිර්මාතෘ වන Gdansk හි Remontowa Shipbuilding SA නැව් තටාකාංගනයේ සහ Gdynia හි OBR Centrum Techniki Morskiej SA හි එකමුතුවක් විසිනි. සටන් පද්ධති, degaussing ස්ථාන සහ සෝනාර් සඳහා. මෙම සමුහයට Gdynia හි ඈවර කිරීමේ බංකොලොත්භාවයේ Stocznia Marynarki Wojennej SA ද ඇතුළත් වූ නමුත් එහි කාර්යයන්හි විෂය පථය කොන්ත්‍රාත්තුවේ ආරම්භක අදියරේදී අවසන් විය.
මේ අතර, පසුගිය වසරේ නොවැම්බර් 5 සහ 6. නැව මුලින්ම මුහුදට ගියේ පතල් එක්ක. එහි පසුපස තට්ටුවේ, වම් පැත්තේ, පැරණි බිම් බෝම්බ ඉවත් කරන්නන් සහ ප්‍රවාහන පතල් නැව්වල භාවිතා කරන ඒවා මෙන් නොව, නව මෝස්තරයක පීලි දෘඩ හා පහසුවෙන් ඉවත් කළ හැකිය. පෝලන්ත නාවික හමුදාව (පහළ MMD-2, MMD-1, නැංගුරම් OS සහ OD) භාවිතා කරන එක් එක් වර්ග හතරේ මුහුදු පතල් වලින් ඒවා සමන්විත විය. Kormoran ඔවුන් Gdansk බොක්කෙහි ජලයේ තැබූ අතර, ORP Mewa නම් බිම් බෝම්බ ඉවත් කරන්නා විසින් ඔවුන්ව රැගෙන ගියේය.
නොවැම්බර් 9 වන දින, ORP Bałtyk නැව සහභාගී වූ පළමු නැවත පිරවීමේ (RAS) උත්සාහය සිදු කරන ලදී. එවිට වාහක කඹය දුන්න ස්ථානයේ ස්ථාපනය කරන ලදී. මේ ආකාරයේ තවත් උත්සාහයක් දෙසැම්බර් 7 වැනිදා සිදු විය. මෙම කාලය "වියළි", Gdynia හි නාවික වරායේ, ORP නෞකාවේ "Kontradmiral X. Chernitsky" හි අණදෙන නිලධාරියාගේ සහභාගීත්වයෙන්. ඒකක දෙකම එකම තොටුපළට, එහි ප්‍රතිවිරුද්ධ පැතිවල සවි කර ඇති අතර, එමඟින් පතල් දඩයම්කරුවෙකු විසින් නෞකාවේ මැදට ඝන ද්‍රව්‍ය මාරු කිරීම සඳහා වාහක රේඛා මෙන්ම ඉන්ධන නළයක් ද එහි දුන්නෙහි නැවතුම්පොළට ගෙන එන ලදී. ඊළඟ දවසේ, නැව් දෙකම මුහුදට ගිය අතර, තවත් RAS මෙහෙයුමක් සිදු කරන ලදී - චර්නිට්ස්කි (RAS Atern) සිට ඉන්ධන හෝස් සැපයීම.
13 දෙසැම්බර් 2016 වැනි දින ද එවැනිම මෙහෙයුම් සිදු කරන ලදී. මෙම දිනයේ දී, ඔවුන් නැවතත් Chernitsky සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කළ අතර, පළමු වරට VERTREP (සිරස් නැවත පිරවීම) සිදු කරන ලදී, i.e. තට්ටුවට ඉහළින් සැරිසරන හෙලිකොප්ටරයකින් භාණ්ඩ මාරු කිරීම. එය 2 වැනි නාවික ගුවන් කඳවුරේ Kaman Sh-43G යානයකි. ඔහුගේ කර්තව්‍යය වූයේ යාත්‍රාවට ඉහළින් සැරිසැරීම සඳහා නිවැරදි ප්‍රවේශ පැතිකඩ තීරණය කිරීම සහ එයට භාණ්ඩ එසවීම සහ මාරු කිරීම සිදු කිරීමයි.
මීට අමතරව, සියලුම ගිල්විය හැකි පරීක්ෂණ වැඩසටහන අවසන් කර ඇත - ස්වයංක්‍රීය Hugin 1000MR පතල වැනි වස්තූන් ඔත්තු බැලීම සහ මූලික ප්‍රාදේශීයකරණය සඳහා සහ පුපුරණ ද්‍රව්‍ය ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා දුරස්ථව පාලනය කළ වරාය පෝර්පොයිස් Toczek, Double Eagle Mk III සමඟ SHL-300 සෝනාර් සහ ඉවත දැමිය හැකි G. අනතුරුදායක තත්ත්‍වයේ පතල්, උදාසීන කිරීමේ වෙනත් ක්‍රම සඳහා. පරීක්ෂණ වැඩසටහනට TsTM විසින් වැඩි දියුණු කරන ලද නැවේ පාලන පද්ධතිය SKOT-M සමඟ අන්තර්ක්‍රියා කිරීම ඇතුළුව ඔවුන්ගේ සම්පූර්ණ කාර්ය සාධනය පරීක්ෂා කිරීම ඇතුළත් විය.
